Después de más de dos décadas desde la última actualización, Automobili Lamborghini ha renovado su logo histórico.

El restyling está impulsado por una nueva estrategia que implica adaptar la expresión visual de la marca para reflejar mejor los valores “valientes”, “inesperados” y “auténticos” de su misión, a saber, “Driving Humans Beyond”, un concepto que se traduce en la intención de ir siempre más allá de los límites, normas y convenciones.

Esta evolución es parte del amplio proceso de transformación denominado Direzione Cor Tauri, la estrategia que encarna la nueva trayectoria de Lamborghini centrada en la sostenibilidad y la descarbonización.

El objetivo es crear un pacto sólido con las generaciones futuras, sirviendo de inspiración y modelo para la innovación y el progreso sostenible. En este sentido, la Casa Sant’Agata Bolognese está implementando cambios que involucran no sólo a los automóviles, sino a toda la identidad corporativa, impactando así en la cultura y los valores de la empresa, que también verán una nueva expresión en todos los aspectos visuales.

El nuevo logotipo, presentado hoy y utilizado en todos los canales oficiales de la compañía, se redefine con un tipo de letra Lamborghini más amplio que su predecesor y con colores minimalistas pero audaces.

Así, el blanco y el negro se reconfirman como los tonos primarios, simbolizando la clara identidad de la marca, mientras que el amarillo, junto con la introducción del color dorado, se utiliza como color de acento.

Esta versión renovada del logotipo se convierte en una parte integral de la identidad distintiva de la empresa y también se aplicará en los coches del futuro. Además, el icónico toro en el centro del logo ha sufrido una importante transformación.

Por primera vez, existirá individualmente en los puntos de contacto digitales de la empresa, separado del escudo clásico para darle aún mayor protagonismo.

Pero el cambio también se extiende a todas las manifestaciones de la marca. De hecho, se ha creado una tipografía oficial de Automobili Lamborghini que refleja las líneas inconfundibles y la angulosidad de los coches, en línea con el estilo y el diseño de la empresa con sede en Sant’Agata Bolognese, y que se utilizará para las comunicaciones de la empresa.

El rediseño también incluye un nuevo conjunto de íconos, desarrollados en colaboración con Lamborghini Centro Stile, que por primera vez se usarán y compartirán de manera uniforme en todos los puntos de contacto digitales.

En un contexto que cambia rápidamente, Automobili Lamborghini mira hacia el futuro con un logotipo rediseñado que encarna innovación y determinación.

Se trata de un cambio estratégico que complementa perfectamente el cambio holístico trazado por el programa Direzione Cor Tauri, marcando una nueva fase en el posicionamiento de la empresa.

El concept car Lanzador se presenta como un GT de gran altura libre al suelo con 2+2 plazas, de formas claras, puristas y técnicas, con un concepto totalmente nuevo en términos de prestaciones y una experiencia a bordo sin precedentes, manteniéndose fiel al inconfundible ADN de Lamborghini y ofreciendo la mejor deportividad y diversión al volante de su clase.

El prototipo se enmarca dentro de la estrategia «Direzione Cor Tauri» de la firma italiana de superdeportivos y de su hoja de ruta hacia la descarbonización y la electrificación anunciada en 2021: tras la presentación del V12 híbrido enchufable Revuelto¹, el Lanzador anticipa el modelo de producción que se fabricará a partir de 2028.

«Con este cuarto concepto abrimos un nuevo segmento automovilístico: el de los Ultra GT, que ofrecerá a los clientes una nueva e inigualable experiencia de conducción Lamborghini gracias a tecnologías pioneras», declaró Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini.

El prototipo combina las prestaciones inherentes a un superdeportivo Lamborghini con una mayor diversión al volante, además de la versatilidad de un coche que se puede conducir a diario: el Lanzador crea una experiencia de conducción original para un grupo cada vez mayor de clientes, el de los «precursores de la tecnología».

Automobili Lamborghini se comprometió hace más de dos años a presentar en esta década un Lamborghini electrificado de altas prestaciones que se mantuviera fiel al corazón y al alma de la marca. El concept car totalmente eléctrico es un Gran Turismo con un estilo de carrocería sorprendente, proporciones totalmente nuevas y una experiencia a bordo sin igual gracias a las nuevas funciones de infoentretenimiento, y a un diseño puro que combina elementos de ultra altas prestaciones del superdeportivo Revuelto y la versatilidad de un Urus.

«Con el cuarto concepto miramos hacia nuestro futuro sin olvidar nuestro ADN. Los primeros coupés de Lamborghini con motor delantero eran Gran Turismos deportivos y elegantes, aptos para el uso diario como 2+2 plazas. El concepto de nuestro cuarto modelo de producción aprovecha nuestra filosofía de superdeportividad combinada con nuevas y atrevidas tecnologías y un diseño intrépido, encajando perfectamente en nuestra estrategia Direzione Cor Tauri», explica Stephan Winkelmann.

Tecnología – Propulsión totalmente eléctrica con distribución variable

Tras más de dos años y medio de proyecto, Lamborghini presenta un prototipo que no sólo es un Gran Turismo original, sino sobre todo un anticipo de las tecnologías del futuro.

Un motor eléctrico de alta potencia específica en cada eje garantiza una tracción total permanente eléctrica en cualquier condición, superficie y estilo de conducción y una potencia máxima de más de un megavatio.

La tracción total también ofrece la función e-torque de diferencial activo en el eje trasero para un comportamiento especialmente dinámico en curvas, extremadamente afinado y adaptado a cada situación. La energía la proporciona una batería de alto rendimiento de nueva generación, que también garantiza una gran autonomía.

«Para nosotros, la electrificación no significa una restricción, sino una oportunidad inteligente para desarrollar más prestaciones y facilidad de conducción», afirma Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini. Por lo tanto, no habrá limitaciones en términos de potencia, placer de conducción y rendimiento: se trata de un Lamborghini totalmente eléctrico que los clientes podrán disfrutar todos los días».

Sin embargo, no son sólo los componentes de hardware los que definirán los futuros vehículos Lamborghini electrificados de altas prestaciones, sino también el software y los sistemas de control.

«Lamborghini se definirá y diferenciará en el futuro mediante una estrategia de todos los sistemas de control activo. Estamos llevando el sistema LDVI de Lamborghini a un nivel completamente nuevo, que no ha sido posible antes para los coches deportivos de producción y que ofrece a nuestros clientes una experiencia de conducción completamente nueva», explica Rouven Mohr.

«Encontrar el equilibrio adecuado entre potencia, prestaciones, autonomía y aerodinámica es sin duda uno de los mayores retos durante el desarrollo, pero el desafío es una piedra angular dentro del I+D de Lamborghini».

Siéntete como un piloto

El propio conductor puede ajustar los sistemas a través de los mandos situados en el volante deportivo, modificando activamente el comportamiento del coche y creando así su propio perfil individual del vehículo.

Tres factores y sistemas de control son cruciales para el prototipo y los futuros vehículos Lamborghini:

1. Control de la dinámica de conducción

El nuevo sistema de control de la dinámica de conducción Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) establece un nuevo punto de referencia para Lamborghini, tanto en el concept car como en los futuros vehículos de producción.

En el futuro se integrarán muchos más sensores y actuadores en el LDVI para crear un comportamiento aún más preciso, con una innovación crucial no sólo en el hardware, sino también en el algoritmo de control que gestiona los componentes: cuantos más sensores y datos reciba el sistema de control, más refinado será el algoritmo a la hora de transmitir los matices de las sensaciones de conducción y las reacciones.

Esto permite diferenciar con más precisión que nunca las características de la conducción en función de cada conductor, y la información se transmite al conductor mediante sensores inteligentes situados detrás de los nuevos paneles de vidrio del «piloto» montados en la parte delantera del coche, ofreciendo un adelanto de la futura tecnología de radar.

2. Aerodinámica activa

La aerodinámica activa desempeña un papel aún más importante en los vehículos totalmente eléctricos que en los superdeportivos anteriores, ya que puede aumentar la autonomía de la batería y, al mismo tiempo, mejorar las prestaciones.

En el Lanzador se puede ajustar de forma variable la carga aerodinámica para lograr una mayor velocidad en curvas o una menor resistencia al aire a velocidad máxima, obteniendo el mejor rendimiento en cada situación.

La filosofía de futuro de Lamborghini «Vision of Smart Aerodynamics» se pone de manifiesto en el concept car con el objetivo de adaptar la aerodinámica a cada situación de conducción para ser coherente con las peticiones del conductor y las necesidades de autonomía.

Inspirada en los modelos superdeportivos de Lamborghini, la aerodinámica inteligente de nuevo desarrollo incorpora el sistema ALA: la conocida tecnología utilizada en el Huracán Performante y el Aventador SVJ, junto con nuevos dispositivos aerodinámicos activos en la parte delantera y trasera para garantizar la mejor eficiencia en el modo Urban y la mejor carga aerodinámica en el modo Performance.

La visión de futuro del sistema ALA de Lamborghini no sólo se pone de manifiesto en el concepto de alerón trasero de concept-car, sino también en el difusor trasero para obtener la mejor eficiencia aerodinámica y ampliar la autonomía.

El sistema de aerodinámica activa utiliza una rejilla de refrigeración delantera y un splitter móviles, que al desplegarse abren los conductos de refrigeración de los frenos y las aletas de refrigeración para lograr el mejor rendimiento.

El conducto en S de la parte delantera, junto con las lamas ocultas para la ventilación del paso de rueda y la cortina de aire, mejora la carga aerodinámica en función del modo configurado: Efficient o Downforce. Con las salidas de aire, Lamborghini evita que la presión en los pasos de rueda levante la parte delantera del coche a altas velocidades.

De este modo, las ópticas ocultas proporcionan carga aerodinámica sin crear resistencia adicional. En las llantas de 23 pulgadas, los diseñadores combinan elementos hexagonales con deflectores para minimizar las turbulencias en las ruedas.

En la parte trasera, dependiendo del modo de conducción, unas estrechas aletas salen de los laterales y del difusor para mejorar la carga aerodinámica junto con el alerón trasero de flujo continuo.

En el modo Efficient, el flujo va contra la carrocería en toda la longitud de la superficie exterior hasta que se rompe de forma definida en la parte trasera, y el sistema ALA funciona a pleno rendimiento para aumentar la recuperación de presión en la parte trasera, reduciendo significativamente la resistencia aerodinámica y aumentando la eficiencia.

3. Suspensión activa

Gracias a un chasis activo que incluye un eje trasero direccional y un sistema de suspensión neumática, el LANZADOR se adapta de forma óptima a cada situación de la carretera o sigue la configuración previamente definida del estilo del conductor, ajustable de forma rápida y directa durante la marcha a través de los selectores situados en el volante.

Distribución del par

Una ventaja clave de los deportivos eléctricos con dos motores es la distribución precisa del par para mejorar la dinámica de conducción. En el prototipo Lamborghini el elemento de control calcula el par necesario o deseado para cada eje individualmente en milisegundos, con los dos motores diferenciados y dando servicio a los lados izquierdo y derecho en el eje trasero.

Wheelspeed Control

Con el sistema Wheelspeed Control, Lamborghini regula con gran precisión la potencia y la fuerza en cada una de las ruedas para una entrada en curva aún más precisa y una conducción directa y rápida en carreteras especialmente sinuosas y con fuertes aceleraciones.

«La combinación de estos sistemas lleva el comportamiento de conducción del prototipo a un nuevo nivel en comparación con un superdeportivo con motor de combustión: es un Ultra GT eléctrico y superinteligente», afirma Rouven Mohr. «Con los modos de conducción de nuevo desarrollo y altamente integrados, incluidos los controles activos, Lamborghini aumenta el placer de conducción y las prestaciones, y mejora la seguridad y la información para el piloto».

«Estoy seguro de que con el concept car y la tecnología que integra convenceremos a los clientes más fieles, pero también a los precursores de la tecnología, de que la nueva generación de vehículos Lamborghini abrirá un nuevo capítulo en términos de tecnología, prestaciones, digitalización y dinámica de conducción», explica Rouven Mohr.

Diseño: esperar lo inesperado

Lamborghini es sinónimo de un ADN de diseño único y absolutamente reconocible, que toma la icónica silueta de una sola línea y la traduce en un enfoque visionario y con proyección de futuro.

Con el Lanzador, Lamborghini mira hacia el futuro. El concept car luce nuevas proporciones y representa un nuevo segmento automovilístico: el de los Ultra GT, que se aprecia no sólo en el exterior sino también en las innovaciones del interior, ofreciendo una nueva experiencia Lamborghini en términos de espacio y habitabilidad.

El enfoque de diseño utilizado para el GT se inspira en las naves espaciales. Mitja Borkert, jefe de diseño del Centro Stile de Lamborghini, describe el punto de partida del proceso de diseño a partir de los volúmenes de un superdeportivo, pero llevándolo más allá para crear un auténtico puesto de conducción de piloto, inspirado también en el Huracán Sterrato.

El diseño exterior es valiente e inesperado: las líneas tensas y limpias son auténticamente Lamborghini y están llenas de tensión, inspiradas en modelos legendarios de Lamborghini como el Sesto Elemento, el Murciélago y el Countach LPI 800-4.

La vista lateral adopta la línea de silueta única de Lamborghini en combinación con una arquitectura desarrollada específicamente para el concept car, con la típica inclinación del habitáculo vista claramente tanto desde delante como desde detrás.

Al mismo tiempo, el diseño de las partes inferiores del coche está marcado por el enfoque aerodinámico inteligente, integrando componentes móviles de última generación, como los que se encuentran en los superdeportivos Lamborghini.

Con una altura de techo de aproximadamente 1,5 metros, el Grand Turismo electrificado se asienta poderosamente en la carretera, impresionando con sus proporciones incomparablemente bajas creadas por la inclinación del habitáculo y las afiladas líneas que aparecen en toda su dinámica carrocería.

La distribución interior sigue estrictamente la filosofía de diseño «siéntete como un piloto» de Lamborghini, combinada con la idea de una nave espacial: toma la idea de un GT 2+2 pero la lleva un paso más allá, creando un concepto 2+2 lifestyle en el que el espacio trasero del habitáculo puede utilizarse también para transportar todo tipo de equipamiento deportivo o equipaje.

Bajo el capó delantero, corto y muy inclinado, se esconde un maletero, mientras que el gran portón trasero de cristal se abre totalmente. Los asientos traseros ajustables y un maletero variable en la parte trasera hacen que el concept car se adapte a casi cualquier situación cotidiana.

Los detalles del futurista concept car son muy sofisticados y reflejan su carácter único: los estilizados faros delanteros se inspiran en el Countach LPI 800-4, mientras que los pilotos traseros de forma hexagonal incluyen la característica firma luminosa con tres elementos LED en cada lado.

Los elementos estilísticos típicos como la “Y” o el hexágono, que han caracterizado el diseño de Lamborghini desde el principio, se pueden encontrar en todo el coche, incluidas las luces traseras y en el interior.

«Para mí, el Lamborghini Lanzador es, hasta la fecha, nuestro prototipo más visionario y futurista, ya que además ofrece un aspecto impresionante y un nuevo tipo de belleza», afirma Mitja Borkert. «Las proporciones son nuevas e inéditas, con el potencial de crear un segmento automovilístico completamente nuevo. El Lanzador presenta volúmenes de superdeportivo, pero con el piloto en una posición ligeramente más elevada, haciéndose eco de la del Huracán Sterrato.

Está diseñado para una nueva generación que está creciendo en una era de alta tecnología y digitalización, y muestra ideas nuevas y originales dentro de Lamborghini en términos de nuestro enfoque para integrar auténticamente la sostenibilidad, a través de un interior que ofrece más espacio y que utiliza materiales innovadores.

El Lanzador es un concepto atrevido e inesperado que muestra un futuro modelo de Lamborghini, con un diseño emocional y un enfoque de prestaciones Lamborghini para crear un auténtico Ultra GT», subraya Borkert.

La posición del conductor en el interior también está definida por un salpicadero estilizado y ligero que utiliza elementos de diseño icónicos como la gran forma de Y utilizada para el puente de la consola central.

Con un alto nivel de versatilidad para el uso diario, combinado con las prestaciones y la posición del asiento de un superdeportivo, el jefe de diseño Mitja Borkert creó un interior inesperadamente espacioso aprovechando la libertad de diseño que ofrece el espacio de un vehículo totalmente eléctrico.

El conductor y el pasajero van sentados a baja altura, como en un jet, separados por una consola central que fluye visualmente hacia el salpicadero. Situado sobre la consola central y ergonómicamente ubicado al alcance del conductor, se encuentra un puesto mandos para controlar el sistema de info-entretenimiento, el climatizador y las nuevas funciones digitales.

Los pasajeros reciben información a través de las pantallas escamoteables automáticamente. Mediante el control Lamborghini ANIMA, el conductor cambia entre los diferentes modos de conducción, incluidos los programas Efficiency y Performance, para obtener la mejor dinámica de conducción posible.

El concept car está pintado en un color fresco y moderno especialmente diseñado y desarrollado para su presentación en la Monterey Car Week, denominado Azzurro Abissale.

Materiales sostenibles

Con este concepto, los diseñadores han trasladado la filosofía de la marca sobre materiales sostenibles a los interiores, que son pioneros sin renunciar al aspecto, el tacto, la calidad y la durabilidad. El concept car demuestra los parámetros de las posibilidades técnicas actuales y eleva a Lamborghini a un nuevo nivel de sostenibilidad.

El interior está realizado casi por completo con materiales sostenibles, todos ellos fabricados en Italia. Mientras que la lana Merino de alta gama (de una empresa italiana con certificación B-corporation) reviste el salpicadero, los asientos y los paneles de las puertas, el hilo utilizado para las costuras de contraste está hecho de material reciclado de nailon regenerado / plástico reciclado.

Y muchos plásticos no visibles, como la espuma de los asientos deportivos, están realizados a base de fibras recicladas impresas en 3D. Incluso el carbono ampliamente integrado, como en la consola central y los paneles de las puertas, está hecho de carbono regenerado: un nuevo material compuesto de dos capas.

Piel curtida de forma sostenible

El cuero sostenible es aquel que se curte mediante un proceso especial respetuoso con el medio ambiente. El agua procede de la producción de aceite de oliva y tiene que ser tratada en plantas de tratamiento de aguas residuales debido a su elevada acidez y a su efecto antimicrobiano y fitotóxico.

Sin embargo, esta agua residual de la producción de aceite de oliva también puede ser reutilizada por los fabricantes de productos químicos para producir agentes curtientes: el proceso de curtido comparte una sinergia «Made in Italy» con la producción de aceite de oliva italiano.

100% lana merina

En lugar de lana procesada artificialmente, Lamborghini utiliza lana de oveja merina australiana. Cada año, a las ovejas les crece un nuevo vellón, por lo que la lana es una fibra completamente renovable, a diferencia de los tejidos sintéticos, que se producen industrialmente a partir de energía fósil no renovable.

Se importa a Europa una vez al año y se transporta por barco, lo que reduce la huella de carbono. El tejido lo fabrica la única empresa textil italiana que ha recibido la certificación B-corporation. La lana merina es biodegradable, flexible y suave al tacto.

Carbono regenerado

El carbono regenerado es un nuevo enfoque de los materiales compuestos desarrollado por Lamborghini para adaptarse a nuestro ADN y a los requisitos de sostenibilidad. El nuevo material se divide en una capa estética (en el lado visible) y varias capas internas (estructurales) en función de los requisitos de rendimiento.

Para la capa estética se están desarrollando varios tipos de fibras, incluidas algunas fibras naturales entrelazadas con carbono. De este modo, se conservan las propiedades técnicas del carbono y, al mismo tiempo, se reduce su uso.

Para las capas interiores, Lamborghini ha trabajado en materiales de relleno como el carbono reciclado, que consiste en una capa mate de carbono reciclado, o alternativamente en espuma hecha de PET reciclado.

Además, tanto las capas estéticas como las estructurales se combinan con un sistema de resina de base biológica que refuerza el enfoque sostenible. Esta aplicación ofrece la máxima libertad de diseño y personalización junto con un buen rendimiento técnico.

Fibras sintéticas de plástico reciclado

Lamborghini utiliza un nuevo tipo de hilo sintético en muchos componentes del prototipo, fabricados en parte a partir de plástico reciclado recuperado de los océanos: se tritura finamente, se lava, se seca, se prensa a alta presión y se procesa en finos hilos de nailon. Al final, estos hilos acaban como nailon regenerado en grandes rollos para la posterior producción de piezas de plástico.

La gran ventaja es que el material siempre se puede reutilizar y pasa varias veces por el ciclo de producción: un tipo especial de conservación de recursos, lo que significa que se pueden producir componentes sin consumir nuevos recursos. En comparación con las piezas de plástico fabricadas con petróleo, esto es un 80% más respetuoso con el medio ambiente.

Impresión 3D

Un aspecto importante de la producción sostenible y el ahorro de recursos reside en un nuevo proceso de impresión 3D de plásticos, como la espuma utilizada en los asientos deportivos. Un nuevo material de impresión para FDM (Fused Deposition Modelling) se fabrica a partir de residuos reciclados, como botellas de plástico usadas.

Es un material muy versátil y un plástico estable e inocuo, ideal como material de base para la espuma de asientos impresa en 3D por su buena resistencia mecánica, térmica y química y su capacidad para utilizarse de forma inteligente y prácticamente invisible bajo los tejidos de los asientos.

El material puede reciclarse de nuevo tras su vida útil. La proporción de material reciclado puede oscilar entre el 45% y el 100%, dependiendo del origen de los residuos.

«Direzione Cor Tauri»: la hoja de ruta de Lamborghini hacia la descarbonización

Lamborghini lleva años centrándose en la producción sostenible y en evitar las emisiones de CO₂. Desde 2015, el centro de Sant’Agata Bolognese, con sus 160.000 m2 de espacio, funciona como empresa certificada neutra en emisiones de CO₂. Con la hoja de ruta de descarbonización «Direzione Cor Tauri» presentada en octubre de 2021, la empresa se ha comprometido a reducir al menos a la mitad sus emisiones de CO₂ a partir de 2025.

«Cor Tauri» es latín y significa corazón de toro. Al mismo tiempo, es el nombre de la estrella más brillante de la constelación de Tauro, el toro, que muestra a Lamborghini el camino hacia un futuro electrificado, pero que sigue siendo fiel al corazón y al alma de la marca.

«El plan de electrificación de Lamborghini es un cambio de rumbo inevitable debido a un contexto que ha cambiado radicalmente. Queremos contribuir con ello y reducir cada vez más nuestro impacto medioambiental a través de proyectos concretos», declaró Stephan Winkelmann en la presentación.

Lamborghini planea electrificar toda su gama de productos para finales de 2024: la empresa está invirtiendo más de 1.900 millones de euros en cuatro años para la conversión a la tecnología híbrida, la mayor inversión en la historia de la marca italiana. El concepto del cuarto modelo no es sólo un ejemplo técnico, sino también un refinado «laboratorio sobre ruedas» en términos de materiales sostenibles.

La versión de producción del concept car ofrecerá unas prestaciones extraordinarias a partir de 2028 y se situará a la vanguardia de su segmento. Mantendrá de forma innata el ADN de la marca y elevará los más de 60 años de tradición de Lamborghini a una nueva década.

El concepto del cuarto modelo es sinónimo de diseño, prestaciones y la respuesta a la pregunta de hacia dónde se dirige Lamborghini en el futuro. «Para nosotros, el cuarto modelo es la ampliación absolutamente lógica de la cartera existente, el vínculo perfecto entre el Urus y nuestros superdeportivos», afirma Stephan Winkelmann.

Con la nueva serie de modelos, Lamborghini ofrecerá en el futuro una gama perfecta que incorporará emotivos superdeportivos con motores híbridos y la próxima generación del Urus con tecnología híbrida enchufable.

El Lanzador no es un capricho de diseñadores e ingenieros: es un anticipo concreto del vehículo de serie que Lamborghini presentará en 2028. El coche de producción en serie basado en el prototipo Lanzador se fabricará en Sant’Agata Bolognese y, para ello, Lamborghini tiene previsto ampliar las instalaciones y contratar a más empleados.

En los primeros seis meses del 2023, Automobili Lamborghini ha vuelto a lograr unos resultados récord en ventas, facturación y rentabilidad, gracias principalmente al éxito comercial de las gamas Urus y Huracán, a la espera del estreno en el mercado del Revuelto.

El Super SUV y el superdeportivo V10, que están agotados hasta el final de su producción (prevista para el segundo semestre de 2024), han sido determinantes para lograr unas entregas globales de 5.341 unidades, lo que ha supuesto un crecimiento del 4,9% en comparación con el primer semestre de 2022.

La compañía también ha registrado una tendencia al alza en ingresos, que han crecido hasta los 1.421 millones de euros, un incremento del 6,7% en comparación con el mismo periodo de 2022.

Los ingresos de explotación aumentaron un 7,2% para alcanzar una cifra récord de 456 millones de euros en comparación con los 425 millones de euros de 2022. Por lo tanto, la rentabilidad de las ventas (RoS) también ha aumentado hasta el 32,1%.

Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Lamborghini, comentó: “Hemos logrado otro semestre récord para nuestra compañía y, una vez más, nos enorgullece comunicar los resultados. Estamos entusiasmados con estas cifras, logradas con solo dos modelos en la gama, en un año que podemos definir como especial para Lamborghini.

De hecho, 2023, además de ser el año de nuestro 60 aniversario, ha visto el lanzamiento del Revuelto, el primer vehículo híbrido enchufable de nuestra historia, y la presentación del SC63, el coche de competición más avanzado que ha diseñado Lamborghini y que sigue la estrategia de la compañía Direzione Cor Tauri para la electrificación de la gama”.

Paolo Poma, Managing Director y CFO de Automobili Lamborghini, añadió: 

“Estamos orgullosos de volver a confirmar la etapa de crecimiento de Lamborghini. La tendencia positiva refuerza nuestra expectativa de terminar el año con nuevos resultados récord en todas las métricas financieras clave, con una rentabilidad que confirma a Lamborghini en su lugar entre las marcas líderes dentro del segmento del lujo”.

La distribución de las ventas de vehículos de Lamborghini refleja excelentes resultados en las tres regiones EMEA, América y Asia Pacífico, con 2.285, 1.857 y 1.199 vehículos vendidos respectivamente.

En cuanto a los mercados individuales, Estados Unidos se mantiene en la primera posición (1.625 vehículos entregados), seguido por el Reino Unido (514), Alemania (511), China continental, Hong Kong y Macao (450), Japón (280) e Italia (270).

Durante el primer semestre de 2023 destaca el lanzamiento del nuevo Lamborghini Revuelto, que fue presentado en marzo y cuya cartera de pedidos ya cubre más de dos años de producción, y el debut del SC63, el prototipo LMDh híbrido que ha sido diseñado para competir al más alto nivel en las carreras de resistencia.

Ferruccio Lamborghini (1916–1993), un magnate de la industria italiana, fundó Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. en 1963 para competir con Ferrari.

La compañía se destacó por utilizar un diseño de tracción trasera con motor central trasero. Lamborghini creció rápidamente durante su primera década, pero las ventas se desplomaron a raíz de la recesión financiera mundial de 1973 y la crisis del petróleo.

La propiedad de la empresa cambió tres veces después de 1973, incluida una quiebra en 1978. American Chrysler Corporation tomó el control de Lamborghini en 1987 y lo vendió al grupo de inversión de Malasia Mycom Setdco y al grupo indonesio V’Power Corporation en 1994.

En 1998, Mycom Setdco y V’Power vendieron Lamborghini al Grupo Volkswagen, donde quedó bajo el control de la división Audi del grupo.

Se introdujeron nuevos productos y líneas de modelos en la cartera de la marca y se lanzaron al mercado y vieron una mayor productividad para la marca.

A fines de la década de 2000, durante la crisis financiera mundial y la posterior crisis económica, las ventas de Lamborghini experimentaron una caída de casi el 50 por ciento.

Lamborghini actualmente produce el Aventador con motor V12 y el Huracán con motor V10, junto con el SUV Urus con motor V8 biturbo. Además, la empresa produce motores V12 para carreras de lanchas en alta mar.

Lamborghini Trattori, fundada en 1948 por Ferruccio Lamborghini, tiene su sede en Pieve di Cento, Italia y continúa produciendo tractores.

Desde 1973, Lamborghini Trattori ha sido una entidad separada del fabricante de automóviles.

Gente en el centro

Esta es la filosofía con la que Automobili Lamborghini dedica un vídeo a sus empleados para celebrar el 60 aniversario de la empresa.

Una historia que ha visto increíbles logros, innovaciones y avances, todo con un denominador común: el capital humano.

Los muchos éxitos alcanzados no hubieran sido posibles sin un grupo de personas unidas en el deseo de lograr objetivos específicos, gracias a sus habilidades, pasión y amor por la marca y atención al detalle, con la determinación de ofrecer a todos los fanáticos lo mejor. productos en el mercado.

Con este vídeo, la compañía quiere celebrar y agradecer a todas las personas que, día a día ya lo largo de estos 60 años, han estado y siguen estando comprometidas en hacer de los automóviles Lamborghini verdaderos íconos mundiales.

Porque “Lamborghini es todo aquel que le ha dado forma”.

Hace sesenta años, el 7 de mayo de 1963, se fundó «Automobili Ferruccio Lamborghini S.a.s.».

Se trataba del nombre inicial de una empresa industrial que, partiendo de cero, ha revolucionado la industria automovilística: ha creado iconos de estilo, evolucionando hasta convertirse en la actual empresa de fama mundial «Automobili Lamborghini S.p.A.», con más de 2000 empleados y 9233 automóviles entregados en 2022.

Automobili Lamborghini ha programado una serie de eventos internacionales para celebrar su 60 aniversario. Cada evento es diferente, pero todos comparten los objetivos de involucrar a los propietarios y sus Lamborghini, los Clubes oficiales Lamborghini, los concesionarios y los aficionados de todo el mundo.

El programa internacional de celebraciones comenzó en enero con la inauguración del recién renovado Museo Lamborghini de Sant’Agata Bolognese y la exposición “The Future Began in 1963 (El futuro comenzó en 1963)”.

Siguieron dos eventos importantes: «Lamborghini Day Japan – 60th Anniversary» en Suzuka y «Lamborghini Day UK – 60th Anniversary», que reunió a más de 380 Lamborghini en el Circuito de Silverstone el 29 de abril.

El 24 de mayo se celebrará en Italia el «Giro 60º Anniversario», que finalizará el 28 de mayo en la Piazza Maggiore de Bolonia con un Concurso de Elegancia abierto al público, en el que se espera que participen más de 150 Lamborghini.

Hace sesenta años, en un área que en ese momento era campo abierto, se inició la construcción de la fábrica Automobili Lamborghini.

La empresa se estableció el 6 de mayo de 1963, haciendo realidad el sueño de Ferruccio Lamborghini de convertirse en un fabricante de autos deportivos, una industria en ese entonces dominada por unas pocas marcas.

Desde el principio, el fundador y sus jóvenes ingenieros demostraron una pasión por la innovación y un deseo de romper con los dogmas del mundo de los autos deportivos, que fueron realmente innovadores y llevaron a una revolución radical.

Estos valores, que siguen siendo la piedra angular de la empresa hoy en día, darían lugar al nacimiento de coches legendarios como el Miura, un coche que acuñó el término “superdeportivo” y que desde entonces ha inspirado a toda la industria del automóvil con su espíritu y su estilo.

A lo largo de los años, Automobili Lamborghini ha seguido evolucionando, creando iconos de estilo, tecnología y rendimiento únicos, inspirando a generaciones enteras y a millones de personas compartiendo su ADN y los valores en los que se fundó.

Con motivo de su 60 aniversario, Automobili Lamborghini está organizando una serie de eventos en todo el mundo, cada uno único pero todos atractivos para los clientes y sus Lamborghinis; los Clubes Lamborghini oficiales; y los concesionarios y aficionados de todo el mundo.

Las celebraciones del 60 aniversario comenzaron el 19 de enero con la inauguración del remodelado Museo Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, ubicado en las áreas originales de la fábrica. El museo fue renovado y reorganizado especialmente para las celebraciones con una exposición titulada El futuro comenzó en 1963.

El Día Lamborghini Japón – 60 aniversario, que se realizará el 23 de febrero en Suzuka -Japón, es el primer evento internacional que da inicio a las celebraciones. Cientos de entusiastas y coleccionistas se darán cita en uno de los mercados más importantes para la empresa boloñesa de Sant’Agata.

En el Reino Unido, el Circuito de Silverstone será la sede del Lamborghini Day UK el 29 de abril para celebrar el 60 aniversario de la compañía, y se espera que asistan más de 300 propietarios de Lamborghini.

El próximo evento importante será la gira 60° Anniversario Giro en Italia que finalizará el 28 de mayo en la plaza principal de Bolonia con el Concorso in Piazza: un concurso de elegancia y fiesta festiva abierta al público, en el que cientos de Lamborghinis , coleccionistas y fans de todo el mundo se reunirán para celebrar la ilustre historia de la marca.

En Estados Unidos, el mercado más importante para Automobili Lamborghini, este verano está previsto el “60th Anniversary Giro”.

En septiembre, la celebración del 60.º aniversario continúa en el segundo mercado individual más grande de Automobili Lamborghini en China continental, donde los clientes de Lamborghini participarán en su característico «Giro China» por noveno año consecutivo.

Más de 100 propietarios y entusiastas de Lamborghini se reunirán para culminar la celebración con la «Cena de Gala del 60 Aniversario».

También en septiembre, Lamborghini Polo Storico, la división responsable de la protección, preservación y restauración del patrimonio automovilístico de la marca, planea organizar el “60th Anniversary Polo Storico Tour” reservado para los autos clásicos Lamborghini en Italia.

En octubre, el circuito de Vallelunga en Roma albergará el primer Festival Lamborghini. En este gran evento, organizado por primera vez y abierto a todos los fanáticos, la Casa de Sant’Agata Bolognese celebrará la marca y sus autos orientados a la pista.

Luego, en noviembre, se llevará a cabo en el circuito de Vallelunga en Roma la Gran Final del Super Trofeo Lamborghini, el campeonato monomarca reservado para los autos de carrera Huracán Super Trofeo EVO2, que reúne autos de tres continentes.

Los Clubes Lamborghini oficiales de todo el mundo, ahora presentes en 24 países con más de 1600 miembros, también están planeando giras y eventos de aniversario en sus respectivos países, así como una serie de giras en Italia con destino final en la sede de Lamborghini en Sant’ Ágata boloñesa.

Lamborghini le desea Felices Fiestas a su comunidad con un nuevo vídeo: una historia sobre cómo no hay futuro sin pasado y la importancia de los pequeños gestos. Un anciano barbero se ve obligado a cerrar su histórica barbería debido a la inactividad.

Un joven, que de niño era un cliente fiel, para salvar la existencia de un lugar muy querido para él, intenta generar visibilidad frente a la tienda aparcando su Lamborghini Huracán Tecnica.

Atraídos por el brillante coche de color Verde Selvans, muchos jóvenes e influencers comienzan a publicar fotos y vídeos ubicándose frente a la barbería donde, llevados por el deseo de renovar su look, comienzan a entrar en gran número y, con ello, consiguen evitar la quiebra del anciano barbero.

Una historia contemporánea que nos recuerda cómo el presente en el que vivimos y el futuro que deseamos no serían posibles sin las personas y las elecciones del pasado.

El vídeo de 2021 ha conseguido alrededor de 4 millones de visualizaciones en el perfil oficial de Instagram y 2,6 millones de visualizaciones en YouTube.

En 2022, la comunidad de Lamborghini en los diferentes canales de redes sociales siguió creciendo hasta alcanzar los 32,5 millones de usuarios y se fortaleció, logrando más de 57M de interacciones totales en Instagram, más de 21M de visualizaciones en el canal de YouTube y 27,42M de visualizaciones en TikTok.

Automobili Lamborghini cesa la producción del Aventador: un último Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster, en un color azul claro especial Ad Personam destinado al mercado suizo, es el último Lamborghini puro V12 de aspiración natural que se producirá en Sant’Agata boloñesa, y marca el final de una era.

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2011 como el Aventador LP 700-4, su apodo describía sus 700 caballos de fuerza y ​​tracción permanente en las cuatro ruedas, con el motor montado a lo largo en la parte trasera – Longitudinale Posterior – pero el Aventador encapsulaba mucho más.

Con un nuevo motor Lamborghini V12 de 60˚, desarrollado íntegramente en la empresa, abarcó nuevas tecnologías significativas, un diseño extraordinario y atemporal y, sobre todo, un rendimiento impresionante, como nunca antes se había visto en un superdeportivo de producción.

Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini, dijo en su lanzamiento: “El Aventador es un salto de dos generaciones en términos de diseño y tecnología, con un paquete excepcional de tecnologías únicas e innovadoras y un rendimiento que es simplemente abrumador”.

Las características de evaluación comparativa descritas en su debut se han mantenido a lo largo de su vida, en más de 8 modelos derivados y 11,465 automóviles entregados a clientes en todo el mundo.

Ha originado más de 10 ediciones únicas y limitadas; establecer récords de seguimiento; ganó numerosos premios; sido objeto de proyectos artísticos; aparece en películas y videojuegos; y deleitó a los propietarios, entusiastas, niños y medios de comunicación de todo el mundo con su diseño inimitable, rendimiento extraordinario, emocionante ruido del motor y emociones de conducción.

“El Lamborghini Aventador supuso un cambio de juego en su lanzamiento y el modelo insignia de Lamborghini durante 11 años de producción”, dice Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini. “El motor V12 ha sido parte del legado de Lamborghini desde los primeros días de la empresa; el corazón palpitante de modelos desde Miura a Diablo, Countach a Murciélago.

El Aventador capturó las competencias de Lamborghini en diseño e ingeniería cuando debutó en 2011, con los valores de Lamborghini que siempre están en el centro del ímpetu de la empresa y el producto: diseño puro y futurista; rendimiento de evaluación comparativa; y abordar los desafíos técnicos con innovación para producir los superdeportivos más emotivos y líderes en su clase.

Estos principios son la esencia misma del Lamborghini Aventador y aseguran su atractivo atemporal”.

Lamborghini ha vendido más Aventador que la suma de todos sus modelos V12 anteriores; en su quinto año, la empresa entregó 5.000 unidades, igualando el número total de modelos Murciélago producidos, y entregando su Aventador número 10.000 en septiembre de 2020.

Los diez años de historia del sucesor de Diablo en un año lleno de celebraciones del V12

Lamborghini celebra el V12: el legendario motor de 12 cilindros que ha impulsado sus modelos más icónicos durante casi 60 años.

Entre ellos se encuentra el Murciélago, el modelo de Lamborghini que, haciendo su primera aparición en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2001, tuvo la tarea de llevar al histórico motor V12 al siglo XXI.

Y lo hizo de la manera más extraordinaria, ya que cuando este modelo debutó, el motor de 6.2 litros tenía una potencia máxima de 580 CV.

Esto fue extremadamente alto, considerando el uso de los grandes convertidores catalíticos necesarios para que el automóvil sea aprobado en todos los mercados mundiales, incluidos los más estrictos en términos de emisiones.

El Murciélago fue el primer Lamborghini diseñado íntegramente con el sistema CAD-CAM, que garantiza una precisión de diseño del más alto nivel y permite una calidad de montaje y acabado significativamente superior.

En términos de apariencia, el Murciélago tomó forma en su totalidad dentro del nuevo departamento de diseño, el Lamborghini Centro Stile, bajo la dirección de Luc Donckerwolke, quien ya había rediseñado el Diablo pero quien, con el Murciélago, tuvo el raro privilegio de comenzar con un hoja en blanco para el diseño tanto de la carrocería como de los interiores.

La altura total era de solo 120 centímetros y se mantuvo el sello distintivo «puertas de tijera».

La evolución del motor de 12 cilindros

Cuando se creó por primera vez, el Murciélago venía en una sola versión de techo rígido con un motor de 6.2 litros que entregaba 580 HP a 7200 rpm.

Gracias a la lubricación por cárter seco, el motor del Murciélago se colocó cinco centímetros más bajo que el del Diablo, con claros beneficios en términos de manejabilidad. Podía alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h y pasaba de 0 a 100 en 3,8 segundos.

Al Murciélago coupé se unió luego la versión roadster en 2004.

Los modelos Murciélago de segunda generación, formalmente el Murciélago LP 640-4 (tanto cerrado como roadster), hicieron su debut en 2007 y se mantuvieron en producción con el V12 entregando un aumento de 640 HP a 8000 rpm hasta 2010. En 2010, el Murciélago LP

El 650-4 Roadster apareció en escena, con capota de lona acoplada manualmente y un motor de 6.5 litros que entregaba 650 HP a 8000 rpm, y en 2009-2010 llegó el 670-4 SV (Super Veloce).

Con una potencia de 670 CV y ​​una velocidad máxima de 341 km/h, era 100 kg más ligero gracias al uso de fibra de carbono en varios componentes.

Todos los modelos Murciélago son de tracción total, con el sistema tomado directamente del Diablo, con el diferencial de acoplamiento viscoso de Ferguson capaz de distribuir el par hasta un máximo del 70% en la parte trasera y del 30% en la parte delantera.

El tren de rodaje de fibra de carbono con panel de piso de estructura mixta con aluminio era, en ese momento, la estructura de soporte más rígida jamás producida por Lamborghini. El chasis fue completamente revisado, con nueva suspensión y geometría.

Transmisión mecánica

El Murciélago fue el último Lamborghini V12 en venir con transmisión mecánica, en este caso, de seis velocidades con reversa. Más tarde, la transmisión manual se complementó con una transmisión electrónica automatizada con secuencia de marchas a través de palancas ubicadas detrás del volante.

Carreras

En 2004, el Murciélago debutó en la pista de carreras con el R-GT, desarrollado para el Campeonato Mundial de GT, realizado bajo la bandera de la FIA y la ACO para el campeonato japonés.

Se ensamblaron nueve autos, todos con tracción trasera, significativamente más livianos debido al uso casi total de materiales de fibra de carbono y equipados con llantas y frenos más grandes.

La leyenda del nombre

Como es tradición, Lamborghini elige los nombres de sus modelos del mundo del toreo. En el caso del Murciélago, cuenta la leyenda que un toro con este nombre que sobrevivió al ruedo fue obsequiado a Don Antonio Miura, y que fue de este animal que el afamado criador crió sus toros Miura.

En realidad, no hay evidencia que respalde esta leyenda y hay algunas discrepancias en la línea de tiempo.

Serie limitada

El Murciélago también se produjo en algunas series limitadas, a partir de 2003 con los festejos por el 40 Aniversario de Automobili Lamborghini, con 50 unidades.

El modelo 40th Anniversary es reconocible por el color especial «Verde Artemis», algunos detalles externos de fibra de carbono y llantas renovadas, un escape mejorado y una placa numerada montada dentro de la cabina tapizada en cuero especialmente diseñada.

El Murciélago LP 640 Versace, disponible en solo dos colores, blanco y negro, hizo su debut en 2006.

Los diseñadores de Lamborghini Ad Personam y Versace crearon un diseño especial, con dos interiores y un juego de maletas a juego, también producido por Versace.

Se diseñaron accesorios especiales, como una bufanda y zapatos de conducción, ambos con la marca Versace, para complementar el modelo.

Dedicado exclusivamente al mercado chino, solo se produjeron diez unidades del 670-4 SV “China Limited Edition”. Se reconoce por la franja que recorre el capó y el techo.

Récord de velocidad en Nardò

En febrero de 2002, Lamborghini llevó un Murciélago a la pista de pruebas de Nardò, Puglia, en un intento de establecer un nuevo récord mundial de velocidad para un automóvil de producción estándar.

Al volante estaba el piloto de pruebas Giorgio Sanna, hoy director de Lamborghini Squadra Corse.

El objetivo se cumplió, a pesar del inesperado cambio de neumáticos durante la parada de combustible, con 305,048 km (189,55 millas) recorridos en una hora y con una velocidad promedio en la vuelta rápida de 325,98 km/h (202,55 mph). También se batieron los récords de más de 100 km y 100 millas.

Murciélago en el cine

Decenas de películas y videos musicales han presentado al Murciélago en una variedad de roles. Sin duda, el más famoso es Batman Begins en 2005, donde se utilizó como coche personal de Bruce Wayne/Batman, con el actor Christian Bale en el papel principal.

La trayectoria del Murciélago en los videojuegos es extraordinaria, donde ha sido utilizado en Gran Turismo 7, Forza Horizon (versiones 1-2-3-4), Asphalt 7, Drive Club y Horizon Chase.

El motor de combustión Lamborghini V12 «puro» en su forma final dejará de producirse antes de finales de 2022, cuando se fabrique el último Aventador Ultimae.

A partir del próximo año, el sucesor del Aventador estará equipado con una nueva versión híbrida enchufable del motor V12.

La cantidad de Murciélagos producidos del 2001 al 2011 fueron 4.099 de la serie completa.

Tras sus  dos existosos proyectos dedicados a los NFT, Automobili Lamborghini, en colaboración con NFT PRO y INVNT, inicia ahora su propio viaje virtual que parte de la luna, atraviesa el espacio y continúa por los lugares más icónicos del mundo.

En esta aventura, los superdeportivos Lamborghini serán los grandes protagonistas en los lugares donde el viajero visitará y descubrirá, coleccionando durante el mismo nuevos NFT, hasta marzo del 2023.

La colección mensual se compone de cuatro NFT diferentes – se lanzará uno cada semana -, que estarán disponibles para su compra durante solamente 24 horas. Al final de cada mes, el cuarto NFT estará disponible, siempre sólo durante 24 horas, en una edición limitada de tan solo 63 ejemplares.

Al término de la campaña completa, tan solo aquellos que hayan completado todas las unidades mensuales (3 NFT “base” o 3 NFT “base” + limited edition) recibirán una NFT especial suplementaria.

Durante el transcurso de la campaña, los más fieles seguidores recibirán comunicaciones de otras exclusivas sorpresas, entre las cuales un artwork digital del Centro Stile Lamborghini realizado para la campaña “The Epic Road Trip” para quien haya comprado dos colecciones mensuales completas, y para los que hayan completado los primeros cuatro meses tendrán también la posibilidad de participar en un tour especial por las oficinas centrales de Sant’Agata Bolognese.

Más premios se irán comunicado en el transcurso de la campaña

«Desde el 1963, año de su fundación, Automobili Lamborghini ha siempre estado a la vanguardia, demostrándolo con sus superdeportivos, que continúan siendo los protagonistas de los sueños de los niños y adultos en todo el mundo.

Entrar en el mundo virtual del coleccionismo moderno con los NFT es la traducción natural y la evoluición de aquel sueño, una expresión del diseño y del arte que enfatiza nuestro valor de autenticidad”, ha afirmado Christian Mastro, Marketing Director de Automobili Lamborghini “los NFT son la nueva propuesta no convencional y exclusiva, una forma de abrir el camino a una nueva forma de expresión para las jóvenes generaciones”

«Los seguidores de Lamborghini y los fan de las criptomonedas se quedarán impresionadops de esta serie de drop que culminarán con un lanzamiento top muy especial el próximo mes de marzo “, ha afirmado Christian Ferri, CEO de NFT PRO, partner de Lamborghini y experto en engagemented con los consumidores de Web3.

“Estamos entusiasmados por continuar nuestra relación con Lamborghini ofreciendo esta exclusiva colección NFT”.