Las acciones de Ferrari cayeron más de un 16% debido a la decepción generada por los nuevos objetivos financieros a largo plazo del fabricante de automóviles de lujo, lo que opacó la presentación de la tecnología detrás de su primer coche eléctrico.

La caída del precio de las acciones eliminó 13.500 millones de euros (15.670 millones de dólares) de la capitalización bursátil de Ferrari.

El fabricante de automóviles se fijó un objetivo de ingresos de 9.000 millones de euros para 2030, un aumento respecto a su previsión de 7.100 millones de euros para este año, pero una cifra menos ambiciosa de lo que el mercado esperaba.

«Creo que la gente esperaba una facturación más alta, pero creo que es importante que cumplamos lo prometido; no podemos comprometernos con algo que no podamos lograr», declaró el director ejecutivo Benedetto Vigna, refiriéndose a los objetivos financieros, durante la presentación del nuevo plan de negocios a largo plazo de la compañía hasta 2030.

Los ejecutivos de la compañía se reunieron en la sede de Ferrari en Maranello, en el norte de Italia, para desvelar también los detalles del nuevo vehículo eléctrico de Ferrari, llamado Elettrica.

Ferrari presentó su chasis listo para producción (una base de automóvil, con paquete de baterías y motores eléctricos), pero aún no ha determinado su precio.

Un segundo Ferrari EV dentro del plan

Los nuevos objetivos financieros de Ferrari no cumplieron las expectativas, lo que lastró las acciones de la bolsa de Milán, que cayeron un 13,5% a las 13:00 GMT. Anteriormente, las acciones habían caído casi un 17%, su nivel más bajo desde febrero de 2024.

«Las nuevas previsiones de Ferrari para 2030 están por debajo de las expectativas de Citi y del consenso», declararon analistas de Citi en una nota.
Ferrari también ha adoptado un enfoque menos ambicioso en materia de electrificación.

Ahora aspira a una gama de modelos para 2030 compuesta por un 40% de modelos con motor de combustión interna (MCI), un 40% de híbridos y un 20% de modelos totalmente eléctricos. Esto supone un cambio respecto a su plan para 2022, que se había fijado en un 40% de vehículos eléctricos, un 40% de híbridos y un 20% de modelos con MCI para 2030.

Vigna afirmó que, basándose en estos objetivos, era razonable esperar un segundo Ferrari EV dentro del plan hasta 2030.

Fuentes informaron a Reuters a principios de este año que Ferrari no planea lanzar un segundo VE antes de 2028, debido a la débil demanda de coches eléctricos de lujo de alto rendimiento.

La presentación del funcionamiento interno del primer coche eléctrico de Ferrari marca un hito para la compañía en una industria automotriz que lleva años lidiando con la transición del motor de combustión interna a la batería eléctrica.

Ferrari anunció que lanzará una media de cuatro nuevos modelos al año entre 2026 y 2030, manteniendo el ritmo constante que le ha ayudado a despertar el interés de sus clientes más adinerados y a ampliar su cartera de clientes.

El Elettrica, de 1.000 caballos de potencia, con más de cuatro plazas y cuatro puertas, complementa los modelos tradicionales de gasolina de Ferrari y los híbridos más recientes.

La expansión de su estrategia de estilo de vida

Todos los componentes estratégicos para vehículos eléctricos, incluyendo baterías de alto voltaje, ejes eléctricos e inversores, se desarrollan y producen internamente en las nuevas instalaciones de Ferrari en Maranello.

La cartera de clientes activos de Ferrari ha crecido alrededor de un 20 % desde 2022, alcanzando los 90.000. Para profundizar su compromiso, planea abrir nuevos centros «Tailor Made» en Tokio y Los Ángeles en 2027 para ayudar a los clientes a personalizar sus vehículos.

Reafirmó la expansión de su estrategia de estilo de vida, con tiendas insignia previstas en Londres y Nueva York en 2026, y una gama más amplia de productos y experiencias de lujo tanto para propietarios como para seguidores de la marca.

Fuente: Reuters

Ferrari abre nueva pestaña está preparando el lanzamiento histórico de su primer automóvil totalmente eléctrico en octubre, dijo el fabricante de autos deportivos de lujo el martes, mientras apunta a un aumento de al menos el 5% en ingresos y ganancias básicas este año.

Rompiendo su tradición de rugientes motores de gasolina, el esperado EV de Ferrari se exhibirá en un día de mercados de capitales el 9 de octubre, en la base de Maranello de la compañía en Italia, dijo el CEO Benedetto Vigna.

Eso es al comienzo del cuarto trimestre, el período que Ferrari ha señalado repetidamente para el lanzamiento.

Vigna se negó a proporcionar detalles sobre el modelo, más allá de decir que se lanzaría «de una manera única e innovadora».

El EV será uno de los seis nuevos modelos que la compañía planea lanzar este año, dijo Vigna, agregando que sus planes no se verían afectados por las políticas de la administración Trump en los Estados Unidos o por el riesgo de una guerra comercial.

Ferrari comenzó a ofrecer a sus clientes adinerados modelos híbridos en 2019. Los híbridos representaron el 51% de sus ventas de automóviles el año pasado.

La compañía italiana pronosticó el martes que sus ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización aumentarían a al menos 2.680 millones de euros (2.770 millones de dólares) en 2025, desde 2.560 millones de euros en 2024.

Fuente: Reuters

El análisis de los datos de búsqueda de Google revela que las búsquedas en línea de acciones de Ferrari superaron a Mercedes por primera vez desde el 2015, cuando cotizó en la Bolsa de Nueva York.

La investigación del casino en línea Bombastic, revela que el interés en línea por las acciones de Ferrari, buscado en Google una media de 15.000 veces al mes, se disparó hasta 28 veces el volumen medio en comparación con los últimos 90 días, cuando el equipo italiano anunció la salida del piloto británico de sus rivales, a quienes Hamilton llevaba 11 años conduciendo.

Poco después, las búsquedas de acciones de Ferrari se dispararon más del 2.700% en todo el mundo el 1 de febrero. Al mismo tiempo, las búsquedas de ‘acciones de Mercedes’ experimentaron un aumento menor del 351% en las búsquedas.

Los datos de Google Trends sugieren que la noticia podría haber llevado el interés en el fabricante de automóviles italiano a máximos históricos, más de siete veces los niveles observados cuando Ferrari cotizó en la Bolsa de Nueva York en octubre de 2015.

En 24 horas, Ferrari (BIT: RACE) subió un 12,58% desde 345,92 dólares el 31 de enero a 389,45 dólares el 1 de febrero. Hamilton comentó sobre los anuncios:

«Ha llegado el momento de comenzar un nuevo capítulo en mi vida y me uniré a la Scuderia Ferrari en 2025. Me siento increíblemente afortunado después de lograr cosas con Mercedes que solo podía haber soñado cuando era niño y que ahora tengo. la oportunidad de cumplir otro sueño de la infancia: conducir en rojo Ferrari.»

Hamilton insistió anteriormente en que no dejará Mercedes hasta que se retire de la conducción de F1.

Un portavoz de Bombastic comentó sobre los hallazgos:

«El paso de Lewis Hamilton a Ferrari es uno de los anuncios más importantes en la historia del deporte, y ocupa los titulares de todo el mundo cuando realiza la transferencia inesperada a Ferrari.

El acuerdo probablemente tendrá un efecto dominó en el deporte en general, particularmente con otros pilotos vinculados a ambos equipos.

Los hallazgos ofrecen una visión fascinante del impacto del deporte en los precios de las acciones de las empresas y la influencia que Hamilton tiene en la F1. Será interesante ver cómo pueden cambiar los precios de las acciones cuando Hamilton se ponga al volante de un Ferrari».

Este 9 de febrero se estrena en los cines Europeos, FERRARI, la nueva película sobre la vida del piloto y fundador de Scuderia Ferrari y la famosa marca de automóviles, Enzo Ferrari.

Protagonizada por Adam Driver (‘Star Wars’, ‘La casa Gucci’) y Penélope Cruz (Madres Paralelas, Agentes 355), y dirigida por el reputado director estadounidense Michael Mann (El dilema, Collateral).

El cuatro veces nominado al Oscar Michael Mann dirige esta película biográfica basada en el libro de Brock Yates: ‘Enzo Ferrari: El hombre y la máquina’, y cuenta con guion de Troy Kennedy Martin (The Italian Job) y el propio Mann, quien lleva tratando de llevar a cabo este apasionante proyecto desde hace más de veinte años.

FERRARI, que se presentó en el Festival de Venecia de 2023, está protagonizada por el actor nominado al Oscar Adam Driver como Enzo Ferrari, la ganadora del Oscar Penélope Cruz como Laura Ferrari, la ganadora del Emmy Shailene Woodley como la amante de Enzo, Lina Lardi, Patrick Dempsey como el piloto de carreras Piero Taruffi, Jack O’Connell como el piloto de carreras Peter Collins, Sarah Gadon como Linda Christian y Gabriel Leone como el carismático Fon De Portago.

FERRARI nos lleva al verano de 1957. Detrás del espectáculo y el peligro de la Fórmula 1, el ex piloto Enzo Ferrari (Adam Driver) está en crisis. La quiebra acecha a la empresa que él y su esposa, Laura (Penélope Cruz), construyeron de la nada hace diez años. Su inestable matrimonio se ve aún más fracturado por el dolor de la muerte de su único hijo.

Ferrari lucha contra el reconocimiento de su otro hijo con Lina Lardi. La pasión de sus pilotos por ganar los lleva al límite. Todos sus destinos convergen en una carrera, la que atraviesa 1.000 millas a lo largo de toda Italia, la icónica Mille Miglia.

Fue un Día de San Valentín para recordar para los aficionados de la Scuderia Ferrari de todo el mundo.

Alrededor de la hora del almuerzo, el SF23, el retador de la marca de Maranello para la próxima temporada de Fórmula 1, se presentó en la pista de Fiorano de la compañía. Es el automóvil número 69 construido por Ferrari para competir en la categoría de banda azul del automovilismo, que comienza con el Gran Premio de Bahrein el 5 de marzo.

Aficionados en las gradas. El día estuvo lleno de sorpresas, comenzando con la presencia de 500 fanáticos en una tribuna especialmente instalada en la pista de Fiorano, convirtiéndose en el primer lanzamiento real que se realiza después de dos años de presentaciones virtuales de automóviles.

Antes del lanzamiento, los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz fueron a saludar a la multitud en la que se encontraban numerosos miembros de los distintos Clubes de la Scuderia Ferrari y estudiantes de Muner, de la Motorvehicle University of Emilia-Romagna, y algunos del Instituto de Educación Superior Alfredo Ferrari, junto con sus maestros.

Coche en pista. El SF-23, cuyo nombre marca un regreso al formato de las iniciales Scuderia Ferrari combinadas con el año de competencia, como ha sido el caso durante la mayor parte de la era híbrida, fue visto por primera vez en video.

Pero luego llegó el anuncio de que, por primera vez desde 2017, el automóvil saldría a la pista el día del lanzamiento. Fred Vasseur decidió cuál de los dos pilotos se pondría al volante primero lanzando una moneda especial, con los números de carrera de Leclerc y Sainz, 16 y 55, uno en cada lado.

Charles ganó y condujo el SF23 durante las primeras vueltas, mientras que Carlos obtuvo su turno poco después.

Librea especial. La librea del SF-23 presenta algunas partes en carbono desnudo, mientras que el histórico logotipo de «F larga» aparece en el alerón trasero.

El color rojo también es completamente nuevo, creado por Ferrari Design: una versión mate en el automóvil de Fórmula 1 y brillante en el 499P Hypercar, que hace su debut en las carreras de resistencia este año.

SF-23

Auto
Chasis fabricado en composite de nido de abeja de fibra de carbono, con halo de protección para el habitáculo.
Caja de cambios Ferrari longitudinal con 8 marchas adelante y atrás
Diferencial trasero controlado hidráulicamente
Discos de carbono ventilados Brembo (delanteros y traseros) con frenos traseros controlados electrónicamente
Suspensión delantera con varilla de empuje, suspensión trasera con varilla de tracción
Peso incluyendo refrigerante, aceite y conductor: 798 kg
Ruedas delanteras y traseras de 18”
Carrocería y asiento en fibra de carbono

Unidad de poder
Nombre: 066/10
Cilindrada: 1600 cc
Revoluciones máximas: 15.000
Sobrealimentación: turbocompresor único
Caudal máximo de combustible: 100 kg/h
Combustible máximo carrera 110 kg
Configuración: 90° V6
Diámetro: 80mm
Carrera: 53 mm
4 válvulas por cilindro
Inyección directa, máx. 500 bar

Sistema ERS
Configuración: sistema híbrido de recuperación de energía con motogeneradores eléctricos
Paquete de baterías: baterías de iones de litio con un peso mínimo de 20 kg
Capacidad máxima de la batería: 4 MJ
Potencia máxima MGU-K: 120 kW (163cv)
Revoluciones máximas MGU-K: 50.000
Revoluciones máximas MGU-H: 125.000

Ferrari N.V. (NYSE/EXM: RACE) («Ferrari» o la «Compañía») anunció sus resultados preliminares consolidados correspondientes al cuarto trimestre y a los doce meses finalizados el 31 de diciembre del 2022.

– Ventas totales de 13.221 unidades, un 18,5% más que en el ejercicio 2021

– Ingresos netos de 5.095 millones de euros, un 19,3% más que el año anterior

– EBITDA de 1.773 millones de euros, un 15,8% más que el año anterior.

– EBIT de 1.227 millones de euros, un 14,1% más que el año anterior.

– Margen EBITDA del 34,8% y margen EBIT del 24,1% en el año

– Beneficio neto de 939 millones de euros y BPA diluido de 5,09 euros.

– Generación de flujo de caja libre industrial de 758 millones de euros

Carlos Quintanilla, Communications – PR Manager Iberia & LatAm nos dice:

«El año pasado terminó con unos resultados financieros extraordinarios que cumplieron y superaron nuestras previsiones y establecieron nuevos récords en todas las métricas, como un beneficio neto de 939 millones de euros y una generación de flujo de caja libre industrial de 758 millones de euros.

Estas cifras proporcionan la base para un 2023 aún más fuerte, impulsado por una demanda persistentemente alta de nuestros productos en todo el mundo», declaró Benedetto Vigna, Consejero Delegado de Ferrari.

«A pesar de un complejo macroscenario mundial, miramos al futuro con gran confianza, alentados por los numerosos signos y logros de una Ferrari en evolución. Innovamos constantemente nuestros productos y procesos, y nos acercamos a nuestros objetivos de descarbonización.

Todo ello es posible gracias a la colaboración, la voluntad de progreso, el aprendizaje continuo, la concentración y la confianza que distinguen a nuestra gente».

Ferrari celebra su 30 aniversario en China continental con la presentación de un Ferrari Roma hecho a medida único en su tipo.

El nuevo Roma se inspira en la estética y la artesanía chinas tradicionales a través de las numerosas opciones de personalización que ofrece el programa Ferrari Tailor Made, y es un homenaje a los hitos de la marca en los últimos treinta años.

El lanzamiento del nuevo Tailor Made Ferrari Roma marca no solo tres décadas desde que se realizó el primer pedido de Ferrari en Beijing en 1992, sino también el comienzo de la cuarta década de la marca en China.

El Tailor Made Roma, único en su tipo, fue diseñado por Ferrari en colaboración con el destacado diseñador chino Jiang Qiong’er a través del programa Ferrari Tailor Made, que brinda una experiencia personalizada única que presenta una amplia gama de opciones de especificaciones y soluciones de diseño a medida. .

Los clientes son asistidos por un equipo de diseñadores de Ferrari para crear un modelo que refleje su individualidad y gusto, manteniendo los estándares estéticos de la marca Ferrari.

Jiang Qiong’er, que ha desarrollado una reputación internacional, es muy buscada por su trabajo con raíces en la sutileza, la belleza y la herencia de la cultura china.

Su visión del diseño y sus puntos de vista distintivos, junto con su profundo conocimiento de la cultura tradicional china, reflejan la aspiración de Ferrari de crear un Roma especial para conmemorar la ocasión especial.

Juntos, Ferrari y Qiong’er se inspiraron en la estética clásica china y fusionaron conceptos y experiencia para lograr una síntesis de la filosofía del diseño italiano y la Chinoiserie Chic.

Este Tailor Made Roma encarna los principios fundamentales del arte y el diseño compartidos por ambas partes: la devoción por los detalles, el respeto por el legado y la tradición y, sobre todo, el compromiso con la artesanía exquisita que crea un lenguaje de diseño de elegancia y sencillez atemporales.

El nuevo automóvil está revestido con llamativos colores contrastantes: Sanusilver Matte y Rosso Magma Glossy, este último en homenaje al tradicional rojo carmín chino.

Las rayas que recorren el cuerpo y el interior están inspiradas en los rasgos característicos de los muebles clásicos de la dinastía Ming. Combina detalles de inspiración china tradicional y el sofisticado arte italiano del modelo original.

También cuenta con umbrales de fibra de carbono con la dedicatoria Tailor Made, una caja de llaves pintada en laca Boluo con puntos rojos y dorados, una antigua técnica china conocida por su exclusivo acabado texturizado, así como una placa de dedicatoria grabada con los caracteres chinos para “30”.

Esta placa de dedicación de oro tiene incrustaciones de jade y tiene un significado simbólico: en la antigua cultura china, el oro simboliza riqueza y buena fortuna, mientras que el jade indica pureza y amabilidad. Ambos son sinónimos de buenos deseos y reverencia.

Jiang Qiong’er ha diseñado un exclusivo paquete de estilo de vida para esta Roma especial: una colección de placeres multisensoriales que encarnan la búsqueda de calidad y estilo.

Inspirado en la apreciación de los pequeños placeres de la vida cotidiana, el paquete contiene un juego de cuatro difusores de aromas, uno para cada estación, elaborados con ébano y cristal, un juego de utensilios de té pintados en laca Boluo con topos rojos y dorados, un cigarro de ébano caja, un cenicero de cigarro de piedra de tinta, un juego de té hecho con la artesanía del tejido de bambú, una cometa de papel Xuan, mantas de cachemira y un juego de damas chinas hecho de ágata y cuero.

Estos artículos se guardan discretamente en la guantera, el reposabrazos y el maletero.

El Ferrari Roma presenta proporciones refinadas y un diseño atemporal, combinado con un rendimiento y un manejo incomparables.

Gracias a su V8 turboalimentado de 620 cv, que ganó el premio Motor Internacional del Año cuatro años seguidos, también representa la cúspide de las prestaciones en esta categoría.

El Tailor Made Ferrari Roma combina a la perfección la estética tradicional china con el estilo italiano inherente a Roma.

Combinando velocidad y poesía, poder y subestimación, el especial Roma crea una audaz fusión entre herencia e innovación, personificando plenamente la búsqueda de innovación y excelencia de la marca.

No solo resume un resumen de treinta años de momentos memorables para Ferrari en China, sino que también marca el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo del viaje de la marca en la región.

El Ferrari Purosangue saldrá a la venta para el año modelo 2023 y ya sabemos algo sobre su precio. Según citan ciertos sitios europeos, el Purosangue tendrá un precio base de alrededor de $379,000 dólares. Y se rumorea que ya están todos vendidos hasta el 2025.

Este informe de precios también muestra que Ferrari está colocando el vehículo, por encima del precio de su archirrival directo, el Lamborghini Urus.

El Urus comienza en alrededor de $ 225,500 dólares y con extras llega a alrededor de $ 260,000 dólares más o menos. Lo que es una gran diferencia de precio ante el Ferrari Purosangue, que Ferrari no tendrá problemas para vender cada modelo construido, no importa su precio.

El Purosangue esta impulsado por un V12 de 6.5 litros de aspiración natural con 715 caballos de fuerza y ​​528 lb-pie de torque. Llega de cero a 62 mph en solo 3.3 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 193 mph.

El Urus tiene un V8 biturbo de 4.0 litros que genera 641 caballos de fuerza, un tiempo de 0 a 62 mph de 3.6 segundos y una velocidad máxima de 189.5 mph.

Sin anunciarlo, se sabe que Ferrari fabricará una versión más poderosa del Purosangue en los próximos años .

Además del Urus, hay otros rivales para el Purosangue, que incluye el Porsche Cayenne Turbo GT ($188,700 dólares), el Aston Martin DBX707 ($236,000 dólares), el Bentley Bentayga Speed ​​($249,900 dólares) y el Maserati Levante Trofeo ($161,400 dólares).

La decisión (no oficial) de Ferrari de fijar el precio del Purosangue muy por encima de la marca de los 350.000 dólares, hace claramente una declaración de que es un modelo muy exclusivo, y el que lo quiere, que lo pague.

El Ferrari Purosangue ya tiene una gran demanda de sus clientes, deportistas, artistas, y gente con dinero, que ven a el SUV como un vehículo que se puede utilizar a diario, y no un deportivo para guardar en el garage y sacarlo a pasear los fines de semana.

Por ahora, no hay anuncio oficial de precios de parte de Ferrari, pero si sabemos que el tiene mas pedidos de los que Ferrari pueda fabricar al año.

La mayoría de los fabricantes de automóviles actualmente gastan la mayor parte de sus fondos de investigación en tecnología de baterías e interfaces táctiles sofisticadas, pero Ferrari todavía tiene el motor de combustión interna (ICE) muy cerca.

La automotriz del Cavallino Rampante, esta desarrollando una tecnología pionera en el mundo, para predecir la detonación del motor.

Entonces, para ayudar a ICE a sobrevivir un poco más, la compañía italiana ha ideado una forma de optimizar aún más la eficiencia de combustión para sus motores de combustión de gas de alto rendimiento.

El sitio CarBuzz ha descubierto una nueva patente del fabricante de automóviles con la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de los Estados Unidos (USPTO), para una tecnología que puede predecir y prevenir activamente el preencendido, lo que permite que los motores ICE generen más potencia y se quemen de manera más limpia, prolongando la vida útil del amado V12. en el Ferrari 812 Superrápido.

El preencendido, también conocido como detonación o detonación del motor, es la muerte de todos los motores de gasolina de alto rendimiento, y los fabricantes de automóviles han pasado décadas desarrollando tecnología para monitorear y contener el preencendido en sus motores. Pero, todos estos han sido reactivos.

Muchos de nosotros estamos familiarizados con los sensores de detonación, y algunos de nosotros somos conscientes de que un puñado de fabricantes están siguiendo los pasos pioneros de SAAB Trionic al monitorear la corriente iónica a través de los electrodos de las bujías después del encendido, para determinar si algún cilindro se ha preencendido durante el encendido. el golpe de fuerza anterior.

Pero Ferrari ahora ha patentado un enfoque nuevo e incluso más preciso, que monitorea directamente la presión del aire y la temperatura inicial de la pared del cilindro en cada cilindro, agrega algunos modelos matemáticos realmente complejos y utiliza este análisis para predecir la probabilidad de pre- ignición con el próximo golpe de poder y evitarlo antes de que suceda. Este sistema predictivo nunca se ha utilizado en un motor de gasolina, lo que lo convierte en el primero de su tipo.

Una vez que el sistema detecta el potencial inminente de preencendido, puede ajustar el tiempo de encendido, la chispa y la cantidad de combustible inyectado en la cámara de combustión en tiempo real para obtener los mejores resultados: más potencia, mayor eficiencia y menos daño al motor. motor.

Este nivel detallado de control abre la posibilidad de reducir las emisiones de escape sin comprometer el rendimiento y permitirá que el motor se adapte a las variaciones de temperatura (como durante una carrera máxima o alrededor de una pista de carreras), la calidad del combustible y las temperaturas de los cilindros individuales en sobre la marcha, acercando el rendimiento del motor cada vez más al pico de eficiencia ICE.

Es posible que Ferrari esté buscando la electrificación para fines de la década, pero inventos como este demuestran que el Cavallino Rampante se niega a renunciar a exprimir hasta la última gota de rendimiento que puede obtener de la buena gasolina.

Y, si el plan del gobierno italiano funciona, es posible que Ferrari no tenga que renunciar a la combustión después de todo.

Fuente: CarBuzz

Ferrari esta llamando a retiro 23.555 vehículos que fueron construidos desde el año modelo 2005 hasta el 2022.

Toda la linea de modelos de Ferrari se ven afectados por el retiro, incluidos los autos de producción limitada multimillonarios como el F60 America y LaFerrari.

El alcance de los vehículos afectados representa una parte considerable de los Ferrari producidos desde el 2005.

En octubre de 2021 se emitió un retiro similar que detalla el riesgo de falla de los frenos y afectó a ciertos Ferrari 458 del 2010 al 2015 y Ferrari 488 del 2016 al 2019, por un total de casi 10,000 vehículos. Sin embargo, esos modelos no están incluidos en este retiro.

Las presentaciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) indican un problema con la tapa del depósito de líquido de frenos de los vehículos afectados, donde no se ventila correctamente, creando un vacío en el depósito que puede causar fugas de líquido de frenos.

Si se fuga suficiente líquido, el automóvil podría perder la capacidad de frenado parcial o total, lo que es peligroso para el conductor.

El remedio indicado en los documentos consiste en reemplazar la tapa del depósito con una versión modificada que debería ventilarse correctamente, así como instalar un software para proporcionar una advertencia alternativa en caso de que los niveles de líquido de frenos aún alcancen niveles peligrosos.

Los concesionarios y propietarios serán notificados el 24 de septiembre.

Mientras tanto, los propietarios deben prestar atención a las advertencias de frenos o líquido de frenos y, en caso de una advertencia, detenerse y esperar a que Ferrari Roadside Assistance lleve el vehículo al concesionario más cercano.

Como siempre, los propietarios pueden consultar el sitio de retiros del mercado de la NHTSA para ver si su automóvil se ve afectado.

A continuación se muestra la lista completa de los modelos afectados, desde el más antiguo hasta el más nuevo:

2005–2009 Ferrari 430
2005–2011 Ferrari 612 Scaglietti
2009-2017 Ferrari California
2010-2011Ferrari 612
2012-2016 Ferrari FF
2013-2017 Ferrari F12 Berlinetta
2013-2015 Ferrari LaFerrari
2015-2017 Ferrari California T
2016 Ferrari F60 América
2017 Ferrari F12 TDF
2017 Ferrari LaFerrari Aperta
2017-2020 Ferrari GTC4 Luso
2018-2020 Ferrari GTC4 T
2018-2022 Ferrari Portofino
2018-2022Ferrari 812
2019-2022 Ferrari 488 Pista
2020-2022 Ferrari F8 Araña
2020-2222 Ferrari F8 Tributo
2021-2022 Ferrari Roma

Fuente: car and driver