La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de EE. UU., informó que tras una investigación de un año, Ford debe retirar del mercado 694,271 SUV crossover en Estados Unidos debido a una fuga de combustible que podría aumentar el riesgo de incendio.

La NHTSA indicó que los inyectores de combustible de los vehículos afectados pueden agrietarse, provocando una fuga de combustible al compartimento del motor y potencialmente incendiarse.

El retiro abarca ciertos modelos Bronco Sport del 2021 al 2024 y Escape del 2020 al 2022 equipados con motores de 1.5 litros. La NHTSA estima que el 0.3% de los vehículos retirados podrían presentar el defecto.

«Estimamos que el costo total de la medida, con base en las opciones de solución que estamos evaluando, será de aproximadamente $570 millones y se reflejará en nuestros resultados del segundo trimestre de 2025», declaró Ford.

La medida del miércoles amplía los retiros del mercado anteriores de 2022 y 2024, que proporcionaron actualizaciones de software, pero no reemplazaron los inyectores potencialmente defectuosos. Los inyectores de combustible fueron suministrados por Dumarey Flowmotion Technologies, con sede en Italia, según el informe de retirada.

La solución provisional de Ford incluye una actualización de software diseñada para detectar una fuga en el inyector, reducir la potencia del motor y cortar el suministro de combustible. La compañía aún está desarrollando una solución mecánica definitiva.

Un comité interno recomendó inicialmente la actualización del software y un tubo de drenaje adicional para desviar el combustible de las fuentes de ignición. En ese momento, se incluyeron alrededor de 42.000 vehículos.

En 2024, la NHTSA abrió una consulta de retirada (se abre en una nueva pestaña) para evaluar la idoneidad de la solución de Ford, añadiendo que la solución propuesta no abordaba la causa raíz del problema.

Tras una reevaluación, Ford informó este mes que encontró inyectores de combustible agrietados en ocho vehículos que experimentaron incendios bajo el capó, a pesar de haber sido reparados.

Seis de estos vehículos no contaban con el software de motor actualizado que la compañía recomendó previamente.

El último retiro incluye vehículos previamente reparados en campañas anteriores, así como modelos más nuevos construidos con el mismo motor y software actualizado.

Fuente: Reuters

Ford Motor Co. reportó un mes récord de ventas en abril, con un aumento del 16% en las ventas en EE. UU., gracias a que la compañía ofreció precios para empleados en toda su línea de productos a todos los clientes, ante la incertidumbre sobre los planes arancelarios del presidente Donald Trump y la posibilidad de que pronto aumentaran los precios de los vehículos.

El 1 de mayo, Ford informó que vendió 208,675 vehículos nuevos en abril, en comparación con los 179,588 vendidos en abril de 2024. Las ventas de vehículos electrificados, que incluyen híbridos, aumentaron un 8.4%, alcanzando los 28,190, aunque las ventas de las camionetas totalmente eléctricas F-150 Lightning, Mach-E y E-Transit disminuyeron, debido en parte a las limitaciones de inventario.

Las ventas totales de Ford en EE. UU. para 2025 aumentaron un 3.2%, alcanzando los 709,966 vehículos vendidos.

El verdadero punto fuerte de las ventas de Ford residió en las camionetas, que representaron casi la mitad de las ventas totales de la compañía. Ford informó haber vendido un total de 116,955 camionetas en abril, un aumento del 19% con respecto a abril del año anterior.

Ford informó que las ventas totales de sus camionetas Serie F aumentaron un 13%, alcanzando las 72,765 camionetas vendidas. Si se desglosan las ventas minoristas de la Serie F, las ventas de las camionetas aumentaron un 17% en abril. Un portavoz de Ford indicó que la compañía solo proporciona cifras de ventas totales, no de ventas minoristas.

La camioneta Maverick alcanzó un récord de ventas, según Ford, con 20,183 Mavericks vendidos en abril, un aumento del 67% con respecto a abril de 2024. Las ventas de la camioneta pequeña Ranger aumentaron un 62%, alcanzando las 7,006 unidades vendidas en el mes.

Como otras marcas, Ford experimentó caídas en las ventas de sus vehículos totalmente eléctricos

Las ventas de la F-150 Lightning se desplomaron un 17%, hasta las 1740 unidades vendidas en abril. En lo que va del año, las ventas de Lightning han bajado un 9%, hasta las 8927 unidades.

Las ventas de la E-Transit también cayeron un 81% en abril, hasta las 192 unidades vendidas. En lo que va de año, las ventas de la E-Transit se mantienen estables en 3948 unidades.

Un portavoz de Ford declaró en un comunicado, que el cambio de modelo del Lightning y del Mach-E a 2025, así como el bajo inventario durante la transición, provocaron una caída en las ventas de ambos vehículos en abril.

Las ventas del Mach-E bajaron un 40% en abril, hasta las 2927 unidades. En lo que va de año, las ventas se mantienen prácticamente estables en 14534 unidades.

El portavoz afirmó que, al inicio de abril, la Mach-E y la F-150 Lightning operaban a nivel nacional con un suministro de nueve y 19 días, respectivamente. La industria considera normal un suministro de 60 días.

Las ventas totales de SUV de Ford durante el mes aumentaron un 10%, alcanzando las 75,183 unidades vendidas. Las ventas de la Bronco Sport, fabricada en México, se dispararon un 55%, alcanzando las 11,886 unidades vendidas.

La Bronco, de mayor tamaño y fabricada en Michigan, vendió 14,400 unidades, un aumento del 73%. Otra marca con gran volumen de ventas fue la Explorer. Ford reportó un aumento del 9%, alcanzando las 20,989 unidades de la Explorer vendida.

Las ventas de la marca Ford aumentaron un 15% en el mes, alcanzando las 197,060 unidades vendidas. La marca de lujo de Ford, Lincoln, registró un aumento del 40% en sus ventas en abril, alcanzando un total de 11.615 vehículos vendidos, liderado por las ventas de los SUV medianos Nautilus y Aviator.

En el primer trimestre de 90 días de 2025, Ford vendió 22.550 vehículos eléctricos (VE), un 11,5 % más que el año anterior. Los VE representaron solo un poco más del 4 % de las 501.291 ventas totales de vehículos de Ford.

Los dos VE insignia de la compañía registraron ventas particularmente bajas. La F-150 Lighting vendió 7.187 unidades.

El VE lleva el nombre del vehículo más vendido en Estados Unidos durante más de cuatro décadas: la camioneta F-150 de tamaño completo. Ha sido el pilar principal de Ford para convertirse en líder en VE en Estados Unidos.

La otra marca de Ford con un nombre icónico es el Mustang Mach-E. El Mustang de gasolina se lanzó en 1964. A pesar de las pequeñas cifras, al menos las ventas del Mach-E aumentaron, un 21 % hasta las 11.607 unidades.

Eso significa que la compañía solo vendió 129 de estos vehículos al día en todo el país. Fue el segundo pilar de la incursión de Ford en el mercado de vehículos eléctricos.

Ford anunció que invertiría 30.000 millones de dólares en el desarrollo y la venta de vehículos eléctricos, con una producción anual de 600.000 unidades. Los plazos para alcanzar estos objetivos ya han pasado.

Ford sigue dependiendo en gran medida de las ventas de las camionetas pickup de la serie F con motor de gasolina. Sus ventas en el trimestre fueron de 190.389 unidades, un 24,9 % más. Las ventas de la Ranger, de menor tamaño, aumentaron un 677,5 %, hasta las 14.913 unidades.

La señal más significativa de que Ford sigue siendo una empresa de automóviles con motor de gasolina es que las ventas de la serie F representaron el 38 % de su total en el trimestre.

Ford no es la única empresa con dificultades en el mercado de vehículos eléctricos en EE. UU. donde los consumidores todavía no han respaldado estos vehículos.

GM y Hyundai han registrado bajas ventas de vehículos eléctricos también. Ninguna se ha acercado a Tesla, que sigue siendo líder del mercado con diferencia, pero con tendencia a la baja.

Mientras los consumidores americanos no apoyen a las automotrices con sus vehículos eléctricos, esto seguirá así y difícilmente se acerca a los números que marcan ciertos paises Europeos, como Noruega que es el líder en vehículos eléctricos.

Según cita la NHTSA, los reguladores federales de seguridad están investigando un posible problema que afecta a casi 1.3 millones de camionetas Ford F-150 tras recibir más de 100 quejas de consumidores sobre cambios de marcha más bajos sin previo aviso.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. anunció el lunes que los reguladores han recibido 138 quejas sobre vehículos F-150, modelos 2015-2017, relacionados con un cambio descendente no solicitado que supuestamente provoca una desaceleración rápida del vehículo.

Algunas quejas también alegan que el cambio descendente espontáneo provoca que las ruedas traseras se bloqueen, agarroten o derrapen temporalmente, lo que aumenta el riesgo de choque y lesiones, informó la NHTSA.

La investigación se centra en los vehículos F-150 del 2015 al 2017 con transmisión de 6 velocidades. Según Maria Buczkowski, portavoz de Ford Motor Company, el fabricante de automóviles está colaborando con la agencia para respaldar su investigación.

La NHTSA indicó que se está llevando a cabo una evaluación preliminar del problema que determinará si el alcance y la gravedad de los problemas de seguridad justifican un retiro oficial.

Otros vehículos Ford retirados por problemas con la cámara de reversa y reparaciones defectuosas

La investigación se produce después de que la compañía retirara casi 50,000 vehículos Ford y Lincoln debido a una posible reparación incorrecta de la cámara de reversa en un retiro anterior.

La salida de video de la cámara de reversa podría fallar en los modelos Ford Explorer y Lincoln Aviator 2020-2023, así como en los Lincoln Corsair 2020-2022, según la NHTSA.

Ford también emitió dos retiros tras reparaciones incorrectas en retiros anteriores. Casi 13,000 vehículos, desde el Bronco Sport, modelos 2021 a 2024, hasta el Maverick, modelos 2022 a 2023, podrían tener módulos de control de la carrocería y del tren motriz que podrían no detectar un cambio en el estado de carga de la batería de 12 voltios.

Según la NHTSA, más de 2,250 vehículos han sido retirados del mercado debido a reparaciones incorrectas en vehículos Edge, modelos 2021-2022, que pueden causar que la cámara de visión trasera muestre una imagen borrosa o distorsionada al conducir reversa.

Fuente: USA Today

Ford retira 10,627 camionetas pickup y SUV por segunda vez debido a que un problema de software en el freno del remolque podría no haberse corregido en un retiro anterior.

La lista de modelos retirados incluye:

Ford F-150 de tamaño completo (2021-2022)
pickup Ford F-250 de servicio pesado (2022)
pickup Ford F-350 de servicio pesado (2022)
pickup Ford F-450 de servicio pesado (2022)
pickup Ford F-550 de servicio pesado (2022)
pickup compacta Ford Maverick (2022)
pickup Ford Expedition de tamaño completo (2022)
pickup Lincoln Navigator de tamaño completo (2022)

Debido al problema de software mencionado, es posible que el controlador del freno del remolque de estos vehículos no aplique correctamente los frenos al remolcar un remolque con frenos eléctricos o con frenos eléctricos sobre hidráulicos.

Esto puede resultar en una reducción del rendimiento de frenado, prolongando las distancias de frenado y aumentando el riesgo de accidente, según la NHTSA.

En un retiro anterior, se suponía que los concesionarios instalarían un software actualizado para corregir este problema. Sin embargo, esto podría no haber sucedido debido a que la herramienta de software utilizada por los concesionarios podría no haber instalado el software correcto en los vehículos afectados.

Sin embargo, Ford informó a la NHTSA que no tiene conocimiento de accidentes ni lesiones relacionados con los vehículos que siguen en circulación con este problema subyacente.

Esto significa que los propietarios deberán llevar sus vehículos de vuelta a los concesionarios para que se les instale el software correcto. Esto, nuevamente, será gratuito y Ford reembolsará a los propietarios cualquier gasto de bolsillo relacionado.

Ford planea enviar cartas de notificación a los propietarios el 14 de abril. Los propietarios también pueden contactar al departamento de atención al cliente del fabricante de automóviles o visitar su sitio web de retiros para obtener más información. El número de referencia de Ford para este retiro es 25S18.

Este no es el único retiro relacionado con software que Ford ha tenido que rehacer recientemente. El mes pasado, el fabricante de automóviles inició dos nuevos retiros del Maverick por motivos similares. Y en enero, Ford retiró 272.000 Mavericks y Bronco Sport por un problema con la batería de 12 voltios, después de que una solución previa no funcionara.

Ford, una de las marcas más icónicas de la industria automotriz, continúa innovando en el 2025 con una gama de vehículos que combinan tecnología avanzada, diseño moderno y un fuerte enfoque en la sostenibilidad.

Desde camionetas robustas hasta autos eléctricos de alto rendimiento, Ford ofrece opciones para todos los gustos y necesidades. Aquí te presentamos un ranking de los mejores autos Ford que llegarán en el 2025.

1. Ford F-150 Lightning del 2025

La F-150 Lightning es la versión eléctrica de la camioneta más vendida en Estados Unidos, y en el 2025 sigue siendo un referente en su categoría. Con una autonomía de más de 480 kilómetros y capacidad de carga para herramientas y equipos, esta camioneta demuestra que la electrificación no está reñida con la potencia y la funcionalidad.

Además, su sistema de carga bidireccional permite usar la camioneta como fuente de energía para hogares o herramientas.

2. Ford Mustang Mach-E del 2025

El Mustang Mach-E consolida su posición como uno de los SUV eléctricos más emocionantes del mercado. En el 2025, este modelo ofrece una autonomía mejorada de hasta 500 kilómetros y un rendimiento deportivo que rinde homenaje al legado del Mustang.

Con un diseño aerodinámico, tecnología de punta y opciones de tracción integral, el Mach-E es ideal para quienes buscan un vehículo eléctrico con estilo y adrenalina.

3. Ford Bronco del 2025

El Bronco sigue siendo un ícono de la aventura off-road. En el 2025, este SUV todoterreno se actualiza con un diseño más robusto y tecnología mejorada, como sistemas de asistencia al conductor y conectividad avanzada.

Con opciones de motores eficientes y tracción integral, el Bronco es perfecto para explorar terrenos difíciles y vivir experiencias inolvidables.

4. Ford Explorer del 2025

El Explorer es un SUV familiar que combina espacio, comodidad y tecnología. En el 2025, este modelo se renueva con un diseño más moderno y un sistema híbrido enchufable que mejora su eficiencia y reduce las emisiones.

Con capacidad para siete pasajeros y características de seguridad avanzadas, el Explorer es ideal para familias que buscan un vehículo versátil y confiable.

5. Ford Maverick del 2025

La pickup compacta Maverick sigue ganando popularidad en el 2025 gracias a su diseño práctico y su motor híbrido eficiente.

Con capacidad de carga impresionante para su tamaño y un interior bien equipado, esta camioneta es perfecta para quienes buscan un vehículo funcional y económico. Además, su versatilidad la hace ideal tanto para la ciudad como para viajes cortos.

6. Ford Escape del 2025

El Escape es un SUV compacto que destaca por su eficiencia y tecnología. En el 2025, este modelo se actualiza con un diseño más atractivo y un sistema híbrido que mejora su rendimiento. Con características como tracción integral, conectividad avanzada y sistemas de seguridad, el Escape es una opción ideal para la conducción urbana y viajes familiares.

7. Ford Ranger del 2025

La Ranger es una pickup mediana que combina potencia y versatilidad. En el 2025, este modelo se renueva con un diseño más robusto y un motor diésel eficiente. Con capacidad de carga y remolque impresionante, la Ranger es perfecta para el trabajo y la aventura. Además, su tecnología de asistencia al conductor la hace más segura y cómoda.

8. Ford Edge del 2025

El Edge es un SUV de tamaño medio que ofrece un equilibrio perfecto entre espacio y rendimiento. En el 2025, este modelo se actualiza con un diseño más moderno y un sistema híbrido que mejora su eficiencia.

Con características como tracción integral, pantallas táctiles avanzadas y sistemas de seguridad, el Edge es ideal para familias y profesionales.

9. Ford E-Transit del 2025

La E-Transit es la versión eléctrica de la furgoneta más popular de Ford. En el 2025, este modelo se consolida como una opción ideal para negocios y entregas urbanas, gracias a su autonomía mejorada y su capacidad de carga.

Con un diseño práctico y un bajo costo operativo, la E-Transit es perfecta para empresas que buscan reducir su huella de carbono.

10. Ford GT del 2025

El GT es el superdeportivo de Ford que combina diseño aerodinámico y rendimiento extremo. En el 2025, este modelo se actualiza con un motor más potente y tecnología de punta, como sistemas de aerodinámica activa y materiales ultraligeros.

Con un diseño que rinde homenaje a los clásicos de Ford, el GT es un sueño para los amantes de los autos de alto rendimiento.

Ford está llevando a cabo dos nuevos retiros relacionados con la iluminación de su camioneta Maverick para abordar las soluciones de retiros anteriores que se realizaron incorrectamente.

Cada retiro involucra una pequeña cantidad de Mavericks de los años modelo 2022 a 2024. Un retiro, de 2,711 vehículos, cubre las luces traseras que pueden no iluminarse.

El segundo retiro, de 1,635 vehículos, cubre las luces de giro traseras que pueden no activarse. La falla de estos elementos de iluminación reduce la visibilidad para otros usuarios de la carretera, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Ambos problemas de iluminación se deben a errores de software en los módulos de control de la carrocería de los vehículos afectados, que se suponía que se abordarían en retiros anteriores. Sin embargo, Ford descubrió que se instaló un software incorrecto en algunos vehículos, lo que permitió que los problemas persistieran.

El fabricante de automóviles le dijo a la NHTSA que no tiene conocimiento de ningún choque o lesión relacionada con ninguna de las condiciones, pero significa que los vehículos afectados deben regresar a los concesionarios para que se actualice nuevamente el software del módulo de control de la carrocería. Al igual que con los retiros anteriores, esto se hará de forma gratuita.

Ford planea enviar por correo cartas de notificación a los propietarios para ambos retiros a partir del 31 de marzo. El número de referencia de Ford para el retiro de las luces traseras es 25S07, mientras que el número de referencia para el retiro de las señales de giro es 25C04.

Según reveló la NHTSA la semana pasada, Ford ha retirado del mercado más de 272.000 camionetas pequeñas Maverick y Bronco Sport por un problema con la batería de 12 voltios que podría provocar un estancamiento.

La batería de 12 voltios podría fallar, lo que provocaría una degradación repentina que podría hacer que los vehículos se detengan al detenerse o que no puedan volver a arrancar cuando se detengan en un semáforo o en cualquier otra situación en la que se active la función de parada y arranque.

La parada y el arranque automáticos están controlados por la batería de 12 voltios y cortan la potencia del motor en las paradas para no desperdiciar combustible cuando no se necesita el motor.

La pérdida de potencia del motor también puede ocurrir a bajas velocidades, y la falla de la batería también cortaría la energía de otras funciones, como las luces de emergencia. Tanto las versiones híbridas como las de gasolina del Maverick se ven afectadas, pero el retiro se aplica principalmente a los modelos más antiguos.

El retiro abarca el Ford Bronco Sport 2021-2023 y el Ford Maverick 2022-2023. La batería sospechosa fue retirada de producción el 20 de octubre de 2022, pero Ford no espera una solución de retiro hasta el segundo trimestre de este año.

Una actualización de software para un retiro anterior en abril de 2024 por un problema de batería similar no solucionó la causa raíz. Ese retiro abarcó 465,565 modelos Maverick y Bronco Sport de una gama más amplia de años modelo.

Ese retiro requirió un reemplazo de batería y actualizaciones de software del módulo de control que evidentemente no funcionaron en los modelos más antiguos. Esos modelos retirados (bajo el código NHTSA 24V-267) necesitan la nueva solución proporcionada por este retiro (25V-019).

Es el decimoquinto retiro del Maverick desde que se lanzó para el año modelo 2022, y el décimo retiro del igualmente popular Bronco baby que se lanzó nuevo para el año modelo 2021. Otros problemas han variado desde luces traseras defectuosas hasta limpiaparabrisas rotos e imágenes borrosas de la cámara de visión trasera.

De 2021 a 2023, Ford lideró la industria con la mayor cantidad de retiros. En 2024, Tesla se convirtió en el fabricante de automóviles con más automóviles retirados, seguido de Stellantis y luego Ford.

El último retiro de Maverick y Bronco Sport requiere que los propietarios lleven sus vehículos a un centro de servicio Ford o Lincoln y que se les instale una nueva batería AGM de Ford en lugar de la problemática.

En la duodécima edición anual de los premios Vincentric Best Certified Pre-Owned (CPO) Value in America  valor de los vehículos usados), Ford Motor Company obtuvo el premio Vincentric Best CPO Value in America 2024, en las categorías de camionetas y furgonetas, junto con otros seis premios a nivel de modelo.

«El costo de propiedad del vehículo es importante para nuestros clientes», dijo Jim Baumbick, vicepresidente de Desarrollo de productos, operaciones y calidad de Ford.

«Obtener los premios Vincentric CPO Value Awards para nuestras camionetas, furgonetas y SUV es un testimonio de nuestros ingenieros y su dedicación al diseño de vehículos duraderos y rentables que ayudan a minimizar los costos operativos para ayudar a mantener su valor a lo largo del tiempo».

A continuación, se incluye una lista completa de las categorías ganadoras de Ford:

Ford: Mejor valor de CPO en Estados Unidos: categoría de marca de camioneta (quinta vez, segunda consecutiva)
Ford: Mejor valor de CPO en Estados Unidos: categoría de marca de furgoneta (novena consecutiva)
Ford Maverick Hybrid: Mejor valor de CPO en Estados Unidos: segmento de camionetas pequeñas y medianas (segunda consecutiva)
Ford F-150 Lightning: Mejor valor de CPO en Estados Unidos: segmento de camionetas grandes de 1/2 tonelada (novena vez para la F-150)
Ford Super Duty F-250: Mejor valor de CPO en Estados Unidos: segmento de camionetas grandes de 3/4 tonelada (segunda vez)
Ford Super Duty F-350: Mejor valor de CPO en Estados Unidos: segmento de camionetas grandes de 1 tonelada (tercera vez)
Ford E-Transit 350: Mejor valor de CPO en Estados Unidos: segmento de furgonetas de carga grandes (séptima vez para la Transit)
Ford Expedition: Mejor valor de CPO en Estados Unidos: segmento de SUV grandes (quinta vez, tercera consecutiva)

Ford es el fabricante de camionetas más vendido de Estados Unidos, la marca de furgonetas comerciales más vendida, el número uno en vehículos comerciales durante 39 años consecutivos, y la Serie F es la camioneta más vendida de Estados Unidos durante 47 años consecutivos.3

Los clientes recurren a Ford en busca de productos como Maverick, una camioneta híbrida compacta, ideal para uso urbano y trabajos como el transporte de piezas, la F-150 Lightning, que ofrece una enorme flexibilidad con el remolque, la carga útil y la potencia exportable que se puede utilizar para empresas.

Transit y E-Transit son populares entre los clientes comerciales que transportan carga como productos agrícolas en áreas rurales o funcionan como una oficina móvil. La Serie F Super Duty es una opción ideal para quienes remolcan remolques o tienen necesidades significativas de carga útil, como veterinarios equinos móviles.

Vincentric, una empresa privada de recopilación y análisis de datos automotrices, mide el costo de propiedad del vehículo utilizando ocho factores: depreciación, tarifas e impuestos, financiamiento, combustible, seguro, mantenimiento, costo de oportunidad y reparaciones.

Debido a que un componente de la suspensión podría desprenderse, Ford debe retirar del mercado 2.416 vehículos

El retiro incluye los SUV Ford Bronco del 2024 al 2025 y las camionetas Ford Ranger del 2024 ensambladas entre junio y septiembre de este año.

Algunos de estos vehículos pueden tener una tuerca faltante o mal ajustada en la rótula que fija el brazo de control superior delantero al conjunto de la articulación, según la NHTSA. Esto podría provocar que el brazo de control superior delantero se separe del conjunto de la articulación.

La separación del brazo de control del conjunto de la articulación podría provocar la pérdida del control de la dirección, lo que aumenta el riesgo de un choque, dijo la NHTSA.

Ford le dijo a la NHTSA que se enteró del problema por primera vez a través de un informe de garantía que describía la falta de un sujetador de rótula en una Ranger 2024.

El fabricante de automóviles dijo que está al tanto de cuatro informes de este tipo relacionados con este problema, pero no de accidentes, incendios o lesiones causados ​​por la condición.

La solución es una visita al concesionario, donde los técnicos inspeccionarán la suspensión delantera para asegurarse de que los sujetadores de la rótula estén bien apretados.

Si el sujetador está suelto o falta, los concesionarios lo apretarán o reemplazarán el conjunto de rótula y muñón. Todo este trabajo se realizará de forma gratuita.

Ford planea enviar cartas de notificación a los propietarios el 28 de octubre.

La Ranger fue rediseñada para el 2024 con tres opciones de motor turboalimentado, pantallas táctiles grandes y un estilo que imita al Ford F-150 más grande. La Bronco ha existido en su forma actual desde el año modelo 2021.

Para el 2024, Ford abandonó el acabado básico e hizo que una pantalla táctil más grande fuera estándar. Algunos modelos Bronco del 2021 y 2022 se incluyeron en un gran retiro de motores turboalimentados de Ford anunciado el mes pasado.