Fiat, la icónica marca italiana, ha sido durante mucho tiempo sinónimo de diseño atractivo y autos compactos con estilo. Sin embargo, en los últimos años, la marca ha enfrentado críticas crecientes por priorizar la estética sobre la funcionalidad y la fiabilidad.

Este ranking examina los cinco modelos de Fiat que mejor ejemplifican esta tendencia, donde el atractivo visual no logra compensar las deficiencias en rendimiento, calidad y practicidad.

Estos vehículos representan los mayores fracasos de Fiat en su intento por equilibrar el estilo italiano con las expectativas de los consumidores modernos en términos de rendimiento y fiabilidad.

1. Fiat 500L

El Fiat 500L encabeza nuestra lista de fracasos. Diseñado para capitalizar el éxito del icónico 500, el 500L intentó ofrecer más espacio y practicidad. Sin embargo, el resultado fue un vehículo que perdió el encanto del original sin ofrecer ventajas significativas. Los críticos han señalado su diseño poco atractivo, que parece una versión hinchada y desproporcionada del 500.

Además, el 500L ha sido criticado por su rendimiento mediocre, con un motor que lucha por mover el peso adicional del vehículo. La calidad interior también ha sido cuestionada, con materiales que no están a la altura de su precio. Los problemas de fiabilidad han sido frecuentes, con numerosos informes de fallos eléctricos y mecánicos.

2. Fiat Tipo

El Fiat Tipo, aunque diseñado para ser un sedán compacto asequible, ha sido criticado por su falta de refinamiento y características anticuadas. Su diseño exterior, aunque no ofensivo, carece de la personalidad y el estilo que se esperan de un coche italiano. El interior ha sido descrito como básico y poco inspirador, con materiales de baja calidad que no resisten bien el paso del tiempo.

En términos de rendimiento, el Tipo se queda corto frente a competidores más modernos, con una gama de motores que ofrecen una eficiencia de combustible y un rendimiento mediocres. La experiencia de conducción ha sido descrita como aburrida y poco comprometida, lo que contradice la reputación de Fiat de producir coches divertidos de conducir.

3. Fiat Fullback

El intento de Fiat de entrar en el mercado de las pickup con el Fullback resultó ser un fracaso notable. Esencialmente una versión rebautizada de la Mitsubishi L200, el Fullback carecía de la identidad y el atractivo únicos de Fiat. Los críticos señalaron que, más allá del emblema, había poco que distinguiera al Fullback como un verdadero producto Fiat. El rendimiento y las capacidades de carga eran adecuados, pero no sobresalientes en un mercado altamente competitivo.

La calidad interior y el nivel de equipamiento no estaban a la altura de rivales más establecidos, lo que dificultó la justificación de su precio. La falta de una red de concesionarios y servicios especializados en vehículos comerciales también perjudicó las ventas y la satisfacción del cliente.

4. Fiat Punto (última generación)

La última generación del Fiat Punto, antes de su discontinuación, representó un triste final para un modelo que alguna vez fue un pilar de la línea de Fiat. Mantenido en producción mucho más allá de su vida útil, el Punto final se quedó significativamente atrás de sus competidores en casi todos los aspectos. Su diseño, una vez fresco y moderno, se volvió anticuado.

La tecnología y las características de seguridad estaban muy por debajo de los estándares modernos, llegando incluso a recibir cero estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP, un resultado sin precedentes para un coche de su clase. El rendimiento y la eficiencia de combustible eran inferiores a los de rivales más modernos, y la calidad interior dejaba mucho que desear.

5. Fiat 124 Spider

Aunque el Fiat 124 Spider parecía prometedor en papel, siendo una colaboración con Mazda basada en el exitoso MX-5, el resultado final fue decepcionante para muchos. El diseño exterior, aunque atractivo, no logró capturar la esencia del 124 original de manera convincente.

El rendimiento, a pesar de utilizar un motor turbo de Fiat, no ofrecía una mejora significativa sobre el MX-5, y algunos críticos incluso lo consideraron menos agradable de conducir. Los problemas de fiabilidad, particularmente relacionados con el motor Fiat, empañaron aún más su reputación.

Además, el precio más alto en comparación con el MX-5 hizo que muchos cuestionaran el valor añadido por Fiat.

En un mercado mundial de la movilidad en constante cambio, hay quienes sueñan con un futuro mejor y quienes dan pasos concretos hacia un mañana más sostenible y responsable. FIAT ha demostrado que el futuro ya está aquí con la presentación de su nueva familia de conceptos inspirados en el Panda.

La primera novedad se desvelará el próximo mes de julio, seguida del lanzamiento de un nuevo vehículo cada año hasta 2027. El nuevo conjunto de modelos ha sido diseñado para conquistar las calles de todo el mundo y completar la gama de la marca.

Gracias a Stellantis, FIAT tiene acceso a una nueva plataforma global, a la que ha añadido su marca distintiva de creatividad italiana: una receta que combina belleza y soluciones sencillas.

El nuevo juego global se ha anunciado hoy en un vídeo -disponible en este enlace– en el que Olivier Francois, CEO de FIAT y CMO Global de Stellantis, presenta desde la mismísima Ginebra italiana un alegre Panda: el modelo que ha cambiado nuestra forma de vivir el automóvil durante más de cuarenta años. Este símbolo de la creatividad italiana ha inspirado la nueva familia de conceptos.

Olivier Francois declaró:

«FIAT es una marca global con 1,3 millones de coches vendidos el año pasado y un sólido liderazgo en muchas partes del mundo. Estamos en un juego global y nuestro próximo paso será pasar de productos locales a una oferta global que pueda beneficiar a todos nuestros clientes en cualquier parte del mundo.

Estamos encantados de compartir esta visión de nuestro futuro; un futuro muy cercano en realidad, ya que el primer coche se presentará dentro de 4 meses durante la celebración del 125 aniversario de la marca. A ese coche le seguirá un nuevo modelo cada año».

Los nuevos coches compartirán la misma filosofía -la funcionalidad nunca debe existir sin la diversión- y la misma tecnología: una única plataforma global en la que se puedan fabricar nuevos modelos con relevancia local. Dondequiera que se creen los nuevos modelos, podrán producirse en cualquier parte del mundo y llegar a clientes de todas partes.

La exclusiva plataforma multienergía también permitirá que los próximos modelos FIAT estén equipados con todos los tipos de cadena cinemática (eléctrica, híbrida e ICE). Además, la nueva familia se caracterizará por un uso eficiente del espacio junto con materiales sostenibles.

Cada uno de los nuevos modelos será una interpretación única y original del espíritu inclusivo, accesible e ingenioso que ha permitido a la marca crear vehículos con interiores modulares, aspecto único y personalidad audaz.

FIAT está asumiendo el reto de producir coches más sostenibles y asequibles con su enfoque «menos es más», eliminando piezas redundantes y reduciendo materiales contaminantes como el cromo, las aleaciones, el cuero y las espumas de los asientos; además, hay un enfoque renovado en el rendimiento aerodinámico, como puede verse en el concepto fastback, y en la «modularidad» inherente al ingenio italiano de FIAT.

Esta última se ve favorecida por una plataforma transversal y un uso compartido de hasta el 80% de piezas comunes en función de los modelos -como los interiores-, lo que redunda en una fabricación más eficiente y en ventajas para los clientes, como la asequibilidad y el carácter distintivo.

Las ventas de FIAT en el 2023 pintan un panorama sombrío para su futuro en EE. UU.
FIAT ha sido un desastre en ventas desde el 2015, y las caídas de ventas de dos dígitos durante 9 años consecutivos lo sitúan por debajo de los 1.000 coches vendidos al año.

No hace mucho, no era difícil encontrar un FIAT 500 circulando por las calles de la mayoría de las ciudades de Estados Unidos. Con el FIAT 500, la marca italiana trajo un vehículo urbano perfecto, pero no paso nada.

Pero sólo cinco años después, FIAT se encuentra en una situación desesperada, vendiendo menos de 1.000 coches por segundo año consecutivo.

FIAT no venderá más de 49 coches al mes en el 2023

FIAT solo informa ventas trimestralmente, por lo que aún no tenemos datos de ventas de julio y agosto. Pero a menos que el público comprador estadounidense experimentara un repentino cambio de opinión, FIAT no ha vendido más de 49 autos por mes este año.

Hasta junio, eso significa solo 280 ventas de FIAT en 2023. Incluso suponiendo un aumento en las ventas en el cuarto trimestre, donde los incentivos navideños aumentan las ventas de automóviles, es probable que FIAT no venda más de 700 automóviles para fin de año.

De 42.000 ventas en el 2015 a sólo 919 en el 2022

El 2023 marca otro año más en el que las ventas de FIAT se hunden en el sótano. Esta caída precipitada comenzó en 2016, cuando las ventas de la marca italiana cayeron un 20%.

Sin embargo, ese año logró mover cerca de 34.000 coches. Desafortunadamente, las caídas de ventas de dos dígitos continuaron cada año a partir de entonces.

Según cita el sitio GoodCarBadCar, las mayores caídas se produjeron primero en el 2020, donde las ventas de FIAT cayeron un 53 por ciento en comparación con el 2019. Luego, el 2022 trajo aún más desastre, marcando una caída del 61 por ciento a solo 919 ventas.

La caída en el 2020 no es tan sorprendente. El FIAT 500 puso fin a su producción y luego, por supuesto, una pandemia global obstaculizó aún más las ventas.

Pero la marca italiana nunca enderezó el barco y las ventas de su FIAT 500x más grande han seguido cayendo en los años posteriores.

El icónico FIAT 500

El FIAT 500 es el ícono innegable de la marca, y sacar ese ancla de la alineación fue claramente un error. Pero la rama italiana de Stellantis se ha comprometido a recuperar el modelo 500, esta vez como un vehículo eléctrico subcompacto.

Es una decisión perfecta para el mini hatchback de dos puertas, ya que el concepto de coche urbano se adapta perfectamente a la propulsión eléctrica. Actualmente, el 500e se vende en Europa con un motor eléctrico de 117 caballos de fuerza que ofrece una autonomía total de aproximadamente 320 kilómetros.

Aún más importante, el Fiat 500e del 2024 presenta el mismo estilo icónico que lo hizo famoso. Es un poco del pasado y el futuro envueltos en uno, un concepto que normalmente funciona bien a los ojos de los consumidores.

No, el 500e no va a ganar a nadie en cuanto a espacio interior o autonomía. Otros vehículos eléctricos lo superan por el mismo precio. Pero tiene cierto carácter y encanto que son innegables.

Y a medida que los vehículos eléctricos pierden personalidad con cada nuevo lanzamiento, el 500e compite con el Mini Cooper EV del 2025 en la carrera por capturar más corazones que mentes.

Nuevo ejecutivo de la marca FIAT en América

Stellantis NA nombró a Aamir Ahmed como nuevo ejecutivo de la marca FIAT en Estados Unidos en mayo.

Con la tarea de liderar el proceso de electrificación de los equipos italianos en EE. UU., Ahmed anteriormente dirigió el marketing de productos SRT hasta 2016. Ahora, el director de operaciones de Stellantis, Mark Stewart, le dio la bienvenida a Ahmed nuevamente al equipo y dijo: «Aamir está de regreso a donde pertenece y en el momento adecuado».

Teniendo en cuenta que su primera medida pública fue prohibir los autos grises de la línea FIAT, está claro que la nueva dirección de la marca implica resaltar el carácter peculiar de sus vehículos.

¿Podrá FIAT sobrevivir en los Estados Unidos?

Como parte del conglomerado automotriz Stellantis, FIAT tiene innegables vínculos con Estados Unidos en la parte trasera del negocio.

Pero gran parte de su futuro minorista depende del éxito del Fiat 500e del 2024. Vender menos de 1.000 crossovers compactos al año no es suficiente para mantener la marca a flote por mucho tiempo.

Y aunque nadie de FIAT lo ha dicho, no es difícil imaginar que la marca abandone las salas de exposición estadounidenses si las cosas no cambian en los próximos años.

Fuente: Motor biscuit

Fundada en 1899, Fiat es una de las marcas automovilísticas más antiguas del mundo, que ha contribuido, con tecnologías, diseños y conceptos, al avance de la movilidad. Abierta al progreso y al cambio, mantiene señas de identidad que mantienen vivo su pasado más glorioso.

Muchas marcas se distinguen por llevar con orgullo el nombre de sus fundadores. Fiat es una de las primeras y escasas firmas automovilísticas que han apostado, desde el principio, por distinguirse de la competencia por medio de unas siglas.

Fiat fue originariamente, F.I.A.T, la Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fábrica Italiana de Automóviles de Turín).

Corría el año 1899 cuando Aristide Faccioli y Giovanni Batista Ceirano decidieron unir fuerzas para iniciar la producción de automóviles con empresarios y aristócratas de Piamonte y Saboya, entre ellos Giovanni Agnelli.

El nombre y su acrónimo no podían estar mejor elegidos: por un lado, dejaban claro el objetivo y los orígenes de la empresa, por otro FIAT constituían unas siglas que creaban una palabra corta y evocadora en latín: “Hágase” como en “Fiat Lux”, “Hágase la luz”.

Los emprendedores que crearon el 3 ½ HP fueron conscientes desde el principio de la fuerza de esas cuatro letras. En sus primeros modelos, una placa dorada en forma de pergamino identificaba al vehículo como obra de la Fabbrica Italiana Automobili Torino y, debajo, aparecía la palabra FIAT y un número de serie.

Con el auge del estilo modernista, las letras FIAT tomaron todo el protagonismo con una tipografía rectilínea muy parecida a la actual, con la “A” mostrando un ángulo muy peculiar en su lado derecho. Las siglas estaban rodeadas con un óvalo de color azul decorado con elementos dorados con forma de rayos de sol y ramas de olivo.

Este tipo de letra, en sus líneas principales, se mantendría como seña de identidad de la marca hasta el finales de los 60. Rodeado de coronas de laurel, por la forma de un radiador estilizado y con fondo azul o con el rojo que identificaba a los automóviles italianos en competiciones deportivas.

En 1968, las letras pasan a adoptar una forma más regular y a estar enmarcadas en cuatro romboides con 18º de inclinación, obra del diseñador Armin Vogt, de la agencia Rewald. Sin embargo, en 1999, coincidiendo con el centenario de la marca, Maurizio di Robilant recupera las letras originas con la “A” que se ha convertido en una seña de identidad de la marca, con un fondo azul y la corona de laurel. Cinco años después, se pasa al rojo y al radiador, rodeado por un círculo, de 1931.

Finalmente, en 2020, triunfa el minimalismo y las letras modernistas de 1904 reinan en solitario en documentos, páginas web y en la calandra de los vehículos de la marca.

Las formas redondeadas, el aire desenfadado y la filosofía del Fiat 500 están muy presentes en la gama Fiat. Son herederos directos del Fiat Nuova 500 de 1957, obra de Dante Giacosa que, a su vez, sustituye y retoma elementos de diseño del Fiat 500 Topolino del periodo de entreguerras.

Con las últimas tecnologías, versión 100% eléctrica y tracción delantera, el Fiat 500 de nuestros días está lejos de ser un urbanita básico como su antecesor, pero recoge su vocación polivalente con múltiples siluetas y carrocerías. Si el modelo de 1957 incluía en su catálogo versiones Normal, Económica, Sport, Descapotable o Giardinera, el actual incorpora modelos Hatchback, Cabrio y X, con características SUV.

Otro elemento de identidad de Fiat es la paleta de colores de sus distintos modelos. Como homenaje a la belleza y la alegría de los paisajes naturales y las ciudades italianas, no se incluye el gris, al servicio de la visión optimista y hedonista que caracteriza a la “Dolce Vita”.

Fiat ha luchado por ganar tracción en Estados Unidos, pero con mala imagen, peor fiabilidad y publicidad que va a donde no tiene que ir, solo vende 12 autos por día en todo en país en los miles de concesionarios FCA que todavía tienen sus productos.

Fiat enfrenta dos problemas, ninguno de los cuales es probable que los solucione.

El primero es su pésima reputación de calidad. El otro proviene de la competencia grande e implacable de vehículos pequeños y de bajo precio vendidos en Estados Unidos, fabricados por casi todos los fabricantes mundiales, y por supuesto con mejor calidad, fiabilidad y valor de reventa,

Las ventas de Fiat totalizaron 372 en septiembre, o alrededor de 12 por día. Han tenido un promedio de menos de 400 por mes durante los primeros tres cuartos del año. Fiat vendió 9,204 autos en 2019 y 15,521 en 2018. Sus ventas han caído todos los años desde 2014.

Las ventas de Fiat han caído tanto que muchos estudios de investigación de calidad de automóviles no incluyen la marca. En los últimos años, ha sido calificado ultimo en los estudios de fiabiliad de J.D. Power, estudios que cuidadosamente son seguidos tanto en calidad como en confiabilidad.

El modelo mas codiciado de Fiat (por llamarlo así), es el 500. Con un precio base de entre $ 16,495 y $ 23,340 dólares, compite con los vehículos pequeños económicos y de baja potencia en al menos una docena de otros fabricantes.

A la cabeza de esta lista se encuentran el Toyota Yaris, el Spark y Sonic de Chevy y el Kia Rio, y otros mas, en un segmento que se esta muriendo de a poco.

Estos autos más pequeños han experimentado disminuciones en las ventas, en la mayoría de los casos, a medida que la gente se cambia a vehículos deportivos utilitarios y crossovers. Para Fiat, esta es una tendencia de consumo en contra.

Para la matriz Fiat Chrysler, el desafío se ha convertido en si debería abandonar por completo la marca Fiat en Estados Unidos.

Pero claro, el propietario mayoritario de FCA es Fiat, y al que no les guste sus limones, que no lo compre. Y de a poco el consumidor ha dejado de comprarlos.

Lo que pudiera ser una muerte súbita, saliendo pr una puerta trasera como paso con la marca en los 90, será una muerte dolorosa hasta que os acuerdos con PSA (Peugeot, Citroen, DS), terminen y Fiat Chrysler pase a llamarse «Stellantis».

A partir de ahí, ya Fiat podrá salir por la ventana de atrás dejando un tendal de consumidores con limones ya no deseados.

Los concesionarios de autos quieren que sus clientes sigan siendo fieles y cada varios años regresen por otro modelo nuevo de la marca que venden. La rotación de clientes significa que un fabricante tiene que encontrar nuevos compradores. Y si eso no sucede, las ventas caen.

Uno de los beneficios financieros más importantes que tienen las compañías automotrices es la gente que intercambia esos automóviles y compra la misma marca nuevamente.

Hay una marca que los estadounidenses tienen menos probabilidades de comprar cuando reemplazan su auto viejo por uno nuevo, y es Fiat, una marca muy difamada por su baja fiabilidad. Y esa lealtad a la marca es tan baja como un pésimo 10.4%.

El Estudio de lealtad de marca automotriz de J.D.Power 2020 investiga sobre si las personas seguirán con las marcas que poseen actualmente. Sus cálculos se basan en datos de transacciones desde junio de 2019 hasta mayo de 2020 e incluyen todos los años modelos intercambiados.

Las marcas con alta lealtad tienen números de reemplazo muy altos. La cifra para Subaru es del 60,5%. Es un automóvil económico, confiable y resistente con tracción en las cuatro ruedas. Detrás de él en el rango está Toyota, seguido de Honda. Ford es el mejor clasificado entre las grandes marcas estadounidenses con un 54,3%.

Fiat ha estado hundido en el fondo, de una serie de encuestas sobre lealtad y calidad. Y no es secreto que Fiat vende algún auto en Estados Unidos solo para mantener el nombre de la empresa, Fiat Chrysler, algo que cambio esta semana con la fusión con PSA.

En el segundo trimestre de este año, Fiat vendió solo 1,339, o alrededor de 15 por día algo que hará pensar a los ejecutivos de la nueva automotriz de nombre STELLANTIS, que llega con la fusión de FCA y PSA.

La pregunta para STELLANTIS, es qué tan costoso es respaldar la marca de Fiat en Estados Unidos, hasta el punto de hacer quebrar a sus concesionarios.

Por ahora es posible que los concesionarios tengan que mantener los Fiat en sus lotes, por más tiempo del que desearían después de haber sido entregados.

La pandemia de COVID-19 ha reducido las ventas de unidades de automóviles en Estados Unidos, y es probable que los autos menos fiables y menos queridos, se vean afectados sustancialmente.

Por ahora solo cabe esperar para saber que harán los ejecutivos de STELLANTIS con Fiat, que con una calificación de lealtad del 10%, y con sus ventas cayendo bruscamente, solo sería verlo en un final agónico, y con una salida muy parecida la que tuvo en los 90.

Por Enrique Kogan – Puros Autos

El evento de la presentación del nuevo Fiat 500 Collezione, la serie especial de Fiat inspirada en los tonos otoñales, con nuevas combinaciones de colores y materiales, tuvo lugar en los grandes almacenes Rinascente de Milán.

La marca Fiat y L’Uomo Vogue han sido unidas para crear el anuncio de lanzamiento del automóvil.

Luca Napolitano, director de las marcas Fiat y Abarth en la región EMEA, reafirmó el concepto:

«La del Fiat 500 es una verdadera historia de éxito. Es el automóvil que en más de 60 años ha traído un poco de Italia a las calles del mundo, convirtiéndose en el vehículo Fiat más global de todos”

Diseñado por el Centro Stile Fiat, este nuevo 500 para la serie especial y para la temporada de la primavera, sigue a las temporadas de la moda con una nueva inspiración que es segura para el futuro.

De looks sofisticados y estilos atemporales. Algo que seguro no pasará en los Estados Unidos, donde el Fiat 500 ni luce sofisticado ni nada relacionado a la moda.

Este modelo está disponible como una ventana con un techo solar de una serie y una versión convertible con una capota blanca de color gris, y lleva con orgullo colores únicos y originales, como el bitono «Brunello», una combinación contrastante de Granate Opera y Gris Carrara.

Tanto el interior como el exterior cuentan con detalles de color cobre, desde el salpicadero hasta la línea de belleza y las llantas de aleación de 16 «, contenidos exclusivos, un exquisito interior de tela y el toque final de la elegancia del vehículo, El logo «Collezione» está disponible en este enlace.

Este valor es una relación entre los grandes almacenes italianos y el Fiat 500, el «pequeño gran automóvil», que ha revolucionado el concepto de movilidad y lo que se ha hecho económico desde el 1957, siempre fiel a su propia identidad, pero siempre innovando e inspirando entusiasmo y popularidad donde quiera que vaya.

Los genios de la automotriz en Estados Unidos que llevan las campanas de Fiat al centro del país, no creo que involucren la moda a un trabajador de fábrica de Indiana u otra región, que jamás compraran un Fiat donde no puede ni entrar ni entenderlo.

Es muy distinto el enfoque que se le da a la marca en Europa y el enfoque en Estados Unidos, donde obvian totalmente a los hispanos que son los más conocedores de la marca en el país.

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Los fabricantes de automóviles gastan mucho dinero, tiempo y vehículos de refinación de energía para mejorar su manejo, moverse más rápido y ser más fuertes. Algunos lo gastan en otras cosas.

En el caso del mercado hispano, algunos fabricantes gastan dinero en los que nunca critican y son fieles amigos del vocero de la marca. En este caso la automotriz Fiat Chrysler.

El vocero de la automotriz invitó a su grupo de amigos para que estos aprendan como se puede ir a mayor velocidad y con seguridad en un Fiat 124 Abarth.

Para que sepan, el 124 Spider es producido por Mazda en Japón en la misma plataforma que la cuarta generación del Mazda MX-5. Fiat utiliza sus propios motores y cajas de engranajes turbo-cargados, y el diseño está inspirado en el Fiat 124 Sport Spider de 1966-1982.

Los genios de Fiat pensaron que con el 124 iban a tener los mismos resultados de ventas que el icónico y bendecido Mazda Miata, en los Estados Unidos, pero no fue así, ya que Mazda vende un promedio de 1000 Miata al mes, y Fiat no llega a los 300.

Los miembros del grupo de amigos del Vocero de Fiat, estaban entusiasmados de poder aprender de estos instructores de la escuela Skip Barber Racing, que le dieron un práctico de como conducir rápido y seguro en una flota de Fiat 500 Abarths y Fiat 124 Spiders.

Estos fieles amigos del vocero de la automotriz, que ya está viendo cómo salir de Estados Unidos por la puerta de atrás, le harán saber a través de algún artículo sin ninguna repercusión, de que bien la han pasado con los Fiat en la pista de carreras.

Las ventas de Fiat están cayendo vertiginosa y rápidamente en los Estados Unidos, mientras la mayoría de las consultoras y encuestas a los propietarios (J.D.Power, Consumer Report entre otras) lo ponen en el último lugar de fiabilidad y valor de reventa, de la mayoría de los automóviles que se venden en el país.

Como se llamará en un futuro “Fiat Chrysler”, cuando ni Fiat ni Chrysler se vendan más, algo que se avecina.

Mientras tanto los voceros Hispanos de la automotriz gozan de libre albedrio, y dejan de lado los medios más importantes, para enfocarse en los medios amigos que no tienen ninguna repercusión.

Por Enrique Kogan – Puros Autos

«El Abarth 595, la evolución del modelo emblemático de la marca, ha generado un gran revuelo en su lanzamiento hace unas semanas en Italia», pero no ha sonado en Estados Unidos todavía, y no traerá ningún revuelo.

El modelo de la alicaída marca que se está derrumbando en los Estados Unidos, será presentado esta semana en Estados Unidos a la prensa amiga del relacionista público de la marca.

Un comunicado de Fiat Europa, dice que los cambios técnicos y una minuciosa atención a los detalles y la elección de materiales nobles, se expresan con prestaciones y estilo, perfectamente representadas por las dos versiones Competizione y Turismo.

Ya que la marca no nos da mucha información desde Detroit, no sabemos si estas son las versiones que saldrán a la venta en Estados Unidos.

Para el modelo europeo, el centro de la nueva gama 595 se encuentra las versiones Competizione y Turismo, que expresan las dos personalidades de Abarth.

El 595 Competiciones es más «radical» y está diseñado para aquellos apasionados por el rendimiento y la deportividad sin concesiones, mientras que el 595 se basa en los valores de estilo y confort típicos de los coches GT italianos, con detalles impecablemente apropiados, interiores de piel y paquete urbano.

En el nuevo 595 Competición, la principal innovación es el nuevo escape rregistro Monza, que se encuentra en una serie con válvula activa controlada mediante el botón Sport.

Al pulsar el botón “deporte o sport”, se abre la válvula de escape y el ruido del motor se vuelve más profundo y agresivo. Muy divertido para molestar a los vecinos.

El conductor puede elegir el sonido del motor para una conducción tranquila o más fuerte, más deportivo y más tradicionalmente Abarth, como dice Fiat.

Estos nuevos modelos, llegan diseñados con un nuevo color de la carrocería «Verde Adrenalina» para el 595 Competición, en combinación con un techo negro, subrayando sus vínculos con el mundo de las carreras Europeas. No sé qué vínculo tendrá en los Estados Unidos con ese color.

El Abarth 595 Turismo está destinado a quiénes encuentran la comodidad en un automóvil de altas prestaciones. En su interior, la tapicería de piel se encuentra en una combinación perfecta para el estilo elegante del turismo. Todo muy lindo, pero un gordo se va a encontrar incómodo.

El nuevo paquete Urban, incluye sensores de estacionamiento, sensor de lluvia y sensor de luz, contenidos para hacer que la conducción diaria sea más fácil y menos estresante. El turismo también está disponible en un nuevo, elegante y exclusivo compañero de color «Gris Asphalt». Yo creo que ese color reflejara las ventas en suelo americano.

El modelo base es el Abarth 595. Con una potencia nominal de 145 caballos de fuerza, el vehículo ofrece todo lo necesario para el manejo diario.

La gama completa con dos series especiales, el 595 Pista y el 695 Rivale, modelos que no sabemos si llegaran a estas costas.

El primero está totalmente orientada a las prestaciones, lo que se ve a través de la inclusión en el equipamiento de Abarth Telemetría de 7 «, que permite una monitorización constante de las prestaciones, el nuevo escape Registro Monza y de las suspensiones traseras Koni FSD

La segunda serie especial surge de la colaboración de Abarth con Riva, el emblemático y mundialmente famoso constructor de yates italiano; es la creación Abarth más sofisticada y la combinación perfecta de elegancia y prestaciones.

A mí siempre me gustó el Fiat Abarth. Lo probé la última vez en Miami y hace tres años en el circuito de pruebas de Fiat Chrysler en Detroit.

Es un típico auto para un sudamericano soltero. El problema que los genios del marketing de la automotriz que sobrevive gracias a la marca Jeep, harán los anuncios por Indiana y por el centro del país, donde el Abarth y tanto los Fiat, no se venden en esa área ni al 50% de su precio.

Esta semana los amigos del relacionista público probarán el auto, y seguro que los seguidores centroamericanos de los periodistas amigos, podrán ver algún video por YouTube del nuevo modelo. Gracias a Fiat Europa nosotros lo pudimos tener antes.

Los Fiat del 2018 ya se están vendiendo en algunos Estados hasta con un 36% de descuento, para hacer lugar a los del 2019, que seguro para el otoño que viene, se venderán con esos descuentos, ya que la mayoría seguirán en los lotes de los concesionarios.

Si no fuera por Jeep que vende todos los modelos de las otras marcas disfrazados con su nombre, caso el Renegade que es un Fiat 500X disfrazado, (un limón limón), y que vende 10 veces más que su contraparte de Fiat, la Fiat Chrysler hubiera pasado al olvido, como Plymouth, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Mercury entre otras que han desaparecido.

Por Manuel Arroyo

Fiat Chrysler está listo para llamar a revisión alrededor de 18,000 Jeep Wranglers, debido a una soldadura defectuosa en el marco del popular SUV que puede causar un choque repentino.

El fabricante de automóviles comenzará a retirarlos antes de fin de año. Algunos vehículos tienen una soldadura defectuosa en la barra de riel frontal, que mantiene los ejes centrados.

Eso se puede separar del marco e interferir con la dirección «, según el aviso.

Fiat Chrysler no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión relacionado con la falla, que existe en aproximadamente el 4 por ciento de los vehículos retirados del mercado, dijo un portavoz.

El Wrangler es el segundo vehículo más vendido de Fiat Chrysler en el país y el ícono de su marca Jeep, que representa más del 70 por ciento de las ganancias, según las estimaciones de los analistas.

Si es necesario. algunos vehículos que aún no se han vendido, pero se ha ordenado que se vendan para los Wranglers retirados del mercado, no lo harán hasta que los vehículos sean inspeccionados y reparados.

FCA y Honda han estado al liderazgo de los retiros de automóviles en el país, con miles de vehiculos defectuosos sacados de las fábricas de Estados Unidos.