Nos Trasladamos hasta Laguna Beach en California para asistir a la presentación y prueba de manejo de la renovada versión del Slingshot Polaris del 2022 y disfrutar de una aventura con todas las letras.

Primero, vuelo desde Miami al aeropuerto de Santa Ana, una vez allí nos dirigimos a The Inn at Laguna Beach, un agradable hotel que esta situado directamente en la playa. A la noche hubo una recepción en la terraza del hotel y allí conocimos al resto del heterogéneo grupo de invitados a este evento global.

Chris Seargent, vicepresidente de Slingshot, hizo una pequeña presentación de las nuevas características de este vehículo, que ya hace un tiempo había comenzado a llamarnos la atención, entre los asistentes a este evento estaba Richard Rawlings, el divertido presentador de Discovery Channel del programa Fast N Loud y el talentoso “Skratch” de Skratch Garage, pintando los cascos que usaríamos para conducir.

Lo mejor llegó al día siguiente, después  de una noche muy relajada, durmiendo con el susurro de las olas. despertamos muy temprano, por el cambio de horario, son tres horas de diferencia con Miami.

Luego de un energético desayuno, nos estaban esperando los vehículos de llamativos colores y formas. Tienen un diseño que se podría comparar con una motocicleta, pero con características de conducción  de auto.  

Cabina sencilla, sin puertas, casi no existe el parabrisas, asientos muy cómodos e impermeables, la postura de manejo es como la de un roadster, con pedales profundos, volante deportivo ajustable y cercanía al suelo como un clásico deportivo. Buen comienzo!

“Luego de unas breves instrucciones, guantes, casco integral y arriba.

Nunca habíamos manejado un Batimóvil… bueno, es lo que parece”

Después de presionar el botón de arranque, ya no se escucha nada mas que el rugir del motor, el ProStar de 2.0 litros de Polaris, a partir de este momento es un cambio rotundo de sensaciones; ya no estábamos probando el coche furtivo de Batman; mas bien su motocicleta para misiones especiales, donde la adrenalina se convierte en el centro de esta aventura.

Para comenzar nos asignaron un Slingshot con transmisión automática Autodrive, que es una transmisión sychromesh manual automatizada de 5 velocidades accionada hidráulicamente. En lugar de la palanca de cambios, hay botones: marcha atrás, conducir y neutral. Básicamente nos sentimos como el superhéroe en plena misión con esa tecnología de vanguardia.

Por la tarde conducimos el modelo SLR con transmisión manual y una palanca de cambios de recorrido bien corto y rápida, las sensaciones fueron aún mejores.

Disfrutamos cada momento con mucha intensidad, donde cada curva, cada recta, en cada frenado y especialmente en su aceleración quedamos impresionados. Una máquina para disfrutar con intensidad.

El Slingshot del 2022 viene en 4 versiones: S, SL, SLR y por último el modelo R, todos se pueden personalizar con una amplia gama de accesorios.

El vehículo tiene un diseño atractivo, es confiable, transmite la sensación de un auto deportivo convertible con la agilidad de una motocicleta

Podemos mencionar muchas características del Slingshot, pero lo más importante es la sensación de libertad y de aventura que se siente.

Conducir por caminos de montañas y en los alrededores de Laguna Beach con el clima espectacular de California, fue la frutilla del postre.

«Slingshot se introdujo por primera vez en el 2015,

creando un nuevo segmento, el Autocycle»

El Slingshot Polaris del 2022 esta un paso más allá de sus predecesores, fue sometido a una actualización realmente sólida.

En conclusión, aunque aún seguimos sin saber si es es un automóvil o una motocicleta, consideramos que nadie debe perder la oportunidad de manejarlo.

Probamos el Corvette Stingray del 2021, fabricado en la planta de Bowling Green en Kentucky, como ya sabemos desde el año pasado viene con el motor V8 detrás de los asientos y delante del eje trasero, transformando el auto deportivo estadounidense en un exótico vehículo con motor central que compite con otros que duplican su precio.

El Corvette Stingray está disponible como un cupé con un panel de techo extraíble o como un convertible tradicional. 

Los tres modelos son 1LT, 2LT y 3LT, cada uno basado en el anterior con características y opciones diferentes.

El Corvette 3LT es lo suficientemente lujoso como para desterrar las quejas sobre la calidad del pasado pero el Corvette 2LT es el más recomendable por su combinación de equipamiento y valor.

La versión 2LT trae un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, una necesidad dada la escasa visibilidad trasera desde la posición del conductor. 

Elevador de suspensión delantera que aumenta la distancia al suelo en aproximadamente 40 mm en el parachoques delantero en 2,8 segundos, lo que protege contra baches, baches, entradas de vehículos empinadas y otras perturbaciones de la carretera.

El sistema de elevación de la nariz puede usar GPS para recordar caminos complicados, lo cual es más práctico de lo que imagina.

Estéticamente para el 2021, está disponible un nuevo paquete Full Length Dual Racing Stripe, con rayas en azul, naranja, rojo o amarillo. También se ha agregado a la hoja de opciones un nuevo esquema de color interior gris y amarillo.

Todos los modelos están propulsados por un motor V8 central de 6.2 litros con 490 caballos de fuerza, 465 libras pies de torque, que envía potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades.

Quizás tan llamativo como el diseño exterior, el interior del Corvette es ciertamente llamativo, está forrado en materiales como cuero, metal auténtico e incluso tiene un techo interior cosido. 

Es un poco más difícil entrar en el Corvette al igual que en otros autos deportivos de alto nivel y salir de él es aún más difícil.

La visibilidad trasera llevará un tiempo acostumbrarse. Los autos deportivos de motor central no son muy conocidos por su practicidad. 

Chevy agregó una pantalla de espejo retrovisor con cámara para ayudar, pero los puntos ciegos creados por los pilares traseros que son significativos.

El Corvette se beneficia con los sistemas de información y entretenimiento más nuevos de Chevrolet. 

Los gráficos son nítidos y modernos, y la proximidad de la pantalla táctil al conductor hace que sea fácil de operar.

Trae un sistema de audio Bose opcional de 14 parlantes que logra producir un escenario de sonido HD con mucha potencia. Android Auto y Apple CarPlay son estándar.

Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo de disco, de tracción y control de estabilidad, airbags de impacto lateral y una cámara de vista trasera.

La asistencia de tráfico cruzado trasero es una característica muy bienvenida, al igual que las cámaras que ayudan con las maniobras a baja velocidad.

Por supuesto, el software Performance Traction Management de Chevrolet está disponible y es excelente.

El Corvette se destaca en todo sentido., el V8 es tan potente y flexible que se trata de un motor de ensueño.

La dirección y el manejo han mejorado mucho con respecto a los Corvettes anteriores, proporcionando una excelente sensación y respuesta, mientras que el agarre de los neumáticos es muy bueno.

Asimismo, la nueva transmisión automática de ocho velocidades impresiona por sus cambios suaves y rápidos.

Los sistemas de tracción y control de estabilidad ajustables, también permiten a los conductores acercarse a los límites de manejo del vehículo, de forma segura.

Ofrece un excelente sensación de manejo en una variedad de superficies de carreteras y suaviza los baches que probablemente molestarán a otros autos deportivos.

Para los que lo utilizan a diario, sigue siendo el auto deportivo cómodo.

Es difícil igualar a un Stingray con la competencia, porque para los entusiastas de los autos deportivos, por la comodidad interior, la suavidad en el agarre, y debido la maniobrabilidad general, hace que su precio sea una ganga ante competidores de alto calibre.

Infiniti QX55 Sensory del 2021, un SUV de la división de lujo de Nissan, con capacidad para cinco personas

Trae un llamativo techo con la parte trasera curva en lugar del techo recto en bloque como en la mayoría de los SUV.

Este diseño de crossover-cupé se parece al del Infiniti FX que ayudó a lanzar la línea del techo curvo tipo cupé en los SUV deportivos hace casi dos décadas.

Este diseño de caparazón de tortuga prioriza la forma sobre la función, acotando el espacio para la cabeza y el espacio de carga en la parte trasera, pero ofreciendo un aspecto más deportivo.

Continuando con el diseño exterior, vemos en la parte delantera, la imponente parrilla tipo panal, inspirada en el arte japonés Origami, se destaca con un diseño amplio y audaz que se extiende hasta los faros estrechos de LED.

Las tomas de aire inferiores albergan luces antiniebla en huecos profundos en forma de C.

Un borde negro rodea los guardabarros y las llantas estándar son de 20 pulgadas. 

En la parte posterior vemos los detalles más atractivos de este SUV, son las luces, cuyos elementos parecen teclas de piano, se destacan los caños de escape dobles con una linea muy deportiva y un discreto spoiler en la parte superior.

El QX55 del 2022 cuenta con un un motor turbo-4 de 2.0 litros con 268 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque, La fuerza llega a las cuatro ruedas gracias a la tracción inteligente All Wheel Drive de Infiniti. 

Una renovada transmisión automática continuamente variable (CVT) ayuda a optimizar la eficiencia. El QX55 viene de serie con tracción total.

En el interior vemos el sistema Infiniti InTouch con doble pantalla HD, una pantalla táctil de 8.0 pulgadas para la navegación y otra pantalla de 7.0 pulgadas para funciones de clima y audio. 

La compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay viene de serie, al igual que la compatibilidad con Android Auto por cable.

La cabina combina una mezcla de materiales y cuero sintético de dos tonos que se despliega desde el grupo de instrumentos y entre las dos pantallas en un toque distintivo sobre la consola central.

En la parte trasera, los asientos deslizantes ayudan a equilibrar el espacio de carga con el espacio para las piernas.

El Infiniti QX55 del 2022 está disponible en tres modelos:

Luxe, Essential y Sensory, a diferencia de la gama más amplia de cinco versiones de la QX50.

El modelo Luxe vienen con techo corredizo, asientos delanteros con calefacción, un punto de acceso wi-fi y características estándar de asistencia al conductor como frenado automático de emergencia delantero y trasero, advertencias de cambio de carril, monitores de punto ciego y luces altas automáticas.

La versión Essential incluye navegación, asientos delanteros de cuero con calefacción y refrigeración, un volante con calefacción, un sistema de cámara con vista envolvente y un sistema de sonido Bose de 16 parlantes.

Los paquetes opcionales vienen con control de crucero adaptativo, una pantalla de visualización frontal, control de carril activo y un sistema de manejo de manos libres a corto plazo.

Por último el modelo Sensory encabeza la línea e incluye los dos paquetes ofrecidos en el modelo Essential.

El interior viene con molduras de madera, asientos de cuero semi-anilina, una puerta trasera eléctrica e iluminación ambiental.

Esta versión también cuenta con un techo panorámico automático denominado Moonroof.

Un tema para destacar de este vehículo es su tecnología de cancelación de ruido, que ayuda a que la conducción sea mucho más tranquila sobre todo en los días de mucho tráfico.

Incluye un Head-Up Display de 9 pulgadas a color, que puede proyectar en el parabrisas, indicaciones paso a paso, alertas de seguridad y llamadas entrantes, manteniendo informado al conductor sin quitar la vista del camino.

La economía de combustible estimada es de 25 millas por galón o 9.41 litros cada 100 km en manejo combinado.

Ofrece cuatro modos de manejo: Standard, Sport, Eco y Personal, en este último el conductor puede ajustar cada parámetro a su preferencia. Por ejemplo, puede tener el motor en Sport y la dirección en Standard.

Infiniti QX55 Sensory de 2021, diseño atrevido, silueta provocativa.

Conducimos el Kia K5 EX del 2021, un sedán de tamaño mediano fabricado en la planta de West Point en Georgia que viene en cinco niveles de equipamiento: LX, LXS, GT-Line, EX y GT. 

El K5 viene de serie con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros turboalimentado, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

El modelo GT trae un motor de cuatro cilindros turbo 2.5 litros con 290 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades con levas de cambio.

El K5 antes era conocido como el Kia Optima, donde durante las últimas dos décadas ha ofrecido un estilo atractivo y una relación calidad-precio muy buena.

El nombre Optima había sido utilizado en todos los mercados, excepto en China, donde utilizan el nombre K5 como en Corea del Sur.

Con este rediseñado modelo en el 2021, Kia decidió ir con todo y darle el nombre de K5, como en otros mercados.

Los aspectos más destacados del K5 incluyen un estilo más atrevido, nuevas opciones de motor y transmisión, y tracción total disponible.

El modelo base LX viene con llantas de 16 pulgadas, faros LED, pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad con AppleCarPlay y Android Auto.

La versión GT-Line, Trae detalles exteriores deportivos, llantas de 18 pulgadas y faros antiniebla. 

El EX agrega un toque de lujo con un techo corredizo panorámico, tapicería de cuero simulada, plataforma de carga inalámbrica para Smartphone y sensores de estacionamiento traseros.

El Kia GT incluye frenos mejorados, suspensión deportiva, radio satelital y sensores de estacionamiento traseros.

Otras opciones del K5 son, una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y un sistema de sonido Bose premium de 12 bocinas.

La cabina es espaciosa, la visibilidad hacia adelante es excelente gracias a los pilares del techo delanteros inusualmente estrechos.

A pesar de la línea del techo fastback del K5, no es un hatchback, el baúl tiene una capacidad de 16 pies cúbicos, que es ligeramente mejor que el promedio, y la apertura ancha facilita la carga de objetos voluminosos.

Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto son estándar, también hay una plataforma de carga inalámbrica disponible que cuenta con un ventilador de enfriamiento y un dispositivo  con resorte que mantiene su teléfono en su lugar.

Las características de seguridad estándar incluyen, frenos antibloqueo de disco y control de estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, un airbag de rodilla del conductor y airbags laterales de cortina.

Trae una cámara de vista trasera, mientras que las características opcionales incluyen una cámara de 360 grados con sonido y visión envolvente, sensores de estacionamiento traseros, alerta de tráfico transversal trasero, un sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de cambio de carril, una advertencia de colisión frontal y el sistema de intervención con frenado automático de emergencia.

Incluye, mitigación de colisión frontal, que advierte al conductor de un choque inminente y aplica los frenos en ciertos escenarios. 

Sistema de mantenimiento de carril, que realiza pequeñas correcciones de dirección para ayudar a mantener el vehículo centrado en su carril. Advertencia de atención al conductor, que emite una alerta si los sensores determinan que se está fatigando.

El K5 es muy agradable de conducir, la transmisión cambia de manera bastante fluida y responde bien a los cambios de marcha.

En carretera se porta como un sedán de lujo, el tema predominante de la experiencia de conducción del Kia K5 es el aislamiento al ruido, ya que muestra una falta casi total de ruido exterior a velocidad de crucero.

Manejamos el Infiniti Q60 Red Sport 400 del 2021, una coupé deportiva de lujo muy atractiva, fabricada era la planta de Nissan en Kaminokawa, Tochigi en Japón.

El Infiniti Q60 del 2021 viene en tres modelos: El 3.0t Pure, 3.0t Luxe y Red Sport 400.

La versión Red Sport 400 destaca con su potente motor y una suspensión deportiva.

El modelo 3.0t Pure viene con llantas de 19 pulgadas, faros LED y faros antiniebla, espejos con calefacción, encendido y entrada sin llave, automático de doble zona climatizador, asientos delanteros con ajuste eléctrico y tapizado de cuero simulado.

Una interfaz de información y entretenimiento con pantalla táctil dual (pantalla superior de 8 pulgadas, inferior de 7 pulgadas) incluye Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, radio satelital, dos puertos USB y un sistema de sonido de seis parlantes.

La versión 3.0t Luxe trae ademas techo corredizo eléctrico, sistema de sonido envolvente Bose de 13 parlantes, espejo retrovisor con atenuación automática y sistema de advertencia de colisión frontal con detección de peatones y frenado automático de emergencia.

El paquete Essential incluye espejos exteriores con atenuación automática, volante con calefacción y regulación eléctrica, asientos delanteros con calefacción, ajustes de memoria del asiento del conductor, arranque remoto del motor, servicios de comunicaciones de emergencia Infiniti InTouch, un punto de acceso Wi-Fi y un sistema de navegación.

Un paquete de asientos de cuero disponibles para el Luxe suma tapicería de cuero de primera calidad, mientras que el paquete ProAssist incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un sistema de cámara de estacionamiento con vista envolvente, monitoreo de punto ciego y limpiaparabrisas automáticos.

El modelo Red Sport 400 se encuentra en la cima y ofrece el rendimiento más potente de cualquier variante Q60, está equipado con llantas de 20 pulgadas, llantas de alto rendimiento, frenos más potentes, suspensión adaptativa y paletas de transmisión en volante.

Además, el Red Sport 400 incluye asientos deportivos reforzados y los paquetes Essential, Leather Seating y ProAssist.

En cuanto al diseño interior vemos una ccabina moderna, repleta de tecnología que comparte con el Infiniti Q50. 

Cada Q60 viene con interfaz de doble tecnología touchscreen de Infiniti. La pantalla táctil superior, que también puede ser controlada por una perilla convenientemente colocada, se dedica al sistema de navegación y a ciertos sistemas del vehículo.

El nuevo sistema de info-entretenimiento de doble pantalla InTouch, ha mejorado los gráficos, así como Apple CarPlay y Android Auto.

La pantalla inferior es similar a los de un teléfono inteligente, en general el conductor interactúa más con ésta última porque controla el sistema de audio y varias aplicaciones conectadas a dispositivos inteligentes.

El Red Sport 400 viene con una versión mejorada del motor V6 turbo de 3.0 litros que desarrolla 400 caballos de fuerza y 350 libra-pie de torsión.

El motor se acopla a una transmisión automática de siete velocidades, con la tracción total (AWD) como una opción.

El sistema Infiniti Drive Mode, proporciona cinco modos de manejo: Snow, Eco, Standard, Sport y Sport+.

Cada uno de ellos cambia la fuerza del volante, el tiempo de respuesta al pedal del acelerador y los modos de funcionamiento de la transmisión. 

Como resultado, el Q60 puede ser increíblemente rápido, pero un segundo mas tarde se convertirá en una coupé mesurada y muy cómoda de conducir. 

El cambio de temperamento es tan llamativo que el Q60 pareciera que son cinco coupés en uno: desde aburrido a muy osado.

Cada Q60 viene equipado con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, cámara retrovisora, airbags laterales delanteros y airbags de cortina laterales de cuerpo entero.

Todos menos el modelo base están disponible con el paquete de asistencia al conductor, que incluye un sistema de frenado de emergencia directo capaz de detectar peatones y vehículos detenidos delante del automóvil.

También incluye un sistema de monitoreo de punto ciego y un sistema de frenado automático cuando está en marcha atrás.

Un paquete llamado ProActive disponible en Red Sport: este paquete incluye control de crucero adaptativo, advertencia de salida de carril y centrado de carril, monitoreo activo de punto ciego, faros adaptados con luces altas automáticas y dirección controlada electrónicamente.

La conducción del Q60 es segura y confiable, debido a la suspensión adaptada de los modelos Sport. 

La entrega de potencia es abundante, lo que lo hace divertido de conducir.

Cuando entra a la carretera es muy cómodo y no se notan las imperfecciones del camino, ya que se siente tranquilo, deportivo y lujoso durante el viaje.

En cuanto al consumo el Red Sport rinde: 19 mpg en la ciudad, 26 mpg en carretera y 21 mpg combinada.

Infiniti Q60 Red Sport 400 del 2021, la coupé deportiva más poderosa jamás producida por Infiniti.

Tuvimos la oportunidad de conducir el Hyundai Venue del 2021, el SUV más pequeño de la marca, ágil, económico y robusto.

El Venue debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2019, está fabricado en la planta de Ulsan, Korea para los mercados de Norteamérica (México, Estados Unidos, Canadá) y para el mercado de Australia.  

Para el mercado de la India, se  fabrica localmente en la planta de Chennai.

El Hyundai Venue está disponible en 3 versiones: SE, SEL y Denim, esta última trae una moderna combinación de color exterior en 2 tonos.

Viene con un Motor DPI de 4 cilindros Smartstream de 1.6 litros acoplado a una transmisión continua variable inteligente i-CVT, generando 121 caballos de fuerza y 113 libras pie de torque.

Solo se ofrece con tracción delantera y tiene un sistema de control de tracción con ajustes para Nieve, Barro y Arena.

Además dispone de 3 modos de manejo ECO, Normal y Sport.

En el diseño interior sobresale la pantalla táctil de información múltiple de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Audio.

Viene con llantas de aleación de 15 pulgadas, aunque  se pueden elegir llantas de hasta 17 pulgadas.

El diseño exterior del Hyundai Venue 2021 incluye llamativos detalles estéticos, en la parte delantera se destacan las luces de tipo led, los faros en forma de cubo y la moderna parrilla en forma de cascada.

En la parte posterior las ópticas tienen formas cuadradas, mientras que un pequeño alerón se ubica de forma muy discreta en la puerta trasera.

Para una mejor conducción del Hyundai Venue 2021 incluye numerosos sistemas y dispositivos, entre otros se destacan la asistencia para evitar colisiones con aviso y frenada automática, asistencia de mantenimiento en el carril, control de detección de cansancio del conductor y el control de tráfico trasero cruzado, entre otros.

Rendimiento: Ciudad 30 MPG, Carretera 33 MPG y Combinada 31 MPG

El Venue del 2021 tiene un estilo muy juvenil, ideal para los consumidores que buscan un diseño moderno e innovador.

El nuevo SUV de la marca coreana, es pequeño pero robusto.

Probamos el Cadillac XT6 Sport del 2021 un SUV de “tamaño mediano plus”, como lo presenta GM, con tres filas de asientos y fabricado en la planta de en Spring Hill, Tennessee, el XT6 para el mercado chino, es fabricado en Shanghai por SAIC-GM.

Con el Cadillac XT6 la marca nos muestra la intención de competir en todos los niveles de los SUV de lujo.

El Cadillac XT6 2021 está disponible en tres niveles de equipamiento: Luxury, Premium Luxury y Sport, el modelo que manejamos.

El modelo Sport viene de serie con tracción total, la versión Premium Luxury vienen con tracción delantera, la tracción total en este caso es opcional.

Ambos modelos vienen con características casi idénticas, aunque el Sport ofrece un puñado de diferencias estéticas y de rendimiento.

Los aspectos más destacados de la versión Premium Luxury incluyen, techo corredizo, una puerta trasera levadiza de manos libres, asientos delanteros y volante con calefacción, entre otros toques de lujo.

Las funciones de info-entretenimiento incluyen una pantalla táctil de 8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, radio satelital, seis puertos USB (dos para cada fila de asientos), una conexión Wi-Fi 4G LTE y una plataforma de carga inalámbrica para dispositivos.

La versión Sport, que manejamos, viene con las mismas características, pero incluye además una suspensión adaptada, detalles en las molduras exteriores de color negro brillante y ayudas para el remolque.

Hay varias opciones disponibles para ambos modelos que incluyen un sistema de sonido Bose HD, sistema de navegación, tapicería de cuero y control de crucero adaptado.

La versión Luxury viene con un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con 237 caballos de fuerza, 258 libras pie de torque.

Las versiones Premium Luxury y Sport, traen un motor V6 de 3.6 litros con 310 caballos de fuerza, 271 libras pie de torque acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades.

Adecuadamente equipado, el XT6 puede remolcar hasta 4,000 libras.

El diseño interior es espacioso, con asientos delanteros cómodos con calefacción y refrigeración. 

La visibilidad es buena y se destaca un sistema de cámaras de estacionamiento con vista envolvente.

En cuanto a tecnología el Cadillac XT6 del 2021 trae Apple CarPlay y Android Auto con compatibilidad inalámbrica y tiene seis opciones de carga más un cargador de teléfono inalámbrico.

Los sistemas de seguridad incluyen, frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags frontales, airbags de cortina y airbag de rodilla de conductor.

El soporte OnStar, incluye notificación automática de choque, asistencia en carretera ha pedido, desbloqueo de puertas remotas y asistencia de vehículos robados.

El paquete Driver Awareness incluye mitigación de colisión frontal de baja velocidad, un indicador de distancia de seguimiento y asistencia de mantenimiento de carril.

El paquete de visibilidad mejorada, agrega un conjunto de cámaras adicionales, incluida una que se muestra en el espejo retrovisor, así como una función de estacionamiento automático, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, vigilancia de punto ciego y el asiento que vibra para alertar al conductor.

Durante la conducción nocturna usa infrarrojos para detectar peatones o animales grandes más allá del alcance de los faros.

Nuestro modelo de prueba, el XT6 Sport,nos enseñó que el motor V6 de 3.6 litros del XT6 es suficiente para un vehículo de este tamaño y tuvimos es una experiencia de conducción agradable, ya que en general, es un vehículo confortable y muy cómodo, sobre todo en la ciudad.

Probamos el nuevo BMW M5 sedán del 2021 y por supuesto como esperábamos es un super sedán de BMW, elegante, cómodo y muy rápido. 

Fabricado en la planta de Dingolfing en Alemania, este sedán superdeportivo es la sexta generación del modelo, tiene un nuevo estilo delantero y trasero, la nueva parrilla en forma de riñón BMW es más grande y los paragolpes delantero y trasero rediseñados muestran una apariencia más agresiva.

Desde el exterior, se parece mucho a un sedán Serie 5 estándar, sólo unas pocas señales ayudan a distinguir entre uno y otro. 

Es un vehículo único, como novedad este año incluye una suspensión adaptativa, integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android y un sistema de sonido Harman Kardon de 16 bocinas. Android Auto llega con el modelo 2021.

El modelo 2020, fue ofrecido en una cantidad limitada de la “Edition 35 Years” para celebrar los 35 años que el M5 ha estado en producción. 

Esta edición especial se basó en el M5 Competition y vino con detalles interiores y exteriores especiales, y estuvo limitada a una producción mundial de 350 autos.

El M5 viene con un potente motor V8 turboalimentado de 600 caballos de fuerza y 553 libras pies de torque.

Pero si esto no alcanza, se puede disfrutar de un “M5 Competition”, que tiene 17 caballos de fuerza adicionales. 

Ambas versiones vienen con una transmisión automática deportiva M SEPTRONIC de ocho velocidades con levas de cambio en el volante y Launch Control.

Tiene un rendimiento de combustible de 21 mpg en carretera, 15 mpg en la ciudad y 17 mpg combinada.

Acceder a las distintas configuraciones del modo de manejo M es más fácil. Un solo botón de modo M reemplaza los botones individuales anteriores para el motor, el chasis, la suspensión, la dirección y el sistema xDrive.

En el modo de carretera, todos los sistemas de asistencia al conductor están en pleno funcionamiento. Pantallas de información completa en el panel del instrumentos digital y en la pantalla Head-Up.

El modo deportivo,  permite al conductor ajustar o apagar varios sistemas de asistencia. La vista M está activada tanto para el grupo de instrumentos como para la pantalla Head-Up. 

Vemos un tacómetro, velocidad, marcha seleccionada y l se muestra en el centro la temperatura del refrigerante, la presión de los neumáticos y las fuerzas longitudinales y laterales disponibles.

En el modo de pista, disponible en el modelo de competición M5 y al que se accede pulsando y manteniendo pulsado el botón de modo M. La intervención del sistema de asistencia al conductor está desactivada. 

El sistema de audio y la pantalla de control central están apagados para que el conductor pueda concentrarse en la carretera con información importante proporcionada a través del Head-Up y las pantallas de instrumentos digitales.

El interior nos muestra un estilo deportivo, el M5 está cargado con la última tecnología que BMW tiene para ofrecer. 

Cuenta con un grupo de instrumentos digitales y una nueva pantalla táctil central de 12,3 pulgadas, coincidiendo con el tamaño del brillante panel de instrumentos digital.

También en el interior se destaca por el Live Cockpit Professional con iDrive 7 y uno de los puntos fuertes del interior es la visibilidad 

La última versión de iDrive 7.0 opera las funciones del menú y nos resulta mucho más fácil de usar que las generaciones anteriores y hay un panel de seguimiento y una pantalla táctil para control.

La integración inalámbrica del teléfono inteligente Apple CarPlay y Android Auto ya están en el 2021. El sistema de reconocimiento de voz del M5 funciona muy bien para un sistema de fábrica.

Un monitor de vista envolvente ayuda en espacios reducidos. El diseño de control es otro aspecto positivo. Los botones y perillas están claramente etiquetados y orientados hacia el conductor.

En equipos de seguridad estándar el M5 incluye ABS en las 4 ruedas, frenos antibloqueo con características avanzadas, control de tracción y estabilidad, airbags laterales, airbags delanteros de rodilla, apoyacabezas activos y BMW Assist.

El control de crucero adaptado pasa de frenar a acelerar suavemente y mantiene su velocidad establecida en pendientes empinadas. 

La asistencia para mantenerse en el carril, ayuda a que el automóvil se mantenga centrado sin forzar el control del volante.

Los frenos son suaves y la dirección es precisa y sensible. La transmisión proporciona cambios rápidos, lo que hace que el poderoso motor sea fácil de dominar.

Los cambios en la caja de transmisión en modo automático, son prácticamente imperceptibles y gracias al doble turbo, el torque está presente y disponible en prácticamente todo el rango de revoluciones.

En la carretera, tiene una conducción más rígida que una Serie 5 típica, pero no es duro, y el modo Confort ofrece una conducción muy agradable. 

Gracias a configuraciones ajustables para la respuesta de la suspensión, dirección, transmisión y acelerador, el M5 puede adaptarse a cada uno de los estados de ánimo del conductor.

La división M de BMW combina la ciencia y la ingeniería con un toque de avanzada, para producir un vehículo que sirve para inspirar y emocionar. Las actualizaciones del 2021, refuerzan la reputación del M5 como uno de los sedanes deportivos más importantes del mundo.

Probamos el Subaru WRX STI del 2021, un auto que originalmente fue inspirado en autos de carrera, es la cuarta generación del modelo y esta fabricado en la planta de Ota Gunma en Japón.

La versión STI del WRX se presentó por primera vez en el 2006 y desde ese entonces se ha posicionado como un modelo insignia para la marca.

Su nombre nos indica casi todo del auto, ya que WRX significa ‘World Rally eXtreme’, mientras que STI son las iniciales de ‘Subaru Tecnica Internacional’.

Trae un motor BOXER de 2.5 litros turbo DOHC Intercooled que produce 310 caballos de fuerza y 290 libras pie de torque en combinación con una transmisión manual sincrónica de 6 velocidades.

Ofrece 3 modos de manejo: Intelligent, Sport y Sport Sharp, desarrolla una velocidad máxima 159 millas por hora y va 0 a 60 millas por hora en 5.3 segundos.

Todas las versiones del STI cuentan con el sistema de tracción en las 4 ruedas ‘Symmetrical All-Wheel Drive’ que crea una estabilidad uniforme y proporciona una distribución optima de la potencia.

En cuanto al aspecto exterior lo primero que notamos en la parte posterior es un enorme alerón bien alto para mejorar la visibilidad.

Se destaca una gran toma de aire horizontal sobre el capó que cumple con la función llevar aire frío al intercambiador de calor para el sistema de sobrealimentación ubicado sobre el motor.

En el interior  vemos detrás del volante un panel de instrumentos con tecnología analógica para el velocímetro y tacómetro junto na una pantalla digital configurable a través de botones instalados en el volante.

En la consola central encontramos dos pantallas digitales. Una superior puede ser configurada para mostrar información relevante a la conducción la presión del turbo, fuerzas ‘G’, etc. 

La pantalla inferior es de 7 pulgadas y cuenta con el sistema Starlink, con conectividad AppleCar Play y Android Auto.

Los asientos son tipo baquet “Recaro” con soporte lateral y trasero de cuero negro con detalles en color rojo y el sistema de sonido HD es de la reconocida marca Harman Kardon con 9 parlantes.

Incluye sistema de frenado Brembo de alto rendimiento con 6 pistones delanteros y 2 pistones traseros.

Trae ruedas livianas de aleación de 19 pulgadas estándar presentan un llamativo diseño de radios en forma de “Y”.

El diferencial central controlado por el conductor (DCCD) usa un sistema totalmente electrónico que varía la distribución de torque entre las ruedas delanteras y traseras para brindarle una respuesta más rápida y fluida. 

La suspensión deportiva de alto rendimiento del WRX junto a las barras estabilizadoras delanteras y traseras ofrece un muy buen grado de suspensión.

A pesar de que el modelo original fue planificado para participar en carreras de rally, el WRX STI está equipado con un sistema de ahorro de consumo de combustible inteligente, gracias a ello su rendimiento es en ciudad 16 MPG, en carretera 22 MPG y combinada 19 MPG.

Subaru WRX STI del 2021, tecnología de rally para manejar todos los días.

Probamos el nuevo BMW M550i x Drive del 2021, la séptima  generación del sedán más lujoso de la marca, fabricado en la planta de Dingolfing, Alemania.

Esta actualización del modelo viene con mejoras en el diseño exterior e interior, la aerodinámica y la tecnología, además de la introducción de un nuevo sistema híbrido suave de 48 voltios para modelos con motor de seis cilindros.

En el exterior del BMW Serie 5, la característica más llamativa es el nuevo diseño de parrilla BMW Kidney Grille con faros rediseñados, la nueva parrilla es más alta y más ancha.

Si bien las dimensiones exteriores e interiores permanecen mayormente sin cambios, la longitud aumenta 1.2 pulgadas para ofrecer un perfil más amplio.

Los nuevos faros delanteros LED adaptativos tienen un perfil más delgado y cuentan con dos elementos de luz de conducción diurna en forma de L a cada lado. Estos elementos también cumplen la función de intermitentes.

La parte trasera de la Serie 5 se acentúa con los nuevos caños de escape trapezoidales integrados en el área inferior del paragolpe. Las nuevas luces traseras en forma de L cuentan con bordes negros y lentes tridimensionales.

El M550i xDrive Sedan incluye el nuevo kit aerodinámico del paquete deportivo M y agrega un alerón en la tapa del baúl para mejorar la funcionalidad y la apariencia.

Viene con un motor de 4.4 litros, TwinPower Turbo V-8, generando 523 caballos de fuerza y 553 libras pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades Steptronic Sport. 

La transmisión Steptronic Sport en el M550i xDrive Sedan, ofrece características aún más deportivas, las levas de cambio en el volante permiten cambios de marcha manuales rápidos, también incluye una función Launch Control con una tracción óptima.

Desarrolla una velocidad máxima 155 mph cuando está equipado con neumáticos de alto rendimiento y va de 0 a 60 millas en 3.6 segundos

Nada lo detiene, tiene estirpe, clase y poder. Además, combina dos turbocompresores con control de válvula variable (Double-VANOS y Valvetronic) e inyección directa de alta precisión.

El M550i xDrive viene con neumáticos “run-flat”de 19 pulgadas, tapicería de cuero, faros LED con luces largas automáticas y suspensión neumática.

El interior del sedán 2021 Serie 5 se destaca por el Live Cockpit Professional con iDrive 7, trae un panel de instrumentos digitales de 12,3 ” y una pantalla táctil central digital de 12,3”

Para destacar, la funcionalidad de la pantalla táctil y el sistema de control de gestos que utiliza una cámara infrarroja para traducir los movimientos de los dedos de la mano en pleno viaje. 

Este control, parece más de un truco de magia que cualquier otra cosa, sin duda, impresiona a los pasajeros cuando aumenta el volumen del audio moviendo sus dedos a través del aire.

La navegación se facilita por la información de tráfico en tiempo real que ayuda a determinar la ruta más rápida en función de las condiciones del tráfico. 

Sin embargo, las indicaciones de la guía de ruta no se limitan a la pantalla del tablero de control, sino que se representan con gran detalle en la pantalla de cabecera.

Otros accesorios de tecnología incluyen la integración inalámbrica de Apple CarPlay y una función remota para las cámaras de visión envolvente, que permite a los propietarios comprobar el entorno de su auto desde sus teléfonos móviles.

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina, airbags de rodilla delanteros y reposacabezas delanteros activos.

También es estándar el sistema de comunicaciones de emergencia “BMW Assist”, el cual incluye la notificación automática de accidentes, un botón de respuesta de emergencia, apertura remota de puertas y recuperación de vehículos robados.

La cámara de visión incluye una amplia vista panorámica, una vista desde arriba y una vista en 3D que ofrece un paisaje generado por computadora del vehículo y sus alrededores.

La asistencia al conductor “Plus”, agrega control de crucero adaptado con capacidad de parar y seguir, la intervención de carril de salida y un sistema de asistencia de atasco de tráfico.

La suspensión ayuda a producir una sensación impresionante en las curvas, siendo muy flexible en todas las superficies.

La cabina es muy silenciosa, reduciendo el ruido del viento al mínimo, permitiendo a los pasajeros el pleno disfrute de las diversas opciones de entretenimiento. 

El BMW M550i x Drive del 2021es un extraordinario sedán de lujo, es el equilibrio perfecto entre rendimiento e ingeniería de vanguardia, generando una máquina elegante y poderosa.