Introducción 

El Lexus NX siempre ha tenido la poco envidiable tarea de ser el hijo mediano de la gama de SUV de Lexus. Es más grande y más caro que el UX, pero no tan grande, equipado ni cómodo como el venerable RX de la marca.

Una importante renovación en el 2022 le aportó un diseño y unos acabados modernos, además de no una, sino dos opciones de motorización híbrida de bajo consumo. No nos sorprendería que Lexus realizara una ligera actualización del NX en el 2026.

Si eso ocurre, es probable que veamos algunos retoques en el estilo, algunas características nuevas y tal vez una remodelación de algunos controles interiores para lograr una disposición más intuitiva. Pero, más allá de eso, es probable que el NX siga siendo el mismo de siempre.

Estilos y opciones

El Lexus NX del 2026 es un SUV compacto de lujo que se ofrece en cuatro modelos principales: NX 250, NX 350, NX 350h y NX 450h+.

Tren de potencia

El NX 250 está propulsado por un motor atmosférico de 2,5 litros y cuatro cilindros en línea que desarrolla 203 caballos de fuerza. Es el único NX disponible con tracción delantera; el resto son exclusivamente de tracción total.

El NX 350 emplea un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros que genera 275 caballos de fuerza. A pesar de tener una designación de modelo similar, el NX 350h utiliza una versión del mismo motor de 2,5 litros del 250, pero aquí cuenta con asistencia híbrida y una potencia total del sistema de 240 caballos de fuerza.

En el NX 450h+, el motor de 2,5 litros se combina con motores eléctricos más potentes y una batería más grande que permite alcanzar 304 caballos de fuerza y una autonomía eléctrica estimada por la EPA de 37 millas.

Los NX no híbridos utilizan una transmisión automática de ocho velocidades. Los modelos híbridos tienen una transmisión variable continua (CVT).

Estilo interior

El NX 450h+ Luxury mantiene el enfoque “Tazuna” de Lexus con una cabina orientada al conductor, materiales de alto nivel y excelente aislamiento acústico, ofreciendo una atmósfera serena incluso en vías rápidas.

Los asientos en cuero (o NuLuxe de nueva generación según paquete) con opciones de color como Black, Palomino/Camel, Circuit Red/Rioja y Macadamia, se combinan con iluminación ambiental temática con múltiples escenas inspiradas en la naturaleza para elevar la percepción de lujo.

Elementos como techo panorámico disponible, memorias para asiento, conducto, retrovisores, asientos delanteros con calefación y ventilados y ajuste eléctrico del volante refuerzan el posicionamiento premium del modelo Luxury.

Tecnología

Integra Lexus Interface con pantalla táctil estándar grande y opción de 14” de alta respuesta, compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, control por voz tipo “Hey Lexus” y actualizaciones OTA para funciones de info-entretenimiento.

El 450h+ suma llavero digital/clave digital, app para controlar bloqueo, preacondicionar cabina y programar carga, múltiples puertos USB y carga inalámbrica, además de audio premium disponible Mark Levinson en paquetes superiores.

El sistema Advanced Park con visión panorámica 360° y 12 sensores ultrasónicos puede asistir estacionamientos paralelos y perpendiculares controlando dirección, acelerador, freno y cambio, reduciendo el estrés en ciudad.

Seguridad

Toda la gama del 2026 incorpora Lexus Safety System+ 3.0 con AHB (luces altas automáticas), PCS con detección de peatón, ciclista y motociclista, control crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales y asistencia de conducción proactiva, entre otros.

El NX añade Blind Spot Monitor, Rear Cross Traffic Alert/Brake, Digital Latch con Safe Exit Assist para evitar aperturas de puerta peligrosas y cámara de 360°, junto con ocho airbags incluyendo central delantero para mitigar choques laterales entre los ocupantes.

Estas ayudas, sumadas a la tracción total del 450h+, proporcionan una base de seguridad activa y pasiva muy completa para el uso diario y viajes largos.

En carretera

El NX 450h+ del 2026 se comporta como un “highway cruiser” cómodo y predecible: mantiene buen aplomo en recta y cambios de carril, con dirección consistente y frenos suaves que transmiten confianza, aunque el enfoque no es deportivo sino de rodar sereno a ritmos de autopista.

La aceleración y las recuperaciones son fluidas y lineales; permiten incorporaciones y adelantamientos con solvencia sin picos bruscos, pero al exigirlo a fondo se percibe algo más de sonoridad del 2.5 Atkinson típica de los híbridos enchufables de la gama, quedando el conjunto más en el lado de la eficiencia que de la agresividad.​​

En aislamiento, muestra poco ruido de viento y un nivel de confort competitivo; lo que más se escucha suele ser el zumbido de neumáticos, sobre todo con llanta grande o run-flat, detalle señalado por evaluaciones y algunos usuarios, sin que llegue a arruinar la experiencia en viajes largos.

La suspensión filtra bien y controla el balanceo con un ajuste más de estabilidad que de agilidad extrema; en carreteras secundarias ofrece una “diversión responsable”, pero su límite dinámico llega antes que en rivales más deportivos o versiones con puesta a punto más firme.​​

Para jornadas largas, las asistencias del LSS+ 3.0 ayudan a reducir fatiga con un centrado de carril conservador y ACC consistente, mientras la tracción total del 450h+ aporta tranquilidad en lluvia y salidas de peaje; la cámara 360° facilita maniobras en áreas de servicio o peajes concurridos.

El resultado es un PHEV de lujo muy apto para autopista: cómodo, silencioso en lo aerodinámico, con entrega suave y ayudas eficaces, ideal para quien prioriza serenidad y eficiencia frente a sensaciones deportivas puras.

Conclusión

Con una cabina serena, una conducción suave y asientos cómodos, el Lexus NX del 2026 encarna las virtudes más atractivas de Lexus. Si no necesitas un SUV compacto con un espacio para pasajeros o carga líder en su clase, el NX es una buena elección gracias a su relación calidad-precio y su larga lista de puntos fuertes.

Precio: Desde US $ 61,590

Consumo: 38 MPG ciudad – 33 MPG carretera

Por qué Mitsubishi decayó en Estados Unidos y no en el Caribe y América Latina?

Pérdida de reputación en calidad y fiabilidad (años 2000):
En los años 90 Mitsubishi era popular (Eclipse, Galant, Montero), pero a partir de los 2000 sufrió problemas de fiabilidad, sobre todo con transmisiones automáticas y eléctricos, lo que dañó su imagen.

Escándalo financiero y mala gestión:
En EE. UU. la marca tuvo un escándalo por ofrecer créditos fáciles (“0-0-0 financing”) a clientes con mal crédito. Muchos dejaron de pagar, generando grandes pérdidas y cerrando concesionarios.

Poca inversión en nuevos modelos:
Mientras Toyota, Honda y Hyundai lanzaban nuevos SUV y eléctricos, Mitsubishi seguía reciclando plataformas antiguas y modelos obsoletos (por ejemplo, el Outlander Sport se mantuvo casi igual más de una década).

Pérdida de identidad de marca:
Mitsubishi pasó de ser una marca deportiva y juvenil (Eclipse, Lancer Evolution) a una con pocos modelos y sin una propuesta clara. Desaparecieron los autos emblemáticos y no lograron posicionarse en el mercado SUV de lujo o eficiencia.

Fuerte competencia japonesa y coreana:
Marcas como Toyota, Honda, Hyundai y Kia se consolidaron con más valor de reventa, mejores garantías y tecnología más moderna.

Por qué tuvo éxito en el Caribe y América Latina

Durabilidad y simplicidad mecánica:
En islas y países con climas duros o caminos difíciles, los Mitsubishi demostraron ser duros, confiables y fáciles de reparar. Modelos como la Montero, L200 y Outlander son leyendas por su resistencia.

Precios competitivos:
Mitsubishi ofrecía vehículos más accesibles que Toyota o Nissan, con buena relación precio-valor. En mercados más sensibles al costo, eso fue decisivo.

Red de servicio y reputación local:
En el Caribe, los concesionarios Mitsubishi supieron mantener un servicio cercano y confiable, algo que la marca perdió en EE. UU.

Modelos adaptados a las condiciones locales:
Mientras en EE. UU. los compradores querían lujo y tecnología, en el Caribe se valoraban los autos fuertes, sencillos y con buena altura al suelo.

Identidad de marca sólida:
En muchas islas, “Mitsubishi” es sinónimo de camioneta o SUV fiable. El prestigio de la Montero y la L200 construyó una lealtad que sigue vigente.

Resumen:

En EE. UU. Mitsubishi perdió rumbo, reputación y competitividad, que esta de a poco recuperando

En el Caribe, mantuvo su esencia: vehículos fuertes, accesibles y confiables.

El Mitsubishi Montero “cara de gato” (nombre popular en América Latina para el Montero Sport de principios de los 2000) tuvo problemas en las pruebas de choque en Estados Unidos principalmente por diseño estructural y estabilidad, no por su potencia o mecánica.

Aquí te explico las razones:

1. Estructura frontal débil

En las pruebas de impacto frontal del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) y la NHTSA, el Montero Sport mostró una deformación severa del compartimiento del conductor.

La cabina colapsaba más de lo esperado, comprometiendo el espacio vital del conductor.

Esto significaba un alto riesgo de lesiones en piernas, pecho y cabeza.

2. Problemas de estabilidad

Durante las pruebas de maniobras evasivas y vuelco, el Montero (especialmente el modelo 2001-2004) fue uno de los SUV con mayor riesgo de volcarse.

Su centro de gravedad alto y suspensión blanda hacían que se inclinara demasiado en giros rápidos, algo muy penalizado por los organismos de seguridad en EE. UU.

3. Falta de control electrónico de estabilidad (ESC)

A diferencia de competidores como el Toyota 4Runner o el Ford Explorer de la época, el Montero no ofrecía control de estabilidad electrónico, una tecnología que se volvió esencial para evitar vuelcos.

Esa ausencia afectó su calificación general en seguridad.

4. Diseño antiguo frente a nuevas normas

El Montero Sport fue diseñado principalmente para mercados fuera de EE. UU.

Su estructura seguía estándares más básicos de seguridad que no cumplían con las exigentes normas americanas de principios de los 2000.

Cuando llegaron las nuevas pruebas de choque frontal y lateral, el modelo simplemente no resistió bien.

5. Impacto en la marca

Las malas calificaciones en seguridad fueron muy publicitadas por medios estadounidenses como Consumer Reports y IIHS, lo que dañó la reputación de Mitsubishi en SUV.

Después de eso, las ventas del Montero y Montero Sport cayeron drásticamente en el mercado norteamericano.

En resumen:

El Montero “cara de gato” no pasó las pruebas de choque en EE. UU. porque tenía una estructura poco rígida, alto riesgo de vuelco y carecía de tecnología de estabilidad moderna, lo que lo hacía inseguro frente a sus competidores.

Pero tuvo un tremendo éxito en el Caribe donde fue líder de ventas de SUV’s por largo tiempo

Los estadounidenses prefieren los SUVs sobre los sedanes por una combinación de factores prácticos, culturales y económicos. Aquí están las principales razones:

Espacio y comodidad
Los SUV ofrecen más espacio interior, tanto para pasajeros como para equipaje. Esto los hace ideales para familias, viajes largos y actividades al aire libre.

Sensación de seguridad
Al ser más grandes y altos, muchos conductores sienten que los SUV les brindan mayor protección y mejor visibilidad del camino.

Tracción y versatilidad
Muchos SUV tienen tracción en las cuatro ruedas (AWD o 4×4), lo que los hace más aptos para condiciones difíciles como nieve, lluvia o caminos rurales.

Estilo de vida familiar y recreativo
En Estados Unidos, es común viajar en grupo, transportar bicicletas, kayaks o equipaje. Los SUV se adaptan mejor a ese estilo de vida activo.

Gasolina más barata (históricamente)
Durante muchos años, el bajo precio de la gasolina en EE.UU. hizo que el consumo más alto de los SUV no fuera un problema importante.

Moda y percepción social
En los últimos años, los SUV se han convertido en símbolo de estatus y modernidad. Las marcas también han impulsado esta tendencia con diseños más atractivos y versiones “compactas”.

Desaparición de los sedanes
Los fabricantes han reducido su oferta de sedanes, especialmente marcas estadounidenses (Ford, GM, Chrysler), concentrándose en SUV y pickups, lo que refuerza la preferencia del consumidor.

En resumen, los SUV combinan comodidad, espacio, imagen y funcionalidad, convirtiéndose en el tipo de vehículo que mejor encaja con el estilo de vida promedio estadounidense.

Aquí tienes una comparación visual entre un SUV típico y un sedán típico en EE.UU., usando como ejemplos el Ford Explorer (SUV) y el Toyota Camry (sedán):

SUV — Ford Explorer

Qué destaca:

• Tiene un tamaño mayor: de acuerdo a comparaciones, el Explorer es varios centímetros más largo, más ancho y más alto que el Camry.

• Puede tener filas de asientos adicionales (6-7 pasajeros) y mayor capacidad de carga, lo que lo hace más versátil para familias o transportar más personas/equipaje.

• Diseño con mayor altura sobre el suelo, lo que ofrece “mejor visibilidad” del camino y sensación de estar “más arriba”.

• A menudo tracción total o 4×4 (o al menos opción), lo cual añade funcionalidad en condiciones más difíciles.

Sedán — Toyota Camry

Qué destaca:

• Más compacto en altura y en volumen general: menos “grande” que un SUV, lo que puede facilitar estacionamiento, maniobras en ciudad.

• Normalmente asiento para 5 pasajeros, buen maletero/trunk pero menos espacio de carga comparado con un SUV. Por ejemplo, volumen interno estimado para sedanes es menor que SUVs estándar.

• Mejor eficiencia de combustible en muchos casos, menor peso, diseño más enfocado al uso urbano o diario.

Comparando lado a lado

• Tamaño & presencia en la vía: El Explorer “domina” más visualmente por su volumen, el Camry tiene una firma más moderada.

• Utilidad / versatilidad: SUV gana para familias grandes, cargas voluminosas, viajes; sedán gana para ciudad, menor coste operativo.

• Economía / costos: Generalmente un sedán costará menos mantener, menor consumo, menor coste de seguro/estacionamiento (aunque esto varía).

• Estacionamiento y maniobrabilidad: Sedán suele ser más fácil para espacios más ajustados; SUV podría tener más retos en espacios estrechos.

• Imagen / estilo de vida: Para muchos compradores en EE.UU., un SUV transmite “aventura”, “familia”, “todo terreno” incluso si no lo usan mucho así; el sedán transmite “practicidad”, “eficiencia”.

Introdución 

El Lincoln Aviator del 2025 es el SUV mediano de tres filas de asientos de la marca de lujo estadounidense, situado por debajo del Navigator de tamaño completo.

El Aviator tiene capacidad para siete personas y es ideal para la autopista gracias a su conducción cómoda y la gran potencia de su motor V6 turboalimentado.

El Aviator se renovó a mitad de ciclo del 2025, con un aspecto actualizado y una tecnología mejorada.

Estilos y opciones

El Lincoln Aviator del 2025 es un SUV mediano de tres filas de asientos disponible en tres modelos: Premiere, Reserve y Black Label.

Tren de potencia

Los tres cuentan con un motor V6 turboalimentado de 3,0 litros (400 caballos de fuerza, 415 libras pie de torque) acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.

En los modelos Premiere y Reserve, el SUV tiene tracción trasera de serie, con tracción total disponible como opción. Black Label, el modelo que probé, incluye tracción total de serie.

Estilo interior

El modelo Black Label, la versión más lujosa del Aviator, está equipada con tracción total de serie, además de: Llantas de 22 pulgadas, suspensión neumática adaptada, paquete de iluminación y puertas con cierre suave.

El Aviator es más cómodo para los pasajeros delanteros. Hay mucho espacio para las piernas y la cabeza, incluso para personas altas. Los controles de climatización y los botones auxiliares, como los ajustes de conducción, están claramente marcados y son fáciles de encontrar.

Los asientos disponibles, de cuero de primera calidad (primera y segunda fila), con 30 posiciones ofrecen una cantidad exagerada de ajustes, por lo que hay que manipularlos mucho hasta encontrar la posición adecuada. Sin embargo, después de unos días de conducción, los asientos resultan muy cómodos.

Hay suficiente espacio en la segunda fila, pero los respaldos duros de los asientos delanteros limitan el espacio útil para las rodillas, y la línea inclinada del techo reduce el espacio para la cabeza de los pasajeros altos.

La tercera fila tiene un asiento bajo y un suelo alto; si se puede sentar a un adulto allí, será con las rodillas encogidas y el ego deflacionado. Por no hablar de las contorsiones a las que tendrán que someter su cuerpo solo para entrar y salir de la fila trasera.

Independientemente de la fila en la que se encuentre, el sistema de climatización funciona bastante bien (aunque me gustaría que los refrigeradores de los asientos fueran más potentes para los días calurosos) y el ruido del viento y de la carretera es impresionantemente suave.

Tecnología

El Aviator cuenta con un sistema de info-entretenimiento basado en Google que es bastante fácil de usar. Una columna permanente de botones en el lado izquierdo de la pantalla táctil muestra funciones de alto nivel que incluyen Inicio, configuración del vehículo, todas las configuraciones y Apple CarPlay. Mi única queja real es la imposibilidad de personalizar esa columna de botones, pero por lo demás, el sistema es receptivo e intuitivo.

El uso de Google Maps como sistema de navegación predeterminado significa que probablemente ya estés acostumbrado a utilizarlo en tu teléfono, pero la falta de navegación integrada implica que depende de una conexión de datos, que puede que no siempre tengas en zonas rurales.

Con ocho puertos USB, una base de carga y mucho más, el Aviator está a la vanguardia en cuanto a oferta tecnológica.

El Aviator tiene una ventaja sobre sus competidores en cuanto al espacio de almacenamiento detrás de la tercera fila. El espacio detrás de la segunda fila es normal, mientras que varios competidores ofrecen un mayor volumen máximo de carga. Mi vehículo de prueba Aviator tenía la suspensión neumática opcional, que se puede utilizar para bajar la altura de la carrocería y facilitar la carga.

En el interior de la cabina, las tres filas ofrecen varias opciones de almacenamiento útiles. El almacenamiento de objetos pequeños es bastante bueno, con muchos compartimentos ocultos en la fila delantera.

Si se deseas remolcar, el Aviator ofrece una sólida capacidad máxima de remolque de 5600 libras, pero los rivales basados en camionetas ofrecen más.

Seguridad

El Aviator viene con un atractivo número de ayudas a la conducción avanzadas de serie. Entre ellas se incluyen una cámara de aparcamiento de alta definición de 360 grados y el sistema manos libres BlueCruise.

Las funciones estándar de asistencia al conductor incluyen: Mitigación de colisión frontal, aviso de punto ciego con aviso de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptado, asistencia para mantenerse en el carril, asistencia para maniobras evasivas, sistema de aparcamiento automático y frenado automático trasero, sensores de estacionamiento, sistema de cámaras con vista panorámica y Lincoln BlueCruise.

En carretera

El Aviator es rápido en línea recta. Aunque hay un ligero retraso cuando se le pide potencia, el Aviator realmente se pone en marcha después de eso.

El frenado y la maniobrabilidad son menos ejemplares. El pedal del freno es demasiado blando, lo que dificulta realizar frenadas suaves de forma consistente. El Aviator también se siente grande y tambaleante al tomar curvas y no inspira mucha confianza en cuanto a su estabilidad. Pero, por el lado positivo, el Aviator se desplaza con suavidad sobre la mayoría de los baches y grietas de la carretera.

BlueCruise permite soltar el volante en la autopista cuando se dan determinadas condiciones. Es útil para relajarse un poco, aunque en mis pruebas observé que el sistema tenía errores ocasionales que obligaban al conductor a retomar el control del vehículo. Sin embargo, en general, el sistema conduce de forma muy similar a como lo haría una persona.

Conclusión

El Lincoln Aviator del 2025 ofrece una buena relación calidad-precio, con un motor potente, un interior bien equipado y muchas características incluidas, como un sistema de conducción manos libres. Sin embargo, por muy atractivo que sea, los líderes de su clase, más caros, ofrecen más refinamiento y elegancia, así como características de lujo más exóticas.

Precio: Desde US $83,681 – Consumo: 17 MPG ciudad – 25 MPG carretera

En este momento, los autos chinos todavía no igualan completamente la calidad de los japoneses, aunque han avanzado muchísimo en los últimos 5 años.

Aquí te resumo los puntos clave:

1. Calidad de fabricación

Japoneses (Toyota, Honda, Mazda, Nissan): destacan por su durabilidad, control de calidad y procesos extremadamente estandarizados.

Chinos (BYD, Geely, Chery, MG, Great Wall): mejoraron mucho su ensamblaje y materiales, pero aún hay variaciones entre modelos y marcas. Las marcas que exportan (como BYD o MG) suelen tener mejor control que las que venden solo en China.

2. Fiabilidad mecánica

Los japoneses siguen siendo más confiables a largo plazo (motores, transmisiones, componentes eléctricos).

Los chinos todavía usan muchas piezas de proveedores jóvenes o tecnologías menos probadas, aunque algunas marcas ya se acercan en fiabilidad (por ejemplo, BYD y Geely con apoyo de Volvo).

3. Tecnología y autos eléctricos

En este campo, los chinos incluso superan a los japoneses en algunos aspectos (baterías, software, autonomía y precios).

BYD, NIO y XPeng tienen sistemas eléctricos más avanzados que los híbridos de Toyota o Nissan, por ejemplo.

4. Precio y valor

Los chinos ofrecen más equipamiento por menos dinero, lo que compensa en parte la menor reputación de calidad.

En mercados emergentes, esa relación calidad/precio está atrayendo muchos compradores.

Conclusión:

Los autos chinos ya igualan o superan a los japoneses en tecnología eléctrica, pero todavía están un paso atrás en fiabilidad, control de calidad y durabilidad general.

A este ritmo, podrían alcanzar a los japoneses en menos de 5 a 8 años.

Aquí tienes una comparación técnica y visual entre el chino BYD SEAL y el japonés Toyota Camry Hybrid para ver en qué aspectos cada uno destaca.

1. BYD SEAL

Especificaciones destacadas:

• Es un sedán 100 % eléctrico.

• Disponible con batería de ~61.4 kWh o ~82.5 kWh “Blade Battery” (LFP).

• Autonomía declarada (WLTC/NEDC variantes) hasta ~550 km o más, dependiendo de la versión.

• Aceleración muy sólida en la versión AWD: 0-100 km/h en ~3.8 s.

• Amplio equipamiento tecnológico: pantalla multimedia grande, OTA (actualización por aire), buen nivel de ADAS (asistencia a la conducción) estándar.

• Dimensiones: 4 800 mm de largo, 1 875 mm de ancho, 1 460 mm de alto, distancia entre ejes 2 920 mm.

Puntos fuertes:

• Tecnología EV moderna, gran autonomía, buen “paquete” en cuanto a batería + equipamiento.

• Muy competitiva en desempeño (especialmente la versión de altas prestaciones).

• Marca china que está mejorando rápidamente.

Áreas a revisar / posibles desventajas:

• Al ser eléctrico puro, la infraestructura de carga local (por ejemplo en República Dominicana) puede necesitar consideraciones extra.

• Si bien la tecnología es moderna, la fiabilidad a largo plazo en diferentes mercados quizá tiene menos “historial” que marcas japonesas con décadas de presencia en el extranjero.

• Dependiendo del mercado, servicio postventa, repuestos, garantía pueden variar.

2. Toyota Camry Hibrido 

Especificaciones destacadas:

• Es un sedán híbrido (gasolina + motor eléctrico) con sistema híbrido muy probado.

• Potencia neta combinada de ~208 hp (en sus versiones híbridas estándar). K 

• Rendimiento de combustible estimado: por ejemplo 51 mpg ciudad / 53 mpg autopista en la versión híbrida LE en EE.UU. (~22,3 / 22,6 km/l aprox)

• Amplia red de servicio, buena reputación de fiabilidad, marcas japonesas conocidas por durabilidad.

Puntos fuertes:

• Muy buena eficiencia de combustible para conducción combinada, ideal si no estás listo para un auto eléctrico puro.

• Marca con historial sólido de fiabilidad, repuestos, servicio en muchos mercados.

• Buena opción “intermedia”: tecnología híbrida probada + menor “estrés” en infraestructura de carga.

Áreas a revisar / posibles desventajas:

• No es 100 % eléctrico; sigues consumiendo gasolina.

• Potencia y aceleración pueden no igualar a los mejores eléctricos del mercado.

• En términos de tecnología “pura EV”, puede quedar “un paso atrás” respecto a los EV más nuevos.

3. Comparación lado a lado

Introducción 

A punto de cumplir una década, el CX-5 sigue siendo el vehículo más vendido de Mazda por razones que se hacen evidentes al conducirlo. Este crossover compacto está muy bien diseñado por dentro y por fuera, ofrece una dinámica de conducción dinámica sin castigar a los pasajeros.

Además, el CX-5 del 2025 imparte una sensación de lujo que lo distingue de sus muchos, muchos competidores. Y sus modelos más caros incluyen una amplia lista de características tecnológicas y de confort que rivalizan con las de muchos autos de lujo.

Estilos y opciones

El Mazda CX-5 del 2025 se presenta en dos modelos básicos: 2.5 S y 2.5 Turbo. Y está disponible en las siguientes versiones: 2.5 S, 2.5 S Select, 2.5 S Preferred, 2.5 S Carbon Edition y 2.5 S Premium Plus.

Si optas por el 2.5 Turbo, podrás optar entre: 2.5 Turbo Carbono, 2.5 Turbo Premium y 2.5 Turbo Signature.

Tren de potencia

Los modelos 2.5 S cuentan con un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros con 187 caballos de fuerza y 186 libras pie de torque; los modelos 2.5 Turbo incluyen un turbocompresor.

El Mazda CX-5 Premium del 2025 tiene un motor turboalimentado de 2,5 litros y 4 cilindros que produce hasta 256 caballos de fuerza con combustible premium. Se combina con una transmisión automática de seis velocidades y viene de serie con tracción total.

Estilo interior

El Premium incluye: llantas y acentos exteriores en plata reluciente, molduras en el tono de la carrocería, luz ambiental interior, tapizado de cuero marrón de alta gama y aplicaciones de madera genuina.

La cabina prioriza al conductor, con controles intuitivamente posicionados al alcance. El CX-5 ofrece amplitud generosa en la zona delantera, con suficiente espacio para la cabeza incluso para personas de gran estatura.

En la fila trasera, los asientos laterales moldeados pueden resultar estrechos, complicando la acomodación de un adulto en el centro. El espacio para las piernas es algo limitado.

Una posición de conducción elevada, ventanas altas y pilares estrechos hacen de este un auto fácil de ver. La excepción es la vista por encima del hombro; las ventanas traseras son un poco más pequeñas que las de los competidores, pero proporcionan una visión decente para limitar los puntos ciegos.

La resolución de la cámara de marcha atrás es nítida.

El Mazda CX-5 del 2025 ofrece un área de carga ligeramente más compacta que sus competidores, pero permite acomodar dos maletas grandes sin comprometer la visibilidad trasera. La apertura del portón trasero es algo más estrecha que en el Honda CR-V, debido a un piso de carga más elevado y una altura de apertura reducida.

El espacio para almacenar objetos pequeños en la cabina es generoso, con múltiples compartimentos prácticos. Para familias con niños, los asientos laterales cuentan con cuatro puntos de acceso a los anclajes ISOFIX para sillas infantiles, fáciles de alcanzar, aunque los anclajes están algo ajustados.

Las correas de sujeción en los respaldos son accesibles incluso con la cubierta de carga colocada, gracias a una pestaña de plástico que se desliza con facilidad para revelarlas.

Tecnología

Los modelos Premium y Premium Plus del Mazda CX-5 del 2025 integran tecnología de vanguardia, incluyendo una pantalla a color de 10.25 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y el sistema Mi-Drive con modos Sport y Off-Road para una conducción personalizada.

El Premium Plus eleva la experiencia con un head-up display proyectado en el parabrisas, una cámara de visión 360 grados con sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos delanteros ventilados y un volante con calefacción para mayor confort.

Los modelos de gama alta añaden un sistema de audio Bose de alta fidelidad, faros delanteros adaptativos y una plataforma de carga inalámbrica, consolidando una experiencia tecnológica sofisticada.

Seguridad

El Mazda CX-5 Premium del 2025 destaca por su excepcional seguridad, respaldada por una calificación de cinco estrellas de la NHTSA y un desempeño sobresaliente en pruebas del IIHS.

Incorpora de serie el avanzado paquete de seguridad i-Activsense, que incluye monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptado con función Stop & Go y frenado automático inteligente hacia adelante.

La asistencia de mantenimiento de carril es estándar, mientras que tecnologías como faros delanteros adaptativos y frenado automático en reversa están disponibles en acabados superiores, reforzando su protección integral.

En seguridad pasiva, ofrece seis airbags: frontales duales, laterales en los asientos delanteros y de cortina de longitud completa. Los cinturones de tres puntos con pretensores y limitadores de carga en los asientos traseros, junto con anclajes ISOFIX para sillas infantiles, garantizan una seguridad robusta para toda la familia.

En carretera

El Mazda CX-5 del 2025 brilla en el manejo, donde su dirección precisa y comunicativa permite abordar curvas con mayor agilidad que sus competidores, manteniendo los neumáticos firmes y el control total sin esfuerzo.

El vehículo responde con excelencia a las transiciones rápidas de izquierda a derecha, consolidándose como el crossover compacto con el mejor desempeño dinámico en su segmento. No hay discusión al respecto.

La calidad de rodadura es equilibrada y cómoda, absorbiendo baches en curvas con maestría y evitando cualquier sensación de flotación. Las irregularidades del pavimento se disipan de inmediato, garantizando un viaje fluido.

El sistema de alerta de salida de carril emite un zumbido distintivo y efectivo que captura la atención de manera inmediata. El monitoreo de ángulo muerto opera con sensibilidad óptima, detectando vehículos cercanos con precisión oportuna.

El aislamiento de la cabina es notable, con ruido mínimo incluso a velocidades de autopista. Las conversaciones fluyen con claridad sin necesidad de elevar la voz, elevando la experiencia general.

Conclusión

El Mazda CX-5 Premium del 2025 se mantiene como un líder indiscutible entre los SUVs compactos, destacando por su cabina refinada, manejo dinámico y un valor excepcional en su segmento.

Aunque el espacio trasero y la capacidad de carga son algo más limitados que en algunos rivales, y su consumo de combustible es competitivo pero no líder, su combinación de elegancia, rendimiento y tecnología lo posiciona como una opción sobresaliente para quienes buscan calidad y emoción al volante.

Precio: Desde US $39,420

Tras seis meses de prueba exhaustiva, el Mitsubishi Outlander del 2025 se consolida como el SUV más destacado de la marca en años, ofreciendo una experiencia de conducción suave, un diseño interior inteligente que maximiza el espacio y una versatilidad única con su tercera fila en un paquete compacto.

Cada aspecto, desde su tecnología hasta su comodidad, ha superado mis expectativas, demostrando fiabilidad y estilo para familias y aventureros. Este vehículo combina practicidad, seguridad y un toque de elegancia, convirtiéndose en una opción ideal para quienes buscan valor sin sacrificar funcionalidad.

Estilos y opciones

El Mitsubishi Outlander del 2025 viene de serie con siete plazas gracias a un pequeño asiento en la tercera fila. Hay cuatro modelos: ES, SE, SEL y Platinum Edition.

Tren de potencia

Todos los Outlanders utilizar un motor de 2,5 litros de cuatro cilindros que produce 181 caballos de fuerza y 181 libras pie de torque. La tracción delantera es estándar, emparejado con una transmisión automática continuamente variable (CVT).

Todos los modelos Outlander ofrecen Mitsubishi Super-All Wheel Control (S-AWC) como el sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas, excepto la edición Platinum, donde es estándar.

Estilo interior

El interior del Outlander es similar al del Nissan Rogue. El asiento del conductor ofrece un buen rango de ajuste, por lo que los pilotos altos y bajos por igual deben ser capaces de encontrar una posición ideal. Curiosamente, el asiento del pasajero delantero sólo se ajusta hacia delante y hacia atrás y en el ángulo del respaldo.

Entrar y salir del asiento delantero es pan comido, pero los adultos pueden tener problemas para entrar en el trasero. El asiento corrido está montado algo alto, por lo que probablemente tendrás que encogerte para evitar golpearte la cabeza al entrar. Mientras que las filas delantera y segunda son bastante espaciosas, la tercera fila tiene sólo una cantidad mínima de espacio para las piernas. Es inútil para alguien más alto que un niño.

No hay mucho espacio detrás de la tercera fila, por lo que los viajes largos por carretera están definitivamente fuera de la imagen para una familia de seis. El almacenamiento detrás de la segunda fila es generoso con 33,5 pies cúbicos. También hay mucho espacio con la segunda y tercera filas plegadas.

El Outlander también tiene un montón de lugares para guardar equipo. Puedes utilizar la pequeña bandeja bajo la consola central si no estás cargando tu teléfono, y el compartimento bajo los brazos es de buen tamaño. Los bolsillos de las puertas traseras son bastante pequeños, al igual que los portavasos. Para acceder a los portavasos traseros es necesario abatir todo el asiento central, así que es de esperar que tu carga esté totalmente asegurada.

Si necesitas colocar asientos para niños, ten cuidado con los dedos al colocar las correas de sujeción. Están ocultos tras unas estrechas ranuras detrás del asiento y rodeados de un plástico puntiagudo.

Tecnología

La interfaz de la pantalla táctil es ahora más grande, de 12,3 pulgadas, y tiene menús fáciles de aprender. El sistema de navegación integrado disponible del Outlander funciona bastante bien, aunque su capacidad para buscar puntos de interés no es tan buena. El sistema de audio Yamaha suena muy bien y produce poca distorsión a volúmenes altos.

Todos los modelos Outlander ahora vienen con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay. Eso es genial desde una perspectiva de valor. El Outlander viene con un completo conjunto de ayudas avanzadas a la conducción, y todas funcionan bien.

Seguridad

También se incluyen de serie varios sistemas avanzados de ayuda a la conducción. Entre ellas se incluyen: Alerta de colisión frontal con frenado automático, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, frenado automático trasero, sensores de aparcamiento traseros  y aviso de salida de carril.

En carretera

El Mitsubishi Outlander del 2025 demostró su excelencia en mi viaje épico de Miami a Alaska, recorriendo 4,800 millas a través de autopistas urbanas, carreteras rurales y pasos montañosos remotos como el Alcan Highway.

Su motor de 2.5 litros de cuatro cilindros permitió cubrir largas distancias con paradas mínimas para combustible. La transmisión CVT, finamente calibrada, entrega transiciones suaves que maximizan la economía en rutas tan diversas como las de este viaje transcontinental.

La suspensión independiente del Outlander absorbió con maestría las irregularidades de carreteras de grava en Yukón y baches en tramos rurales, asegurando una conducción serena que mantuvo a los pasajeros cómodos durante jornadas de hasta 12 horas.

Los asientos delanteros, generosamente acolchados, ofrecieron un soporte excepcional, ideal para travesías prolongadas. El volante, con un peso perfectamente equilibrado, brindó precisión en las curvas, manteniendo estabilidad incluso a velocidades moderadas, lo que refuerza su aplomo frente a competidores más deportivos.

El sistema Super-All Wheel Control (S-AWC) fue un punto destacado, ofreciendo tracción impecable en condiciones de lluvia, nieve y grava, garantizando seguridad en los terrenos más desafiantes.

Los controles de climatización traseros, una rareza en su clase, y los asientos calefactados con ajustes potentes fueron esenciales para mantener el confort en climas fríos, mientras que el aislamiento acústico minimizó el ruido del viento y la carretera, permitiendo disfrutar del sistema de audio Yamaha con claridad cristalina en cada tramo, desde playlists urbanas en Florida hasta podcasts en pasos montañosos.

El motor, optimizado para eficiencia, mantuvo un perfil sonoro discreto, integrándose armoniosamente en la experiencia de conducción.

Al regreso a Miami, lo he probado en distintas facetas incluyendo en el everglades utilizando su sistema 4×4, que funcionó a la maravillas.

Conclusión

Tras seis meses de pruebas rigurosas, incluyendo un épico viaje por carretera de Miami a Alaska abarcando 4,800 millas, el Mitsubishi Outlander del 2025 se erige como el SUV más completo de la marca en una década.

Su conducción refinada, diseño interior optimizado y la rara inclusión de una tercera fila en un chasis compacto lo posicionan como un contendiente formidable en el segmento de SUVs medianos.

Con una ingeniería que equilibra eficiencia, espacio y tecnología, este vehículo ha demostrado una fiabilidad excepcional en condiciones extremas, desde autopistas urbanas hasta pasos montañosos remotos, ganándose la admiración de los más exigentes.

Precio: Desde US $ 29,892

Consumo:  24 MPG ciudad – 31 MPG carretera

Aunque se esperaba que los autos eléctricos (EVs) dominaran el mercado más rápido, las ventas se han desacelerado por varias razones clave:

1. Precio todavía alto

Los autos eléctricos suelen ser más caros que los de gasolina equivalentes, incluso con incentivos.

Las baterías representan entre 30% y 40% del costo total del vehículo.

Aunque los precios bajan poco a poco, muchos compradores aún no ven la inversión como rentable.

2. Falta de infraestructura de carga

En muchos países (y regiones dentro de EE. UU. o Latinoamérica), hay pocos cargadores públicos.

La ansiedad por la autonomía (“¿y si me quedo sin carga?”) sigue siendo un obstáculo grande.

No todos pueden instalar un cargador doméstico, especialmente quienes viven en apartamentos.

3. Tiempos de carga largos

Llenar el tanque de gasolina toma 5 minutos; cargar un EV puede tardar entre 30 minutos y varias horas, según el tipo de cargador.

Esto desanima a quienes viajan mucho o no quieren planificar cada recarga.

4. Autonomía limitada en la vida real

Aunque muchos EVs prometen 400 km o más, en la práctica (clima frío, uso de aire acondicionado, carretera, etc.) la autonomía se reduce.

La gente teme quedarse sin batería en trayectos largos.

5. Incertidumbre tecnológica

Muchos compradores creen que las baterías mejorarán pronto, y prefieren esperar a la “nueva generación” antes de invertir.

También hay preocupación por la reventa: los autos eléctricos actuales pueden perder valor más rápido si salen modelos con mejor autonomía o carga más rápida.

6. Problemas de red eléctrica y políticas

En algunos países, la red eléctrica no está lista para una adopción masiva.

Además, los incentivos gubernamentales han disminuido en varias regiones (como EE. UU. y Europa), reduciendo el atractivo financiero.

7. Temas ambientales y de producción

Crece la conciencia sobre el impacto ambiental de la minería del litio, cobalto y níquel.

Esto ha generado dudas sobre si los EVs son tan “verdes” como se prometía, especialmente si la electricidad proviene de fuentes fósiles.

En resumen, los autos eléctricos avanzan, pero más lento de lo previsto, porque la tecnología, la infraestructura y la economía todavía están madurando.

El futuro sigue siendo eléctrico, pero probablemente tomará una o dos décadas más alcanzar el punto de equilibrio con los autos de combustión.

8- Hay compañías que mienten en sus cifras ventas

Como Hyundai, que inflan sus ventas de autos electricos para atraer mas compradores. Hay un gran juicio sobre eso. Este tema ha hecho pensar a muchos interesados que los autos eléctricos quiene entrar por el costado d elos gustos y a la fuerza.

8- Hay fabricantes que se desesperan por sacar autos eléctricos y fallan

General Motors lanzo varios autos electricos, pero todos con fallas. Hasta han tenido que parar los pedidos debido a ello. Caso notorio es el de Cadillac Lyriq, un limón de EV que no pudo salir a la venta hasta que se localizara los fallos de fábrica que los hacía nada fiables. Salieron a la venta y ya están con retiros.

Introducción

Si tuviéramos que clasificarlo, diríamos que el Toyota Crown del 2026 es un sedán grande que ofrece más espacio y potencia que un Camry. Pero, a diferencia del Avalon que lo precedió, este no es el sedán grande del abuelo.

Para empezar, el Crown tiene la línea del techo elegante y inclinada de un coupé. También tiene la altura elevada y la tracción integral estándar de un crossover. Ah, y solo está disponible en versión híbrida. A veces, lo diferente puede ser bueno, y en el caso del Crown, lo es.

Estilos 

Tren de potencia

Los tres primeros están propulsados por uno de los sistemas híbridos de Toyota, centrados en el ahorro de combustible, que produce 236 caballos de fuerza.

El sistema híbrido Hybrid Max del Platinum utiliza un concepto híbrido totalmente diferente, con una transmisión automática de seis velocidades y una combinación más constante de energía eléctrica y de gasolina. Produce 340 caballos de fuerza y 400 libras pie de torque.

Todos los Crown tienen tracción en las cuatro ruedas.

Estilo interior

El Crown ofrece un nivel de comodidad aceptable, especialmente en lo que respecta al sistema de climatización. Los interruptores basculantes, fáciles de usar, controlan la velocidad del ventilador y la temperatura, con control de doble zona en la parte delantera.

Los asientos delanteros son adecuados, pero no excepcionales. A este precio, sería preferible un ajuste lumbar de cuatro posiciones en lugar de la configuración actual de dos posiciones. La comodidad del cojín es en general normal, ni demasiado firme ni especialmente mullida.

La comodidad de los asientos traseros también es desigual. Aunque son espaciosos, el ángulo del respaldo es ligeramente vertical, lo que dificulta encontrar una posición realmente cómoda.

La instalación de sillas de seguridad para niños es muy sencilla, con anclajes superiores de fácil acceso y anclajes Isofix detrás de lengüetas extraíbles. El amplio espacio de los asientos traseros también facilita la maniobra de entrar y salir de los asientos.

El maletero del Crown, con una capacidad de 15,2 pies cúbicos, tiene un tamaño medio. Los asientos traseros se pliegan para aumentar el espacio de carga en caso de necesidad. En la parte delantera, la bandeja del reposabrazos central, de tamaño moderado, tiene dos bisagras que permiten abrirla desde el lado del conductor o del acompañante.

Por lo demás, el espacio de almacenamiento se limita principalmente al cargador inalámbrico situado delante de la palanca de cambios y al portavasos extensible con su separador extraíble. La guantera es diminuta y no hay espacio en el techo para guardar las gafas de sol.

Tecnología

Toyota ha mejorado su tecnología con el Crown. La pantalla táctil de 12,3 pulgadas es de gran tamaño, muy sensible y está equipada con un software moderno. Aunque la interfaz tiene una ligera curva de aprendizaje, los controles físicos son intuitivos y fáciles de usar.

El sistema de reconocimiento de voz de alta gama de Toyota se encarga de tareas como el control de la climatización e incluso responde a preguntas como un asistente inteligente.

El Crown también destaca en cuanto a la compatibilidad con dispositivos, ya que cuenta con dos puertos USB-C solo para carga cerca de los portavasos, un puerto USB-A para datos en el reposabrazos y dos puertos USB-C más para los pasajeros traseros.

CarPlay y Android Auto inalámbricos funcionan a la perfección, mientras que un cargador inalámbrico en el compartimento situado delante de la palanca de cambios añade comodidad, aunque la compatibilidad puede variar.

Seguridad

Todos los Crown también incluyen una amplia gama de tecnologías de asistencia al conductor. Entre ellas se incluyen: Mitigación de colisión frontal, asistencia para mantenerse en el carril, aviso de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero y control de crucero adaptado.

En carretera

No esperaba mucho de la experiencia de conducción del Crown, un sedán híbrido centrado en la comodidad, pero me sorprendió. El Crown Platinum, con su exclusivo sistema de propulsión Hybrid Max, ofrece una aceleración suave y sensible y una velocidad impresionante, más rápido que la mayoría de sus rivales. Otras versiones cuentan con un sistema de propulsión híbrido estándar más eficiente pero más lento.

El manejo es sereno y seguro, incluso en carreteras sinuosas. Aunque sus neumáticos para todas las estaciones limitan el agarre, el Crown proporciona suficiente respuesta para inspirar confianza. La suspensión adaptada de la versión Platinum destaca, suavizando las carreteras irregulares en su configuración de confort y reduciendo los movimientos de la carrocería en configuraciones más deportivas sin sacrificar la calidad de la conducción.

La visibilidad es otro punto fuerte. Una amplia luneta trasera sin obstrucciones y los retrovisores laterales montados en las puertas mejoran la visibilidad natural, compensando los pilares delanteros ligeramente gruesos. La visibilidad asistida por cámara es excelente, con un sistema de visión envolvente y la función «auto invisible» que simplifica el aparcamiento y el seguimiento del carril.

La cabina está aislada del ruido del viento y de la carretera, y el tren motriz Hybrid Max mejorado en el modelo Platinum se mantuvo silencioso durante las pruebas. Sin embargo, el híbrido estándar es notablemente más ruidoso en aceleraciones fuertes.

Conclusión

El Toyota Crown del 2026 ofrece algo diferente a los compradores de sedanes con su estilo distintivo, su gama de motores exclusivamente híbridos, su altura de conducción similar a la de un SUV y su tracción total. También cuenta con un excelente confort de conducción, una cabina espaciosa y un alto rendimiento de combustible con el sistema híbrido de serie.

Precio: Desde US $ 53,635

Consumo:  29 MPG ciudad –  32 MPG carretera

En un mercado cada vez más competitivo, Audi da un paso audaz al presentar el SQ6 e-tron del 2025, un SUV 100% eléctrico que combina la potencia y el carácter deportivo propios de la familia “S” con la eficiencia y el silencio de la propulsión eléctrica.

Basado en la nueva plataforma Premium Platform Electric (PPE), este modelo representa el futuro de la marca en el segmento de alto rendimiento y cero emisiones.

El resultado es un vehículo que no solo impresiona por su diseño elegante y musculoso, sino también por su tecnología de vanguardia, su gran autonomía y una dinámica de conducción que promete emociones fuertes sin renunciar al confort y la versatilidad que exige el día a día.

Estilos y opciones

El Audi SQ6 E-tron del 2025 es un SUV eléctrico de dos filas de asientos que sirve como variante orientada al rendimiento del Q6 E-tron y está disponible en tres modelos: Premium, Premium Plus y Prestige.

Tren de potencia

Todos los modelos están equipados con un sistema de tracción a las cuatro ruedas de doble motor, con una potencia combinada de 483 caballos de fuerza (que aumenta temporalmente a 509 caballos cuando se utiliza el modo launch control).

La energía la suministra una batería con 94,4 kWh de capacidad útil, que proporciona una autonomía estimada por la EPA de 275 millas con las llantas de 20 pulgadas de serie.

Audi estima un tiempo de carga de 14 horas con un cargador doméstico de nivel 2 y de 21 minutos para cargar del 10% al 80% con un cargador rápido de CC de 270 kW.

Estilo interior

El interior del Audi SQ6 e-tron del 2025 refleja el enfoque premium y tecnológico de la marca, con un diseño que combina sofisticación, confort y deportividad en partes iguales. La cabina ha sido concebida para envolver al conductor y a los pasajeros en una experiencia sensorial de alto nivel, cuidando cada detalle, desde los materiales hasta la iluminación ambiental.

Los asientos deportivos, tapizados en una mezcla de cuero Nappa fino y microfibra Dinamica, ofrecen un excelente soporte lateral y cuentan con funciones de ventilación, calefacción y masaje, ideales para trayectos largos o conducción urbana. El diseño de los reposacabezas integrados y las costuras en contraste subrayan el carácter dinámico del vehículo.

La iluminación ambiental multicolor, personalizable en intensidad y tono, refuerza la atmósfera de lujo moderno. El espacio es amplio tanto en las plazas delanteras como traseras, con una disposición ergonómica que facilita la comodidad y accesibilidad a todos los mandos.

El resultado es un espacio refinado, funcional y visualmente atractivo, que demuestra que un SUV eléctrico de alto rendimiento puede también ofrecer el confort y la atención al detalle propios de un vehículo de lujo.

Tecnología

El Audi SQ6 e-tron del 2025 está diseñado como un vehículo inteligente, donde la conectividad, la automatización y la experiencia digital se combinan para ofrecer una conducción más cómoda, segura y personalizable. En este modelo, Audi incorpora algunas de las soluciones tecnológicas más avanzadas de su historia, consolidando su visión del futuro eléctrico y conectado.

Uno de los puntos destacados es la integración del nuevo sistema Audi MMI Touch Response, que permite gestionar funciones del vehículo mediante comandos táctiles, reconocimiento de voz natural y controles físicos minimalistas. Este sistema se complementa con asistentes digitales que aprenden los hábitos del conductor para anticiparse a sus necesidades, como la temperatura, los destinos frecuentes o las preferencias de conducción.

El SQ6 e-tron también cuenta con un sistema de actualizaciones remotas (OTA), que permite mantener el software del vehículo al día sin necesidad de acudir al taller. Esto incluye mejoras en funciones de asistencia, navegación, infoentretenimiento e incluso en la gestión del rendimiento energético.

En términos de asistencia al conductor, el modelo ofrece tecnologías de última generación como el asistente de conducción adaptada, mantenimiento de carril con intervención activa, visión 360 grados y asistente de estacionamiento autónomo, que permiten una experiencia de manejo semiautónoma en determinadas condiciones.

También se destaca el Head-Up Display con realidad aumentada, que proyecta información relevante directamente en el campo visual del conductor, como indicaciones de navegación o alertas del sistema de seguridad, facilitando una conducción más intuitiva y menos distractora.

Los pasajeros no se quedan atrás: el vehículo está equipado con conectividad 5G, múltiples puertos de carga rápida USB-C, y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, lo que garantiza entretenimiento y productividad en todo momento.

Seguridad

Todos los SQ6 incluyen las siguientes funciones de asistencia al conductor: Control de crucero adaptado, frenada de emergencia automática, asistencia de dirección evasiva, mitigación de colisiones en intersecciones, alerta de tráfico cruzado frontal, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero y sistema de aparcamiento automático.

En carretera

Conducir el Audi SQ6 e-tron del 2025 ha sido, sinceramente, una de las experiencias más gratas que he tenido al volante de un auto eléctrico. Desde el primer momento, se siente que no es solo un auto bonito o bien equipado: es un vehículo pensado para disfrutar cada kilómetro.

La respuesta del acelerador es inmediata. En cuanto toco el pedal, el par instantáneo entra en acción y el empuje es brutal, pero muy controlado. No hay retraso, no hay vibraciones, solo una aceleración suave y contundente que te pega al asiento.

El sistema de tracción total quattro eléctrico distribuye la potencia con una precisión quirúrgica. En una curva rápida, el auto simplemente se pega al asfalto. Lo noté especialmente en carreteras secundarias, donde el peso bajo gracias al pack de baterías y la suspensión neumática adaptada hacen toda la diferencia. El auto se mantiene firme, estable y con una sensación de agilidad que no esperaba de un SUV.

La dirección progresiva tiene un tacto excelente: firme cuando debe serlo, ligera en maniobras de ciudad. Sentí que el auto entendía mis intenciones antes de que yo las ejecutara. Y hablando de ciudad, el modo “efficiency” ayuda muchísimo en el tráfico. El sistema de frenado regenerativo, que se puede ajustar, permite manejar con un solo pedal en muchos casos, lo cual además de cómodo, resulta adictivo.

También probé la función de ajuste de altura automática de la suspensión. Cuando salí a un camino un poco más irregular, el auto elevó su chasis para evitar roces, y la marcha seguía siendo suave, como si nada. El aislamiento acústico de la cabina también es destacable: no hay vibraciones molestas ni ruidos mecánicos, solo el sonido ambiente que elijas tener.

Después de unas horas de conducción me olvidé de que estaba manejando un eléctrico. No porque lo disimule, sino porque lo hace tan bien, que la experiencia trasciende la motorización.

Conclusión

El Audi SQ6 E-tron del 2025 es un SUV eléctrico de dos filas de asientos totalmente nuevo. Se basa en la nueva arquitectura PPE (Premium Platform Electric) de Audi, que sentará las bases para los futuros modelos eléctricos de la marca.

En cuanto a tamaño, se sitúa en la gama de SUV eléctricos de Audi, entre el Q4 E-tron y el Q8 E-tron, y comparte sus fundamentos con el Q6 E-tron, menos potente pero muy similar. Esto significa que si te gusta el Q6 E-tron pero crees que 456 caballos no son suficientes, quizá los 509 caballos del SQ6 sean suficientes.

Precio: Desde US $70,161

Consumo:  96 MPG ciudad –  82 MPG carretera