Pronóstico de Ventas Totales

Se proyecta que las ventas totales de vehículos nuevos para marzo de 2025, incluyendo transacciones minoristas y no minoristas, alcancen las 1.525.200 unidades, un aumento del 9,6 % con respecto a marzo de 2024, según un pronóstico conjunto de J.D. Power y GlobalData.

Marzo de 2025 tuvo 26 días de venta, uno menos que marzo de 2024. Comparar el mismo volumen de ventas sin ajustar el número de días de venta se traduce en un aumento del 5,5 % con respecto a 2024.

Se espera que la tasa anualizada ajustada estacionalmente (SAAR) para las ventas totales de vehículos nuevos sea de 16,8 millones de unidades, un aumento de 1,2 millones de unidades con respecto a marzo de 2024.

Se proyecta que las ventas totales de vehículos nuevos para el primer trimestre de 2025 alcancen las 3.860.000 unidades, un aumento del 5,3 % con respecto al primer trimestre de 2024, una vez ajustados los días de venta.

Pronóstico de Ventas Minoristas

Se espera que las ventas minoristas de vehículos nuevos para marzo de 2025 aumenten con respecto al año anterior. Se espera que las ventas minoristas de vehículos nuevos alcancen las 1.268.200 unidades, un aumento del 13,0 % con respecto a marzo de 2024.

Comparando el mismo volumen de ventas sin ajustar por el número de días de venta, se obtiene un aumento del 8,9 % con respecto a 2024.

Se proyecta que las ventas minoristas de vehículos nuevos para el primer trimestre de 2025 alcancen las 3.168.000 unidades, un aumento del 8,4 % con respecto al primer trimestre de 2024, una vez ajustados los días de venta.

Comparación de ventas y SAAR

SAAR significa «Tasa Anual Ajustada Estacionalmente» (Seasonally Adjusted Annual Rate)

Los detalles

Se espera que el precio promedio de transacción de vehículos nuevos en marzo alcance los $44,849, un aumento de $637 con respecto a marzo de 2024. El precio más alto para cualquier mes, $47,329, se registró en diciembre de 2022.

Se espera que el gasto promedio en incentivos por unidad en marzo alcance los $3,059, un aumento de $235 con respecto a marzo de 2024. Se espera que el gasto como porcentaje del precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) promedio aumente al 6.1%, un aumento de 0.3 puntos porcentuales con respecto a marzo de 2024.

Se espera que el gasto promedio en incentivos por unidad en camionetas/SUV ​​en marzo sea de $3,174, un aumento de $197 con respecto al año anterior, mientras que el gasto promedio en autos sea de $2,515, un aumento de $286 con respecto al año anterior.

Los compradores minoristas están en camino de gastar $53.5 mil millones en vehículos nuevos, un aumento de $4.6 mil millones con respecto a marzo de 2024.

Las camionetas y SUV están en camino de representar el 81,3% de las ventas minoristas de vehículos nuevos.

Se espera que las ventas de flotas totalicen 256.991 unidades en marzo, un 4,7% menos que en marzo de 2024. Se espera que el volumen de flotas represente el 16,8% de las ventas totales de vehículos ligeros, una disminución de 2,5 puntos porcentuales con respecto al año anterior.

Se espera que las tasas de interés promedio para préstamos para vehículos nuevos sean del 6,82%, sin cambios con respecto al año anterior.

Fuente: J.D.Power

Kia América logró sus mejores ventas en noviembre, con 70,107 unidades vendidas, lo que marca un aumento del 20 por ciento con respecto a noviembre de 2023 y supera las 70,000 ventas en un solo noviembre por primera vez. Este logro también se destacó por las ventas mensuales récord del SUV Telluride.

Los modelos SUV y vehículos eléctricos de Kia experimentaron un crecimiento significativo, con aumentos del 38 por ciento y 45 por ciento respectivamente en comparación con el mismo período del año pasado, lo que impulsó las cifras de ventas más altas jamás registradas para noviembre.

Individualmente, el monovolumen Carnival, el EV6 totalmente eléctrico, el Sportage (combinado ICE, HEV y PHEV), el Telluride y el K4/Forte establecieron nuevos récords en noviembre, con un aumento del 45, 46, 28, 31 y 12 por ciento, respectivamente, con respecto al mismo período del año pasado.

Kia ha logrado un hito notable al registrar un aumento interanual del 20 por ciento en las ventas minoristas, excluidas las ventas de flotas, por segundo mes consecutivo, estableciendo un nuevo récord para las ventas de noviembre.

Las ventas de SUV y modelos electrificados representaron el 75 por ciento y el 16 por ciento del total general de Kia en noviembre.

Ventas de Kia América:

Hyundai Motor América

Mientras tanto, Hyundai Motor América informó de unas ventas totales récord en noviembre de 76.008 unidades, un aumento del 8% en comparación con noviembre de 2023.

Hyundai estableció récords de ventas totales en noviembre para Santa Fe HEV (+64%), Tucson PHEV (+23%), Tucson HEV (+227%), IONIQ 5 (+110%) y Elantra N (+140%). Las ventas totales de vehículos híbridos aumentaron un 114%, mientras que las ventas totales de vehículos eléctricos crecieron un 70%.

Este fue el mejor mes de la historia para Santa Fe HEV, Tucson PHEV, Tucson HEV e IONIQ 5.

Las ventas minoristas de noviembre de 2024 establecieron nuevos récords con un aumento del 15%. Las ventas minoristas de vehículos eléctricos aumentaron un 77% año tras año, las ventas minoristas de vehículos híbridos crecieron un 104% y las ventas minoristas de vehículos electrificados (vehículos eléctricos, híbridos, híbridos enchufables) aumentaron un 92%.

Modelos y ventas totales de Hyundai América: 

Las ventas e Hyundai y Kia en EE. UU. aumentaron por tercer mes consecutivo en octubre, impulsadas por una mayor demanda de vehículos eléctricos y una gran cantidad minorista a medida que la crisis de suministro de la industria automotriz se alivia lentamente.

Según su informe de octubre, el volumen de Kia superó un 11.9% por ciento con 58.276 unidades vendidas.

Las entregas minoristas de Hyundai aumentaron a un 11 por ciento con 58,315 en octubre, dijo Hyundai.

La empresa ha priorizado negocios minoristas más valiosos en medio de inventarios ajustados; los envíos de flota completan solo el 0,4% de las ventas brutas anuales hasta ahora.

“La demanda sigue ahí y nuestra línea de vehículos EV contribuyó a un récord de ventas este mes”, declaró Randy Parker, director ejecutivo de Hyundai Motor America, en un anuncio.

Hyundai dijo que terminó octubre con 31,529 automóviles y camionetas livianas en stock, frente a los 24,919 a fines de septiembre y los 19,894 a fines de octubre de 2021.

En Kia, las ventas brutas de vehículos eléctricos aumentaron un 101 %. Y 4 modelos que están de moda, registraron ventas brutas de dos dígitos que aumentarán: Seltos, un 37% más; Forte, un 19 % más; Sorento, un 8 % más, y Niro, un 16 %.

Génesis registró una disminución del 18 por ciento en el volumen de octubre, rompiendo una racha de veintidós aumentos consecutivos.

A pesar de no declararse en conjunto, las ventas de las dos automotrices coreanas superan a Honda como las segundas marcas mas vendidas entre los hispanos detrás de Toyota.

La caída de Honda y Nissan en el mercado hispano ha sido vertiginosa, ya que sus modelos están dejando de entrar en el paladar hispano como lo era anteriormente.

Se prevé que las entregas de vehículos ligeros en EE. UU. aumenten el mes pasado desde los niveles de octubre de 2021 a medida que las existencias aumentan lentamente y la demanda se mantiene regular, incluso en medio de tasas de interés crecientes, costos de gasolina y precios de fabrica de vehículos nuevos, que ejercen una presión adicional sobre la asequibilidad.

El mercado ha disminuido un 13 por ciento en septiembre y está en camino de caer durante el año, después de aumentar un 3,3 por ciento en 2021 luego de una fuerte caída en el volumen del 2020 debido a la pandemia de COVID.

Con la mejora modesta de las existencias de vehículos nuevos en octubre, J.D Power y LMC Automotive dijeron que los modelos minoristas de fin de mes estaban en camino de superar el millón de modelos por primera vez desde mayo del 2021.

El repunte en las reservas y los mejores precios de los préstamos para los consumidores deberían reducir gradualmente el rápido aumento del valor de la operación, dicen los analistas.

La caída de los precios de los vehículos usados ​​se ha convertido en otro viento en contra para el mercado de los vehículos nuevos, donde algunos consumidores se han quedado sin precio.

Se prevé que los compradores obstaculizados por la configuración de tasas de interés más altas y los niveles más bajos de crecimiento laboral de lo anticipado, se reduzcan en los próximos meses, convirtiéndose así en un problema de entrada importante para los niveles de demanda de automóviles en los próximos 12 a 18 meses, S&P Global Movilidad declarada a finales del mes pasado.

Fuente: Auto News 

Los concesionarios estadounidenses tenían menos de 900.000 autos y camiones ligeros nuevos en inventario el mes pasado, dijo J.D. Power.

Según cita Cox Automotive, Kia, Honda, Toyota, Land Rover, Lexus y Subaru se encuentran entre las marcas con el inventario más bajo, mientras que algunos limones como lo son los modelos de Chrysler, Ram, Lincoln y Dodge tienen inventarios más altos.

Además de la escasez de piezas, la seguridad y el control más estrictos a lo largo de la frontera entre Texas y México han provocado retrasos en los envíos.

Y los bloqueos de COVID-19 ordenados por el gobierno en China han ralentizado la producción de autopartes y vehículos exportados a los EE. UU.

Honda Motor Co., que advirtió a principios de abril que el suministro de repuestos sigue fluctuando, se vio obligada a reducir las asignaciones de vehículos nuevos en mayo y junio para algunos concesionarios estadounidenses.

La persistente crisis de inventario ha llevado a analistas y fabricantes de automóviles a reducir las previsiones de ventas de automóviles en EE. UU. en 2022 a alrededor de 15,3 millones a 15,5 millones, desde los 16,5 millones de las estimaciones iniciales.

“La situación sobre el terreno no ha cambiado significativamente durante meses. La disponibilidad de productos sigue siendo limitada y muchos clientes solo pueden pedir sus vehículos para una entrega futura”, dijo Charlie Chesbrough, economista sénior de Cox Automotive.

«Es probable que las condiciones de inventario mejoradas no ocurran en 2022, ya que muchos clientes ahora están esperando que se construyan sus vehículos ya reservados».

Todo el mundo esta viviendo una crisis energética mientras los fabricantes de autos sufren las crisis de los chips. Y venden lo que tienen o pueden.

Las ventas para algunos fabricantes fueron catastróficas. Se pueden culpar a las crisis de los chips, al aumento de la gasolina, a que el consumidor quiere retener sus autos y esperar para comprar uno nuevo. Todo o que se diga, pero la crisis existe. Y algunos fabricantes le echan la culpa a ella.

Infiniti y Acura no tienen que culpar a la crisis. Son automotrices que llegan a un consumidor, que poco sabe lo que quiere. Le da igual un Acura o un Infiniti u otro.

Toyota, GM, Honda y Nissan quizás puedan culpar a la crisis. Pero hay que reconocer que hay nuevas tendencias y nuevos gustos en el mercado, donde Tesla sigue ganando terreno sin crisis, y los vehículos eléctricos están empezando a surgir con más frecuencia.

Las ventas de Marzo

Toyota reportó una sensible baja de ventas en marzo con 10,664 vehículos, un 25,5 por ciento menos. Su división de lujo, Lexus, vendió 23,524 unidades con una considerable baja del 31,8 por ciento.

A primer trimestre cayeron un 15 por ciento a 514.592. Todavía fue suficiente para Toyota superar a General Motors por 5.484 entregas.

Nissan no quiso reportar solo en marzo y dio las cifras de los tres primeros meses del año con 189,835 unidades vendidas, una baja del 28.8 por ciento, mientras su división de lujo, Infiniti, apenas vendió 11,246 en los tres primeros meces del ano con una baja del 41% por ciento.

Honda vendió 108,075 vehículos en el mes de marzo, con una preocupante baja de menos de 27.2%. Su división de lujo Acura, vendió 28,236 unidades, con una baja del 26,8 por ciento.

Mazda tuvo 33.023 vehículos vendidos marzo de, un aumento del 3,2 por ciento en comparación con marzo del 2021.

Mitsubishi tuvo un aumento del 44,7% en sus ventas durante el mismo período del 2021, esto se debe a sus nuevos modelos que no son costosos y gustan al consumidor.

Subaru reportó 43.322 ventas de vehículos para marzo, una disminución del 34,1 por ciento en comparación con marzo del 2021 donde se vendieron 65.726 unidades.

General Motors vendió 512,846 vehículos en los Estados Unidos en el primer trimestre de 2022. Las marcas de GM registraron caídas del 20 por ciento en Chevrolet, 7,5 por ciento en GMC, 58 por ciento en Buick y 24 por ciento en Cadillac.

La mayoría de los fabricantes de automóviles tienen previsto publicar los resultados de ventas de marzo y el primer trimestre en Estados Unidos algo más tarde que el viernes.

Ford, Volvo, Daimler y Jaguar Land Rover, informarán los resultados la próxima semana o más adelante en el mes.

por Michael Sivak

Los vehículos ligeros (automóviles y camiones ligeros) son comprados principalmente por particulares, mientras que los camiones pesados ​​por empresas.

Por lo tanto, un examen de los cambios recientes en las ventas de vehículos de estas dos clases proporciona cierta información sobre el impacto económico (tanto real como anticipado) de la pandemia actual en personas y empresas.

(Recientemente he demostrado que durante esta pandemia las ventas de camionetas livianas disminuyeron menos que las ventas de automóviles).

Dado el razonamiento anterior, el presente análisis examina las ventas de vehículos livianos y camiones pesados ​​de marzo a junio de 2020, los primeros cuatro meses de la pandemia actual, comparándolos con las ventas correspondientes en febrero de 2020.

Los datos brutos para los cálculos (ventas de vehículos ajustadas estacionalmente y anualizadas) provienen del Banco de la Reserva Federal de St. Louis. (Varios de los valores se actualizaron recientemente). Los resultados se muestran en la siguiente tabla.

El hallazgo principal es que la caída máxima en las ventas de vehículos ligeros fue mayor y ocurrió antes que la caída máxima en las ventas de camiones pesados.

Específicamente, el descenso máximo para los vehículos ligeros fue de aproximadamente el 48% y se produjo en abril de 2020, en comparación con el descenso máximo para los camiones pesados ​​de alrededor del 32% en mayo de 2020.

Michael Sivak es el director gerente de Sivak Applied Research y ex director de Transporte Mundial Sostenible en la Universidad de Michigan.

Fuente: https://www.greencarcongress.com/

Por Manuel Arroyo

BMW quiere repetir el 2012, año logro una victoria en ventas sobre Mercedes-Benz en 2012, pero las dos marcas casi llegaron al cuarto trimestre, muy parejos, por tercer año consecutivo en el competitivo mercado de lujo de Estados Unidos.

Al terminar septiembre, Mercedes había superado en ventas a su rival por solo 319 vehículos, excluyendo las ventas de camionetas comerciales.

En cada uno de los últimos cinco años, la marca líder de tres cuartos del año finalizó primero. Pero hace seis años, BMW sacó una victoria después de que más de 5,200 vehículos entraran en octubre.

Con una serie 3 rediseñada y una sólida línea de SUV’s en un mercado hambriento de ellos, «BMW realmente tiene una oportunidad legítima de saltar Mercedes», dijo el analista del mercado al sitio Auto News. «Definitivamente están listos para dar el golpe».

Mercedes se ha visto obstaculizada en los últimos meses por retrasos en la disponibilidad de algunos modelos 2019, pero dijo que esperaba una mejora en el inventario en el cuarto trimestre.

Hace tres años, la carrera de lujo fue aún más cerrada, con BMW con una ventaja de 66 vehículos el 1 de octubre de 2015. Se mantuvo en una victoria de 1,422 unidades, no sobre Mercedes sino sobre Lexus, lo que hizo una carga tardía durante su Venta anual de un “Diciembre para el recuerdo”.

Pero como mostró 2012, la carrera puede seguir en juego hasta el final. Ese año, Mercedes ingresó en diciembre más de 1,800 vehículos por delante de BMW, pero BMW montó un aumento del 39 por ciento en el círculo de la victoria en diciembre.

Por Yeudis Silva

Los automóviles grandes continúan en el centro de atención de los consumidores, llama especialmente la atención.

Según nuestros reportes, durante el noveno mes del año, la comercialización de vehículos cero kilómetros asciende a 114,653 unidades,

Cabe destacar que en el primer bimestre del año se vendieron menos autos, pero de mayor precio que en el mismo periodo de 2017, aunque ahora, el volumen, se ha acelerado considerablemente.

En septiembre, varios autos eléctricos también obtuvieron enormes ganancias con respecto a sus resultados en 2017.

Entre los modelos más vendidos en el mes de Septiembre, tenemos:

Infiniti GX80

Incremento:  71%

El Infiniti tiene una confiabilidad predicha casi perfecta, asientos cómodos, una conducción suave, manejo ágil y un motor poderoso. Además, su cabina en su mayoría de alta calidad ofrece más espacio de carga que muchos rivales de clase.

Las ventas alcanzaron 2,086 unidades en septiembre, lo que representó un salto del 77% sobre el año anterior.

Chevrolet Sonic

Aumento:  77%

Tiene una amplia potencia de motor para desplazarse por delante de rivales con poca potencia en la carretera, y puede navegar hábilmente en un estacionamiento lleno de gente. Ambas filas de asientos ofrecen mucho espacio y comodidad, y el sistema de información y entretenimiento es sencillo y fácil de usar.

Sonic realizó un promedio de 2,400 ventas al mes, lo que representó una mejora del 77% con respecto a septiembre de 2017.

Volkswagen Tiguan

Aumento:  84%

El Volkswagen Tiguan está disponible con dos carrocerías, una de batalla corta y 5 plazas, y el Volkswagen Tiguan Allspace de batalla larga y 7 plazas. La gama Volkswagen Tiguan ha crecido con una versión de batalla larga, un maletero más espacioso y, sobre todo, la posibilidad de contar con 7 plazas, el Volkswagen Tiguan Allspace.

Para el mes de Septiembre, sus 7,918 ventas aún representaron una mejora del 84%.

Jeep Cherokee

Aumento:  87%

Un V-6 3.6 litros de 295 hp, ocho velocidades automática y tracción trasera son estándar; un turbo-diesel V-6 de 240 hp y un V-8 de 5.7 litros de 360 hp son opcionales, al igual que tres configuraciones de tracción en las cuatro ruedas, cada una con capacidades diferentes.

 En septiembre, registró cerca de 24,000 ventas, lo que fue bueno para el 11 ° lugar en el mercado estadounidense.

GMC Yukon

Aumento:  91%

El Yukon tiene capacidad para ocho en su configuración estándar. Un asiento de banco de primera fila disponible aumenta la capacidad de asientos a nueve. Alternativamente, las sillas del capitán de la segunda fila eliminan el asiento del medio, reduciendo la ocupación a siete.

El GMC Yukon XL, que aumentó 91% con 6,874 ventas. Una increíble mejora en comparación a anteriores años.

Tesla Model X

Aumento:  99%

El Tesla Model X ha conseguido cinco estrellas en todas las categorías y subcategorías en materia de seguridad por la NHTSA estadounidense, convirtiéndose en el primer SUV del mundo que lo consigue.

En cuanto a la SUV de rendimiento del Modelo X, los compradores no aceptaron sus  bajos índices de confiabilidad  y compraron 3.975 modelos en septiembre. Eso representó el doble de sus ventas totales del año anterior.

BMW X3

Aumento:  193%

Disponible con tracción a las cuatro ruedas, y con motores diésel y gasolina desde los 184 CV de potencia, el BMW X3 es un todocamino versátil. Un producto tanto para aquellos que busquen un vehículo espacioso y competente en carretera, o un auto más ágil y eficaz fuera del asfalto.

El SUV compacto casi triplicó sus ventas del año anterior en septiembre, con un total de 6,446 unidades.

Dodge Grand Caravan

Aumento:  344%

Si necesita transporte económico para la familia, un nuevo Dodge Grand Caravan podría valer la pena comprarlo. Con sus asientos Stow ‘n Go, puede colapsar fácilmente los asientos traseros en el piso para obtener más espacio para la carga.

Las ventas de 13.829 de Grand Caravan este mes, fueron más de cuatro veces mayores que el año anterior.

Tesla Modelo 3

Aumento:  18,917%

Su precio de partida en Estados Unidos es de 35.000 dólares, lo que podría impulsar la adopción masiva de vehículos eléctricos por parte del conductor medio.

Tesla entregó 22,250 a los compradores estadounidenses en el mes de Septiembre. Eso superó a la mayor parte de la industria automotriz, incluidos el Toyota Corolla y el Jeep Grand Cherokee.

Source: cheatsheet.

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Por Enrique Kogan – Puros Autos

El mes pasado se perfiló como venían las ventas, detrás de la desaceleración en el mercado automotriz y la menor demanda minorista, incluso en medio de niveles de incentivos elevados, lo que indica una desaceleración anticipada en la segunda mitad que continuó en septiembre, según reporta Auto News.

FCA dijo que las entregas aumentaron 14 por ciento en Jeep, 9 por ciento en Ram y 41 por ciento en Dodge. El volumen bajó un 7 por ciento en la marca Chrysler y cayó un 46 por ciento para un moribundo Fiat.

Las ventas minoristas de FCA totalizaron 149,713 unidades y la flota representó el 25 por ciento del volumen total el mes pasado.

Las ventas de General Motors disminuyeron un 16 por ciento el mes pasado, con entregas menores del 18 por ciento en Chevrolet, 8,6 por ciento en GMC, 11 por ciento en Buick y 17 por ciento en Cadillac.

GM ya no publica los resultados de ventas mensuales, pero la compañía dijo el martes que sus entregas en el tercer trimestre en Estados Unidos cayeron un 11 por ciento a 694,638 automóviles y camiones ligeros, con todas las marcas apagadas durante el período.

Para el año, GM dijo que sus ventas en Estados Unidos han caído un 1,2 por ciento detrás de las caídas en todas las marcas.

Las ventas de Ford cayeron un 11 por ciento por detrás de la caída en la industria en curso en la demanda de automóviles y menores volúmenes de camiones ligeros. Las entregas cayeron un 11 por ciento en la división de Ford y un 7,2 por ciento en Lincoln, dijo la compañía.

Los demás

En Toyota el volumen cayó un 10 por ciento el mes pasado, ya que las ventas de automóviles cayeron un 25 por ciento y la demanda de camiones ligeros cayó un 0,3 por ciento. Las ventas de la división Toyota cayeron un 11 por ciento y Lexus perdió un 6,1 por ciento.

Las ventas de septiembre de Nissan cayeron un 12 por ciento, mientras que las entregas de automóviles cayeron un 36 por ciento y el volumen de camiones ligeros aumentó un 6,6 por ciento. Las ventas cayeron un 13 por ciento en la marca Nissan y un 1,5 por ciento en Infiniti.

Honda reportó ventas de 132,668, una disminución del 7 por ciento, lo que refleja una caída del 20 por ciento en las entregas de automóviles. El volumen bajó 8.2 por ciento en Honda, pero aumentó 4.4 por ciento en Acura.

Subaru extendió su racha de ganancias mensuales año con año a 82 con un aumento del 3.5 por ciento en las ventas de septiembre.

Las entregas de septiembre disminuyeron 1.8 por ciento en Kia, 17 por ciento en Mazda, 8.6 por ciento en Mitsubishi, 7.4 por ciento en Mini y 59 por ciento en Smart, pero aumentaron 3 por ciento en Hyundai.

La marca Volkswagen rompió una racha de ganancias de ocho meses, con un volumen del 4,8 por ciento en septiembre. Incluso con las fuertes ventas cruzadas, la compañía dijo que los resultados de septiembre se vieron afectados negativamente por los retrasos en la certificación de emisiones en algunos modelos 2019, lo que limita los inventarios.

Entre otras marcas de lujo, el volumen aumentó un 1,3 por ciento en BMW, un 10 por ciento en Volvo, un 0,9 por ciento en Porsche y un 8,7 por ciento en Land Rover. Las ventas cayeron un 76 por ciento en Génesis y un 38 por ciento en Jaguar.

Por Manuel Arroyo

Las ventas globales de vehículos totalmente eléctricos a batería (BEV) y vehículos híbridos enchufables (PHEV) totalizaron 783,000 unidades en la primera mitad de 2018, representando un aumento del 66% año tras año en las ventas.

Los BEV representaron el 64% del volumen global en los primeros seis meses de 2018 y los PHEV representaron el 36%.

El porcentaje del mercado europeo de ventas de BEV fue del 51%, mientras que el de China fue del 73% y el porcentaje de Estados Unidos fue del 53%.

Los datos fueron informados por EV-Volumes.com, una empresa con sede en Suecia que ofrece investigaciones sobre el mercado de vehículos eléctricos.

La firma proyecta que las ventas de vehículos enchufables para todo el año 2018, tanto BEV como PHEV, aumentarán a 2.1 millones, un aumento del 64% sobre el total del año pasado de 1.28 millones de ventas.

La proyección se basa en las tendencias de crecimiento regional y la estacionalidad. Según los investigadores, entre el 60% y el 65% de las ventas se producen en la segunda mitad del año.

En su informe, EV-Volumes también señala:

Los vehículos comerciales medianos y pesados agregarán otras 280 000 ventas en 2018, casi todos en China.

La población mundial de vehículos enchufables llegará a aproximadamente 5,4 millones de vehículos ligeros a fines de 2018, un 64% más que a fines de 2017. Los vehículos comerciales medianos y pesados añaden 800 000 unidades al inventario global de complementos.

Los países que registraron el crecimiento de ventas más rápido año tras año fueron China (105%), Canadá (168%), los Países Bajos (126%), Corea del Sur (169%), España (99%), Finlandia (148%). ), Dinamarca (691%), Portugal (119%) y Australia (98%).

China es por mucho el líder de volumen, con ventas en el primer semestre de 394,000 unidades. Las ventas en los Estados Unidos totalizaron 122,000 en la primera mitad del año, un aumento del 37% año tras año.

EV-Volumes espera que las crecientes ventas del modelo 3 de Tesla impulsen las ventas en Estados Unidos en la segunda mitad de 2018.

El principal fabricante chino de automóviles eléctricos es BYD, que entregó 72,000 unidades en la primera mitad del año. Tesla ocupó el segundo lugar con alrededor de 70,000.

EV-Volumes espera que Tesla se haga cargo del primer puesto durante todo el año con más de 200,000 unidades entregadas.

Incluso con tasas de crecimiento como estas, el impacto en la flota mundial de vehículos apenas se nota.

Los 5.4 millones de plug-ins que se prevé viajarán por las carreteras y carreteras del mundo este año representan solo el 0,4% de la flota global de alrededor de 1.300 millones o aproximadamente uno en 250.

Sin embargo, como EV-Volumes comenta, el crecimiento es exponencial y la adopción general de vehículos eléctricos cambiará mucho más rápido de lo que sugieren las ventas históricas.