Por Omar Fuertes Rizzo

Volvo dará a conocer el nuevo S60 el 20 de junio, junto con la versión deportiva de Polestar Engineered.

Volvo ha confirmado su intención de presentar el nuevo S60 el 20 de junio mediante la publicación de un video de avance rápido en las redes sociales.

El video que también apunta hacia una variante deportiva ajustada a Polestar, apareció en Facebook y Twitter con las palabras: «Todo está en los detalles. Conoce a Polestar Engineered # newS60 el 20.06.18. »

En otra publicación, Volvo confirmó que la variante Polestar sería electrica: «Volvo Cars presenta su nueva oferta mejorada de rendimiento de electrificación llamada Polestar Engineered. Disponible con el # newS60 que se revelará la próxima semana», dijo el comunicado.

La revelación del S60 llega solo unos meses después de que se presentara el V60 más práctico en Suecia. El BMW Serie 3 y el Audi A4 berlina rival saldrán a la venta a principios del próximo año, con una amplia gama de motores de gasolina e híbridos.

Si bien la pequeña película de avance de Polestar no revela el automóvil en su totalidad, podemos seleccionar algunos detalles claros. Parece que el nuevo S60 ganará la cara familiar de sus hermanos V60 y XC60, con los reconocibles faros ‘Hamás de Thor’, rejilla ancha e insignia diagonal.

Poco más ha sido confirmado, aunque podemos suponer con seguridad que será más corto y más bajo que el Audi A6, que rivaliza con el S90.

Es probable que veamos una adaptación de las luces traseras divisorias en forma de C de ese automóvil, mientras que se espera que el interior y la cabina sean transportados desde la propiedad V60. Eso significa una gran pantalla táctil estilo retrato y diales totalmente digitales.

El nuevo S60 se lanzara con versiones de gasolina T3, T4 y T5, así como un híbrido enchufable T8. El automóvil Polestar utilizará un tren de potencia T8 sintonizado con más de 400 hp.

Si bien los precios y las especificaciones se revelarán más cerca de la fecha de venta del automóvil en 2019, es probable que socave la propiedad más espaciosa de V60.

Vuelve el 20 de junio, cuando tengas todos los detalles y las fotos en vivo desde el evento revelación S60.

Polestar ya no es una sub-marca de Volvo, y tiene sus propios planes de poner en las carreteras su primer modelo independiente, el Polestar 1, que estará en producción para el 2019.

El híbrido Polestar 1 llegará en 2019 y se construirá en una nueva instalación en China y estará disponible en varios mercados en todo el mundo, incluyendo los concesionarios Volvo en Norteamérica, luego de pasar las pruebas reglamentarias, ya que viene de china.

Junto con la coupé preparado para la producción, Polestar tiene dos productos más, completamente eléctricos en su calendario. Un sedán eléctrico para competir con el Tesla Modelo 3, y un SUV más grande. Se llamarán Polestar 2 y Polestar 3, respectivamente.

El Polestar 1 se promociona como un «híbrido de rendimiento eléctrico» y utilizará un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de 338 caballos de fuerza que enviará impulso a las ruedas delanteras.

Un generador de motor de arranque inyectará otros 39bhp, y los motores eléctricos enviarán 215bhp al eje trasero. Eso significa que la potencia total alcanza los 592 hp, con un par de 1,000Nm. El Polestar 1 será capaz de hacer 0-60 mph en menos de 4 segundos.

Afirman que el automóvil puede funcionar solo con el motor eléctrico trasero y el motor de arranque integrado, y esto proporciona un alcance totalmente eléctrico de 93 millas, según estiman.

Además del tren de potencia híbrido de alto rendimiento, la firma sueca ha equipado el Polestar 1 con suspensión activa de la marca Ohlins, configurable para el conductor. El fabricante afirma que el sistema puede reaccionar a los cambios en la superficie de la carretera en menos de dos milisegundos.

Los grandes frenos con pinzas de seis pistones de Akebono proporcionan potencia de frenado, mientras que la caja de engranajes planetarios que impulsa el eje trasero también funciona como una unidad de vectorización de par.

El Polestar 1 toma el lenguaje de diseño del Volvo S90 y la transforma en un suave formato coupe 2 + 2. Pero a 4.500 mm de longitud, es más corto que el S90, y también tiene una distancia entre ejes más corta que el sedán.

En la parte delantera, la parrilla, una característica de Volvo, está flanqueada por los faros LED de «Martillo de Thor», mientras que el lateral del automóvil está limpio, con líneas limpias. Las lámparas de cola en forma de C inyectan un pequeño toque en la parte trasera cuadrada, completa con el distintivo Polestar. El uso extensivo de fibra de carbono en los paneles del cuerpo ahorra unas 490 libras en comparación con una construcción de acero.

Producción Polestar 1

La compañía dice que pretende construir 500 unidades por año, y los autos estarán disponibles a través de un nuevo servicio de suscripción, similar al ofrecido por Volvo en el nuevo XC40. Un pago mensual cubre el seguro y el mantenimiento, y también proporcionará a los clientes servicios a pedido para el acceso a corto plazo a otros vehículos.

La firma prevé suscripciones que durarán dos o tres años, al final de las cuales el automóvil será reemplazado por uno nuevo. El vehículo viejo se renovara y se ofrecerá a través de una suscripción como modelo de segunda mano.

Polestar sigue siendo una subsidiaria de Volvo, que ha invertido 800 millones de dólares en la empresa, junto con dos compañías de inversión alojadas en la corporación matriz Geely Holdings.

Noticias

Según los datos de ventas de Septiembre, Ford, Nissan, Honda, Toyota y General Motors registraron fuertes aumentos en las entregas de los Estados Unidos el mes pasado, dando a la industria una recuperación registrando su primer aumento de ventas del año.

Toyota tuvo un aumento del 15 por ciento, su más fuerte en dos años. GM subió un 12 por ciento y marcó un segundo mes sólido después de un comienzo tibio a 2017.

Mientras Ford subió un 8,9 por ciento, rompiendo una mala racha de tres meses consecutivos. Nissan subió un 9,5 por ciento, recuperándose de una caída de dos dígitos en agosto. Honda registró su mayor ganancia en 17 meses. Por su parte las ventas de FCA cayeron un 10 por ciento.

Fue un mes particularmente fuerte para los camiones ligeros, mientras que la demanda de automóviles continuó cayendo.

Los resultados registrados hasta ahora apuntan a una industria que registrará un aumento en las ventas por primera vez desde diciembre. Varios analistas habían esperado este aumento, gracias en parte a la demanda de reemplazo de cientos de miles de vehículos dañados por los huracanes en Texas y Florida.

Ford dijo que las ventas de camiones subieron un 20 por ciento, con las entregas de la serie F superando las 80.000 unidades el mes pasado, marcando sólo el tercer septiembre en registro que se ha logrado un hito. La demanda de autos cayó un 1,3 por ciento y el volumen de utilidades aumentó 1,8 por ciento. Las ventas subieron un 9,3 por ciento en la división Ford y un 0,1 por ciento en Lincoln.

Las ventas de Toyota subieron un 15 por ciento, con entregas aumentando un 17 por ciento en la marca Toyota y un 1,5 por ciento en Lexus. Las ventas de SUV de la división de Toyota subieron 43 por ciento y el volumen de la recolección saltó el 16 por ciento

GM dijo que las ventas subieron 17 por ciento en Chevrolet, 9.4 por ciento en GMC y 1.1 por ciento en Cadillac, con volumen bajando un 20 por ciento para Buick. Las entregas de SUV’s de GM subieron un 43 por ciento, mientras que el volumen de camiones subió un 10 por ciento y la demanda de autos de pasajeros cayó un 11 por ciento.

Las entregas subieron un 9,3 por ciento en la división Nissan, detrás de otro mes fuerte para las ventas de camiones y un 12 por ciento en Infiniti.

Las ventas de jeep, que bajaron un 3,8 por ciento en septiembre, han caído 13 meses consecutivos, al igual que la propia FCA. Cada marca estadounidense de FCA aparte de Alfa Romeo registró un descenso.

Honda con un 7,4 por ciento, impulsó un aumento de 6,8 por ciento en American Honda, con Acura avanzando un 1 por ciento.

Las ventas subieron un 6,6 por ciento en Kia, terminando el derrape de 8 meses de la marca, 3,4 por ciento en Mazda y 17 por ciento en Mitsubishi. Subaru logró mantener su racha con un aumento del 0,4 por ciento.

La marca Volkswagen siguió recuperándose de su crisis del diésel al registrar una increíble subida del 33 por ciento. Audi, por su parte, subió un 9,6 por ciento.

Se espera que el ritmo anual de ventas se ajuste y se estacione, esperando que llegue a 17,4 millones, frente a 17,72 millones en septiembre de 2016, pero sigue siendo uno de los más altos del año hasta ahora. Hubo 26 días de venta el mes pasado en comparación con 25 en septiembre de 2016.

Aquí tiene el sumario de ventas automotriz por automotriz:

La división Genesis de Hyundai que ha venido tratando de mantenerse a flote en el mercado de lujo de Estados Unidos, ahora aparece con un pequeño sedán para mantener «Viva la Llama» de la esperanza, en un segmento difícil de penetrar.

Genesis reveló el G70, un automóvil de lujo compacto que según ellos enfrentará a la serie 3 de BMW, la Clase C de Mercedes-Benz y la IS de Lexus, por nombrar algunos.

El G70 se dio a conocer en Corea del Sur, base de Hyundai y donde saldrá a la venta este mes, para ser seguido por otros mercados, incluyendo los Estados Unidos.

Este G70 que llega la próxima primavera,  se une al G80 y al G90, modelos de Hyundai con retoques de lujo y agregado de precio, para darle un toque de distinción a la marca Coreana, aunque sea solo económico .

El motor base será uno de 4 cilindros turbo de 2 litros con 252 hp y un doble turbo V-6 de 3,3 litros con 365 HP sacado de la G80 Sport, que será opcional.

Ambos motores tendrán con una transmisión automática de ocho velocidades y configuraciones de tracción trasera o tracción total. En el interior, Android Auto y Apple CarPlay serán estándar.

La automotriz dice que el Genesis G70 vendrá con las últimas características de conectividad y seguridad, incluyendo ayudas para guiar a los conductores en la carretera.

Tiene sistemas de seguridad como la capacidad de detectar ciclistas que cruzan su camino y pisar en los frenos si hay un peligro de colisión, y también una manera de ayudar a proteger a los peatones en un accidente.

El G70 se monta en una versión más corta de la misma arquitectura empleada por el Kia Stinger; en comparación con ese modelo de Kia.

Este Génesis es 5,8 pulgadas más corto en general, 0,8 pulgadas más estrecho, y la misma altura, mientras que montar en una distancia entre ejes de 2,8 pulgadas  a comparación del Stinger.

De a poco Genesis amplía su cartera, sacando los Hyundais y llevándolos con otro nombre, pero seguramente luchará mientras no tenga un SUVs propio con su propia personalidad, como el que fue presentado en el auto show de Nueva York.

Hyundai trató de vender sus automóviles de lujo en el mercado americano con el Génesis y más adelante el Equus, que era más grande y más costoso. Ninguno de los dos modelos tuvo repercusión entre los compradores de autos de lujo, a pesar de ser mucho más barato que sus rivales alemanes, japoneses y americanos.

Pero todo esto cambió cuando Hyundai lanzo su linea de lujo Génesis en el 2015.

Este cambio no fue tan dramático, ya que los modelos son casi iguales a los Hyundai de lujo, pero con precios mas altos que por tener el nombre Genesis, el consumidor americano lo paga.

Genesis actualmente ofrece el G80, anteriormente llamado Hyundai Genesis y el G90 actualmente el Hyundai Equus.

Tesla no le interesó participar de la elección del auto americano del año, o digamos el»Fiasco Norteamericano del Año». Me parece lógico de parte del grupo de Elon Musk, ya que esta elección ha sido y es una burla al consumidor.

Este grupo de gente o periodistas elegidos por ser amigos de alguno que inicio esto, prepararon una  lista de semifinalistas para los premios del 2018, de autos, pick ups y SUV’s del año de América del Norte.

En mis 35 años de experiencia en este negocio, he hecho muchos eventos del auto del año, pero eligiendo modelos que son de consumo masivo, no como el año pasado cuando este grupo elige el Chevy Bolt, un auto eléctrico que solo se vende en algunos estados.

Este grupo puso a Alfa Romeo en la lista de dos premios, con el sedán Giulia y el SUV Stelvio. Si, seguro que usted piensa lo mismo que yo. Pero ahí no termina todo. En la lista de sedanes no aparece ninguno de los 3 de Detroit 3. Y eso que es el auto americano del año.

Estos llamados jurados, dieron una la lista de 29 vehículos elegibles para los tres premios.

Los tres finalistas en cada categoría, serán anunciados en el auto show de Los Ángeles en noviembre, y los ganadores serán presentados en el llamado Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit el 14 de enero, durante la temporada más fría de la ciudad.

Yo quisiera verla la cara a uno de GM, Ford o Chrysler cuando estos “jurados” le entreguen el premio de auto americano del año a un Porsche, Subaru, Audi o Alfa Romeo.

El Modelo 3 de Tesla era elegible para consideración, pero la compañía se negó a proporcionar vehículos para las pruebas. Un portavoz de Tesla dijo que la compañía se está centrando en aumentar la producción. En una palabra, los de Tesla no le interesa estos juegos tontos.

Para mi opinión, ya hay más de 10 categorías por segmentos y precios, como los hace Kelly Blue Book y Consumer Report, no tres categorías, en donde compite un modelo de 20.000 dólares contra uno de 80.000 dólares.

Aquí tienen la lista de semifinalistas para los premios del sedán, SUV y pick Norteamericana del año.

Sedan

2018 Alfa Romeo Giulia

2018 Audi A5 Sportback

2017 BMW 5-series

2018 Honda Accord

2017 Hyundai Ioniq

2018 Kia Rio

2018 Kia Stinger

2018 Lexus LC500

2017 Porsche Panamera

2018 Subaru Impreza

2018 Toyota Camry

SUV’s

2018 Alfa Romeo Stelvio

2018 Audi Q5 / S5

2018 BMW X3

2018 Buick Enclave

2018 Chevrolet Equinox

2018 Chevrolet Traverse 2018

2018 Honda Odyssey 2018

2017 Jeep Compass

2017 Kia Niro

2018 Land Rover Discovery

2017 Mazda CX-5

2018 Subaru Crosstrek

Atlas de VW 2018

2018 VW Tiguan

2018 Volvo XC60

Pick up o SUV’s grandes

2018 Chevrolet Colorado ZR2

2018 Ford Expedición

2018 Lincoln Navigator

El Toyota RAV4 ha estado más que encendido. No solo pasó en ventas al legendario numero uno de los sedanes, el Camry, sino que sobrepasó a la Ram, y se mezcló entre los tres vehículos más vendidos del mercado, algo inusual, ya que las tres de Detroit mantenían los tres primeros puestos con sus pick ups durante años.

Para darle un poco más de pimienta a los records de ventas que acumula mensualmente, la automotriz lanza el “Toyota RAV4 Adventure”, que trae varios agregados especiales al SUV.

Viene con llantas de aluminio negro de 18 pulgadas, bengalas de guardabarros más grandes, guardias de cuerpo inferiores e insignias especiales. Para una mirada más agresiva, los biseles negros de la linterna, la luz de la niebla rodea y el estante de techo también se incluye.

El RAV4 Adventure tiene un paquete de preparación de remolque con un radiador mejorado y aceite adicional de motor y refrigeradores de líquido de transmisión.

Los modelos de tracción delantera pueden remolcar hasta 2.900 libras, mientras que los modelos de tracción total son buenos para 3.500 libras.

Al igual que todos los RAV4, el Adventure viene de serie con control de balanceo de remolque y control de asistencia de arranque en colina.

La cabina se viste con piezas únicas de la fibra del carbón y los umbrales de la puerta con la marca Adventure, asientos de tela delanteros con calefacción y un volante de cuero con calefacción para climas fríos.

Para una fuente de energía adicional cuando está en el medio de la nada que acampa, una toma de corriente del área de la carga de 120 voltios es estándar.

Toyota ofrecerá la Aventura RAV4 en cinco colores: Negro, Gris Magnético Metálico, Silver Sky Metálico, Super Blanco y Rubí Flare Pearl.

El RAV4 Adventure del 2018, llegará a los concesionarios con un precio base de $ 27,700 dólares para el modelo de tracción delantera, mientras que las versiones de tracción total comenzarán en $ 28,400. Los costos de destino son $ 995 adicionales.

El 4 de diciembre, y antes de que la producción del Urus comience en la fábrica de Sant’Agata Bolognese, en el norte de Italia, Lamborghini dará a conocer a la prensa, el modelo de producción que saldrá a la venta el próximo año.

El Urus será el primer SUV de Lamborghini desde el LM002 (1986-1993). Comparte su plataforma con el Audi Q7 y Bentley Bentayga, además de contar con 48V anti-roll suspensión.

El Urus llegará con el primer híbrido plug-in de la marca, y se ofrecerá junto con un V8 de doble-turbo de 4.0 litros.

El diseño ha evolucionado considerablemente desde que se presentó el concepto en el 2015. El modelo de producción es mucho mejor dentro y por fuera, dijo un portavoz de la automotriz,

“Lamborghini concentrará sus esfuerzos de energía, peso y aerodinámica, para el placer de conducirlos”, agrego el portavoz. «Queremos tener la oportunidad de cambiar las reglas del juego», agregó el portavoz, quizás aludiendo a nuevos desarrollos que aún no han sido revelados.

La automotriz ve una fuerte distinción entre los modelos de las cuatro ruedas motrices de la firma y el creciente número de variantes de tracción trasera. Lamborghini seguirá ofreciendo ambos sistemas de transmisión.

El Urus representa una desviación importante para la compañía, que hasta ahora ha sido conocida por sus exóticas biplazas y modelos deportivos.

Las proyecciones de la automotriz  un máximo de 3000 las ventas anuales, lo que duplicará la producción actual de Lamborghini.

Para producir el Urus, la fábrica de de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese,  tuvo que ser expandida con una inversión de cientos de millones de euros y añadiendo 500 empleados a la producción.

El aumento de la demanda de los SUV’s de lujo, como el Land Rover Range Rover y Mercedes-Benz Clase G ha demostrado que los compradores en los mercados mundiales, están dispuestos a pasar de los sedanes hacia los SUVs.

Incluso fabricantes de automóviles como Porsche, ha visto un enorme aumento en sus ventas agregando SUV’s a su más tradicional alineación, a pesar de la protesta de miles de sus fans de autos deportivos.

Los ejecutivos de Kia, han venido trabajando muy duro estos días, tanto el grupo Asiático, como el Americano y el Europeo.

Y en el viejo continente donde Kia tiene otra fuerte presencia, la automotriz Coreana ha revelado el concepto “Proceed shooting brake”, un estilo muy a la europea, que podrá para unirse a la familia del Cee’d, los pequeños modelos vendidos en Europa.

Pero no se emocione, porque es poco probable que vayamos a ver este sexy fastback en nuestras costas, ya que es un modelo muy al gusto europeo.

El “Proceed shooting brake”, tiene algo del estilo del deportivo Stinger, con una pequeña rejilla de nariz de tigre, capucha larga, techo flotante y un extremo trasero rastrillado agudamente y llantas de aleación de aluminio de 20 pulgadas.

Kia lo equipó con un Luminline, para mostrar sus curvas. Esta característica ilumina el contorno del auto cuando los conductores se acercan al mismo, dándole un aspecto particularmente llamativo por la noche. En la parte trasera, el modelo cuenta con aberturas de aire apiladas y una tira de luz trasera con una superficie ondulada inspirada por metal ferromagnético fundido.

Trae una pintura que incorpora capas de plata negra, roja y cromada. Kia le puso nombre al color, llamándolo «Rojo de lava”.

Este no será el primer wagon de Kia que hará su debut en un salón de automóviles europeo. Hace dos años, Kia sacó el concepto de Sportspace, que previó el diseño de la actual Optima.

Kia sugiere un cierto nivel de mejora sobre la alineación estándar de Cee’d, que incluye una escotilla pequeña, GT, Sportswagon, y hotted-up, Pro_cee’d de tres puertas y trampas Pro_cee’d GT.

«Con muchos conductores europeos que ahora buscan alternativas de rendimiento nuestro vehiculos de tres puertas, comenzamos a pensar en un modelo de halo diferente para la familia cee’d», dijo Gregory Guillaume, jefe de diseño de Kia para Europa.

«El Proceed Concept representa una nueva y audaz visión, de cómo se podría revitalizar una nueva generación de modelos orientados al rendimiento», agrego Guillaume.

La agencia WPP, dedicada a Ford, ha contratado los servicios de un creativo argentino, que llega con dos décadas de experiencia en el mundillo automotriz y en las agencias de publicidad de Estados Unidos.

Según dice la publicación Auto News, Tito Melega asume el papel como el fabricante de automóviles entra en una fase crítica de publicidad en medio de la ralentización de las condiciones del mercado. Melega sustituye a Toby Barlow, con quien GTB se separó a principios de este año.

La agencia, conocida como Global Team Blue, o GTB, se extiende por 52 oficinas en seis continentes y tiene su sede en la sombra del campus corporativo de Ford en Dearborn, Michigan.

Melega, de 50 años, que llegó a los Estados Unidos a los 20 años, tiene 17 años de experiencia trabajando en marcas de autos. Supervisó la publicidad de Nissan de 2010-2014 como director creativo para las Américas en TBWA ChiatDay de Omnicom.

Anteriormente trabajó en Mitsubishi como vicepresidente en BBDO de 2005-2008. Antes de eso pasó cinco años en Lexus mientras era director de arte senior en el Equipo Uno de Publicis Groupe.

Ha sido agente libre desde que salió TBWA ChiatDay hace tres años, en lo que él describió como una separación mutua de maneras.

“El papel del GTB es sin duda, la mayor cosa en la que me he embarcado, dijo Melega. Pero es por lo que mi vida y mi carrera me han estado preparando, así que no puedo esperar».

Él señala a un parentesco temprano que él desarrolló con la marca de fábrica americana de Ford mientras que crecía para arriba en la Argentina rural.

«Argentina era Ford Country», dice. «Crecí viendo las camionetas en los campos con el ganado y los caballos.» Su padre, agrega, condujo un Ford Falcon de la década de 1960”.

“Si hay algo que he aprendido en más de 15 años de liderar y defender la integración entre equipos y regiones”, dijo Melega.

Durante la etapa con Nissan ECD, su equipo ganó 52 premios y nominaciones.

Aquí tienen la lista de su lista de premios:

2014 Clio Sports, Compromiso «Heisman House» Nissan

2014 Clio Sports, Asociaciones «Heisman House» Nissan

2014 Cannes Lion, lista corta, «Heisman House» Nissan

2014 One Show, Versa Nota Amazon, Nissan

2014 SHORTY AWARDS, Mejor campaña de Facebook, Genoma de la pasión, Nissan

2014 SHORTY AWARDS, Mejor uso de Social Media Auto, Amazon, Nissan

PREMIOS SHORTY 2014, Mejor uso de Social Media Auto, La Maletín, Nissan

2014 SHORTY AWARDS, Mejor uso del video en medios sociales, The Briefcase, Nissan

2014 SHORTY AWARDS, Mejor Campaña Viral, Versa Note Amazon, Nissan

2014 Mejor Campaña de Medios Sociales Automotriz, «Amazon Partnership» Nissan

2014 AWWWARDS, Sitio del Día, «Genoma de la Pasión» Nissan

2014 AWWWARDS, Sitio Móvil del Día, «Genoma de la Pasión» Nissan

2014 AWWWARDS, Sitio del Mes, Finalista «Genoma de la Pasión» Nissan

Premio Adobe Cutting Edge de 2014, «Genoma de la pasión» Nissan

2013 Cannes Lions, Cine, «Suficiente» Nissan

2013 Cannes Lions, contenido de marca, «GT Academy 2» Nissan

2013 One Show Entertainment, CO-Promoción, «Heisman House» Nissan

2013 One Show Entertainment, Reality TV, «GT Academy 2» Nissan

2013 EFFIES, Finalista, «Proyecto 370Z» Nissan

Premios Clios 2013, Contenido de Marca, «GT Academy 2» Nissan

Premios 2013 de Clios, película, «no sería fresco» Nissan

2013 Webby Awards, el mejor uso de los servicios sociales, «Innovation Garage» Nissan

2013 Webby Awards, Promo & Concursos, «Innovation Garage» Nissan

2013 Webby Awards, Banners, «El fin de la Internet» Nissan

2013 Webby Awards, Celebrity / Fan, «Heisman House» Nissan

2013 Premios Webby, Deportes, «Heisman House» Nissan

2013 Google Creative Sandbox, «Garage de Innovación» Nissan

2013 Inaugural Mashable Mashies Awards, «Su puerta a más» Nissan

2013 AutoNews Viral Chart, # 1, «El Maletín» Nissan

2013 AdAge Los 10 mejores videos virales, «The Briefcase» Nissan

2012 Cannes Lions, Entretenimiento de marca, «GT Academy» Nissan

2012 Cannes Lions, Entretenimiento de marca, «GT Academy» Nissan

2012 Cannes Lions, Entretenimiento de marca, «GT Academy» Nissan

2012 Cannes Lions, Película, «Gas Powered Todo» Nissan

2012 One Show, Innovación en Publicidad, «GT Academy» Nissan

2012 One Show, Película, «Gas Powered Todo» Nissan

2012 One Show Entertainment, Serie de Realidad de TV, «GT Academy» Nissan

2012 One Show Entretenimiento, Eventos / Instalaciones «GT Academy» Nissan

2012 One Show Entertainment, Promoción para TV, «GT Academy» Nissan

2012 D & AD, largo de contenido de marca, «GT Academy» Nissan

2012 AICP, Estilo Visual, «Gas Powered Todo» Nissan

2012 AICP, Ad Excellence, «Gas Powered Todo» Nissan

2012 AICP, Diseño de Producción, «Gas Powered Todo» Nissan

2012 AICP, Producción, «Gas Powered Todo» Nissan

2012 AICP, Most NEXT Campaign Mejor en Show, «GT Academy» Nissan

2012 AICP, la mayoría de la siguiente integración de productos, «Gas Powered Everything» Nissan

2012 Premios SAMMY, Mejor Creatividad Social, «Proyecto 370Z» Nissan

2012 Premios SAMMY, Mejor Facebook Branding, «Proyecto 370Z» Nissan

2011 EFFIES, Auto, «El nuevo coche» Nissan

2010 Comunicación Artes Publicidad Anual, «Harmony» Prius TV

Premios AICP 2010, Dirección Artística de la Agencia, «Harmony» Prius

Premios AICP 2010, Diseño de Producción, Prius «Harmony»

Premios AICP 2010, Arreglos musicales, Prius «Harmony»

Premio EMMY, 2007, campaña comercial de televisión, ’07, DirecTV

Graphis Publicidad Anual, 2004, Infonet

London International Advertising Awards, Finalista ’02, «Skid» Lexus

London International Advertising Awards, Finalista ’02, «Skid» Lexus

London International Advertising Awards, ’02 Finalista, «Dios del Viento» Lexus

British Design & Art Direction, ’01, Cinematografía, «Rally» Lexus

British Design & Art Direction, ’01, Edición, «Rally» Lexus

Premio CLIO, 2001, Lexus.

Domino’s Pizza y Ford Motor, están lanzando la primera colaboración en la industria entre dos grandes empresas, para entender la importancia del papel que un servicio autónomo de entrega de pizza, pudiera tener en la industria de vehículos autónomos.

Como parte de las pruebas, los investigadores de ambas compañías investigarán las reacciones de los consumidores al interactuar con un vehículo autónomo, como parte de la experiencia de una entrega de pizza.

Esta investigación es importante, ya que ambas empresas comienzan a examinar y entender las perspectivas de los clientes en torno al futuro de la entrega de alimentos con vehículos autónomos.

«Patrick Doyle, Presidente y CEO de Domino’s pizza dijo:

«Como miembro del Consejo de Administración, Nos enorgullecemos de ser líderes tecnológicos y estamos emocionados de ayudar a llevar la investigación sobre cómo los vehículos autónomos pueden jugar un papel en el futuro de la entrega de pizza. Este es el primer paso en un proceso continuo de pruebas que planeamos con Ford».

A medida que Ford construye el futuro con los vehículos autónomos, conducir la investigación con compañías como Domino’s, será crucial para asegurar que la tecnología se aplique en maneras que realzan la experiencia del cliente.

Con un plan para comenzar la producción de automóviles autónomos en el 2021, Ford está tomando medidas para diseñar un negocio para satisfacer las necesidades tanto de las empresas como de sus clientes.

«A medida que aumentamos nuestra comprensión y entendimiento en la oportunidad de negocios con los vehículos autónomos, para apoyar el movimiento de personas y bienes, nos complace tener esta importante parte del proceso de desarrollo», dijo Sherif Marakby, Vicepresidente de Ford de Vehículos Autónomos y Eléctricos.

«Como una empresa centrada en la experiencia del cliente, Domino’s comparte nuestra visión de un futuro habilitado por vehículos inteligentes en un entorno inteligente que realce la vida de las personas».

Durante las próximas semanas, los clientes de Domino’s que serán seleccionados al azar en Ann Arbor, tendrán la oportunidad de recibir su pedido de entrega, a través de un “Ford Fusion Hybrid Autonomous Research Vehicle”, que será manejado manualmente por un ingeniero de Ford y con personal de investigación.

Los clientes podrán seguir el vehículo de entrega vía GPS, usando una versión actualizada de Domino’s Tracker.

También recibirán mensajes de texto a medida que se acerca el vehículo autónomo, que les guiará sobre cómo obtener su pizza, usando un único código para desbloquear el compartimiento de calor donde se guarda la pizza, dentro del vehículo.

«Russell Weiner, presidente de Domino’s USA, dijo:» Estamos interesados en aprender lo que la gente piensa sobre este tipo de entrega. «La mayoría de nuestras preguntas son acerca de los últimos 50 pies de la experiencia de entrega.

“Y cómo los clientes reaccionaran cuando salgan a buscar su pizza al vehículo. Necesitamos asegurarnos de que la entrega sea clara y sencilla, si el automóvil estar llegando a la entrada de su casa, o está parado en una curva”, dijo Weiner.

“Todas nuestras investigaciones de pruebas se enfocan en hacer las entregas con vehículos autónomos lo más fácil y sin complicaciones posibles», agregó Weiner.

Roush Enterprises, fabricará el prototipo del contenedor de la pizza, que llega en un compartimiento caliente. Esta compañía ya tiene la experiencia de trabajar con las entregas de Domino’s desde el 2015.

Ford y Domino completaron las pruebas preliminares del proceso de entrega en McKinnon, McGill, donde se simuló el ambiente urbano en el campus de la Universidad de Michigan. La ciudad de Ann Arbor también tiene colaboró en el proceso de las pruebas.

«Estoy encantado de que Ann Arbor continúe en la vanguardia de la investigación de vehículos autónomos», dijo el alcalde de Ann Arbor, Christopher Taylor. «Mientras que hoy es la entrega de pizza, mi esperanza es que estas innovaciones lleguen a muchas más aplicaciones en el mañana.

Para obtener más imágenes y detalles del vehículo que se utilizara en las entregas, vaya a media.dominos.com o media.ford.com.