Nissan ha llamado a revisión más de 440,000 vehículos debido a defectos que podrían provocar fallas en el motor.

La llamada a revisión 25V437 incluye el Rogue 2021-2024, el Altima 2019-2020, el Infiniti QX50 2019-2022 y el Infiniti QX55 2022. Los vehículos cuentan con motores turbo de compresión variable de 3 cilindros y 1.5 litros o 4 cilindros y 2.0 litros.

«Los cojinetes del motor pueden presentar defectos de fabricación que pueden provocar fallas en el motor», escribió Nissan en su anuncio en el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Añadió que una falla en el motor puede provocar una pérdida de fuerza motriz y aumentar el riesgo de accidente.

¿Cómo está solucionando Nissan el problema?

La compañía indicó que los concesionarios inspeccionarán el cárter de aceite del motor en busca de residuos metálicos y, de ser necesario, repararán o reemplazarán el motor sin costo alguno.

En vehículos con motor VC-Turbo de 3 cilindros y 1.5 L, si no se encuentran residuos durante la inspección, los concesionarios reemplazarán la junta del cárter de aceite, el aceite del motor y reprogramarán el módulo de control del motor.

En vehículos con motor VC-Turbo de 4 cilindros y 2.0 L, si no se encuentran residuos, los concesionarios reemplazarán el aceite del motor.

A continuación, le presentamos lo que debe saber sobre estos vehículos y las medidas que Nissan está tomando para solucionar el problema.

La mayoría de los vehículos retirados son Nissan Rogue 2021-2024.

Nissan anunció que se han retirado 443,899 vehículos, incluyendo:

Nissan Rogue 2021-2024: 348,554 vehículos
Infiniti QX50 2019-2022: 84,536 vehículos
Nissan Altima 2019-2020: 5,685 vehículos
Infiniti QX55 2022: 5,124 vehículos

¿A quién debo llamar si tengo uno de estos vehículos?

Nissan planea notificar a los concesionarios a partir del 15 de julio y a los conductores a partir del 25 de agosto.

Los conductores pueden comunicarse con la línea de atención al cliente de Nissan o de Infiniti al 1-800-662-6200. El número de la NHTSA para el retiro es 25V437.

Nissan ha llamado a revisión miles de vehículos nuevos debido a un problema con la pantalla de la consola central, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Según informó la NHTSA, Nissan North America, Inc. presentó el llamado a revisión el 15 de mayo para ciertos vehículos Frontier y Kicks 2025.

Según el aviso de llamada a revisión, la pantalla de información central podría mostrar una pantalla en blanco al poner la marcha atrás, lo que provoca que los vehículos incumplan la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMS).

«Una imagen de la vista trasera que no se muestra puede reducir la visibilidad del conductor de lo que hay detrás del vehículo, lo que aumenta el riesgo de accidente», indica el aviso de la NHTSA.

¿Qué modelos de Nissan se ven afectados por el llamado a revisión?

Los dos modelos de Nissan afectados por el llamado a revisión, que según la NHTSA afecta a 79,755 vehículos, son:

Nissan Frontier del 2025
Nissan Kicks del 2025

Causa: Se asume que es una falla similar a la del retiro del 2021.

¿Qué deben hacer los propietarios de los modelos Nissan afectados?

Según cita la NHTSA, los propietarios de los vehículos Nissan afectados por el retiro, deben contactar a sus concesionarios, quienes actualizarán el software de la pantalla central de información de su vehículo de forma gratuita.

Según informó la agencia espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 1 de julio. Los números de fabricante para este retiro son PD152 y PMA48.

Retiros recientes de la Nissan Frontier:

Problemas de visibilidad trasera (2025)

En mayo de 2025, Nissan retiró más de 79,000 unidades de las Frontier y Kicks debido a un fallo en la pantalla central que impide mostrar correctamente la imagen de la cámara de reversa al cambiar a la marcha atrás, lo que afecta la visibilidad trasera y aumenta el riesgo de accidentes.

Desplazamiento involuntario (2020–2022)

Se emitió un retiro para las Frontier y Titan de los años 2020 a 2022 por un defecto en el mecanismo de estacionamiento que puede permitir que el vehículo se desplace incluso cuando está en la posición «PARK», representando un riesgo de seguridad significativo.

Pérdida de dirección (2024)

En el 2024, se retiraron 5,929 unidades de la Frontier debido a un defecto en una articulación de la dirección que podría separarse, provocando la pérdida de control del vehículo y aumentando el riesgo de accidentes.

Problemas con los cinturones de seguridad (2022)

Algunas unidades de la Frontier del 2022 fueron retiradas porque los pernos de montaje del soporte del cinturón de seguridad trasero izquierdo podrían no estar correctamente apretados, lo que podría comprometer la eficacia del cinturón en caso de colisión.

Defectos en los neumáticos (2023)

Las Frontier y Titan de 2023 fueron objeto de un retiro debido a posibles desgarros en el talón interno de los neumáticos, lo que podría causar una pérdida rápida de presión de aire y aumentar el riesgo de accidentes.

Airbags Takata (modelos antiguos)

Aunque no afecta directamente a la Frontier, Nissan ha emitido retiros para varios modelos antiguos debido a los infladores de airbags defectuosos de Takata, que pueden explotar con demasiada fuerza y causar lesiones graves o mortales.

¿Cómo verificar si tu Nissan Frontier está afectada?

Puedes comprobar si tu vehículo está incluido en algún retiro ingresando el número de identificación del vehículo (VIN) en la herramienta oficial de Nissan:

Verificador de retiros de Nissan

El VIN se encuentra en el tablero del lado del conductor, en el marco de la puerta o en los documentos de registro del vehículo.

Retiros recientes de la Nissan Kicks:

Recientemente, Nissan ha realizado un retiro de mercado que afecta a ciertos modelos Kicks del 2021 debido a un potencial problema con la dirección asistida eléctrica.

La causa es una conexión eléctrica intermitente en el sensor de torque del sistema EPS, lo que puede provocar la pérdida de asistencia de la dirección.

Detalles del retiro de 2021:

Modelo afectado: Ciertos Nissan Kicks 2021.

Problema: Conexión eléctrica intermitente en el sensor de torque del sistema EPS.

Solución:

Se requiere que los propietarios lleven sus vehículos a un concesionario Nissan para que se realice una reparación.

NHTSA: La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico Carretero (NHTSA) ha alertado sobre este retiro.

Para verificar si tu Nissan Kicks está afectado, puedes:

Consultar la web de Nissan con el número de identificación del vehículo (VIN). Comprobar con tu concesionario local.

Como parte de un plan de reducción de costos que la compañía había anunciado, Nissan está considerando cerrar dos plantas de ensamblaje de automóviles en Japón y fábricas en el extranjero, incluyendo una o dos en México,

El fabricante de automóviles está considerando cerrar la planta japonesa de Oppama, donde Nissan inició su producción en 1961, y la planta de Shonan, operada por Nissan Shatai, en la que Nissan tiene una participación del 50%, según las fuentes.

Esto la dejaría con solo tres plantas de ensamblaje de vehículos en Japón.

Según cita una de las fuentes, en el extranjero, Nissan está considerando finalizar la producción en plantas de Sudáfrica, India y Argentina, y reducir el número de fábricas en México.

El tercer mayor fabricante de automóviles de Japón anunció el martes nuevos y radicales recortes de costos, anunciando que reduciría su plantilla en alrededor de un 15% y reduciría las plantas de producción de 17 a 10 a nivel mundial, mientras busca impulsar una reestructuración.

El periódico Yomiuri, que fue el primero en informar sobre el posible cierre de plantas de los fabricantes de automóviles en Japón y en el extranjero, indicó que se están considerando dos fábricas en México.

Nissan declaró en su sitio web que los informes sobre el posible cierre de ciertas plantas eran especulativos y no se basaban en información oficial de la compañía.

«Por el momento, no haremos más comentarios sobre este asunto», declaró Nissan en el comunicado. «Nos comprometemos a mantener la transparencia con nuestros grupos de interés y comunicaremos cualquier actualización relevante según sea necesario».

Las medidas de reestructuración más agresivas anunciadas por el nuevo director ejecutivo, Iván Espinosa, marcan una ruptura radical con la estrategia de Nissan bajo el mando de su predecesor, Makoto Uchida, quien albergaba grandes esperanzas de expandir la producción global y se había negado a cerrar plantas nacionales.

Las ventas del fabricante de automóviles en el año fiscal 2024 se situaron en 3,3 millones de vehículos, un 42 % menos que en el ejercicio fiscal 2017.

En su comunicado del sábado, Nissan indicó que había anunciado previamente que consolidaría la producción de las camionetas Nissan Frontier y Navara de México y Argentina en un único centro de producción centralizado en torno a la planta de Civac en México.

También indicó que anunció en marzo que su socio francés Renault (RENA.PA), abre una nueva pestaña, compraría su participación en su negocio conjunto en India, Renault Nissan Automotive India Private Ltd (RNAIPL).

El cierre de plantas en India marcaría el primero de Nissan desde el cierre de su fábrica de Murayama en 2001.

Mantener abiertas solo tres plantas en India —la de Tochigi y las de Nissan Motor Kyushu y Nissan Shatai Kyushu, en la prefectura sureña de Fukuoka— sería más que suficiente para atender el mercado nacional y mantener las exportaciones desde Japón, según una fuente.

La planta de Oppama tiene una capacidad anual de alrededor de 240.000 vehículos y empleaba a unos 3.900 trabajadores a finales de octubre. En 2010, se convirtió en la primera planta de Nissan en comenzar a producir el Leaf, considerado ampliamente el primer vehículo eléctrico de consumo masivo del mundo.

La planta de Shonan, que produce furgonetas comerciales, tiene una capacidad anual de alrededor de 150.000 unidades y emplea a unas 1.200 personas.

Nissan anunció un plan de recuperación que implementa medidas decisivas y audaces para mejorar el rendimiento y crear un negocio más ágil y resiliente que se adapte rápidamente a los cambios del mercado.

Con un enfoque renovado bajo la nueva dirección, Nissan está reevaluando sus objetivos y ha llevado a cabo una revisión exhaustiva de las iniciativas clave, introduciendo nuevas medidas para garantizar una recuperación sólida.

El presidente y director ejecutivo de Nissan, Iván Espinosa, declaró: «Ante el desafiante rendimiento del ejercicio fiscal 2024 y el aumento de los costes variables, agravados por un entorno incierto, debemos priorizar la superación personal con mayor urgencia y rapidez, buscando una rentabilidad que dependa menos del volumen.

Como nueva dirección, estamos adoptando un enfoque prudente para reevaluar nuestros objetivos y buscar activamente todas las oportunidades posibles para implementar y garantizar una recuperación sólida. Re:Nissan es un plan de recuperación basado en la acción que describe claramente lo que debemos hacer ahora.

Todos los empleados se comprometen a trabajar juntos como equipo para implementar este plan, con el objetivo de volver a la rentabilidad para el ejercicio fiscal 2026». Con Re:Nissan, la compañía busca un ahorro total de costos de 500 mil millones de yenes, en comparación con las cifras reales del año fiscal 24, tanto en costos fijos como variables. Estos ahorros establecerán un marco para asegurar la rentabilidad operativa y el flujo de caja libre en el negocio automotriz para el año fiscal 2026.

Reducción de costos variables: En el nuevo plan, Nissan ha establecido un ambicioso objetivo de reducción de costos de 250 mil millones de yenes. Para lograrlo, la compañía está acelerando la ingeniería y la eficiencia de costos, a la vez que implementa un riguroso modelo de gobernanza.

Se ha establecido una oficina de transformación multifuncional, bajo la dirección del Director de Transformación de la Compañía (TdC*), con un equipo de aproximadamente 300 expertos, y está facultada para tomar decisiones sobre costos.

Además, Nissan pausará temporalmente las actividades de producto avanzadas y posteriores al año fiscal 2026 para movilizar a 3000 personas y enfocarlas en iniciativas de reducción de costos.

Esta repriorización fue posible gracias a la rápida implementación por parte de la compañía de un proceso de desarrollo acortado que reduce los plazos de entrega y garantiza que no haya retrasos en los lanzamientos de productos.

Un aspecto clave de esta transformación implica replantear la cadena de suministro. Nissan reestructurará su panel de proveedores para asegurar un mayor volumen con menos proveedores, eliminando ineficiencias y desafiando los estándares tradicionales.

Reducción de costos fijos: Si bien mantiene un fuerte enfoque en los costos variables, Nissan continuará buscando oportunidades adicionales para reducir los costos fijos, con el objetivo de lograr una reducción total de 250 mil millones de yenes para el año fiscal 2026 en comparación con las cifras reales del año fiscal 2024.

Reestructuración de la base de fabricación y optimización de la eficiencia: Nissan consolidará sus plantas de producción de vehículos de 17 a 10 para el año fiscal 2027.

Además, la compañía optimizará sus plantas de sistemas de propulsión y acelerará la reestructuración laboral, los ajustes de turnos y la reducción de gastos de capital, incluyendo la cancelación de la planta de baterías de fosfato de hierro y litio planificada en Kyushu.

Reducción de la plantilla: Nissan tiene como objetivo reducir su plantilla en un total de 20,000 empleados entre los años fiscales 2024 y 2027, lo que incluye la reducción previamente anunciada de 9,000. Esta reducción de plantilla a nivel mundial abarca funciones directas e indirectas, así como funciones contractuales en las áreas de fabricación, ventas, generales y administrativos, e I+D.

Además, Nissan implementará nuevas medidas en el área de ventas, generales y administrativos, incluyendo la ampliación del alcance de los servicios compartidos y la identificación de eficiencias en marketing.

Renovación del Desarrollo: Nissan está renovando sus procesos de desarrollo reduciendo los costes de ingeniería y la complejidad, y mejorando la velocidad de desarrollo. Mediante diversas iniciativas, como la racionalización de las instalaciones globales de I+D y la asignación de trabajo a ubicaciones competitivas, Nissan pretende reducir el coste medio por hora de la plantilla en un 20 %.

Nissan reducirá la complejidad de las piezas en un 70 %, mientras que la integración y optimización de plataformas reducirá el número de plataformas de 13 a 7 para el ejercicio fiscal 2035.

La compañía intensificará sus esfuerzos para acortar significativamente el plazo de desarrollo del primer vehículo a 37 meses y el de los vehículos familiares posteriores a 30 meses. Entre los modelos desarrollados bajo este proceso se incluyen el nuevo Nissan Skyline, el nuevo SUV C global y el nuevo SUV compacto INFINITI.

Estrategia de mercado y producto redefinida: Nissan redefinió su enfoque de mercado para adaptarse mejor a las necesidades de los clientes locales y adaptar su estrategia de producto a este enfoque actualizado. Esto le permitirá centrarse en los recursos internos de ingeniería de sus negocios principales para asegurar el crecimiento y, al mismo tiempo, obtener beneficios.

Nissan está redefiniendo su estrategia de producto para que esté más centrada en el mercado y la marca. El compromiso con la innovación se acelerará, ofreciendo avances emocionantes a sus valiosos clientes.

Se centrará en los modelos insignia de Nissan, con marcas sólidas que representan el corazón de Nissan a nivel mundial, modelos de alto volumen que serán los motores clave del rendimiento y el crecimiento de la compañía.

El enfoque específico para cada mercado se centrará en posicionar a EE. UU., Japón, China, Europa, Oriente Medio y México como mercados clave y adoptar un enfoque personalizado para otros mercados.

En EE. UU., se abordarán segmentos de rápida expansión como los híbridos y se revitalizará la marca INFINITI mediante sinergias con Nissan. En Japón, la expansión de la cobertura de modelos contribuirá a fortalecer la marca en su mercado local.

El enfoque en China se centrará en mejorar el rendimiento nacional con vehículos eléctricos de nueva generación (NEV). Asimismo, las exportaciones desde China contribuirán a satisfacer las diversas necesidades globales. En Europa, el enfoque se centrará en los SUV de los segmentos B y C. Nissan aprovechará las alianzas con el Grupo Renault y socios chinos para diversificar aún más su oferta.

En Oriente Medio, la compañía se centrará en los SUV de gran tamaño, a la vez que explorará productos chinos para mejorar su oferta competitiva. México seguirá siendo un importante centro de exportación, contribuyendo significativamente a las ganancias y al crecimiento.

Fortalecimiento de las alianzas: Nissan colaborará con socios para ofrecer modelos que complementen su portafolio y satisfagan las necesidades específicas del mercado. Varios proyectos con sus socios de alianza, Renault y Mitsubishi Motors (MMC), están en marcha, incluyendo la iniciativa recientemente anunciada para un vehículo eléctrico de batería (VEB) completamente nuevo basado en el LEAF de próxima generación para el mercado norteamericano de MMC.

Nissan y Honda continuarán su colaboración en inteligencia vehicular y electrificación.

Re:Nissan aclara los pasos necesarios para recuperar el rendimiento y establece plazos claros tras una revisión exhaustiva de la situación actual de la compañía. Si bien los objetivos son ambiciosos, las estrategias y acciones están bien definidas.

Nissan mantiene su compromiso con la implementación constante de este plan para recuperar el rendimiento.

Nissan anunció que su producción global cayó por quinto mes consecutivo en octubre, debido a la reducción de la producción en la mayoría de sus centros de fabricación, excepto México.

Si bien las ventas globales también cayeron por séptimo mes, las ventas en el mercado principal de Nissan, Estados Unidos, crecieron por primera vez en tres meses.

Nissan anunció a principios de este mes planes para eliminar 9.000 puestos de trabajo y el 20% de su capacidad de fabricación a nivel mundial para reducir costos, después de que el tercer mayor fabricante de automóviles japonés, detrás de Toyota y Honda, sufriera caídas de ventas en China y Estados Unidos.

La amenaza de aranceles estadounidenses ahora está nublando los esfuerzos de reestructuración del fabricante de automóviles en dificultades.

La producción mundial de Nissan para octubre disminuyó un 6% con respecto al mismo mes del año anterior a 290.848 vehículos.

La producción tanto en Estados Unidos como en China cayó un 15%, mientras que la producción en Gran Bretaña se desplomó un 23% y la producción en Japón se contrajo un 4%.

Un punto positivo fue México, donde la producción aumentó un 12% hasta los 70.382 vehículos. Eso significa que casi uno de cada cuatro coches Nissan en todo el mundo se fabricó en México el mes pasado.

Sin embargo, eso podría verse bajo presión ya que el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, dijo que impondría un arancel del 25% a las importaciones de Canadá y México al asumir el cargo en enero.

Nissan ha exportado unos 300.000 vehículos de México a Estados Unidos este año y seguirá de cerca los planes arancelarios, dijo el presidente ejecutivo Makoto Uchida poco después de la reelección de Trump.

En octubre, Nissan vendió un 13% más de vehículos en Estados Unidos, su primer crecimiento desde julio, encabezado por el sedán compacto Sentra.

Las ventas de Nissan también aumentaron en México y Canadá, pero cayeron a tasas de dos dígitos en China y Europa, lo que resultó en una caída del 3% a nivel mundial.

En contraste, las ventas globales de Toyota aumentaron un 1,4% para marcar el primer aumento en cinco meses en octubre, mientras que su producción global continuó disminuyendo debido en parte a la baja de la producción en los Estados Unidos.

Fuente: Reuters

Nissan convenció a un tribunal federal de apelaciones de descertificar 10 demandas colectivas que acusaban al fabricante de automóviles japonés de vender automóviles y todoterrenos con sistemas de frenado automático de emergencia defectuosos, que hacían que los vehículos se detuvieran de repente sin motivo.

El Tribunal de Apelaciones del Sexto Circuito de EE. UU. en Cincinnati dijo que era inapropiado permitir que los conductores de 14 modelos de Nissan demandaran en grupo bajo las leyes de 10 estados individuales simplemente alegando que los sistemas de frenado no funcionaban.

Los conductores afirmaron que experimentaron activaciones «fantasma» de los sistemas en pasos elevados bajos, estacionamientos y cruces ferroviarios, en lugar de cuando las colisiones podrían ser inminentes.

Sin embargo, escribiendo para un panel de tres jueces, el juez principal Jeffrey Sutton dijo que algunos conductores pueden no haber experimentado nunca un frenado repentino o haber buscado reparaciones para empezar.

También dijo que Nissan creó actualizaciones de software «distintas» para diferentes modelos que parecieron solucionar el problema para algunos conductores, lo que sugiere que no había un defecto común.

«Es necesario analizar las diversas manifestaciones del supuesto defecto para evaluar si una evidencia común podría reivindicar a los demandantes o a Nissan en una demanda colectiva», escribió Sutton.

Las demandas colectivas permiten a los demandantes obtener potencialmente mayores recursos a costos más bajos que si se vieran obligados a demandar individualmente.

El litigio cubre el Rogue de Nissan del 2017 al 2020, el Rogue Sport del 2017 al 2021, el Altima del 2019 al 2021 y el Kicks del 2020 al 2021.

Los 10 estados son California, Connecticut, Florida, Illinois, Massachusetts, Missouri, Nueva York, Ohio, Pensilvania y Texas.

Los abogados de los conductores no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Nissan y sus abogados no respondieron de inmediato a solicitudes similares.

El tribunal de apelaciones devolvió el caso a un juez de primera instancia en Nashville, Tennessee, para más procedimientos, lo que potencialmente permitiría nueva evidencia que respalde la certificación de la demanda colectiva.

Nissan tiene plantas en Smyrna y Decherd, Tennessee.

El caso es In re: Nissan North America Inc Litigation, Tribunal de Apelaciones del 6.º Circuito de los EE. UU., N.º 23-5950.

Fuente; Reuters

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha emitido avisos de retirada para más de 40.000 vehículos Nissan, debido a un mal funcionamiento que provoca la pérdida de la imagen de la cámara de visión trasera cuando los vehículos están en reversa.

Se emitieron dos avisos de retirada separados

El primero, para 37.236 vehículos Nissan Rogue e Infiniti QX80, se debe a un error de software que «puede hacer que la cámara de visión trasera muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa».

El segundo, para otros 3.230 vehículos Infiniti QX80 con un sistema de espejo retrovisor instalado, también se debe a un error de software que «puede hacer que la cámara de visión trasera se congele y muestre una pantalla en blanco cuando el vehículo está en reversa».

La NHTSA señaló que «los vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, «Visibilidad trasera».

Vehículos retirados del mercado:

Nissan Rogue del 2024 al 2025
Infiniti QX80 del 2025

Como solución, Nissan comenzará a enviar actualizaciones de software por aire a partir de fines de octubre.

Para los vehículos que no tienen esa capacidad, así como para aquellos afectados por el sistema de espejo retrovisor, los concesionarios actualizarán el software del vehículo para los sistemas afectados de forma gratuita.

Se espera que las cartas de retiro del mercado se envíen por correo antes del 21 de noviembre. Los números de Nissan para este retiro del mercado son R24B3, R24B4 y R24B5.

Fuente: USA Today

Nissan está retirando del mercado 57,914 de sus vehículos LEAF del 2018 al 2022 ya que la cámara retrovisora no muestra imagen

Según informa la NHTSA, los daños al arnés de la cámara pueden causar distorsión o pérdida de la imagen de visualización de la cámara retrovisora.

Si una imagen retrovisora no se muestra correctamente, puede reducir la visión trasera del conductor y aumentar el riesgo de un accidente.

Estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, «Visibilidad trasera», según cita la NHTSA.

Actualmente, Nissan está trabajando en soluciones para resolver este problema. Las cartas de notificación se enviarán por correo el 20 de marzo. Pero por ahora no hay solución.

Nissan no tiene buena historia con sus cámaras 

¿Cuál es el problema con la cámara retrovisora de Nissan?

Ya hubo un retiro del mercado que involucro problemas con la cámara retrovisora de Nissan, que giraba en torno a un cableado defectuoso dentro de los sistemas que puede dañarse como resultado de la vibración y el movimiento normales.

Si en tu Nissan ocurre este daño, las cámaras retrovisoras pueden dejar de mostrar imágenes y/o mostrar imágenes distorsionadas. Quizás en una imagen te aparezca una señal que es hora de cambiar tu Nissan por otro auto.

Nissan está retirando del mercado miles de sus vehículos Rogue, Pathfinder e Infiniti QX60 porque es posible que el asiento eléctrico del conductor no esté completamente asegurado al marco del asiento.

Las soldaduras del armazón del asiento pueden desprenderse del soporte del asiento interior trasero y es posible que el conductor no esté correctamente sujeto en caso de choque.

Vehículos retirados (todo del 2023):

Nissan Rogue, Nissan Pathfinder y el Infiniti QX60.

Nissan dijo que comenzará a notificar a los propietarios afectados el 10 de junio. Los propietarios pueden llevar sus vehículos a un concesionario, quien inspeccionará el espacio libre del riel del asiento del conductor y reemplazará el marco del cojín del asiento del conductor de forma gratuita.

Otro retiro de Nissan

Nissan está retirando del mercado unos miles de sus vehículos Titan y Frontier porque las llantas pueden tener un desgarro en el talón interior, según un informe de retiro de la NHTSA.

El desgarro puede provocar una pérdida rápida de la presión de los neumáticos durante la conducción, lo que provoca una pérdida de control y un mayor riesgo de accidente.

Vehículos retirados (todos del 2023):

Nissan Titán y Nissan Frontier.

El retiro afecta tanto a los neumáticos de carretera como a los de repuesto. Nissan dijo que no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión relacionada con el problema.

Nissan dijo que comenzaría a notificar a los propietarios afectados el 10 de junio.Los propietarios pueden llevar sus vehículos a un concesionario, quien inspeccionará y reemplazará los cuatro neumáticos de carretera, así como el neumático de repuesto, de forma gratuita.

Según cita Reuters, la calificación crediticia de Nissan Motor Co Ltd fue reducida a basura por S&P Global Ratings, que dijo que las ganancias del fabricante de automóviles japonés seguirán siendo más débiles de lo que se suponía anteriormente, dada la perspectiva de otro año difícil en el 2023.

S&P recortó la calificación de Nissan en un escalón a BB+ desde BBB-, dijo en un comunicado, una medida que la colocó por debajo del grado de inversión.

Sin embargo, dijo que la perspectiva era estable con base en un riesgo a la baja limitado para la rentabilidad y las expectativas de que el fabricante de automóviles con sede en Yokohama mantendría una disciplina financiera conservadora y un balance general sólido.

«El desempeño de la compañía ha sido lento durante más de tres años», dijo la agencia de calificación en el comunicado, y agregó que el impacto de las interrupciones en la cadena de suministro global en componentes automotrices clave probablemente continuará en 2023.

«Además, en la segunda mitad del año, esperamos que la disminución de la demanda de ventas de autos nuevos en Estados Unidos y Europa presione los precios de venta», dijo.