Lexus presentó cuatro nuevas solicitudes de marca en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea. Estas solicitudes de marca fueron reveladas por The Lexus EV Forum, y los nombres incluyen LF-ZC, LF-ZL, LF-ZV y LF-ZA.

Estas solicitudes coinciden perfectamente con la promesa de Lexus de ampliar los límites de la experiencia electrificada en el próximo Salón de la Movilidad de Japón, que se celebrará del 26 de octubre al 5 de noviembre.

Lexus ha confirmado que estrenará su gama de modelos de vehículos eléctricos de batería de nueva generación, y estos nombres coinciden con lo que sabemos de la nomenclatura de conceptos de la marca japonesa.

Hasta ahora, solo un auto de producción utilizaba «LF» como parte de su nombre. Desde la desaparición del LFA, la designación LF se ha colocado en varios conceptos, y la insignia significa oficialmente «Lexus Future» en el sistema de nomenclatura oficial de Lexus.

No obstante, el concepto que más interesa es el LF-Z, que tiene tres cuartas partes de su nomenclatura en común con los nombres registrados por Lexus.

El LF-Z debutó finalmente como el Lexus RZ del 2023, que sigue siendo la única oferta EV de la compañía en América. Aparte de su escasa autonomía, es un crossover totalmente eléctrico perfectamente aceptable. Se basa en la plataforma e-TNGA de Toyota, en la que también se basa el Toyota bZ4X.

Aunque estos dos modelos tienen problemas de autonomía, Toyota ya está trabajando en una tecnología de nueva generación que permita recorrer hasta 745 millas con una sola carga.

Sabemos que «LF» significa concepto y que «Z» significa «cero», es decir, cero emisiones, así que solo la última letra sigue siendo un misterio.

No tenemos más que una letra y algo de historia.

La A del LFA significaba «Apex» y esa nomenclatura podría volver a utilizarse. La alternativa es un pequeño vehículo eléctrico de aventura en la línea del anterior concepto LF-SA.

En Lexus, la C significa coupé, como en el antiguo SC, el RC y el impresionante LC, por lo que el LF-ZC es probablemente un coupé totalmente eléctrico que se situará junto al auto deportivo con motor V8 que también está en proyecto.

La «L» indica lujo en la marca japonesa, por lo que podría tratarse de un rival eléctrico de Clase S o de un todoterreno eléctrico LX. Se podría apostar por lo primero, ya que todos los principales rivales de Lexus fabrican ahora sedanes de lujo totalmente eléctricos.

La marca también ha anunciado un sedán elegante y esbelto para su nueva tecnología de baterías, y se sospecha que será el LZ-ZL.

A Lexus no solo le preocupan las emisiones generadas por los automóviles, sino que también que el ambiente en el interior de sus vehículos sea lo más puro posible.

Para mantener un entorno limpio y saludable en el habitáculo y proteger el bienestar de todos los ocupantes, Lexus presenta la nueva generación del sistema nanoe: nanoe X.

Esta tecnología, creada por Panasonic, resulta invisible al ojo humano, pero es muy eficaz suprimiendo partículas potencialmente nocivas y desagradables.

El principio científico es sencillo: se descargan en el aire moléculas de agua que contienen radicales hidroxilos microscópicos.

Estos pueden contrarrestar virus, bacterias, polen y otros alérgenos, y pueden actuar contra la propagación del moho. También pueden mitigar malos olores y detener la evaporación de la humedad, lo que redunda en una piel y un pelo más hidratados.

La nueva generación de la tecnología nanoe X se incorporó por primera vez al Lexus ES en el 2021. Ahora está también disponible en el nuevo UX, en la nueva generación del RX y en el nuevo RZ, como parte del sistema Lexus Climate Concierge de Lexus. En 2023 se sumarán otros modelos.

La eficacia del sistema nanoe X ha sido comprobada por organismos e instituciones académicas independientes de todo el mundo². Así, por ejemplo, las investigaciones de laboratorio han mostrado que, en una hora, puede inhibir más del 99 % de los virus y bacterias, y conseguir una reducción del 1,8 de la intensidad del olor.

La nueva tecnología nanoe X supone un gran paso adelante frente al sistema original nanoe X utilizado previamente en varios vehículos Lexus. Ahora se ha conseguido un efecto muy superior gracias al aumento en 10 veces en el número de partículas de radicales hidroxilos emitidas: de 480 mil millones por segundo a 4,8 billones.

Los radicales hidroxilos, abundantes en la naturaleza, se emplean ahora para mejorar la calidad del aire en lugares cerrados, como vehículos, oficinas o espacios públicos. Una vez emitidos, reaccionan con determinados elementos ambientales.

Mediante un proceso que se da de forma natural, pueden contrarrestar el incremento de partículas contaminantes, al disolverlas y neutralizar sus efectos adversos. Estos incluyen sustancias peligrosas contenidas en partículas PM2.5.

Los beneficios de esta tecnología avanzada de purificación del aire se pueden disfrutar en todos los trayectos en automóvil, pero resultan particularmente valiosos cuando se circula por zonas urbanas muy contaminadas. Los efectos también se aprecian más fácilmente cuando se lleva a distintos pasajeros diariamente.

Hay dos problemas con Toyota y Lexus que los hacen parecer fuera de sintonía con las normas actuales de diseño de automóviles, especialmente las alemanas;

Toyota optó por los híbridos mucho antes que los alemanes y no cayó en la trampa del diésel (en su mayoría).

Alejarse del diésel ha llevado a los alemanes a invertir fuertemente en EV y PHEV, mientras que Toyota, con una tecnología híbrida más antigua que funcionaba, no hizo el esfuerzo en los complementos tan rápido; también estaban cubriendo sus apuestas sobre el hidrógeno, incluidos los vehículos reales a la venta, mientras que los alemanes nunca han superado los prototipos.

Ahora, tanto Toyota como Lexus van a dividir su estrategia en PHEV (incluidas las baterías de estado sólido, que cambiarán las reglas del juego si funcionan como se anuncia) y apostarán por los BEV, ya que es obvio que el hidrógeno no va a funcionar.

Bueno, al menos no para otra generación más o menos (el hidrógeno todavía tiene mucho sentido para los autobuses y camiones, por lo que si se construye la infraestructura para ese mercado, es posible que todavía existan automóviles de hidrógeno).

Toyota siempre ha insistido en buscar el desarrollo interno de software informático y de entretenimiento, y ha sido terrible, en su mayoría (no están solos en esto, pero han sido particularmente malos), por lo que todos los puntos de contacto en el automóvil han envejecido. gravemente.

Pero esto ahora se solucionó en gran medida con las mejoras en su propio software (las pantallas en el nuevo NX son realmente buenas) y la compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto.

El principal problema para todos los fabricantes de automóviles es que este tipo de cosas se están mercantilizando, por lo que cada vez es más difícil usar pantallas como un punto de venta real, ahora es una expectativa básica.

Fuente: David Paul Evans

Lexus está trayendo estilo, tecnología y eficiencia a la Ciudad de los Ángeles, mostrando su línea completa de vehículos de lujo en el auto show de Los Ángeles 2021, incluidos los totalmente nuevos Lexus LX 600 2022 y Lexus NX del 2022.

Los huéspedes pueden explorar la lista de sedanes, SUV, híbridos, autos de alto rendimiento y accesorios de Lexus en el Centro de Convenciones de Los Ángeles del 19 al 28 de noviembre.

Programado para llegar a los distribuidores de América del Norte, principios del 2022, los visitantes tendrán la oportunidad de ver el totalmente rediseñado desde cero, el totalmente nuevo LX 600 del 2022.

El LX 600 se erige como el último buque insignia de utilitarios deportivos de la marca y aporta una capacidad incomparable, lujo y tecnología centrada en el ser humano a la cartera de modelos diversificada.

Con un motor de gasolina biturbo V6 de 3.5 litros completamente nuevo, el LX 600 ofrece potencia y eficiencia sin interrupciones.

El SUV de lujo de tamaño completo, con su plataforma de carrocería sobre bastidor recientemente rediseñada, estilo vanguardista y cabina de lujo, encarna el compromiso de Lexus de satisfacer las necesidades y estilos de vida diversificados de los clientes.

Lexus exhibirá los primeros grados Lexus LX Ultra Luxury y Lexus LX F SPORT en Los Ángeles, que son dos de los cinco grados disponibles.

El primer nivel de Lexus de cuatro asientos Ultra Luxury mejora la línea LX con especial atención al espacio del pasajero trasero y su experiencia.

Los huéspedes que prefieran una apariencia más deportiva pueden ver el primer grado F SPORT, con sus toques de diseño y manejo únicos.

Los invitados al salón del automóvil también pueden ver el totalmente nuevo Lexus NX del 2022, que cuenta con una plataforma completamente nueva que lo hace más largo, más ancho y más alto para brindar más espacio para pasajeros y carga.

Llevando el rendimiento más allá, el nuevo NX cuenta con potentes motores turbo e híbridos deportivos.

Demostrando que hay un NX para cada conductor, sus cuatro nuevos trenes motrices incluyen un nuevo motor de 4 cilindros en línea de 2.5 litros y el primer vehículo eléctrico híbrido enchufable Lexus, el NX 450h +, con un alcance estimado por la EPA de 36 millas en energia electrica.

El NX del 2022 ofrece una larga lista de los primeros Lexus, incluida la tecnología Lexus Safety System + 3.0 de próxima generación y el cierre digital con Safe Exit Assist para alertar al conductor y a los pasajeros y evitar el riesgo de contacto accidental de la puerta con vehículos o ciclistas.

Nuevo para 2022, el sistema multimedia Lexus Interface desarrollado en Norteamérica permite que el LX y el NX se integren y naveguen sin problemas por los giros y vueltas de la vida.

Al incorporar un nuevo asistente de voz diseñado con reconocimiento de voz con comprensión del lenguaje natural, el sistema tiene como objetivo proporcionar una interacción natural y fácil de usar para los ocupantes del vehículo.

La navegación en la nube disponible con puntos de interés (POI) de Google está integrada para garantizar una capacidad de búsqueda actualizada.

El sistema también ofrece Apple Car Play y Android Auto  inalámbricos, y con el uso omnipresente de teléfonos inteligentes, ahora es posible una experiencia de huésped intuitiva y simple.

Con la función de perfil de usuario de la interfaz Lexus, la configuración personalizada del conductor, como el modo de pantalla y las preferencias, como los favoritos de audio, se pueden conservar en la nube y se puede acceder a ellas sobre la marcha en otros vehículos equipados con la interfaz Lexus.

El stand de Lexus contará con un simulador de interfaz Lexus, que permitirá a los invitados participar en las funciones del nuevo sistema multimedia conectado, elegante e intuitivo.

Los asistentes al salón del automóvil también pueden participar en la experiencia auditiva en el automóvil de Mark Levinson, el sistema de sonido que produce un sonido impecable que sumerge al conductor en cada viaje.

Lexus aumentará su impulso de electrificación con el lanzamiento de su primer modelo híbrido enchufable (PHEV) a finales de este año, seguido en el 2022 por su primer automóvil eléctrico a medida.

La marca premium japonesa espera que los modelos electrificados representen más de la mitad de sus ventas globales para 2025, momento en el cual habrá introducido 10 nuevos autos híbridos, PHEV y EV puros.

Poco se sabe sobre los nuevos PHEV y EV, pero Lexus recientemente dio pistas sobre el diseño de sus autos de la nueva era con el concepto radical LF-Z Electrified.

Las características definitorias del diseño del LF-Z, y las que probablemente se trasladen a los vehículos eléctricos de producción, incluyen una nueva versión de la parrilla de « eje » de marca registrada de Lexus, una barra de luz trasera envolvente, un nuevo logotipo de la marca y un elegante, silueta baja.

Se dijo que el concepto se ubicaría sobre una plataforma EV dedicada completamente nueva, que para los autos de producción probablemente será la nueva arquitectura bZ de la empresa matriz Toyota, desarrollada en colaboración con Subaru.

Por lo tanto, las especificaciones técnicas serán sin duda similares a las del nuevo SUV bZ4X de Toyota, que incluye un tren motriz de doble motor y tracción en las cuatro ruedas, un panel de carga solar incorporado y la promesa de «un rango de conducción muy competitivo».

El concepto LF-Z alberga un paquete de baterías de 90kWh, que puede cargar hasta 150kW y ofrece una autonomía oficial de 373 millas.

Los conceptos bZ4X y LF-Z cuentan con un innovador sistema de ‘dirección por cable’, que aún no se ha visto en ningún automóvil de producción. Lexus ha confirmado que el sistema también se utilizará para vehículos eléctricos de producción, que también utilizarán trenes motrices de tracción en las cuatro ruedas.

Se sabe menos sobre el primer PHEV de Lexus, pero el crossover NX, que entrará en su segunda generación en los próximos meses, es un candidato probable, dado que comparte sus fundamentos con el Toyota RAV4.

El nuevo RAV4 Plug-in Hybrid tiene una potencia combinada de 302bhp y puede viajar 46 millas solo con energía eléctrica, cifras que serían replicadas en gran medida por una versión mecánicamente idéntica del NX.

La noticia de la futura línea eléctrica de Lexus se produjo cuando la marca celebró la venta de más de dos millones de automóviles eléctricos en todo el mundo.

El martes 30 de marzo a las 12:00 horas, se desvelará el nuevo prototipo que abre las puertas a la próxima generación de vehículos Lexus.

En una celebración de la artesanía más refinada y el arte tradicional japonés, Lexus ha creado el primer vehículo tatuado del mundo. Se trata de una versión totalmente única del crossover compacto híbrido UX, diseñada y creada por la reconocida tatuadora londinense Claudia De Sabe.

A partir de un vehículo totalmente blanco como “lienzo”, y usando un taladro Dremel en lugar de la habitual aguja fina para tatuajes, Claudia ha creado un extenso diseño con una gran ‘carpa koi’ que cubre toda la carrocería.

La ‘carpa koi’ es un motivo típico del arte tradicional japonés, que representa cualidades como la buena suerte y la perseverancia frente a las adversidades y dificultades.

Claudia utilizó el taladro Dremel para retirar la pintura de la carrocería y dejar a la vista la chapa metálica, para luego crear el complejo patrón de diseño y entonces aplicar a mano hasta cinco litros de pintura de gran calidad para automóviles, para resaltar los detalles.

Como toque final, aplicó un baño de oro para añadir unas notas de luz y otorgar al diseño un efecto 3D más potente, antes de dar a todo el vehículo una capa de barniz protector para que pudiera circular por la vía pública.

El proceso tardó seis meses en completarse desde los esbozos iniciales, y el “tatuaje” se llevó a cabo en cinco jornadas de ocho horas de intenso trabajo. Fue una labor físicamente exigente, tanto por la vibración del taladro como por el hecho de trabajar con un objeto que, a diferencia de un cliente humano, no se podía colocar en una posición más cómoda a medida que avanzaba el diseño.

Mientras que cualquier desliz en un tatuaje humano puede corregirse o colorearse con relativa facilidad, el “grabado” con el taladro requería una precisión absoluta.

El UX tatuado no tiene precio de venta, pero se calcula que el trabajo a medida podría otorgarle un valor por encima de 130.000 euros.

Ha sido la primera vez que Claudia De Sabe ha aplicado sus habilidades sobre el metal, en lugar de la piel humana, y ha encontrado tanto similitudes como nuevos desafíos en este singular encargo.

“Cuando tatúas a una persona, tienes que tener en cuenta los músculos y los tejidos bajo la piel. Con el UX, era importante tener en cuenta la manera en que la carrocería cambiaba de forma sobre la estructura”, explicó Claudia, que para su trabajo contó con la ayuda de su marido Yutaro, de origen japonés.

“Lo mejor de tatuar el Lexus UX, y el motivo por el que este coche era ideal para el proyecto, es su espectacular diseño. Desde las líneas laterales de la carrocería hasta la forma de las ventanillas, se trata de un conjunto dinámico y hermoso.

Encajaba a la perfección con el diseño y con el concepto en sí mismo”, dijo Claudia, que es cofundadora del estudio de tatuaje Red Point, en Islington.

El proyecto rinde homenaje a la artesanía takumi que se dedica a cada vehículo Lexus, y que se observa en los detalles de diseño y en los impecables acabados que se consiguen gracias a unas habilidades humanas perfeccionadas a lo largo de años de meticulosa formación.

Del mismo modo, Lexus incorpora la estética tradicional japonesa en los diseños de sus vehículos, en elementos como los acabados del habitáculo en papel washi del UX, o la fusión perfecta del interior y el exterior a través del parabrisas, que recuerda a los rasgos arquitectónicos engawa de las casas japonesas.

Este nuevo sistema de la automotriz de lujo japonesa, ofrecerá capacidad de no intervención, pero los conductores aún deberán monitorear el camino y hacerse cargo en caso de una emergencia.

Esto significa que el sistema se ubicará en el Nivel 2 en la escala SAE para la capacidad de conducción autónoma. El objetivo final es un automóvil de Nivel 5, es decir, uno que pueda manejar todas las situaciones por sí solo y, por lo tanto, no requiera un conductor detrás del volante.

El fabricante dijo que ofrecerá sistemas de conducción autónoma más avanzados a través de actualizaciones inalámbricas a medida que estén disponibles, y a medida que las regulaciones y la aceptación social que rodean la tecnología maduren.

Se espera que Lexus presente su primer sistema de conducción autónoma en el sedán insignia de LS, y será muy parecido al concepto que presentaba un sistema de conducción autónoma para autopistas, llamado acertadamente Highway Teammate.

Lexus dijo en ese momento que Highway Teammate podía manejar casi todos los aspectos de la conducción en carretera desde la rampa de acceso a la salida, como unirse al tráfico de la carretera, mantener el carril, ajustes de velocidad, cambios de carril, adelantar y mantener la distancia de vehículo a vehículo.

Cadillac ofrece un sistema similar, con el Super Cruise, el más avanzado hasta ahora. Sin embargo, el sistema de Cadillac solo funciona en carreteras donde hay suficientes datos de mapas disponibles.

Toyota, está trabajando en su propio sistema de conducción autónoma. Este verano demostrará parte de la tecnología durante los Juegos Olímpicos de 2020 en Tokio y en 2021 agregará algunas minifurgonetas Sienna autónomas a la flota de autos autónomos de Uber.

Written by Marco Carvajal

The new Lexus UX 200 is a modern and dynamic city SUV. The UX is a compact crossover SUV designed for city life.

Priced at $34,000 the Luxurious Lexus UX 200 F Sport is a bargain.

The Lexus UX was presented to the world at the 2018 Geneva auto show. The UX is the smallest crossover model in the Lexus family, located under the compact NX.

The name UX means «Urban Explorer.» The UX is a global model sold in 80 countries around the world. For North America, UX production began with the 2019 model year.

The Lexus UX has a bold and elegant design, which combines it with an expressive body in a practical compact size.

Lexus UX includes a strong body rigidity and a low center of gravity for best handling. The UX has a dramatic style, which begins with the spindle grille design of the brand on the front that is combined with a hood that makes it look larger.

The new Lexus UX  seems to be created to compete with the Mercedes-Benz GLA and BMW X1 in the luxury compact crossover segment. With 177 inches from head to toe, the Lexus UX is small for a crossover, but it is a few inches longer than the BMW X1 and the MB GLA.

The UX exterior design and aerodynamics makes it very attractive and efficient for city life. The signature grille, though sharing its basic form with other Lexus models, has been specially re-designed for the UX. The grille features a block-shaped mesh pattern with individual elements gradually changing in shape around the central Lexus emblem. The grille looks three-dimensional changing its look depending on the viewing angle.

The UX is available as the UX 200 with a regular gasoline engine and as the UX 250 H with a hybrid engine.

Engine

The front-wheel-drive UX 200 is powered by a high-efficiency 2.0‑liter, four-cylinder engine coupled with a 10-speed Direct Shift Continuously Variable Transmission (DCVT). Then the hybrid all-wheel-drive UX 250h includes an even higher-efficiency version of the 2.0‑liter gas engine combined with a fourth-generation hybrid drive system, engineered specifically for the UX.

The UX is the entry-level into Lexus’ compact crossover segment. The 2020 UX is the first Lexus constructed on the Global Architecture Compact (GA-C) platform. A lightweight yet super-rigid structure with an extremely low center of gravity and refined suspension tuning endow the UX with exemplary handling agility and ride comfort.

Lexus designed the UX cabin to evoke the feel of a luxury sedan, but with the higher seating position and versatility typical of a crossover. The materials and workmanship are of the traditional quality of Lexus, combining Japanese traditions in craftsmanship and hospitality with innovative production techniques.

For easy cargo loading, an old-down grocery bag hooks remain flush with the side panel surface when not in use. Standard solid aluminum roof rails help to carry additional large items. The available optional hands-free foot-activated power rear gate makes loading the UX more convenient.

UX Trim Levels and Pricing

For 2020 the Lexus UX is available on 6 trim models, the first 3 models UX 200 use a regular gasoline engine and the other 3 models, UX 250H are hybrid models. Pricing varies from around $32,000 MSRP for the base UX 200 model and goes up to approximately $39,000 for the hybrid UX 250h Luxury.

• UX 200
• UX 200 F Sport
• UX 200 Luxury
• UX 250h
• UX 250h F Sport
• UX 250h Luxury

The UX 200 F sport is my favorite model and is the one I am test driving as it includes all the practicality of this city-ready SUV, but with better performance and style with the F Sport trim features. Pricing for the UX 200 F Sport starts around $34,000 MSRP.

UX F Sport Performance

The optional F Sport package adds a unique body kit with revised front and rear bumpers and 18-inch wheels instead of the standard 17-inch design.

The exclusive F SPORT suspension includes springs and stabilizer bars for a tighter ride. The 18-inch, five twin-spoke aluminum alloy wheels unique to the UX F SPORT are even more rigid than standard UX wheels, producing higher responsiveness and better performance.

Fast paddle shifters to an exclusive sport-tuned suspension, the UX F SPORT delivers performance as aggressive as its design. Meanwhile, exclusive bolstered sport seats cradle you in high-G turns.

The F SPORT trim includes an exclusive grille design featuring a mesh-pattern created by individual L-shaped pieces. The exclusive F SPORT front bumper features LED fog lamps with L-shaped chrome moldings, cornering lamps and the same mesh pattern as the grille.

A revised rear bumper and jet-black trim on the front and rear moldings complete the F SPORT look.

F SPORT-exclusive interior includes front sports seats made with a highly supportive integrated-foaming technique first developed for Lexus F models. The digitally-rendered instrument meter features a movable ring inspired by the Lexus LFA supercar. A perforated leather-trimmed F SPORT steering wheel with paddle shifters, leather-trimmed perforated shift knob, 8-inch TFT color display, aluminum pedals, aluminum door scuff plates, and footrest are also part of the package.

The UX F SPORT driving experience can be further enhanced with Active Sound Control (ASC), which generates the aural effect of up- and down-shifts like those of a geared automatic transmission.

UX F Sport Highlights

• Front-wheel drive
• In-Line 4ENGINE 2.0 L Displacement
• 169 Horsepower
• Valvetrain 16-valve DOHC, (VVT-iE) intake, (VVT-i) exhaust
• TORQUE 151 lb-ft @ 4,800 RPM
• 10-speed Direct-Shift Continuously Variable Transmission (CVT)
• 37 MPG combined city/highway estimate
• 118 MPH TOP TRACK SPEED
• Four-wheel power-assisted discs, Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD) and Brake Assist
• F sport 18-in split-five-spoke alloy wheels with run-flat tires
• Led foglamps and cornering lamps
• f sport bolstered front seats
• Paddle shifters
• F sport–tuned suspension
• Active sound control
• Perforated leather-trimmed f sport steering wheel and shift knob
• Performance-inspired digital gauges
• Lexus multimedia system with 7.0-in color display
• Lexus six-speaker premium sound system
• Lexus Enform remote with google assistant and Amazon Alexa compatibility. included for up to the first three years of ownership
• Lexus Enform wi-fi with 4gb included as a three-month trial
• Amazon Alexa compatibility
• Android Auto and Apple Carplay integration
• Bluetooth and USB smartphone connectivity
• Four USB ports
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Written by Marco Carvajal

“The seventh-generation ES creates an entirely new feeling of amazing through craftsmanship and innovation in every detail,” said Cooper Ericksen, Lexus vice president of marketing.

2019 Lexus ES 350 F Sport wins best mid-size luxury car award at the 2019 Texas auto writers association auto roundup

2019 is a great model year for the new 7th generation ES, providing the results of several years of evolution to finally create this piece of art called the Lexus ES.