Por Enrique Kogan – Puros Autos

Volvo ha adquirido una participación en la empresa de recarga de automóviles eléctricos FreeWire Technologies, a través del Fondo de Tecnología de Volvo Cars, profundizando el compromiso de la compañía con un futuro completamente eléctrico.

Si bien la estrategia de electrificación de Volvo no contempla la propiedad directa de estaciones de carga o de servicio, la inversión en FreeWire refuerza su compromiso general de respaldar una transición generalizada a la movilidad eléctrica junto con otros socios.

FreeWire es una empresa con sede en San Francisco que ha sido pionera en la tecnología de carga rápida flexible para automóviles eléctricos. Se especializa en tecnología de carga rápida fija y móvil, lo que permite que la carga de automóviles eléctricos se despliegue rápida y ampliamente.

La instalación de estaciones fijas de carga rápida tradicionales suele ser un proceso que requiere mucha mano de obra y que requiere una gran cantidad de actualizaciones eléctricas para admitir la conexión entre las estaciones de carga y la red eléctrica principal.

Las estaciones de carga de FreeWire eliminan esa complicación y usan energía de bajo voltaje, permitiendo a los operadores simplemente usar los tomacorrientes existentes.

Esto significa que los conductores pueden disfrutar de todos los beneficios de la carga rápida sin que los operadores tengan que pasar por la molestia de establecer una conexión de alto voltaje a la red.

Volvo tiene la estrategia de electrificación más ambiciosa de la industria automotriz

Todos los automóviles Volvo nuevos lanzados a partir de 2019 serán electrificados, y para 2025 la compañía espera que los autos completamente eléctricos representen el 50 por ciento de sus ventas globales.

«El futuro de Volvo es eléctrico, como lo refleja nuestro compromiso líder en la industria de electrificar toda nuestra gama de productos», dijo Zaki Fasihuddin, CEO de Volvo Cars Tech Fund.

“Para respaldar una adopción más amplia por parte de los consumidores de automóviles eléctricos, la sociedad necesita hacer que cargar un automóvil eléctrico sea tan simple como llenar su tanque. Nuestra inversión en FreeWire es un firme respaldo a las ambiciones de la compañía en esta área”.

«La tecnología de carga rápida de Freewire es una gran promesa para simplificar la experiencia para los clientes de Volvos electrificados», dijo Atif Rafiq, director digital de Volvo. «Con este movimiento, nuestro objetivo es hacer que el futuro de los autos eléctricos sostenibles sea más práctico y conveniente».

«Estamos encantados de asociarnos con Volvo para desarrollar nuevos mercados y modelos de negocios en torno a nuestra tecnología de carga rápida y carga ultra rápida EV», dijo Arcady Sosinov, CEO de FreeWire.

«Tener un fabricante de automóviles con el legado y la visión de futuro de Volvo nos dará acceso a tecnología, pruebas y nuevas estrategias que realmente acelerarán el crecimiento de la compañía».

El “Volvo Cars Tech Fund” se lanzó a principios de este año y tiene como objetivo invertir en nuevas empresas de tecnología de alto potencial en todo el mundo.

Centra sus inversiones en las tendencias tecnológicas estratégicas que transforman la industria automotriz, como la inteligencia artificial, la electrificación, el accionamiento autónomo y los servicios de movilidad digital.

A principios de este año, el Volvo Cars Tech Fund anunció su primera inversión en Luminar Technologies, una empresa líder en el desarrollo de tecnología avanzada de sensores para uso en vehículos autónomos, con la que Volvo Cars colabora en el desarrollo y prueba de su tecnología de sensores LiDAR en los Volvo.

Las empresas se benefician de la participación de Volvo Cars Tech Fund, ya que pueden obtener la capacidad de validar tecnologías, acelerar la introducción en el mercado y potencialmente acceder a la red global de Volvo Cars y su posición única en el mercado automotriz chino.

Por Manuel Arroyo

A pesar de no tener algunas imágenes precisas de estos nuevos lanzamientos, podemos guiarnos por las fotos de sus modelos más recientes e imaginar la magnitud de innovación para estos autos que posiblemente estén dentro del mercado en unos 5 años.

Los ingenieros, diseñadores y los gerentes de planeación de productos nuevos trabajan con casi cinco años de anticipación, debido a la complejidad que implica producir un auto totalmente nuevo o rediseñar los existentes para incluir nuevas tecnologías.

Hoy, a muy poco de terminar este 2018, te traemos un listado con alguno de los autos ya confirmados para llegar a Estados unidos y Canadá en los próximos años.

En este listado encontrarás solo modelos premium o deportivos y su posible fecha de lanzamiento:

Diciembre 2018: 

Rolls-Royce Cullinan

Range Rover SV Coupé

Principios del 2019:

Audi Q3

Audi E-tron

BMW Z4

BMW X7

BMW X5

BMW Serie 3 Sedán (G20)

BMW Serie 8

Range Rover Evoque

Audi SQ8

Lamborghini Aventador SVJ

Mediados del 2019:

Audi TTQ

Audi TT Sportback

Bentley Continental GTC

Toyota Supra

Land Rover Range Rover Velar SVR

Mercedes-Benz GLE

Cadillac XT6

Jeep Scrambler

Finales del 2019:

Audi RS Q8

 Audi A3

Bentley Continental Flying Spur

Land Rover Defender

Mercedes-Benz EQC

Mercedes-Maybach SUV

Aston Martin DBX

Alfa Romeo Giulia Coupé

Mercedes-Benz GLA

Maserati Granturismo

Mercedes-Benz GLB

Volkswagen XL3

Alfa Romeo Giulia Estate

Polestar 1

Volvo XC20

Porsche 911 (992)

McLaren BP23

Aston Martin Rapide E

2020

Alfa Romeo SUV grande

Jeep Grand Wagoneer.

Genesis GV80

Chevrolet Corvette C8

Modelo Tesla Y

Audi A9

Ford Mustang híbrido

Maserati Alfieri

Porsche Taycan

Ford Mustang GT500

Volkswagen Phaeton

ID de Volkswagen

Pickup Tesla

Road Rover

Jaguar XJ-E

Mercedes-Benz EQS

2021

Infiniti Q80

Cadillac CT8

BMW i5

Ferrari SUV

Proyecto Aston Martin 003

Ferrari ‘488 Híbrido’

Range Rover Mk 5

2022

Aston Martin V8

Pequeño Jeep

Lotus SUV

Source: Autocar

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Por Enrique Kogan – Puros Autos

Bugatti está listo para expandir su gama de modelos más allá de sus versiones deportivas que todos conocemos.

Según datos del sitio Autocar, el nuevo CEO de Bugatti, Stephan Winkelmann, cree que las últimas tendencias en los segmentos de ultra lujo no han pasado desapercibidas por la marca.

Winkelmann dijo que miraríamos cada estilo de cuerpo y demanda regional y no pondríamos nuestro dinero en algo que se está desvaneciendo, por lo que abrió las puestas a un gran sedan o un muy lujoso SUV.

En la red han estado circulando todo tipo de imágenes de diferentes nuevos modelos que pudiera lanzar Bugatti. Desde extravagantes SUV’s hasta lujosos sedanes. Pero por ahora nada es oficial.

El comentario del CEO sugirió fuertemente que un sedán, como un estilo de carrocería para un segundo modelo, no está favorecido en este momento, tal vez debido a un alto nivel de interés del mercado de ultra lujo.

En décadas anteriores, Bugatti había considerado los sedanes, comenzando con el concepto E112 de 1993 y el concepto EB218 de 1999. Ambos fueron mal programados, aunque espectaculares a su manera.

Un tercer concepto de sedán inoportuno se mostró en 2010 en medio de una crisis económica mundial en la forma del Galibier, y llega casi a la realidad más que otros.

Pero Bugatti cerró el proyecto en 2013, ya que el entonces director general Wolfgang Schreiber no creía que hubiera suficiente base de clientes para un híper auto y un híper sedán.

Pero si algo ha cambiado en los últimos cinco años, es que las marcas que no estaban asociadas previamente con SUV han lanzado SUV.

El propio Winkelmann fue CEO de Lamborghini justo antes de su publicación en Bugatti, ambos parte del gran Volkswagen Automotive Group, donde supervisó el desarrollo y el debut del SUV Urus.

Bugatti pudiera entrar en la tendencia de las marcas de ultra lujo en la última media década, que han ido en la dirección de los SUV. Bentley debutó con el Bentayga, mientras que Rolls-Royce presentó el Cullinan a principios de este año.

El lanzamiento de Lamborghini del Urus ha sugerido que existe una demanda incluso para los fabricantes de súper autos tradicionales, lo que generó muchos rumores de una entrada de Ferrari en el segmento.

Algunos analistas piensan que el próximo modelo de Bugatti podría ser un super auto más accesible, como un bebé Chiron dirigido a competir con Ferrari, Porsche y McLaren, o un súper auto eléctrico destinado a la lista en expansión de los súper EVs de rendimiento.

Por ahora Bugatti ya está decidido a entran en algunas de esas tendencias, por lo que nombre y clientes no le faltarían, para cualquiera de las ideas y sorpresas que salgan de la mesa de sus ejecutivos.

Por Manuel Arroyo

El 2020 promete ser el año del cambio, ya que varias compañías han anunciado la llegada de variantes electrificadas, así como otros modelos de combustibles fósiles totalmente renovados y equipados con lo último en tecnología, potencia y conectividad.

Si estás pensando en comprarte un auto nuevo, quizá es mejor a que esperes un poco más, ya que si tienes paciencia y aguardas otro año, con la llegada del 2020, la próxima década, tendrá un salto tecnológico importante, y repercutirán en los automóviles.

En algunas ocasiones se trata de automóviles completamente renovados, en otras, sin embargo, se limitan a pequeños cambios y actualizaciones, ya sean mecánicas o estéticas.

Alguno de los modelos más llamativos son:

Alfa Romeo GTV 

 La empresa italiana tardó unos dos años en confirmar que efectivamente había un cupé en marcha, pero no todo es lo que esperábamos. Para ser más específico, Alfa Romeo usará un cupé para reactivar la placa de identificación de GTV.

Apple iMaybe

Hace unos años, los rumores sobre un auto de Apple comenzaron a surgir, pero más recientemente estos rumores se convirtieron en hechos. Apple comenzó a contratar ingenieros de baterías e ingenieros de automatización. Parece que están buscando liberar un automóvil muy pronto. Este automóvil, hasta ahora apodado el 2020 Apple iMaybe, está listo para ser construido en cooperación con BMW .

Audi Sport EV

Audi Sport, la división de rendimiento del fabricante de automóviles alemán, tiene la intención de seguir el liderazgo de las ofertas más importantes de la compañía mediante la creación de varios vehículos eléctricos. El primero de estos EV deportivos llegaría en solo un par de años.

BMW i4

El BMW i4 será un sedán eléctrico y tecnológico, cuyo objetivo es posicionarse en una categoría similar a la del Tesla Model S. Contará con un diseño completamente diferenciado del resto de productos de la gama BMW y probablemente una estética muy atrevida, tanto o más que la del resto de modelos de la gama BMW i, el i3 y el i8.

BMW M3

El automóvil, que ahora está probando en vías públicas en forma de desarrollo y que saldrá a la venta en 2020, heredaría la tecnología activa de las Series 5 y 7. Si el hardware hace el corte y está instalado en el super-saloon, el M3 sería el único automóvil en la próxima serie de la Serie 3.

BMW X3e

El próximo año será muy importante para el BMW X3 , ya que el SUV premium compacto de Bavaria está listo para recibir dos nuevas versiones electrificadas. Ahora podemos confirmar que un híbrido enchufable se unirá a la variante completamente eléctrica ya anunciada, ya que dos prototipos, un EV y un PHEV, fueron capturados en la nieve por nuestros fotógrafos espía.

Cadillac Escalade And Escalade ESV

El ’20 Escalade representa la mejor oportunidad de Cadillac para finalmente elevar su calidad de cuero y tela, equipos de conmutación, y ajuste y acabado a los niveles de Mercedes-Benz / BMW / Audi. Espere que Cadillac ofrezca semi-autonomía de Super Cruise Nivel 2.

Ferrari SUV

El nuevo SUV de Ferrari llegará y lo veremos hacia fines de 2021. Llamado Purosangue, que significa ‘pura sangre’, el FUV llegará a la cola de 2021, alcanzando volúmenes de producción completos en 2022. Este vehículo será único en muchos sentidos y redefinirá las expectativas.

Ford Fusion SUV

El próximo Ford Fusion será un SUV crossover en la vena del vendedor  Subaru Outback , un vehículo que monta la línea entre vagones y vehículos utilitarios deportivos. Ford ya dijo que volverá a colocar su auto compacto Focus como un crossover alto para enfrentarse al Subaru Crosstrek.

Genesis G70 Coupe

Genesis defiende que el G70 es un verdadero sedán para el conductor, razón por la cual la adaptación de dos puertas debería centrarse aún más en traer sonrisas a los fanáticos. Sobre la base de los documentos presentados ante la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU., Genesis podría aplicar la etiqueta GT70 a su nuevo coupé.

Genesis GV80

La versión de producción del concepto GV80 de estilo salvaje será el primer SUV de la marca Genesis. El crossover de lujo de tamaño mediano viajará en la misma plataforma completamente nueva que el próximo sedán G80 de próxima generación y estará disponible con tracción trasera o tracción total.

GM Electric Crossovers

El año pasado, General Motors anunció planes para lanzar dos nuevos autos totalmente eléctricos para el año 2020, así como 20 nuevos EV para el año 2023. Ahora,  GM Authority  ha descubierto que el fabricante de automóviles utilizará la plataforma que respalda la Chevrolet Bolt EV para los dos próximos vehículos.

Hyundai Crossovers

Hyundai, la marca surcoreana ha dado a conocer una estrategia con la cual planea dominar el mercado de las SUVs y crossovers con un total de 8 lanzamientos entre el día de hoy y el 2020, uno de estos nuevos modelos es la SUV compacta Hyundai Kona la cual piensa competir  contra la -Mazda CX-3, Toyota CH-R y Honda HR-V.

Hyundai Santa Cruz Pickup

El lanzamiento está previsto para 2020 o un poco después y recién se había reunido con su equipo para echar un vistazo a su diseño. La marca está apuntando hacia consumidores jóvenes, con un concepto similar al de Renault Oroch.

Jaguar F-Type

Jaguar ha dicho que planea electrificar todos los modelos para 2020, y da la casualidad de que el   coupé F-Type está listo para un rediseño a su alrededor. Los puristas de los autos deportivos pueden protestar, pero Jaguar no tiene planes de sacrificar la elegancia o el rendimiento en  su nueva línea de productos híbridos . Aún no se dispone de información sobre el lanzamiento o los precios, aunque es poco probable que el F-Type rediseñado llegue antes de 2020.

Jeep Wrangler Plug-In Hybrid

Jeep está en camino de producir un modelo híbrido enchufable del legendario Wrangler y planea tenerlo en salas de exhibición en 2020. La compañía ha anunciado que los componentes clave para el Jeep PHEV se producirán en su planta de maquinado de Toledo en Ohio.

Land Rover Road Rover

En lo que respecta a la gama de modelos de Land Rover, se rumorea que el Road Rover no llegará antes de 2020, y aproximadamente un año más tarde, el Range Rover de próxima generación hará su debut oficial en la nueva arquitectura modular longitudinal.

Maserati Compact SUV

Maserati pretende lanzar seis modelos nuevos para 2022, siendo la atracción principal el esperado automóvil deportivo Alfieri. Los detalles son aún escasos, pero Maserati afirma que el SUV pequeño tendría una distribución de peso de 50:50, la mejor relación potencia-peso de su clase y un manejo superior. Un motor híbrido enchufable sería parte de la gama de motores.

Mazda3

La próxima generación de vehículos Mazda está cada vez más cerca. Según un informe divulgado por el portal británico Auto Express, el totalmente nuevo Mazda 3 2020 será finalmente develado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, en noviembre, luego de haber conocido un adelanto del aspecto final de este auto a finales del año anterior con el prototipo Kai Concept.

Mazda RX-9

Un Mazda RX-9 renacido y reinventado lleva mucho tiempo en la agenda, pero solo recientemente con la introducción del concepto Mazda RX-Vision, esos rumores han sido más reales. Utilizando el concepto como punto de partida, nuestros artistas imaginaron el Mazda RX-9 del futuro, completo con un lenguaje de diseño Kodo y un motor rotativo Wankel.

Mercedes-Benz CLA

En su segunda generación, el coupé de cuatro puertas y cinco plazas de Mercedes, presumirá de un diseño completamente diferenciador respecto a todos sus hermanos de gama y es que aunque compartirá chasis con todos ellos, su estética estará fuertemente inspirada en el CLS, la berlina coupé por excelencia de la marca de la estrella.

Mercedes-AMG GLE 63

El AMG GLE 63 obtendrá el motor biturbo V8 de 4.0 litros que se está abriendo paso en una gran cantidad de vehículos de Stuttgart. La pregunta es cuánta energía producirá ese molino en este SUV, y la idea actual es que igualará los 612 caballos de fuerza de la clase E como mínimo. También escuchamos que se ofrecerá una versión menos potente, que se ubicará en un entorno cercano a los 435 hp del nuevo motor de seis cilindros en línea.

Nizan Z

Bajo la denominación interna de Proyecto Z35, así lleva siendo en la saga Z desde 1983 con el lanzamiento del Z31 aka 300 ZX, el sustituto del Nissan 370Z llegará al mercado en 2020, presentándose previamente en 2019.

Si Nissan decide revivir la placa de identificación, espere que el nuevo modelo viaje en una plataforma Mercedes.

Pininfarina PF0

El Pininfarina PF0 será el segundo modelo de la nueva marca de automóviles italiana, ahora que el icónico carrocero se ha convertido en fabricante gracias al apoyo de Mahindra. En este aspecto, Pininfarina promete que el PF0 será un hypercar eléctrico de altas prestaciones capaces de rodar a más de 300 kilómetros/hora y de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en menos de dos segundos.

Polestar 3 y 4

Su línea inicial de cuatro modelos EV, apodada Polestar 1-4, se lanza a principios de 2019 con  1 automóvil deportivo  y 2 sedán deportivo. A continuación se incluye un crossover compacto en la lista,  seguido de un convertible . Polestar está manteniendo las especificaciones en secreto por ahora, pero sabemos que los vehículos viajarán en plataformas Volvo, recibirán servicio en los concesionarios de Volvo y se ofrecerán a través de los planes de suscripción de Volvo.

Porsche 911

El nuevo auto, con nombre en código 992, reemplazará al actual 911 de la generación 911 que está con nosotros desde 2011. Y como probablemente pueda imaginar, el nuevo 911 no será radicalmente diferente de su predecesor, como siempre ha sido el caso con este modelo.

Redspace 2020 REDS

Es un prototipo funcional de un vehículo que se pondrá en producción, probablemente dentro de los próximos dos años, aunque nunca se verá uno que recorra los caminos abiertos de Yankee Doodleland.

La cabina se puede reorganizar para reuniones sociales de una manera similar al sistema Stow ‘n Go de Chrysler, las puertas se abren mediante un botón, el techo es un panel solar. No hay especificaciones disponibles en el tren motriz EV.

Toyota 86

Los informes de principios de este año sugirieron que el nuevo 86 será un poco más duro que el modelo de hoy. Las fuentes japonesas afirman que se sentará más abajo en el suelo y presentará formas más agresivas, como las líneas del frente inspiradas en el CH-R del automóvil anterior y sus defensas más musculosas.

Volkswagen Golf

Es el modelo de referencia en el segmento con mayor difusión del mercado y quiere continuar su andadura con paso firme gracias a un relevo que finalmente, llegará a finales de 2019 o principios de 2020.

El ID Crozz es un coupé crossover compacto impulsado por un par de motores eléctricos, uno en cada eje, para una salida combinada de 302 hp y un rango estimado de 300 millas. El ID Crozz también cuenta con el sistema de tracción total 4Motion de VW.

Volkswagen ID Crozz

Este modo el Volkswagen I.D. Crozz esconde bajo el suelo de su habitáculo un pack de baterías que le permite recorrer hasta 500 kilómetros con cada recarga completa (NEDC). Su tren motriz está basado en dos motores eléctricos, uno en cada eje, capaz de desarrollar una potencia máxima de 220 kW. Gracias al uso de carga rápida el Volkswagen I.D. Crozz es capaz de recuperar el 80% de su autonomía en apenas 30 minutos.

Source: Motor1

Por Enrique Kogan – Puros Autos

La tecnología 3D está tan avanzada que hasta se pudiera construir copias humanas en distintos tipos de materiales. Imagínese a su mujer mandando a hacer una copia de su suegra que los acaba de dejar.

Pero por ahora no se preocupe, ya que las automotrices son una de las primeras que están sacando partido de la tecnología, que está avanzando a pasos agigantados.

La automotriz alemana es el primer fabricante automotriz que utilizará la última tecnología de impresión 3D, el proceso «HP Metal Jet» simplifica y acelera la impresión 3D metálica.

Por primera vez, la impresión tridimensional está lista para la producción en masa en la industria automotriz.

La mayor ventaja de este proceso es la productividad, ya que la mejora cincuenta veces en comparación con otros métodos de impresión en 3D y según el componente.

Junto con el fabricante de impresoras HP y el fabricante de componentes GKN Powder Metallurgy, Volkswagen está impulsando el desarrollo de la tecnología para la producción en masa.

Los socios presentaron el nuevo proceso por primera vez en el International Manufacturing Technology Show (IMTS) en Chicago.

El Dr. Martin Goede, Jefe de Planificación y Desarrollo Tecnológico de Volkswagen, dijo:

«La producción automotriz enfrenta grandes desafíos: nuestros clientes esperan cada vez más opciones de personalización. Al mismo tiempo, la complejidad aumenta con la cantidad de modelos nuevos.

Es por eso que confiamos en tecnologías de última generación para garantizar una producción rápida y sin problemas. La impresión 3D juega un papel particularmente importante en la fabricación de piezas individuales”.

Nueva tecnología

Un vehículo Volkswagen está fabricado de 6,000 a 8,000 partes diferentes, pero los procesos de impresión 3D previos, solo se pueden utilizar para la producción especial de piezas o prototipos individuales.

La tecnología aditiva 3D Metal Jet de HP permite la producción de un gran número de piezas utilizando la impresión 3D por primera vez, sin tener que desarrollar y fabricar las herramientas correspondientes.

Esto reduce significativamente el tiempo requerido para fabricar piezas. Como resultado, el proceso ahora también es interesante para la producción de grandes cantidades en un corto período de tiempo.

«Es por eso que la nueva plataforma HP Metal Jet es un paso importante en el futuro para nosotros como fabricante automotriz, pero también para toda la industria. Y esperamos ayudar a dar forma a este desarrollo y así crear más valor agregado para nuestros clientes en el futuro «, continuó el Dr. Goede.

En colaboración con HP y GKN, Volkswagen está desarrollando aún más la tecnología para que los elementos de diseño puedan imprimirse en una pequeña serie al principio.

Este será el requisito previo, para poder producir piezas de diseño individualizadas, como rotulación de portón trasero, perillas de engranaje especiales o llaves con rotulación personalizada para los clientes sin un gran esfuerzo.

El plan es poder ofrecer esta amable propuesta de individualización a los clientes lo antes posible.

Ya en el año próximo, GKN Powder Metallurgy tiene la intención de establecer una cadena de procesos orientada a la producción automotriz en colaboración con Volkswagen.

Los primeros componentes pequeños (de diseño) se usarán para desarrollar aún más la tecnología, de modo que los primeros componentes estructurales para vehículos de producción en masa se puedan imprimir dentro de dos o tres años.

«Un vehículo completo probablemente no será fabricado por una impresora 3D en el corto plazo, pero el número y el tamaño de las piezas de la impresora 3D aumentarán significativamente», explicó el Dr. Goede.

«Nuestro objetivo es integrar partes estructurales impresas en la próxima generación de vehículos lo más rápido posible. A largo plazo, esperamos un aumento continuo en el número de unidades, tamaños de piezas y requisitos técnicos, hasta partes de tamaño de fútbol de más de 100.000 unidades por año”.

El nuevo proceso de impresión 3D que utiliza el proceso HP Metal Jet es un proceso aditivo en el que las piezas se producen capa por capa utilizando un polvo y un aglutinante.

El componente se «cuece» en un componente metálico en el llamado proceso de sinterización. Esto difiere de los procesos previos en que el polvo se derrite por medio de un láser.

Zona de los archivos adjuntos

Por Omar Fuertes Rizzo

Desde el jueves 4 de octubre hasta el domingo 14 de octubre, el recinto ferial Paris Expo Porte de Versailles, les dará la bienvenida a los amantes del automóvil y profesionales del comercio de todo el mundo.

El auto show de Paris es el más visitado del mundo, con más de 1.066.000 de visitantes en 2016, celebrándose cada dos años.

Este salón del automóvil está abierto al público y al público en general, con un calendario bien organizado de días de prensa, días de solo intercambio, días de público general y aperturas tardías.

El Salón del Automóvil de París presenta marcas y vehículos de todo el mundo, desde los modelos más famosos hasta los menos conocidos, desde autos urbanos hasta autos de gama alta, y desde autos hiper-deportivos a vehículos eléctricos.

Todos los jugadores de la industria del motor en todo el mundo están allí, incluidos los fabricantes de equipos, propietarios de fábricas, especialistas en energía alternativa y electrónica a bordo, así como muchas empresas de servicios.

En la feria, los entusiastas de los automóviles pueden admirar los vehículos de última generación, visitar una exposición histórica y aprovechar las horas de apertura en ciertas fechas.

Entre los autos que serán presentados, tenemos:

Audi A1

La segunda generación del Audi A1 Sportback se presenta con una imagen completamente renovada, mucho más poderosa, creciendo significativamente en dimensiones y adoptando un “look” mucho más SUV. Deriva de la misma plataforma que Seat Ibiza y Volkswagen Polo, la MQB A0 del Grupo Volkswagen, y como éstos se fabricará en nuestro país, concretamente en la planta de Seat en Martorell.

Lo primero que nos llama la atención del nuevo Audi A1 Sportback 2018 es su mayor tamaño, crece hasta los 4,03 metros en longitud (seis centímetros más que el actual), manteniendo su anchura y reduce su altura en un centímetro.

 También su poderosa imagen presidida delante por una ancha parrilla característica de la marca de los cuatro aros, la Audi Sigleframe, situada a baja altura y con entradas laterales. Las luces diurnas toman el aire de familia de la marca, con la segmentación de la iluminación.

BMW Serie 3

BMW  llevará la pelea al Mercedes-Benz C-Class al diseñar su Serie 3 de nueva generación   con un enfoque mejorado en la comodidad a la vez que conserva la destreza dinámica de su predecesor.

La versión futura, por lo tanto, se ofrecerá con más variantes, incluidas las nuevas versiones modificadas de división M que vienen con generosos aumentos en el rendimiento.

 La marca buscará que el G20 recupere algo del ritmo perdido, a pesar de que otras clases de autos son atacadas por las ventas de SUV.

BMW X5

De todo el abanico de modelos X de BMW que encontramos hoy, hace 20 años sólo existía uno y era el X5. Su debut desencadenó el lanzamiento de todo tipo de crossovers y hasta la fecha ha logrado vender ya más de 2.2 millones de unidades en todo el mundo.

Su nueva generación recolecta el aprendizaje de todo este tiempo para cumplir con todo tipo de caprichos: conducción deportiva, capacidades todoterreno, conectividad y lujo a partes iguales.

Su diseño se alinea a lo último en la gama X de la marca y con fuerte inspiración en el X3. Para prueba basta echar un vistazo al diseño de parachoques y faros, cuyo contorno guarda un gran parecido con el de su hermano menor. La parrilla crece en proporción al frente y la parte trasera se transforma en la más original con un diseño de calaveras delgadas y horizontales.

BMW Z4

El BMW Z4 es uno de los modelos más emblemáticos de la firma de Múnich, un roadster que nace por el enorme gusto de presumirlo y conducirlo por partes iguales.

Su nueva generación lleva coqueteando con nosotros desde el año pasado, cuando BMW nos planteaba la idea con un prototipo muy sexy. Ante la inminente llegada de su lanzamiento, los primeros detalles han comenzado a salir a la luz.

Desde hace tiempo se sabía que el nuevo BMW Z4 compartiría desarrollo con el Toyota Supra, lo cual representa una buena noticia para ambos fabricantes al permitirse repartir costos y asegurar un nivel de conducción digno del linaje deportivo que arrastran estos modelos desde hace años. La configuración final será muy distinta, pero la base no tanto.

DS 3 Crossback

Cuando PSA independizó DS Automobiles de Citroën, le otorgó un planteamiento premium que se ha expresado con especial notoriedad con la llegada del DS7 Crossback. Un modelo diseñado independientemente de Citroën y que incorpora las mejores tecnologías del gigante francés y un sistema de suspensión que se ha ganado el respeto de todo el sector.

Bajo esta misma premisa, el próximo gran lanzamiento de la marca será el DS3 Crossback, un SUV que por primera vez tendrá una versión 100% eléctrica y que estrenará una nueva arquitectura.

El estilo estrafalario del concepto DS X E-Tense podría proporcionar una pequeña guía sobre a dónde irá DS con el 3 Crossback, que se espera que eventualmente reemplace al envejecimiento  3 hatch.

Kia Proceed

Hay quienes ya se atreven a decir que la carrocería Proceed Shooting Brake será el nuevo estandarte en la tercera generación del Kia Ceed.

Otros incluso llegan a afirmar que junto al Stinger, el nuevo Proceed Shooting Brake es el otro gran auto revolucionario de la nueva etapa de la firma surcoreana a nivel global, en la que quiere comercializar vehículos atractivos y de gran carga emocional.

La versión de freno de tiro de Kia del Ceed , el Proceed, reemplaza a la anterior versión de portezuela de tres puertas de venta lenta y elimina el apóstrofo de su nombre para una buena medida. Solo lo hemos visto en forma conceptual, pero con suerte el diseño no se alejará demasiado de eso.

Mercedes-AMG A35

La versión caliente de la nueva escotilla de Mercedes llega a principios de 2019 como un suplente de 300bhp al A45 de 400bhp con grasa completa. Competirá con el Audi S3 y el Volkswagen Golf R , mientras que el A45 será más compatible con el RS3 y el BMW M2 .

Mercedes-AMG lanzará un nuevo modelo de nivel de entrada llamado A35 a principios de 2019. La escotilla hará una  batalla con el  Volkswagen Golf R  con  un nuevo motor de 300 CV y 2.0 litros.

El A35 estará propulsado por una versión ampliamente revisada del motor M260 turboalimentado de cuatro cilindros del A45. Aunque el diámetro del cilindro y la carrera no cambiarán en la unidad del A35, tendrá diferentes pistones y software a medida para proporcionarle un rendimiento similar al del Golf R. 306bhp.

Salón Mercedes-Benz A-Class

El sexto miembro de la gama de autos compactos de Mercedes-Benz, que tiene el nombre en clave interno Z177, se basa en gran medida en el salón Concept A presentado en el salón del automóvil de Shanghai del año pasado con una apariencia que combina el estilo frontal distintivo de la recientemente introdujo el hatchback A-Class de cuarta generación con una parte trasera que recuerda a los últimos CLS de tercera generación.

El nuevo modelo de Mercedes-Benz apunta directamente al Audi A3 Saloon . Es uno de los ocho nuevos modelos compactos planeados por el fabricante de automóviles alemán, incluido el nuevo hatchback A-Class y los sucesores de los actuales Clase B, CLA, CLA Shooting Brake y GLA, así como un nuevo SUV compacto que probablemente sea llamado el GLB y un modelo por confirmar.

Porsche Macan

El Porsche Macan se destapa. El SUV compacto de la firma deportiva pierde casi todo el camuflaje que ha vestido su carrocería en los últimos meses, un síntoma de que su presentación se acerca, prevista para el Salón del Automóvil de París como modelo 2019.

Con discretos cambios en el exterior, será el interior y la gama de motores donde los cambios serán mucho más notables.

Ya hemos tenido un impulso en un prototipo, así que eche un vistazo a nuestras primeras impresiones aquí antes de que los primeros ejemplos salgan a la carretera a fin de año.

Concepto de Renault

Renault ha presentado una vista previa de su lenguaje de diseño de próxima generación con la presentación de un concepto de GT eléctrico de dos asientos de alto rendimiento en el salón del automóvil de París .

El elegante coupé, llamado Trezor, que significa «tesoro» en francés, es la última creación del jefe de diseño Laurens van den Acker, que ha ocupado el puesto en Renault desde 2009.

Aún no se ha confirmado nada, pero es casi seguro que Renault llevará el concepto a su salón del automóvil. La última vez, la marca dio a conocer el dramático concepto de Trezor: un superdeportivo autónomo que mostró la nueva dirección de diseño de la marca.

Skoda Kodiaq vRS

Una versión vRS de alto rendimiento del Skoda Kodiaq ha logrado un récord de vuelta SUV de siete asientos en la temible pista de pruebas de Nürburgring Nordschleife en Alemania, y podrá pedir una versión de producción del auto más adelante este año.

Programado para hacer su debut oficial en el Motor Show de París 2018 en octubre, este Kodiaq más rápido es el vehículo más grande que ha recibido la respetada insignia vRS de Skoda. Los únicos modelos vRS en la alineación actual de la marca son Skoda Octavia vRS hatchback y estate, y el plan de Skoda de expandir su submarca deportiva significa que otros modelos, incluida la hermana Karoq más pequeña de Kodiaq , recibirán el mismo premio.

SOURCE: Autocar

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por Yeudis Silva

Por Manuel Arroyo

Durante los últimos 100 años, los vehículos impulsados por motores de combustión interna y los suministros de petróleo fácilmente disponibles, han dominado los automóviles.

En el 2017, se fabricaron y vendieron casi 95 millones de automóviles en todo el mundo, casi todos impulsados por un motor de combustión interna (ICE).

Los vientos de cambio están soplando, sin embargo, y muchos creen que la industria automotriz mundial está a punto de experimentar una transformación significativa a medida que los vehículos totalmente eléctricos (VE) comiencen a reemplazar los vehículos de ICE.

Los chinos, hoy una superpotencia económica, han puesto el ojo en los automóviles eléctricos, con el objetivo de convertirse en un líder mundial en el sector.

Para ver cómo el mercado de automóviles más grande del mundo se está preparando para una revolución eléctrica, estudiamos cuales serán algunos de los fabricantes más grandes y nuevos del país oriental.

China ahora se ha adelantado a otros países, una posición de liderazgo a la que es poco probable que renuncie, en cuanto al desarrollo de su industria de vehículos eléctricos,

En 2016, se vendieron 507,000 EV y PHEV en China, un aumento del 53% desde 2015. Mientras tanto, se vendieron 222,200 EV y PHEV en Europa, un aumento del 14%; y se vendieron 157,130 unidades en los Estados Unidos, un aumento del 36% con respecto al año anterior.

China depende en gran medida de las importaciones de petróleo del exterior, y sus fabricantes nacionales de vehículos no han podido enfrentarse a rivales de Japón, Europa y los EE. UU. Con la electrificación, espera convertirse en una fuerza importante, y aquí es donde entran sus fabricantes tradicionales.

Para ayudar, el Gobierno está introduciendo miles de millones en nuevos desarrollos de vehículos de energía. Las estimaciones previas sugieren que se gastarán unos 60 billones de dólares,  en los subsidios de los vehículos eléctricos entre 2015 y 2020.Ya se están gastando otros 3 mil millones) en el desarrollo de la infraestructura de carga.

No es solo por el volumen y las economías de escala que el país espera ganar fortunas internacionales.

China es también el hogar de algunos de los mayores fabricantes de baterías de iones de litio del mundo, incluidos BYD, Wanxiang y Lishen, colocando a China años por delante de países como Europa, que aún no tiene instalaciones de fabricación de baterías.

La creciente demanda en su propio país, unido al hecho de que los fabricantes de automóviles chinos han visto un nicho de mercado en el vehículo eléctrico, ha hecho florecer la oferta.

Y es que, si bien saben que no pueden competir con los más de cien años de experiencia del mercado occidental en el motor de combustión, saben que en el sector del auto eléctrico todos parten con las mismas ventajas. Y ahí es donde ellos quieren despuntar.

Los automóviles son más que un medio de transporte para llevarlo del punto A al punto B. Los automóviles pueden ser y son dotes de ingeniería, un símbolo de libertad y obras de arte.

Pero, de vez en cuando, aparece un automóvil que cualquier persona que se describe a sí misma como amante del automóvil elige borrar completamente de su memoria. 

Autos que han sido vergonzosos a la vista de la industria automotriz, y ante el consumidor que los ha comprado porque no tenía otra manera de comprar otro.

Autos que, incluso si la belleza está en el ojo del espectador, nunca se han encontrado con un ojo que los haya contemplado como hermosos.

Aunque lo esencial es es invisible a los ojos, el que tiene mal gusto, tiene mal gusto, y en cada década se ha demostrado que en gustos no han nada escrito.

Pudiera nombres decenas de automóviles horribles que se han construido, pero quisiera dejar solo 5, ya que estos si que quedaran en la historia como los mas feos. 

Estos son los cinco autos más feos de la era moderna:

1. Pontiac Aztek: 

El hecho de que el Pontiac Aztec era el automóvil perfecto para un amante de la naturaleza que se convertía en un adicto a las salidas de fines de semana. El Pontiac Aztek fue el auto elegido por Walter White durante la quinta temporada de Breaking Bad (2008), recordándonos constantemente lo horrible que era un auto.

Este desastre de un automóvil está entre los cinco primeros en prácticamente todas las listas de Autos más feos que se hayan creado, y merece totalmente su lugar, ya que le dio la primera patada inicial para que Pontiac quede afuera del mercado.

Tiene una de las parrillas más feas que jamás haya adornado la parte delantera de un auto y el extremo trasero extrañamente angulado asegura que desde todos los ángulos, la fealdad del Aztek esté en exhibición. 

Y ni siquiera hablemos de ese extraño paquete para acampar que viene con una carpa acoplable??? El Pontiac Aztek era tan malo que ninguno de los que han estado en el proyecto quiere que sea reconocido.

2. Fiat Multipla: 

El Fiat Multipla parece que alguien fundió una minivan con una camioneta y decidió que el resultado fue lo suficientemente bueno sin suavizar los bordes. Desde el punto de vista del estilo, literalmente no hay nada acerca de este auto, solo que si es feo.

Mirándolo directamente sobre su frente gigante le da la apariencia del monstruo Frankenstein y sus múltiples faros te hacen sentir como si estuvieras hablando con alguien con un ojo vago, sin estar completamente seguro de dónde mirar.

En general, el Multipla parece un modelo inacabado de lo que alguien pensó que serían los autos del futuro en la década de 1930.

3- El Tata Nano:

El Nano es un automóvil urbano fabricado por la automotriz Hindú Tata Motors y vendido principalmente en India, ya que por su fealdad sería difícil que llegue a otros mercados. El Nano fue lanzado inicialmente con un precio muy barato, que ha aumentado con el tiempo.

Diseñado para atraer a las florecientes clases medias de la India lejos de las motocicletas, recibió mucha publicidad, pero las expectativas de ventas no se cumplieron. 

La percepción de que Nano no es seguro, es bien feo y carece de calidad debido a la reducción de costos provocó la disminución del volumen de ventas.

4. AMC Pacer: 

A menudo descrito como una pecera debido a su gran área de ventana, el AMC Pacer adorna muchas listas que abarcan los autos más feos que se hayan fabricado.

El Pacer es un automóvil confuso para mirar gracias a su frontal delgado y su parte trasera bulbosa, con la forma más parecida a un melón que a un automóvil. 

Sus faros cuadrados no ayudaban en absoluto a su apariencia y parece que AMC sabía que tenían un auto feo en sus manos, considerando que la mayoría de los Pacers se vendían con colores igualmente feos, que no cambio el hecho de que es y era horrible.

5- El BMW i3:

El i3 entro en la era moderna siendo eléctrico y diseñando desde cero, pero bien feo, con un barrido dinámico del techo y el cinturón para que se vea más deportivo que la mayoría de los competidores eléctricos, lo que lo hizo más horrendo.

Benoit Jacob, director de diseño de BMW i, dijo que el uso de materiales naturales como cáñamo y kenaf hace que el interior del i3 se sienta como un pequeño desván sobre ruedas.

Yo creo que es un pequeño monstruito sobre ruedas, que ha dejado mal parada  la marca, por sus bajas ventas y sus retiradas por diversos problemas.

Por Enrique Kogan.

La automotriz italiana, Lamborghini, es famosa por ser el fabricante de súper deportivos, ya que ha producido vehículos infames como el Miura, el Countach, el huracán y Sesto Elemento, entre otros monstruos más.

Pero Lamborghini aún no es conocida por haber construido un modelo eléctrico, aunque según versiones de varios medios europeos, ya está en eso.

Hace un tiempo, el estudiante de diseño Andrei Avarvarii decidió corregirlo y se dispuso a diseñar el Lamborghini Minotauro, un súper deportivo de Lamborghini 100% eléctrico, con capacidad para 3, que puede alcanzar de 0 a 60 en menos de 4 segundos.

Avarvarii dio la distribución de peso Minotauro 30-70, favoreciendo las ruedas traseras, para mantener el espíritu de la tracción trasera anterior de los Lambo y utilizó una batería de celda plana Li-Tec, montada en el piso para darle al vehículo un centro bajo de gravedad.

Con motores eléctricos en cada rueda y un sistema KERS que alimenta los motores delanteros, el Minotauro tiene 500 caballos de fuerza y ​​un asombroso par de 2.000 Nm (el Bugatti Veyron de 1.001 hp tiene solo 730 Nm).

El Minotauro tiene asientos para tres personas, una disposición de lado a lado en la parte delantera más un asiento en la parte trasera central, donde el V10 podría haber estado en un automóvil de gasolina.

Se ha rumoreado que Lamborghini está trabajando en un súper coche híbrido desde hace un tiempo, muchos puristas de la marca, están firmemente en contra de fabricar un lambo de cualquier forma de energía eléctrica.

Por ahora todos son conceptos y rumores y si hay algo que decir de la Lamborghini, es que cuando lana un concepto, muy posiblemente ya está en camino de producirse. Pero por ahora no hay nada de ello en cuanto a un modelo eléctrico.  

Por Marco Carvajal.