Volvo ha retirado del mercado más de 400,000 vehículos en EE. UU. debido a un problema con la cámara de visión trasera, según informaron las autoridades.

Un aviso de retirada con fecha del 1 de mayo, publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), advierte que la imagen de la cámara de visión trasera «no se visualiza» y puede reducir la visibilidad del conductor, lo que aumenta el riesgo de colisión.

Esto es lo que los conductores deben saber:

Lo que sabemos:

Volvo Car USA retiró del mercado ciertos vehículos XC40 2021-2025, V90 2022, S90, V90CC, C40 y XC60 2022-2025, y S60, V60, V60CC y XC90 2023-2025.

La imagen de la cámara de visión trasera podría no visualizarse al poner el vehículo en reversa, lo que aumenta el riesgo de colisión, según el aviso de retirada.

Volvo afirmó no haber recibido reportes de lesiones, muertes ni accidentes relacionados con el retiro.

En cifras:

Según el aviso. retiró un total de 413,151 vehículos en EE. UU., además de 40,673 en Canadá. No dieron cifras si el retiro incluye a México.

Próximos pasos:

El aviso indica que el software será actualizado por un concesionario o mediante una actualización inalámbrica (OTA) gratuita. Se esperaba el envío de cartas de notificación a los propietarios el 24 de junio.

Qué puede hacer:

Los propietarios pueden contactar con el servicio de atención al cliente de Volvo Car. El número de Volvo Car para este retiro es R10320.

Cómo comprobar si su vehículo está sujeto a retiro

Más información:

Los conductores pueden comprobar si su vehículo está sujeto a retiro utilizando la herramienta de búsqueda de VIN de la NHTSA:

Visite NHTSA.gov/Recalls
Ingrese el VIN de 17 caracteres del vehículo
Buscar retiros

El próximo Volvo ES90 hace exactamente eso, gracias a nuestra nueva tecnología de 800 V que hace su debut en nuestro último modelo totalmente eléctrico.

Los beneficios de un sistema eléctrico de 800 voltios son numerosos: la batería se carga más rápido, su automóvil eléctrico obtiene un rendimiento general mejorado y el sistema eléctrico es más eficiente en comparación con un sistema de 400 voltios.

Si a todo esto le sumamos un software y hardware de gestión de batería completamente nuevos y un diseño avanzado, obtenemos un vehículo que llega más lejos y se carga más rápido que cualquier otro Volvo eléctrico anterior. El ES90 puede añadir 300 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos en estaciones de carga rápida de 350 kW y ofrece una autonomía de conducción de hasta 700 kilómetros según el ciclo de pruebas WLTP.

El ES90 está diseñado para ser un vehículo Volvo de primera calidad que le permite pasar tiempo de calidad con sus seres queridos, brindándole tranquilidad y equilibrio, así como una sensación de comodidad y control. Un sistema eléctrico de última generación que permite una carga más rápida y una mayor autonomía es clave para lograr esa ambición. No importa a dónde o qué tan lejos llegue su viaje, el ES90 está diseñado para llevarlo allí de manera confiable y cómoda.

«Nuestra tecnología de 800 V supone otra mejora tecnológica importante para nuestros clientes en nuestro camino hacia la electrificación total», afirma Anders Bell, nuestro director de ingeniería y tecnología. «Hace que nuestros coches eléctricos sean aún más eficientes, te ayuda a cargar tu Volvo eléctrico más rápido y a llegar más lejos con una sola carga».

800 voltios te da más de todo

Para crear nuestro nuevo sistema de 800 voltios, se han actualizado todos los componentes del sistema eléctrico para que sean compatibles con 800 voltios, incluidas las celdas de la batería, los motores eléctricos, el inversor, los sistemas de carga y térmicos. Esto genera ventajas en términos de carga, eficiencia y rendimiento.

Un sistema de mayor voltaje significa que puede suministrar más potencia (en kilovatios o kW) y autonomía con la misma corriente que un sistema de 400 voltios. Este enfoque genera menos calor, lo que significa que la batería se puede cargar más rápido hasta 350 kW sin sobrecargar el sistema eléctrico.

Nuestro sistema de 800 voltios también contiene motores eléctricos más ligeros y otros componentes, lo que reduce el peso total del vehículo. Esto también mejora la eficiencia del sistema, al tiempo que aumenta la aceleración y la autonomía del vehículo.

El nuevo software de gestión de baterías desarrollado internamente crea una experiencia de carga más robusta. En comparación con otros vehículos eléctricos Volvo, nuestro nuevo software reduce el tiempo de carga del ES90 del 10 al 80 por ciento hasta en un 30 por ciento, a 20 minutos. Esto se debe en parte a la integración del software de carga adaptativa de Breathe Battery Technologies, una empresa en la que invertimos el año pasado a través del Volvo Cars Tech Fund, nuestra división de capital de riesgo corporativo.

La sostenibilidad en el punto de mira

Sin embargo, la tecnología de baterías no es el único ámbito en el que el ES90 destaca. También nos ayuda a avanzar en otras áreas relacionadas con la sostenibilidad. Por ejemplo, el ES90 está repleto de materiales reciclados y naturales que contribuyen a reducir las emisiones de CO2 en la producción. El 29 por ciento de todo el aluminio utilizado en el ES90 es reciclado, al igual que el 16 por ciento de todos los polímeros y el 18 por ciento de todo el acero, mientras que los paneles de madera del interior del ES90 están hechos de madera con certificación FSC.

El ES90 también incluye nuestro pasaporte de batería, basado en tecnología blockchain que nos permite rastrear las materias primas. El pasaporte te indica de dónde proviene el litio, el cobalto, el níquel y el grafito utilizados en la batería. También destaca la huella de CO2 de la batería completa y otra información relevante. Para los clientes, esto proporciona transparencia sobre cómo obtenemos materia prima para la batería de manera responsable.

Un par de miles de camiones Volvo están siendo retirados del mercado luego de que el fabricante descubriera un problema que podría provocar que el vehículo acelerara inesperadamente.

Volvo está retirando del mercado 2098 de sus vehículos Volvo VN 2022-2024. La empresa de vehículos de lujo dijo en el informe de la NHTSA que “cuando se interrumpen las comunicaciones de la Red de Área del Controlador y el vehículo está en modo de emergencia, una señal incorrecta del pedal del acelerador puede provocar una aceleración involuntaria”.

Si un automóvil acelera repentinamente de manera involuntaria, puede aumentar el riesgo de un choque, según el informe.

Hasta el 3 de octubre, no se han reportado accidentes ni lesiones relacionados con el problema de aceleración involuntaria.

Además, la NHTSA dijo que el Volvo VN “no cumple con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 124, ‘Sistemas de Control del Acelerador’”.

Para solucionar el problema, los concesionarios Volvo actualizarán el software de la unidad de control electrónico de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación de retirada se envíen antes del 22 de noviembre.

Datos:

Según los documentos de retiro del mercado de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, Volvo Trucks North America está retirando del mercado casi 2100 camiones VN del año modelo 2022-24.

Cuando se interrumpen las comunicaciones de la Red de Área del Controlador (CAN) y el vehículo está en modo de emergencia, una señal incorrecta del pedal del acelerador puede provocar una aceleración involuntaria. No hace falta decir que una aceleración repentina involuntaria aumenta las posibilidades de un choque.

En concreto, la señal del pedal del acelerador de respaldo se invierte, lo que podría permitir que una demanda del pedal del 0 % se interprete como del 100 %.

Esto solo puede ocurrir si se interrumpen las comunicaciones CAN, el camión Volvo ha pasado al modo de comunicaciones de respaldo, el vehículo ha pasado al modo de emergencia y la salida de par está limitada al 50 %.

Todas esas condiciones deben cumplirse para que se active el defecto. Aunque es poco probable que se produzca ese escenario, las consecuencias de una aceleración involuntaria podrían suponer importantes riesgos de seguridad.

No hay advertencias que indiquen al conductor que el camión Volvo está en peligro. No se han producido reclamaciones de garantía, informes de campo, accidentes ni lesiones relacionados con este problema.

Los camiones Volvo afectados por el retiro fueron identificados como vehículos equipados con motores diésel Cummins y una versión específica de la unidad de control electrónico.

Este retiro no parece estar relacionado con un retiro reciente de Cummins de más de 9000 motores X15, incluidos casi 1700 camiones Freightliner, Western Star e International.

Ese retiro se refiere a los cilindros de las bombas de combustible que son susceptibles a fugas de combustible que pueden provocar un estancamiento del motor.

Vehículos Volvo retirados del mercado (2098):

Volvo VN 2022-2024

Comprar un Volvo no es para cualquiera, ya que la automotrices con base en Suecia, pero propiedad de la China Geely, tiene su selecto grupo de compradores que se quieren diferenciar de los demás, aludiendo que los Volvos son mas seguros, algo que ya no es la realidad.

Aunque si, son bien seguros, lo seguro que luego de perder la garantía, es mejor venderlos ya que sus arreglos son costosos y su valor de reventa bastante bajo.

Vamos al algo renovado Volvo XC90

El SUV de tres filas Volvo XC90 está recibiendo una serie de actualizaciones pequeñas pero significativas, y ahora más que nunca, eso es crucial.

Verás, hubo un momento en que Volvo había planeado reemplazar el XC90 con el EX90 totalmente eléctrico, ya que la compañía pasó a ser un fabricante de automóviles exclusivamente de vehículos eléctricos para 2030.

Pero con la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos, Volvo, como muchas empresas, está dando marcha atrás en su gran objetivo de electrificación. Eso significa que el XC90 necesita quedarse un poco más de lo esperado.

Y dado que actualmente es el vehículo más antiguo en la línea del fabricante de automóviles sueco, una actualización es necesaria desde hace mucho tiempo.

Tren motriz

La configuración básica B5 utiliza un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros con asistencia híbrida suave para producir 247 caballos de fuerza y ​​266 libras pies de torque. La variante B6 más potente de este tren motriz agrega un super cargador a la mezcla, lo que da como resultado 295 caballos de fuerza y 310 libras pies de torque.

Tanto el motor B5 como el B6 utilizan ahora el ciclo de combustión Miller en el XC90 actualizado, que es en realidad una forma más eficiente de operar.

Al igual que el XC90 actual, el nuevo se ofrecerá con el tren motriz T8 AWD de Volvo, que combina el I4 turboalimentado de 2.0 litros mencionado anteriormente con una batería de iones de litio de 18,8 kWh.

La potencia total del sistema aquí es de 455 caballos de fuerza y 523 libras pies de torque, lo que resulta en un tiempo de 0 a 60 mph de 5,1 segundos. Se estima que la autonomía de conducción totalmente eléctrica es de 32 millas, lo cual es lógico, considerando que el XC90 actual tiene una autonomía de 33 millas según la EPA.

Exterior e interior

El diseño exterior e interior no cambia demasiado; la apariencia exterior del XC90, el diseño de la cabina y la calidad de los materiales nunca han sido problemas. En cambio, aspectos como el refinamiento del chasis, la eficiencia del tren motriz y la tecnología de info-entretenimiento reciben la mayor atención.

En la parte delantera, el XC90 tiene faros rediseñados y una nueva parrilla, y en el interior, el cambio es el diseño del tablero, donde una pantalla táctil de 11,2 pulgadas flota sobre el tablero, en contraste con la pantalla anterior de 9 pulgadas, que estaba hundida en el interior.

La pantalla central de 11,2 pulgadas utilizará una versión actualizada del software de info-entretenimiento basado en Google de Volvo, el mismo material que encontrará en el EX30 y EX90.

Sin embargo, a diferencia del EX90, que agregará Apple CarPlay inalámbrico a través de una próxima actualización inalámbrica, el XC90 seguirá dependiendo de una conexión por cable.

El XC90 tiene el mismo tamaño que antes, y tendremos configuraciones de asientos para seis y siete pasajeros en los EE. UU. con segunda y tercera filas plegables. Con todos los asientos traseros plegados, Volvo dice que hay un máximo de 66,2 pies cúbicos de espacio de carga.

El XC90 del 2026 se venderá a finales de este año 2024 (le roban un año al consumidor, algo que no se debería de permitir), y que su actualizado precio comenzará a venderse a $59,745 dólares, llegando a mas de 80.000 dólares los modelos bien equipados.

Las fotos fueron proporcionadas por el fabricante, todas se ven al auto muy distante

Volvo dice que para el 2030 tiene previsto vender únicamente autos totalmente eléctricos y para el 2040 aspira a ser una empresa climáticamente neutra. Eso dice, claro eso dicen todos, pero del dicho al hecho hay un largo trecho.

Vayamos al parte de prensa de Volvo

Esa hoja de ruta clara hacia la electrificación total representa uno de los planes de transformación más ambiciosos de cualquier fabricante de automóviles tradicional.

Para subrayar nuestro compromiso con esas ambiciones, hoy en la Semana del Clima de Nueva York anunciamos el fin de la producción de todos los modelos Volvo Car con motor diésel a principios del 2024.

Dentro de unos meses, se habrá construido el último automóvil Volvo con motor diésel. lo que convierte a Volvo Cars en uno de los primeros fabricantes de automóviles tradicionales en dar este paso.

Este hito se produce tras nuestra decisión del año pasado de abandonar el desarrollo de nuevos motores de combustión. En noviembre de 2022 vendimos nuestra participación en Aurobay, la empresa conjunta que albergaba todos nuestros activos restantes de motores de combustión. Ya no destinamos ni una sola corona de nuestro presupuesto de I+D al desarrollo de nuevos motores de combustión interna.

«Los sistemas de propulsión eléctricos son nuestro futuro y son superiores a los motores de combustión: generan menos ruido, menos vibración, menos costes de mantenimiento para nuestros clientes y cero emisiones del tubo de escape», afirma Jim Rowan, director ejecutivo de Volvo Cars.

«Estamos totalmente centrados en crear una amplia cartera de vehículos premium totalmente eléctricos que cumplan con todo lo que nuestros clientes esperan de un Volvo y sean una parte clave de nuestra respuesta al cambio climático».

Una necesidad urgente de acción

Estamos totalmente comprometidos con la electrificación porque es lo correcto. El reciente informe Global Climate Stocktake publicado por las Naciones Unidas subrayó la urgencia de la emergencia climática que enfrenta la humanidad, así como la necesidad de actuar.

“Lo que el mundo necesita ahora, en este momento crítico para nuestro planeta y la humanidad, es liderazgo”, afirma Jim Rowan. “Ya es hora de que la industria y los líderes políticos sean fuertes y decididos, y apliquen políticas y acciones significativas para luchar contra el cambio climático. Estamos comprometidos a hacer nuestra parte y alentar a nuestros pares y a los líderes políticos de todo el mundo a hacer la suya”.

Para enfatizar aún más este punto, nuestro director de sustentabilidad, Anders Kärrberg, asistirá a un evento organizado por la Coalición Accelerating to Zero (A2Z) en la Semana del Clima de Nueva York de este año. Lanzada en la cumbre climática COP27, la Coalición A2Z proporciona una plataforma de múltiples partes interesadas para los signatarios de la Declaración de Glasgow sobre vehículos de cero emisiones, de los cuales somos uno.

La plataforma A2Z nos permite colaborar y coordinar acciones con otros hacia el objetivo colectivo de la coalición de «hacer que el 100 por ciento de las ventas mundiales de automóviles y camionetas nuevas estén libres de emisiones de escape para 2040 y, a más tardar, 2035 en los mercados líderes».

Si bien nuestro propio objetivo de electrificación es más ambicioso que eso, esperamos inspirar a otras empresas a ser más audaces a la hora de tomar medidas contra el cambio climático a través del anuncio de hoy sobre los motores diésel y participando en los debates de A2Z y otras reuniones en la Semana del Clima de Nueva York.

Una cambiante perspectiva 

Nuestra decisión de eliminar por completo los motores diésel a principios de 2024 ilustra la rapidez con la que están cambiando tanto la industria automovilística como la demanda de los clientes ante la crisis climática.

Hace sólo cuatro años, el motor diésel era nuestro pan de cada día en Europa, como lo era para la mayoría de los demás fabricantes de automóviles. La mayoría de los automóviles que vendimos en el continente en 2019 estaban propulsados por un motor diésel, mientras que los modelos electrificados apenas comenzaban a dejar su huella.

Esa tendencia se ha invertido en gran medida desde entonces, impulsada por la cambiante demanda del mercado, regulaciones de emisiones más estrictas y nuestro enfoque en la electrificación. La mayoría de nuestras ventas en Europa consisten ahora en coches electrificados, con sistema de propulsión totalmente eléctrico o híbrido enchufable.

Menos coches diésel en las calles también tiene un efecto positivo en la calidad del aire urbano; Si bien los motores diésel emiten menos CO2 que los motores de gasolina, emiten más gases como el óxido de nitrógeno (NOx), que tienen un efecto adverso sobre la calidad del aire, especialmente en las zonas urbanizadas.

Reuters informa que Volvo lanzará al menos seis nuevos vehículos eléctricos para fines de 2026, cubriendo cada uno de los segmentos clave.

Volvo presentó su primer EV especialmente diseñado, un SUV de tres filas llamado EX90, a fines del año pasado. Esencialmente el equivalente eléctrico del XC90 que ha sido un pilar en la línea de la compañía desde 2002, el EX90 es el primer paso hacia el objetivo de Volvo de tener una cartera completamente eléctrica para 2030.

Ahora están surgiendo más detalles sobre la transición del fabricante de automóviles sueco a los vehículos eléctricos, y al EX90 le seguirán reemplazos eléctricos para los crossovers XC60 y XC40, así como para los sedán S60 y S90.

Durante la revelación de la EX90, Volvo también se sumó la de una EX30, que se revelará el 15 de junio y será un poco más pequeña que la XC40 Recharge.

Las fuentes citadas por Reuters afirman que la ofensiva EV de Volvo también incluirá una minivan de lujo enfocada en los mercados asiáticos. Este modelo, aprovechando que Volvo es propiedad en un 82 por ciento del gigante chino Geely, estaría muy relacionado con el Zeekr 009.

Revelado el otoño pasado, el 009 luce un diseño brutal y ofrece una colosal batería de 140.0 kWh que promete 500 millas de alcance y un tren motriz de doble motor con 536 caballos de fuerza.

La lujosa cabina del 009 tiene tres filas de asientos, con precios que van desde el equivalente a $74,000 dólares en China.

El minivan junto con los próximos sedanes eléctricos, se está desarrollando en el centro de I+D de Volvo en Shanghái, que ha crecido para incluir un personal de diseño de 60 personas y ha migrado a una instalación más grande.

Se cree que el minivan se acercará más al estilo dramático de Zeekr (foto de cover), que es una faceta clave de muchas de las camionetas de lujo que son populares en Asia.

Fuente: Reuters

Según reveló la NHTSA, Volvo corregirá un error de frenado en su línea de modelos del 2023 con una actualización de software inalámbrica.

En ciertos vehículos Volvo nuevos, un error en el módulo de control de frenos puede apagar el sistema de frenos antibloqueo y los sistemas de control de estabilidad y tracción.

Volvo aseguró a la NHTSA y a los propietarios que en caso de que se apague, los frenos hidráulicos seguirán funcionando para detener el vehículo, incluso si los sistemas de asistencia no lo hacen.

El conductor puede notar un pedal de freno duro o rígido, y cualquier tecnología de asistencia al conductor que involucre el frenado puede apagarse, como el control de crucero adaptativo o la conducción con un pedal en automóviles eléctricos.

Si ocurre el problema, las luces de mal funcionamiento se iluminarán en el grupo y puede aparecer un mensaje de error.

Volvo informó de 71 casos de incidentes conocidos en los EE. UU., aunque no se han informado lesiones o accidentes conocidos relacionados con el problema.

El retiro abarca 27,457 vehículos en toda la línea Volvo del 2023, incluido el sedán S60, el vagón V60, el vagón V90, el crossover pequeño XC40, el crossover compacto XC60, el crossover de tres filas XC90 y el hatchback C40.

Volvo recomienda a los propietarios reservar una cita con un distribuidor lo antes posible para instalar la actualización de software.

Esta no es la primera ni la última vez que una actualización de software soluciona un problema con un automóvil nuevo. Los fabricantes de automóviles, desde Volkswagen hasta Polestar, también han agregado funciones con actualizaciones del software.

¿Son fiables los Volvo? Si habla con los propietarios de Volvo, la gran mayoría de ellos está de acuerdo en que la marca es buena y los autos son confiables.

Sin embargo, algunas publicaciones automotrices colocan a la marca Volvo más cerca del medio del paquete, lo que implica que solo están calificados en una escala promedio.

Volvo fabrica buenos autos si buscas algo seguro y confiable. En los últimos años, el diseño también ha mejorado.

Sin embargo, los problemas que ocurren pueden ser costosos de reparar, por lo que debe tener cuidado con el modelo que elija.

Consumer Reports ha colocado a Volvo en el puesto 18 con 26 marcas para evaluar.

Además, el sitio RepairPal descubrió que estaba justo en el medio del paquete, mostrando que los autos terminan en el taller una cantidad promedio de veces.

¿Cuáles son los problemas comunes de Volvo?

1. Consumo excesivo de aceite

El problema más discutido de Volvo tiene que ver con el motor que usa demasiado aceite. De hecho, algunos consumidores afirman que el automóvil se queda sin aceite antes de que sea hora de cambiarlo.

Si este problema no se controla, se pueden producir daños graves en el motor. Sin embargo, la mayoría de las personas no piensan en revisar el aceite con tanta frecuencia porque es un problema tan absurdo tener en este nivel.

2. Falla de transmisión

Algunos modelos han sufrido fallas prematuras en la transmisión. Al principio, la transmisión podría ser errática y dar problemas en el camino.

El otro problema es lo caras que son estas transmisiones. Para reemplazarlos, los clientes buscan gastar $4,000 dólares o más.

3. Problemas de enfriamiento

Los clientes también se quejan del sobrecalentamiento del motor. El problema tiende a provenir de un ventilador de refrigeración defectuoso que no funciona como debería.

¿Es Volvo un buen auto para comprarlo usado?

Si se mantiene alejado de los años modelo problemáticos, puede encontrar un automóvil de lujo confiable de Volvo. La compañía ofrece una amplia variedad de modelos.

Si bien no encontrará un automóvil deportivo, hay muchos modelos familiares disponibles para que pueda elegir. Pero tenga en cuenta que cada reparación le costará mucho mas que un auto común.

La NHTSA reveló que Volvo retirará del mercado sus nuevos modelos híbridos enchufables de mayor alcance, debido a un error de software que puede evitar que el motor arranque.

Cuando el sistema requiere un enfriamiento máximo de la unidad de accionamiento eléctrica, el software defectuoso en el módulo de control establece el flujo de enfriamiento en cero.

Eso hace que el módulo que controla el inversor no produzca par, lo que a su vez le dice al motor de combustión que no arranque. También puede ocurrir una pérdida de propulsión mientras se mueve, lo que aumenta el riesgo de un choque.

El problema del software afecta a 15.674 modelos que se introdujeron este año en los híbridos enchufables de Volvo con paquetes de baterías más grandes.

Los nuevos modelos Recharge T8 AWD tienen un alcance estimado de 35 a 41 millas, con un paquete de baterías de mayor alcance de 18,8 kwh.

El motor trasero de los vehículos afectados también es más grande y los modelos actualizados tienen capacidad de accionamiento con un solo pedal.

Los modelos híbridos enchufables afectados son los Volvo S60, V60, S90L, XC60 y XC90 del 2022 al 2023.

Volvo reconoció 39 informes relacionados con el problema. En algunos casos, los vehículos no arrancaban y, en otros casos, aparecían mensajes en el grupo de instrumentos advirtiendo sobre un rendimiento reducido o problemas de carga.

Al iniciar, puede aparecer un mensaje que dice «Requiere servicio del sistema de propulsión», y puede aparecer una segunda advertencia con un ícono de tortuga en el grupo y las velocidades se limitarán a aproximadamente 47 mph (75 kilómetros por hora).

Si se ignoran esas advertencias y el conductor continúa conduciendo, aparecerá un mensaje de «Deténgase con seguridad» y el automóvil perderá la propulsión eléctrica.

Los vehículos están cubiertos por la garantía y una actualización de software emitida el 17 de octubre del 2022 solucionó el problema.

Los propietarios deben llevar sus automóviles al concesionario para actualizar el software. Las notificaciones se enviarán por correo a partir del 8 de diciembre.

A Volvo se lo conoce por ser unos de las primeras marcas con la mayor seguridad del automóvil, pero desde que dejaron de hacer autos pesados y se volcaron a la tecnología, todo cambio.

Actualmente, Volvo es propiedad de Zhejiang Geely Holding Group, una empresa china que posee más de 15 marcas, que también incluyen Lotus, y que muchos de sus componentes son chinos.

Para estar en un mercado muy competitivo, los vehículos producidos por Volvo se consideran de lujo, con muchas características, como asientos con calefacción, interiores espaciosos y sistemas de audio de alta calidad.

La alta calidad va de la mano con el lujo que los vehículos ofrecen a su conductor, pero esta calidad tiene su costo, y ese costo puede no ser tan redituable para un comprador que busca calidad y fiabilidad.

Vale la pena comprar un Volvo ?

Uno pensaría que la seguridad y la confiabilidad irían de la mano, pero este no parece ser el caso cuando se trata de Volvo y sus vehículos.

Una de las razones por las que se consideran poco fiables está relacionada con el costo medio de las reparaciones. Cuando los costos de reparación de automóviles son más altos, en consecuencia la confiabilidad del vehículo se reduce.

Los autos que requieren menos reparaciones y cuestan menos por visita al taller son los que los conductores consideran mucho más confiables. Y los latinos siempre están en la búsqueda de autos sin este tipo de problemas.

La confiabilidad otro factor importante

Si un automóvil pasa una cantidad considerable de tiempo fuera de la carretera para reparaciones y tarda más en repararse, entonces esto es algo más que va en contra del consumidor que necesita del vehículo para su movilidad diaria.

Las actualizaciones de software son otra razón por la que los Volvo están más abajo en la escala de confiabilidad. Los Volvo están repletos de tecnología y cuanta más tecnología hay, más elementos hay que pueden fallar. Esto problemas lo tienen la mayoría de los autos Europeos cargados de tecnología.

A veces un sistema operativo nuevo tiene actualizaciones que salen mal. Solo se necesita que una aplicación sea incompatible para que algo deje de funcionar correctamente. Y la tecnología en el automóvil no es diferente. No solo eso, sino que la tecnología también puede ser costosa y difícil de reparar o reemplazar.

El consumidor de hoy necesita de la tecnología, y esa determinación de Volvo de adoptar nuevas tecnologías puede considerarse un problema. El comprador quiere lo ultimo en tecnología, y a veces esto es su perdición.

Un Volvo nuevo no es siempre un Volvo confiable

Nuevo no siempre significa confiable. Sin embargo, también se puede encontrar que lo contrario es cierto, y si no actualiza su software, también puede descubrir que las cosas dejan de funcionar justo cuando las necesita.

Cuando las cosas dejan de funcionar, ya sea la tecnología del automóvil, la suspensión o las relacionadas con el motor, esto es un gran dolor para los propietarios, lo que aumenta los costos de reparación y reduce la confiabilidad.

Tecnologías de seguridad

Dado que muchas de las características centradas en la tecnología de la mayoría de los modelos Volvo están relacionadas con la seguridad, muchas pudieran tener un mal funcionamiento lo que deriva en un serio problema.

Muchas de las características de seguridad más nuevas incluidas en su nuevo Volvo se basan en la tecnología del automóvil; esto incluye elementos como los sistemas de parada de emergencia y las advertencias de cambio de carril.

Además de mejorar la seguridad del conductor y asegurarle que está manteniendo a su familia segura, los sistemas utilizados para ejecutar estas funciones son increíblemente complejos, costosos y relativamente nuevos.

Si algo sucede y uno de estos sistemas falla o requiere una actualización, entonces puede ser necesario llevar el vehículo a un taller, lo que aumenta sus gastos y reduce su confianza en la confiabilidad del vehículo.

Claro y a decir verdad, este tipo de problema no es exclusivo de Volvo, ya que muchos otros fabricantes incluyen cada vez más tecnología en sus gamas de vehículos.

Y la evidencia de esto y las continuas fallas, hacen que otras marcas, casi Land Rover, caigan en las clasificaciones de confiabilidad, debido al mayor uso de tecnología en sus autos, y al mal funcionamiento de estas.

La seguridad en si

Cuando se trata de características de seguridad, Volvo dice que está muy por encima de todos los demás fabricantes. Pero eso es cosa del pasado.

Volvo anunció múltiples mejoras en sus sistemas de seguridad, incluida una red de advertencia de peligro en la que los automóviles compartirán información con otros Volvo en el área cercana sobre carreteras resbaladizas y otros problemas de seguridad vial.

Entonces, ¿Qué tan confiable son los Volvo?

A decir verdad, Volvo no es la marca más confiable. Tampoco son los menos confiables, son simplemente promedio. Algunos de sus modelos son más confiables que la de su competencia Europea.

Su problema es la carga de tecnología que tienen sus modelos, que a menudo suelen fallar y en muchos casos no tienen garantía, lo que seria muy costoso de reparar.

Si lo comparamos con sus rivales, es más o menos fiable que otros fabricantes de lujo como land Rover, BMW, Mercedes-Benz y Audi. Pero Lexus, Genesis e Infiniti lo superan. Lincoln y Cadillac pudieran tener los mismos problemas, pero sus reparaciones son menos costosas.

Mi consejo

Si usted necesita un auto familiar para usarlo poco y tener la seguridad y la tecnología que su familia requiere, los Volvos pudiera estar en su lista de compra, pero si usted es una persona que usa el auto a diario, se atasca mucho en trafico y no tiene tiempo de llevarlo a hacerle el servicio, no busque un Volvo porque pudiera resultarle un problema.