Toyota quiere lanzar una pequeña camioneta al mercado de los Estados Unidos y Canadá, (probablemente llegue a México).

Mucho antes de que Ford lanzara la popular camioneta compacta Maverick en el 2021, el equipo de estrategia avanzada de producto de Toyota ya planeaba una camioneta pequeña para ubicarse por debajo de la superventas Toyota Tacoma.

Toyota ya ha estado en esta situación: las predecesoras de la Tacoma moderna eran camionetas realmente compactas y económicas, como se ve arriba y abajo, y la documentación sigue ahí.

Toyota ha dedicado tantos años a estudiar la camioneta más pequeña que Cooper Ericksen, director de planificación y estrategia de Toyota Motor North America, bromea diciendo que necesita una pegatina para el parachoques de su Tundra que diga «camioneta compacta o nada».

Toyota ya la está construyendo….

La buena noticia: una camioneta pequeña llegará. «Ya se han tomado las decisiones. La pregunta es cuándo podremos integrarla. No es cuestión de ‘si’, en este momento», declaro Ericksen. «La hemos estudiado mucho. Nos dedicamos a ella. Vamos a descubrir cómo hacerla funcionar».

Se han logrado avances. La plataforma y el sistema de propulsión de la futura camioneta están prácticamente definidos.

Se construirá con carrocería monocasco, utilizando componentes TNGA, que se utilizan en prácticamente todas las camionetas Toyota, y podrá utilizar el sistema de propulsión híbrido de Toyota.

Será una auténtica camioneta Toyota, similar a la Tacoma, de tamaño mediano y carrocería sobre bastidor, y a la Toyota Tundra de tamaño completo.

Sus competidores

Deberá enfrentar a la de buena venta Ford Maverick y a la de baja ventas Hyundai Santa Cruz, que my probable desaparecerá luego de la salida al mercado de la Toyota y quizás otros competidores como GM, RAM y Honda en este segmento.

Esta confirmación llegó de la mano de Mark Templin, director de operaciones de Toyota en EE.UU., quien en declaraciones a Bloomberg aseguró que la compañía está analizando el desarrollo de una camioneta de tamaño compacto, pensada para enfrentar a estas rivales y otras que puedan surgir en el futuro.

Como será?

Un ejecutivo del fabricante japonés, adelantó que el proyecto tiene un gran potencial: “Podríamos tener un éxito enorme en este segmento. Es sólo cuestión de tiempo”, sostuvo. La posible nueva pick up aún despierta interrogantes sobre su configuración.

En medios especializados estadounidenses se debate si adoptará una estructura con chasis tradicional, como la Hilux Champ, o si optará por un diseño monocasco derivado del Corolla. (creemos que será este, sobre todo por el menor consumo).

Esta última opción cobra fuerza, ya que sus futuras competidoras cuentan con ese tipo de construcción, que ofrece una experiencia de manejo más cercana a un SUV.

Fuente: USA Today – Varios

Toyota debe retirar del mercado 167.802 minivans Sienna porque es posible que ciertos pernos en los conjuntos de asientos de la tercera fila de estos vehículos no se hayan apretado correctamente durante el ensamblaje.

Desde el rediseño del modelo, un error en un sitio de fabricación específico de un proveedor específico puede haber provocado que los pernos de los asientos de la tercera fila no se apretaran con la especificación adecuada, según la NHTSA.

El retiro del mercado abarca los modelos 2021 a 2025, que representan todos los años modelo de la generación actual de Sienna. La minivan de Toyota recibió su primer rediseño en aproximadamente una década para el año modelo 2021, con un tren motriz híbrido estándar y un estilo más expresivo.

Los pernos en cuestión sujetan los respaldos de los asientos de la tercera fila plegables con división 60/40 a las placas reclinables de cada lado. Si están sueltos, el asiento puede no funcionar como está previsto durante un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Toyota estima que solo el 1% de los vehículos retirados del mercado tienen este problema, que según el fabricante de automóviles se descubrió durante una inspección de rutina en una planta de producción.

Los concesionarios ajustarán los pernos del respaldo de los asientos de la tercera fila de forma gratuita. Los propietarios que hayan pagado por este o cualquier otro trabajo relacionado de su propio bolsillo recibirán un reembolso.

Toyota planea enviar cartas de notificación a los propietarios a partir del 31 de marzo. El número de referencia de Toyota para este retiro es 25TA05.

El retiro sigue de cerca a uno de las camionetas pickup Toyota Tacoma 2024 y 2025. Toyota está retirando del mercado 106,061 de estas camionetas de tamaño mediano porque sus mangueras de freno traseras podrían dañarse y perder líquido.

Según reveló la NHTSA, Toyota y Lexus están retirando del mercado 40.922 sedanes y crossovers debido a que los cinturones de seguridad podrían estar dañados y no sujetar adecuadamente a los ocupantes durante un choque.

El uso de herramientas incorrectas durante un proceso de corte con cuchilla en una planta de fabricación específica puede haber dañado los cinturones de seguridad del asiento central de la segunda fila en los vehículos afectados, según la NHTSA. Este daño podría impedir que el cinturón funcione adecuadamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones a su usuario.

El retiro del mercado cubre los siguientes modelos de Toyota y su marca de lujo Lexus:

Toyota Camry del 2025
Lexus NX del 2025
Lexus RX del 2024 al 2025

Toyota le dijo a la NHTSA que el problema se descubrió cuando se encontró una «marca de fusión» en un cinturón de seguridad del asiento central de la segunda fila durante una inspección de rutina de piezas en la planta de producción de un proveedor de asientos.

El fabricante de automóviles no confirmó si tenía conocimiento de alguna lesión o muerte relacionada con este problema.

La solución es la inspección y, si es necesario, el reemplazo del conjunto del cinturón de seguridad del asiento central de la segunda fila. Ese trabajo será realizado por los concesionarios Toyota y Lexus de forma gratuita.

Las marcas también reembolsarán a los clientes que ya hayan pagado de su propio bolsillo cualquier trabajo relacionado.

Toyota planea notificar a los propietarios por correo a partir del 24 de marzo. Los propietarios también pueden llamar al departamento de atención al cliente del fabricante de automóviles o visitar el sitio de retiro de Toyota. Toyota tiene dos números de referencia para este retiro: 25TA03 y 25LA03.

Este retiro se suma a uno para las camionetas pickup de tamaño mediano Toyota Tacoma recientes. Toyota está retirando 106,061 de esas camionetas porque sus mangueras de freno traseras podrían dañarse y tener fugas durante la conducción fuera de carretera.

Según un informe anual publicado esta semana por Consumer Reports, Toyota y su marca de lujo Lexus ya no encabezan la clasificación de marcas más confiables.

Subaru ahora se ubica como la marca de automóviles más confiable. Es la primera vez que el pequeño fabricante de automóviles japonés se adjudica el primer puesto, históricamente dominado por Toyota.

La encuesta anual recopila datos de propietarios, así como pruebas internas de Consumer Reports en cientos de miles de vehículos que abarcan los años modelo 2000 a 2024.

La encuesta aborda 20 posibles puntos débiles experimentados por los propietarios en los 12 meses anteriores, que van desde problemas de transmisión y motor eléctrico hasta controles de climatización y electrónica en el automóvil, como interfaces de pantalla táctil y sistemas de información y entretenimiento, que durante mucho tiempo han sido un punto de frustración para muchos propietarios de automóviles nuevos.

Subaru parece haber adoptado lo que mantuvo a Toyota y Lexus en la cima de la clasificación de confiabilidad durante al menos los últimos cinco años, al realizar actualizaciones incrementales con piezas probadas compartidas en toda la línea.

Los vehículos rediseñados de Subaru, como el Subaru Forester del 2025, adoptan un enfoque conservador, que le había valido críticas a Toyota hasta su reciente renovación de la marca.

A partir de la camioneta Toyota Tundra que fue rediseñada para el 2022, Toyota ha rediseñado casi todos los vehículos de su amplia gama de sedanes, SUV crossover, camionetas y cupés deportivos, y culminó con el SUV Toyota 4Runner del 2025, que fue rediseñado por última vez en el 2010. Mucho ha cambiado en 15 años.

Muchos de los SUV y camionetas rediseñados de la familia de Toyota cuentan con motores turbo e híbridos más eficientes y de menor cilindrada en lugar de los V-8 con emisiones en peligro que habían impulsado la línea durante tanto tiempo. Los autos nuevos generalmente significan nuevos problemas.

Subaru se ha mantenido casi obstinadamente con su motor bóxer de cuatro cilindros y carece de electrificación, a excepción del crossover eléctrico Subaru Solterra construido en asociación con Toyota.

Para evaluar la confiabilidad general de una marca, Consumer Reports tiene en cuenta los problemas informados para cada modelo específico de la línea de la marca.

El Solterra es el único Subaru con una puntuación por debajo del promedio en cuanto a confiabilidad prevista. La confiabilidad prevista es una puntuación promedio de los últimos tres años de un modelo, siempre que no haya sido rediseñado.

Las calificaciones por debajo del promedio para la Tundra, la nueva camioneta mediana Tacoma, así como el vehículo eléctrico bZ4X relacionado con el Solterra, hundieron la calificación de confiabilidad general de Toyota.

La nueva Tundra ha estado plagada de problemas, con 10 retiros del mercado desde el lanzamiento del modelo 2022.

Estos problemas hicieron que Toyota tomara en julio la costosa decisión de reemplazar más de 100.000 motores V-6 biturbo de 3,5 litros en la Tundra y el Lexus LX 2022-2023.

Consumer Reports reconoció que los retiros del mercado no perjudican a una marca en sus calificaciones de confiabilidad, aunque los problemas persistentes sí lo hacen.

A pesar de los recientes contratiempos en su nueva línea de SUV y camionetas, Toyota todavía se ubicó en tercer lugar y Lexus en segundo lugar como las marcas más confiables entre 22.

«Si bien las clasificaciones de marcas pueden guiarlo a la sala de exposición, es fundamental observar la confiabilidad de modelos específicos antes de tomar una decisión de compra», dijo Jake Fisher, director sénior del Centro de pruebas de automóviles de Consumer Reports.

«Incluso dentro de las empresas de alto rango, puede haber una variación significativa en la confiabilidad».

Toyota ha confirmado una solución para un retiro que afecta a más de 100.000 camionetas Tundra y SUV Lexus LX de los años modelo 2022 y 2023: La solución: cambiarlos por nuevos motores.

El fabricante de automóviles reemplazará los motores en todos los vehículos afectados.

Cuando anunció el retiro en mayo, Toyota dijo que abarcaba 102.000 vehículos Tundra y LX, pero no confirmó que reemplazaría sus motores V-6 biturbo de 3,5 litros.

Cuando se ensamblaron los motores de los vehículos afectados, es posible que no se hayan eliminado los restos de la máquina, dijo Toyota cuando lanzó el retiro. Esto podría resultar en posibles golpes en el motor, un funcionamiento irregular del motor o la incapacidad de arrancar o seguir haciendo funcionar el motor.

Los reemplazos de motores serán realizados por los concesionarios Toyota y Lexus de forma gratuita.

La NHTSA no había publicado los detalles al momento de la publicación, pero un portavoz de Toyota dijo a los medios que los clientes serían notificados este mes. Los clientes también recibirán un vehículo de préstamo o de alquiler durante el trabajo, que se espera que demore entre 13 y 21 horas en completarse.

Construidas en la plata de San Antonia, Texas, este es el último de una serie de retiros del mercado de la camioneta Toyota Tundra de la generación actual, y otro punto negro para la marca Toyota, conocida desde hace mucho tiempo por la confiabilidad de sus camionetas y la longevidad de su motor.

Rediseñada para el modelo 2022, la Tundra abandonó un V-8 por el V-6 biturbo, que también está disponible como parte de un tren motriz híbrido.

A principios de este año, en febrero, Toyota retiró del mercado 280.000 Tundras, así como los SUV de tamaño completo Sequoia y Lexus LX, por una transmisión que puede permanecer en marcha cuando se pone en punto muerto, lo que crea un riesgo de vuelco.

En agosto de 2023, más de 168.000 Tundras fueron retirados del mercado por una línea de combustible que puede tener fugas. En junio de 2022, poco después de que el nuevo modelo saliera a la venta, fue retirado del mercado debido a una carcasa del eje trasero que puede separarse del eje.

Un escándalo de pruebas de seguridad en los fabricantes de automóviles japoneses se amplió el lunes, cuando Toyota Motor abre nueva pestaña y Mazda, abre nueva pestaña ambos detuvieron los envíos de algunos vehículos después de que el Ministerio de Transporte de Japón encontró irregularidades en las solicitudes para certificar ciertos modelos.

Las irregularidades también se encontraron en solicitudes de Honda, abre en una pestaña nueva, Suzuki, abre en una pestaña nueva y Yamaha Motor, abre en una pestaña nueva, dijo el ministerio.

Se descubrió que los fabricantes de automóviles habían presentado datos de pruebas de seguridad incorrectos o manipulados cuando solicitaron la certificación de los vehículos.

El ministerio ordenó a Toyota, Mazda y Yamaha suspender los envíos de algunos vehículos. Dijo que llevará a cabo una inspección in situ en la sede central de Toyota en la prefectura de Aichi el martes.

Las últimas revelaciones se produjeron después de que el ministerio solicitara a finales de enero a los fabricantes de automóviles que investigaran las solicitudes de certificación tras un escándalo de pruebas de seguridad en la unidad de automóviles compactos Daihatsu de Toyota que surgió el año pasado.

También es probable que los acontecimientos del lunes aumenten la atención sobre la reunión general anual de Toyota a finales de este mes. Las influyentes firmas de asesoría de poderes Institutional Shareholder Services y Glass Lewis recomendaron a los accionistas votar en contra de la reelección de Akio Toyoda como presidente en la reunión.

En un informe a los accionistas, ISS destacó la «serie de irregularidades en las certificaciones» en el Grupo Toyota.

«Como responsable del Grupo Toyota, me gustaría pedir disculpas sinceras a nuestros clientes, a los aficionados a los automóviles y a todas las partes interesadas por esto», dijo en una conferencia de prensa Toyoda, nieto del fundador del fabricante de automóviles y su ex director ejecutivo. .

Dijo que los autos no pasaron por el proceso de certificación correcto antes de ser vendidos. El mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen dijo que detuvo temporalmente los envíos y ventas de tres modelos de automóviles fabricados en Japón.

Los escándalos en los fabricantes de automóviles están demostrando ser un punto delicado para el gobierno, que por lo demás se ha ganado elogios de inversores y ejecutivos por sus reformas corporativas. Yoshimasa Hayashi, el principal portavoz del gobierno de Japón, calificó la mala conducta de «lamentable».

LAS ACCIONES CAEN

Toyota dijo que sus irregularidades se produjeron durante seis pruebas diferentes realizadas en 2014, 2015 y 2020. Los vehículos afectados fueron tres modelos de producción (Corolla Fielder, Corolla Axio y Yaris Cross) y versiones descontinuadas de cuatro modelos populares, incluido uno vendido bajo la marca de lujo Lexus. marca.

En un ejemplo, había medido los daños por colisión en un lado del capó de un modelo, mientras que debía hacerlo en ambos lados.

En otros casos, dijo que realizó ciertas pruebas a través de pruebas de desarrollo bajo condiciones más estrictas que las establecidas por el ministerio que no cumplían con los requisitos del gobierno.

Toyota dijo que todavía está investigando cuestiones relacionadas con la eficiencia del combustible de los vehículos y las emisiones, y que pretendía completar esa investigación para finales de junio.

Añadió que no había problemas de rendimiento que violaran las regulaciones y que los clientes no necesitaban dejar de usar sus automóviles.

Las acciones de Toyota cerraron con una caída del 1,8%, con un rendimiento inferior a una ganancia del 0,9% en el índice amplio Topix, se abre en una pestaña nueva.

Mazda suspendió los envíos de su automóvil deportivo Roadster RF y del hatchback Mazda2 desde el jueves de la semana pasada después de descubrir que los trabajadores habían modificado los resultados de las pruebas del software de control del motor, dijo en un comunicado.

También encontró que las pruebas de choque de los modelos Atenza y Axela, que ya no están en producción, habían sido manipuladas al usar un temporizador para activar las bolsas de aire durante algunas pruebas de colisión frontal, en lugar de depender de un sensor a bordo para detectar un impacto. . Las acciones de Mazda cayeron un 3,3%.

Yamaha dijo que había detenido los envíos de una motocicleta deportiva. Honda dijo que había encontrado irregularidades en las pruebas de ruido y rendimiento realizadas durante un período de más de ocho años hasta octubre de 2017 en unas dos docenas de modelos que ya no se producen.

Fuente: Reuters

El fabricante de autos más grande del mundo, Toyota Motor Corp., está pasando apuros. Sus ventas cayeron un 0,5% en abril. Esa no fue la mala noticia. Las ventas en China cayeron un 27%.

Eso fue, según Reuters, a pesar de que contaba con agresivos programas de incentivos. Es una mala noticia para los fabricantes que compiten con rivales chinos en ascenso, particularmente aquellos en los segmentos de vehículos eléctricos (EV) e híbridos.

El mercado es crucial para Tesla, que depende de él para un porcentaje muy importante de sus ventas.

Aunque Toyota vende modelos híbridos en China, no vende vehículos eléctricos. El mercado se ha movido rápidamente hacia híbridos y vehículos eléctricos de fabricación local, lo que ha ayudado a empresas locales como BYD pero perjudicado a fabricantes como Tesla y ahora Toyota.

Toyota y Tesla seguirán teniendo dificultades en China porque allí hay 200 fabricantes de híbridos y vehículos eléctricos. Algunas son relativamente grandes, incluida BYD, la empresa de vehículos eléctricos más grande del mundo.

Aunque no todas las 200 empresas permanecerán en el negocio, cada una representa un desafío de participación de mercado para Tesla, Toyota y otras operaciones de vehículos occidentales.

China se ha convertido en un cementerio para varias empresas automotrices occidentales. Las ventas de Ford han tenido una tendencia a la baja en porcentajes de dos dígitos respecto al año pasado. General Motors ha publicado cifras similares.

Tesla ha sido descrita como una empresa muy diferente de Toyota debido a su combinación de productos. Sin embargo, comparten un obstáculo importante en el saturado mercado chino.

En todas partes del mundo, donde se necesitan autos muy confiables para resistir malos caminos y temperaturas extremas, se buscan autos confiables. Nada de jeep, Range Rover o Chevrolet, ya que mejor que un Toyota, cualquiera sea el modelo.

Pero por qué los Toyotas son confiables ?

Cualquiera que sepa algo le dirá que los Toyota son increíblemente confiables. Pero pregúnteles por qué, y es posible que se queden en blanco. Lo más probable es que señalen las pruebas en lugar de explicar qué es lo que hace que un Toyota sea tan eficaz.

Tal vez le muestren un Camry o una Tacoma que cruzó medio millón de millas con el motor y la transmisión originales, y eso está muy bien, pero eso no nos dice por qué estos vehículos pueden acumular millas sin averías importantes. .

Podríamos sentarnos aquí y enumerar Toyotas confiables hasta que nos pongamos tristes, pero en lugar de simplemente dar por sentado que puedes contar con un Toyota, echemos un vistazo más de cerca al legendario fabricante de automóviles y descubramos qué lo hace tan especial. en primer lugar.

Toyota no tiene miedo de gastar dinero en desarrollo

El LS400, el automóvil que lanzó la marca Lexus, puede ser el ejemplo más famoso del asombroso ciclo de desarrollo de Toyota.

Antes de que los primeros LS400 llegaran al mercado, su coste total se estimaba en unos mil millones de dólares. Y podrías sentir todos esos millones tan pronto como empieces a conducir el coche.

El desarrollo implicó la cooperación de 1.400 ingenieros, 60 diseñadores, 2.300 técnicos y 200 trabajadores de soporte más. De principio a fin, el proceso duró alrededor de cinco años, dando como resultado uno de los coches de lujo más fiables jamás construidos.

Sin embargo, el LS400 era más que solo su confiabilidad inherente. Marcó la pauta para la marca de lujo de Toyota, mostrando a los clientes potenciales que pueden esperar mucho más que un simple trabajo de ingeniería de insignias.

Tolerancias más altas hacen que un Toyota sea más atractivo para los países emergentes

Se ha dicho que cualquier coche durará si lo cuidas, pero un Toyota durará sin importar quién lo conduzca.

Esto tiene mucho que ver con el hecho de que se sabe que los Toyota, especialmente los ensamblados en Japón, se fabrican con comparables tolerancias más altas que los automóviles estadounidenses y europeos.

Si un fabricante de automóviles típico fabrica un componente dentro de 0,05 pulgadas de las especificaciones, un Toyota de fabricación japonesa se fabricaría dentro de 0,01 pulgadas de las especificaciones.

Si vive o trabaja en un país emergente donde las camionetas como Tacoma, Tundra y Hilux necesitan trabajar mucho.

Es posible que no puedas ir a un taller y cambiar el aceite cada 7,500 millas, esto hace que un Toyota sea una perspectiva mucho más atractiva que un automóvil más delicado que no puede permitirse el lujo de saltarse ningún mantenimiento.

Toyota realiza pruebas exhaustivas antes del lanzamiento

El proceso de prueba previo al lanzamiento de Toyota los ve verificando el ensamblaje probando soldaduras, remaches y pernos en suspensiones y partes de la carrocería seleccionando al azar candidatos para derribar con un cincel neumático.

Los motores se eligen al azar para pruebas de revoluciones constantes, arrancándolos de ralentí a 6.000 rpm 200.000 veces seguidas, simulando cuarenta años de uso en una sola prueba.

Las pruebas de temperatura, el examen mediante rayos X e incluso las pruebas climáticas de los componentes interiores para garantizar que los plásticos y los paneles de la cabina no se agrieten en invierno contribuyen a un automóvil que ya ha demostrado que puede irse al infierno y regresar de una sola pieza antes de que llegue. llega alguna vez al mercado.

Realmente escuchan a sus clientes

En Japón tienen una estrategia de negocio que llaman Kaizen. Se trata de un enfoque general de mejora constante en todos los frentes, desde la fábrica hasta la sala de juntas y el servicio al cliente.

El acuerdo de 1982 que fusionó Toyota Motor Co., Ltd. y Toyota Motor Sales Co., Ltd., dando origen a Toyota Motor Corporation, también supuso el establecimiento de la División de Relaciones con el Cliente, un departamento de la empresa cuyo único objetivo es gestionar la atención al cliente.

Comentarios y comentarios relevantes de los clientes a los equipos de desarrollo, informando el diseño de nuevos modelos e iteraciones.

Toyota cuenta con un sistema de producción y gestión de calidad líderes en la industria

Está el Kaizen y luego está el Jidoka. Esto se traduce en algo parecido a «automatización con un toque humano».

La producción en masa de un automóvil compuesto por más de 30.000 piezas exige que los robots hagan la mayor parte del trabajo pesado, pero el sistema de producción de Toyota sigue un proceso de control de calidad persistente a lo largo del camino.

Como lo expresó la propia Toyota, «la sabiduría y el ingenio humanos son indispensables para ofrecer autos cada vez mejores a los clientes».

Antes de la automatización, cualquier tarea que se pueda realizar a mano se realiza primero a mano para que los trabajadores sepan lo que están buscando.

Cualquier anomalía en la producción detendrá completamente la línea, automáticamente o mediante un comando humano, y la anomalía se abordará antes de que la línea comience nuevamente, asegurando que la fábrica no esté produciendo miles de piezas defectuosas a la vez.

Toyota podría tener la mejor cadena de suministro del sector

El 28 de agosto de 2024 cumplirá 87 años. A lo largo de casi un siglo de actividad comercial en el mundo del automóvil, Toyota ha establecido relaciones duraderas con proveedores, incluidos Magnuson Products, Goodyear e IPT Performance Transmission, entre muchos otros en Estados Unidos.

En Japón, los proveedores, incluidos Nippon Denso Co., un fabricante de aire acondicionado, y Aisin Seiki Co., en realidad comenzaron como subsidiarias de Toyota antes de diversificarse como independientes con la bendición de Toyota.

Una de las incorporaciones más recientes al Toyota Rolodex sería Tesla Motors, después de firmar un acuerdo de 100 millones de dólares para suministrar sistemas de propulsión al RAV4 EV.

Toyota no sólo se sube al carro

Es difícil decir si este o aquel factor es la razón número uno por la que Toyota es sinónimo de confiabilidad. Aún así, el hecho de que no sean grandes saltadores del carro ocupa un lugar destacado en la lista.

Tomemos, por ejemplo, el nuevo Toyota Camry. Hemos calificado a este automóvil como el híbrido más importante del mundo y mantenemos esa declaración.

Toyota no es una marca dada a declaraciones artísticas audaces en las opciones de diseño y producción.

Nunca ha tenido prisa por posicionarse como uno de los primeros en adoptarlo. En resumen, si Toyota confía en que un enfoque exclusivamente híbrido es una manera inteligente de avanzar para uno de sus modelos emblemáticos, eso señala un importante punto de inflexión cultural y tecnológico en la proliferación del vehículo híbrido.

Fuente: carbuzz

Toyota está retirando del mercado unos 55.000 vehículos en Estados Unidos, debido a un problema que podría provocar que las puertas traseras se abran inesperadamente. (no se menciona a México en el comunicado)

El fabricante de automóviles dijo el miércoles que estaba retirando del mercado alrededor de 55.000 de sus vehículos eléctricos híbridos Prius y Prius HEV del 2023 al 2024 en los EE. UU. y 156.000 adicionales en Japón, Canadá, Europa y Asia porque el agua puede entrar y provocar un cortocircuito en los pestillos de las puertas traseras, lo que hace que se cierren. posiblemente abierto al moverse o en caso de un accidente. Toyota está retirando del mercado unos 55.000 vehículos

Las puertas podrían abrirse si las puertas traseras del vehículo compacto no están cerradas con llave. Las aperturas inesperadas de las puertas, especialmente cuando el automóvil está en movimiento o en un accidente, podrían aumentar el riesgo de lesiones a los ocupantes, dijo Toyota en un aviso de retirada.

Los clientes serán notificados sobre este problema por correo a principios de junio de 2024. Para ver si su vehículo es parte del retiro, visite el sitio web de retiro de Toyota.

Los concesionarios Toyota reemplazarán los interruptores de apertura de las puertas traseras derecha e izquierda por otros mejorados, sin costo alguno, dijo la compañía.

Hasta que ese remedio esté disponible, los propietarios de vehículos en los EE. UU. y Canadá deben asegurarse de activar la función que bloquea automáticamente las puertas al cambiar de «estacionamiento» para ayudar a evitar que las puertas se abran si ocurre un cortocircuito, dijo Toyota.

A principios de este año, Toyota retiró más de 381.000 de sus camionetas Tacoma del 2022 y 2023, por un problema en los ejes que podría afectar la estabilidad del vehículo y el rendimiento de los frenos y aumentar el riesgo de un accidente.

El fabricante de automóviles también retiró del mercado más de 280,600 de sus vehículos modelo Tundra, Tundra Hibrido, Lexus LX600 y Sequoia Hibrido 2022-2024 del año 2022-2024 porque un problema con los frenos podría hacer que los vehículos se muevan cuando el vehículo está en punto muerto y los frenos no. aplicado.

Fuente: USA Today

La Toyota Tacoma, la RAV4 y la Tundra no son los modelos con los que la gente se queda. De hecho, la gente es la más leal al Toyota Prius.

Algunas personas se apegan a la misma marca de automóviles durante décadas. Toyota se beneficia de los conductores más leales.

El Toyota Prius tiene los clientes más fieles

Según CarMax, la marca Toyota celebra tener los clientes más leales. Más personas siguen comprando modelos Toyota en lugar de cambiarse a Ford o Chevrolet.

Es posible que espere que los fanáticos de Toyota opten por actualizarse a los modelos más nuevos de Tacoma, Tundra, Sequoia o RAV4, pero se llevará una sorpresa. El Toyota Prius en realidad tiene los seguidores más leales.

Así es, la mayoría de los compradores de Toyota que cambian vehículos para seguir con la actualización de la marca de modelos Prius más antiguos a opciones Prius nuevas. Aproximadamente el 38,1% de los compradores cambian su Prius por otro.

Estos datos se basan en la cantidad de permutas que CarMax recibió entre el 1 de enero de 2023 y el 31 de diciembre de 2023.

Toyota tiene la tasa de fidelidad a la marca más alta: el 28,5% de los compradores se apegan a la marca. Ford ocupa el décimo lugar con un 22,4%. Dodge ocupa el último lugar con un 9,8%.

En general, el 19% de los compradores se mantienen fieles a la marca y el 81% hizo el cambio.

En el último estudio del 2017, Toyota era la quinta marca más fiel, ¡así que subió a la cima! Además, en 2017 el Corvette tenía la mayor fidelidad, ahora ni siquiera llegó al top 10.

Además, la mayoría de la gente tiende a quedarse con los SUV. Alrededor del 71,1% de los transportistas se quedan con un SUV de cuatro puertas cuando actualizan y el 45,9% de los compradores se quedan con camionetas de cuatro puertas.

¿Qué tiene de bueno el Toyota Prius?

Es muy eficiente en combustible. El Prius del 2024 obtiene un rendimiento estimado por la EPA de 57 mpg en ciudad y hasta 56 mph en la carretera. Agregar AWD solo reduce estas cifras a 53 y 54.

El motor de cuatro cilindros y 2.0 litros y los motores eléctricos generan 196 caballos de fuerza y el Prius puede acelerar de 0 a 60 mph en 7,7 segundos, lo cual es excelente para su clase. Es suave y cómodo de conducir.

Los posibles inconvenientes incluyen un asiento trasero apretado y un ruido molesto del motor. Sin embargo, estos factores decisivos no son lo suficientemente grandes como para hacer que la gente se vaya.

Fuente: Motor biscuit