BYD, líder mundial en vehículos enchufables y baterías eléctricas, ha alcanzado la producción de su vehículo enchufable número 14 millones, un logro sin precedentes en la industria de la movilidad sostenible.

Este hito refleja el crecimiento sostenido de la compañía y su liderazgo en la electrificación global del transporte, consolidando su presencia en los mercados a nivel mundial.

El vehículo que marca este récord es un BYD SONG PRO, producido en la recientemente inaugurada fábrica de Camaçari, en Brasil. Además de su relevancia como unidad número 14 millones, este modelo incorpora un avance mundial en sistemas de propulsión, siendo el primer vehículo con tecnología híbrida enchufable compatible con biocombustibles.

Esta innovación, desarrollada específicamente para el mercado brasileño, debuta en la edición especial SONG PRO COP30, que se donará a la próxima cumbre climática de la ONU en el país.

La nueva versión de la tecnología híbrida enchufable de BYD se presentó en una ceremonia para inaugurar oficialmente la línea de montaje de BYD en Camaçari, Brasil, la fábrica donde se produce el SONG PRO.

El vehículo cuenta con la tecnología DM-i (Dual Mode Intelligent) que se utiliza en los vehículos híbridos enchufables que se comercializan en el mercado europeo, como el SEAL U DM-i, el SEAL 6 DM-i y el SEAL 6 DM-i Touring.

Ofrece una experiencia de conducción predominantemente eléctrica, con el motor de combustión funcionando principalmente como generador de energía para la batería, incluso cuando se conduce en modo híbrido.

El fundador y director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, declaró: “Tras dos años de trabajo por parte de más de 100 ingenieros chinos y brasileños, hoy sale de la línea de producción nuestro vehículo número 14 millones, equipado con el primer motor híbrido enchufable del mundo compatible con biocombustible. No se trata solo de un avance tecnológico, sino de una solución ecológica y sostenible hecha a medida para Brasil”.

El CEO de BYD añadió: “Hace dos años, durante una visita a Brasil, me di cuenta del potencial del etanol. Entonces decidimos que traeríamos nuestra tecnología híbrida enchufable, pero con un motor flexible desarrollado por y para este país.

El coche que entregamos hoy al presidente Lula es la prueba de que BYD no solo invierte en Brasil, sino que también colabora con el país en la creación de soluciones únicas para el mundo”.

En la cremonia también estuvieron presentes ejecutivos globales y regionales de BYD, entre ellos Stella Li, vicepresidenta ejecutiva y directora general de BYD para América y Europa; Tyler Li, director general de BYD Brasil; y Alexandre Baldy, vicepresidente y director de ventas y marketing de BYD Brasil.

Como parte de la política de BYD de producir localmente en regiones clave, la nueva fábrica brasileña lleva en funcionamiento desde el pasado mes de julio, tras construirse en un plazo récord de solo 15 meses.

Tiene capacidad para producir 150.000 vehículos al año en su primera fase y ampliar hasta 300.000 vehículos en una fase posterior, y ya da empleo a más de 1.500 personas. Es la mayor planta de producción de vehículos enchufables de América Latina y la mayor de BYD fuera de Asia. Cuando esté terminada, el complejo fabricará los principales modelos de la marca.

Durante una reunión con el presidente Lula, Wang Chuanfu confirmó una nueva inversión para ampliar la fábrica y duplicar su capacidad de producción anual, pasando de los 300.000 vehículos previstos hasta 600.000 unidades al año.

Stella Li comentó: “BYD cree en el potencial de crecimiento del mercado brasileño, tiene planes a largo plazo para una población que merece vehículos cada vez mejores y seguirá invirtiendo para ayudar a impulsar la economía, crear puestos de trabajo y formar a la mano de obra. Esta fábrica es 100% brasileña, creada para que los brasileños tengan acceso a coches mejores, más modernos, conectados, tecnológicos y sostenibles”.

Por su parte, Tyler LI, presidente de BYD Brasil, declaró: “El etanol es una de las mayores ventajas estratégicas de Brasil en la transición energética.

Incorporarlo a nuestra tecnología DM-i representa un avance histórico: valoramos la matriz energética renovable nacional, además de ofrecer a los consumidores un vehículo con mayor eficiencia, menor impacto ambiental y alineado con la realidad energética del país. Es un paso crucial para consolidar a Brasil como líder mundial en movilidad sostenible”.

Con esta marca histórica, BYD refuerza su posición como líder mundial en electrificación de la movilidad, consolidando su presencia en los mercados mundiales y reafirmando su compromiso con la sostenibilidad, la innovación y la producción de vehículos electrificados de gran calidad.

Todos los modelos 100% eléctricos de BYD en el mercado español utilizan el sistema de propulsión 8 en 1, el primero de este tipo en el mundo fabricado en serie, que conecta todas las unidades de control y sistemas de gestión eléctricos.

Al integrar ocho componentes clave del tren motriz eléctrico la tecnología 8 en 1 de BYD permite maximizar la eficiencia, con ventajas clave en términos de reducción de peso, ahorro de espacio, fiabilidad y versatilidad, además de ser modular y escalable.

Junto a la revolucionaria Blade Battery, el sistema 8 en 1 se integra en la innovadora plataforma e-Platform 3.0 desarrollada por la marca, configurando una arquitectura que eleva la experiencia de conducción a un nuevo nivel.

La innovación en tecnología siempre ha sido un punto clave para BYD, que diseña y fabrica todos los componentes principales de sus vehículos eléctricos, y que dispone de una cadena de suministro vertical para una integración completa.

Así surge el primer sistema de propulsión 8 en 1 de producción en serie del mundo, que conecta todas las unidades de control y sistemas de gestión eléctricos, representando un salto cualitativo en eficiencia, seguridad e inteligencia para vehículos eléctricos, lo que establece un nuevo estándar en la industria.

La tecnología de propulsión 8 en 1 de BYD integra en una única unidad compacta los siguientes componentes del tren motriz eléctrico, todos ellos fabricados íntegramente por BYD, sin depender de proveedores externos:

Unidad de control del vehículo (VCU): se encarga de gestionar y coordinar todos los sistemas del vehículo, asegurando un funcionamiento eficiente.

Sistema de gestión de la batería (BMS): supervisa y regula el estado de las celdas, protegiéndolas contra sobrecargas y optimizando su rendimiento y longevidad.

Unidad de control del motor (MCU): se encarga del control del motor eléctrico, regulando la velocidad de giro y el par.

Unidad de distribución de la potencia: distribuye la energía eléctrica desde la batería a los diferentes sistemas del vehículo de forma eficiente y segura.

Controlador CC-CC: Convierte la corriente de alto voltaje de la batería y la transforma para alimentar sistemas auxiliares como la iluminación y el sistema de infoentretenimiento.

Cargador de a bordo: permite la recarga de la batería utilizando corriente alterna (AC) de estaciones de carga o enchufes domésticos, convirtiéndola en corriente continua (CC) adecuada para la batería de alto voltaje.

Motor de propulsión: proporciona la fuerza motriz necesaria para mover el vehículo.

Transmisión: transfiere la potencia del motor a las ruedas, adaptando la velocidad y el par motor según las necesidades de conducción.

El sistema de propulsión 8 en 1, que se integra en la revolucionaria e-Platform 3.0 de BYD junto a la innovadora Blade Battery, no solo presenta ventajas clave para el usuario final, sino también para la industria. Estas son sus aportaciones clave:

1.- Mayor eficiencia energética: la precisa integración de los componentes permite minimizar las pérdidas por transferencia y mejorar el rendimiento térmico general, logrando así una mayor autonomía por cada carga de la batería y una gestión más inteligente de la energía.

A ello también contribuye el hecho de compartir el sistema de refrigeración entre los componentes, lo que reduce la complejidad del circuito de refrigeración, mejorando la eficiencia y permitiendo una mayor duración de los componentes. La eficiencia global del sistema es de hasta el 89%.

2.- Mayor compacidad y menor peso: la integración de los ocho sistemas en un único módulo compacto permite reducir el peso total del vehículo y libera espacio, por lo que es más eficiente y permite diseñar habitáculos más amplios.

Además, permite colocar el peso en el vehículo de forma estratégica en una posición baja y centrada, lo que mejora la dinámica de conducción. El sistema 8 en 1 es un 16% más compacto y hasta un 10% más ligero en comparación con soluciones de generaciones anteriores.

3.- Mayor fiabilidad, seguridad y un mantenimiento reducido: la simplicidad del sistema, al englobar en un solo módulo la mayoría de los componentes del sistema de alta tensión, permite reducir el cableado de carga y de alimentación, debido a la posición estratégica del sistema junto a la toma de carga y a la salida de alimentación de la batería.

Esto reduce las pérdidas energéticas en la carga y en los procesos de funcionamiento del vehículo al no haber cableados de larga longitud. También se facilita el diagnóstico y la reparación, reduciendo los tiempos de intervención.

4.- Producción optimizada: Diseñada para adaptarse a diferentes arquitecturas de vehículos, la tecnología 8 en 1 simplifica el proceso de fabricación al reducirse el número de interfaces mecánicas y electrónicas, acelerando el proceso de ensamblaje y facilitando la escalabilidad industrial. El sistema es modular y escalable.

La tecnología 8 en 1 de BYD no solo impulsa el rendimiento y la eficiencia de los vehículos eléctricos, sino que también facilita la transición hacia una movilidad más sostenible, inteligente y segura, reafirmando el compromiso de BYD con la innovación y el liderazgo en el sector de la automoción.

Sí, BYD (Build Your Dreams), la gigante automotriz china especializada en vehículos eléctricos (EVs) e híbridos, podría competir en el mercado de Estados Unidos, pero hay varios retos y consideraciones clave que podrían influir en su entrada y éxito:

Ventajas de BYD para entrar a EE.UU.:

Liderazgo global en vehículos eléctricos:

BYD es uno de los mayores fabricantes de EVs del mundo, incluso superando a Tesla en ventas globales en algunos trimestres recientes.

Su gama de vehículos es amplia, eficiente y cada vez más competitiva en diseño, calidad y tecnología.

Costos más bajos:

Los autos BYD tienden a ser más baratos que los de muchas marcas occidentales, lo que podría atraer a consumidores sensibles al precio.

Experiencia internacional:

BYD ya vende vehículos en América Latina, Europa y Asia. También opera una planta de autobuses eléctricos en California (para el mercado B2B).

Obstáculos importantes:

Tensiones geopolíticas entre EE.UU. y China:

Las relaciones comerciales y las preocupaciones sobre seguridad nacional dificultan la entrada de empresas chinas al mercado estadounidense.

Políticas proteccionistas:

La Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de 2022 otorga créditos fiscales solo a EVs que se ensamblen en EE.UU. o países aliados, lo que penaliza a marcas como BYD.

Imagen de marca y confianza:

Aunque BYD es conocida globalmente, todavía no tiene reconocimiento de marca en EE.UU. entre los consumidores, lo que puede afectar las ventas iniciales.

Red de distribución y postventa:

Ingresar requiere construir o asociarse con una red de concesionarios, servicio técnico, piezas, etc.

¿Qué estrategia podría seguir BYD?

Entrar primero con flotas o transporte público: Como lo ha hecho con autobuses eléctricos.

Asociarse con un fabricante local o abrir una planta en EE.UU.: Esto reduciría aranceles y podría permitirles acceder a los créditos fiscales.

Apuntar a segmentos de nicho (por ejemplo, autos urbanos baratos o pickups EV): Donde hay menos competencia directa.

Conclusión:

BYD sí puede entrar y competir en EE.UU., pero tendría que superar barreras regulatorias, geopolíticas y de mercado. Con la estrategia correcta y adaptándose al entorno local, tiene el potencial de ser un actor importante, especialmente a medida que crece la demanda por vehículos eléctricos accesibles.

Aquí tienes una comparación directa entre BYD y Tesla enfocada en su capacidad para competir en el mercado de Estados Unidos, considerando tecnología, precios, producción, estrategia y desafíos.

BYD vs Tesla – Comparativa para el mercado de EE.UU.

Ventajas comparativas de BYD sobre Tesla:

Costos más bajos: Puede ofrecer modelos significativamente más baratos (como el Seagull, que cuesta < $12,000 en China).

Baterías LFP económicas: No usan cobalto/níquel, más baratas y seguras.

Capacidad de producción masiva: Está creciendo más rápido que Tesla en volumen total de EVs.

Desventajas clave de BYD frente a Tesla en EE.UU.:

Falta de marca y presencia local.

No tiene infraestructura propia de carga.

Desventajas fiscales por no producir localmente.

Riesgo geopolítico mayor (China vs EE.UU.).

Conclusión Estratégica:

Tesla domina actualmente el mercado estadounidense de EVs gracias a su innovación, infraestructura y marca.

BYD podría competir en EE.UU. si:

Produce vehículos localmente (evitando aranceles y accediendo a incentivos).

Se asocia con redes de carga (como Tesla, que ya permite que otros usen Superchargers).

Introduce autos urbanos eléctricos baratos (segmento donde Tesla aún no tiene presencia).

Aquí tienes un escenario estratégico hipotético de cómo BYD podría entrar con éxito al mercado de Estados Unidos, incluyendo pasos clave, decisiones estratégicas, y una línea de tiempo sugerida.

Estrategia de entrada de BYD al mercado de EE.UU. – Plan paso a paso

Fase 1: Entrada gradual vía flotas comerciales y buses eléctricos (2025-2026)

Objetivo: Establecer presencia local, ganar experiencia regulatoria, y construir relaciones políticas/industriales.

Acciones:

Expandir ventas de buses eléctricos y vehículos comerciales (logística, transporte urbano).

Asociarse con ciudades y estados “verdes” (California, Nueva York, etc.).

Usar su planta actual en California para reforzar la imagen de «fabricante con presencia local».

Beneficio: Entrada con menor resistencia política y sin necesidad inmediata de ventas a consumidores.

Fase 2: Entrada al mercado minorista con modelo económico (2026-2027)

Objetivo: Aprovechar su ventaja en costos para competir en el segmento de autos urbanos eléctricos (donde Tesla no está aún).

Modelo ideal: BYD Seagull o Dolphin (eléctricos pequeños, económicos y eficientes)

Precio estimado en EE.UU.: $18,000–22,000
(Even sin subsidios, mucho más baratos que cualquier Tesla o Chevy Bolt)

Acciones:

Lanzar solo en estados clave (California, Nueva York, Florida) con alta adopción de EVs.

Asociarse con plataformas de venta en línea y distribuidores independientes.

Brindar garantía fuerte para generar confianza (ej. 8 años en batería).

Ventaja: Captura a consumidores que quieren un EV pero no pueden pagar un Tesla.

Fase 3: Fabricación local y expansión nacional (2028-2030)

Objetivo: Cumplir con requisitos de subsidios federales y expandirse nacionalmente.

Acciones:

Construir planta de ensamblaje en EE.UU. (posiblemente en estados amigables con la inversión extranjera, como Texas o Georgia).

Integrar proveedores locales de componentes para baterías (litio, acero, etc.).

Entrar en segmentos más grandes: SUV compactos, pick-ups eléctricas.

Ventaja: Accede a los $7,500 de crédito federal IRA → hace sus autos aún más competitivos.

Resultado esperado (2030):

Participación de mercado estimada de 5–8% en el segmento de EVs.

Reputación como fabricante confiable de EVs accesibles y eficientes.

Tesla seguiría liderando en gama alta, pero BYD dominaría en precio/volumen.

Riesgos a considerar

Cambio en regulaciones (prohibición a marcas chinas por razones de seguridad).

Nacionalismo económico / proteccionismo creciente.

Dificultades para establecer una red de servicios o cargar EVs sin red propia.

Conclusión

Si BYD entra con inteligencia estratégica y compromiso a largo plazo, puede establecerse como el «Toyota de los EVs» en EE.UU., ofreciendo calidad a bajo precio.

Tesla seguirá fuerte en gama alta, pero BYD podría ocupar un espacio vacío: el EV masivo y accesible.

BYD sí está avanzando con fuerza para quebrantar o alterar significativamente el mercado automotriz mexicano, aunque no apunta directamente a EE. UU. por ahora. Aquí hay un resumen de lo que está haciendo en México:

1. Expansión agresiva en México

Lanzamiento de modelos eléctricos: BYD ha introducido varios modelos 100% eléctricos a precios competitivos frente a marcas establecidas como Nissan, Chevrolet y Tesla.

Red de distribución: Está abriendo agencias y creando alianzas con grupos automotrices en diversas ciudades mexicanas.

Precios competitivos: Ofrece vehículos eléctricos con precios considerablemente más bajos que otras marcas, lo que podría democratizar el acceso a la movilidad eléctrica.

2. Planes de manufactura en México

Aunque aún no ha confirmado una planta, se ha especulado fuertemente con una posible inversión de producción local. Esto le daría una ventaja competitiva en costos y logística frente a marcas que importan vehículos.

3. Impacto en el mercado

Presión a marcas tradicionales: Las automotrices con operaciones en México (como GM, VW y Nissan) enfrentarán competencia no solo en precios, sino también en innovación tecnológica.

Impulso a la electrificación: México ha tenido una transición lenta hacia los autos eléctricos. La entrada de BYD podría acelerar esta transformación.

En resumen, sí, BYD está en camino de quebrantar el equilibrio actual del mercado automotriz mexicano, especialmente en el segmento eléctrico.

Pudiera penetrar el mercado de los EE.UU. ?

Actualmente, BYD no tiene planes de vender vehículos de pasajeros en Estados Unidos debido a barreras comerciales y tensiones geopolíticas.

La empresa se enfrenta a aranceles elevados y restricciones regulatorias que dificultan su entrada al mercado estadounidense. En lugar de ello, BYD está enfocando su expansión internacional en mercados como Europa, América Latina y el sudeste asiático, donde ha establecido fábricas y ha incrementado sus ventas.

Aunque BYD ha considerado establecer una planta de manufactura en México, la empresa ha declarado que esta instalación estaría destinada al mercado mexicano y, potencialmente, a otros países de América Latina, sin planes actuales de exportar vehículos a Estados Unidos.

En resumen, debido a las actuales barreras comerciales y políticas, BYD no tiene previsto ingresar al mercado estadounidense en el corto plazo.

El fabricante Chino BYD, ha unido fuerzas con el especialista en drones DJI para presentar un innovador sistema de dron que muestra una perfecta integración de esta tecnología en los automóviles.

El sistema de drones inteligentes para automóviles, cuyo nombre comercial será Lingyuan, se ha presentado en la sede de BYD en Shenzhen.

Esta innovadora tecnología, que actualmente sólo está disponible en China continental, está llamada a impulsar la industrialización y la adopción a gran escala de sistemas de drones inteligentes en el automóvil.

El sistema Lingyuan logra una integración total en el vehículo, tanto de los modelos de BYD como de sus otras marcas.

Está disponible en dos versiones: la LingYuan Battery Swap Edition, dotada con el dron DJI Mavic 3 y diseñada principalmente para los modelos de YANGWANG, la marca de lujo de BYD; y la Lingyuan Fast Charging Edition, que utiliza un dron DJI AIR 3S personalizado y se ofrece en modelos de DENZA, la marca premium de BYD, así como en algunos modelos de BYD.

El sistema Lingyuan se implantará en BYD y en otras de sus marcas

La nueva tecnología incorpora la primera solución de plataforma de aterrizaje inteligente del mundo, que recurre a módulos de posicionamiento de drones, cámaras montadas en el techo y tiradores personalizados de doble uso.

Gracias a esto, el sistema Lingyuan puede realizar despegues y aterrizajes en marcha a velocidades de hasta 25 km/h, permitiendo ordenar con sólo pulsar un botón que el dron regrese al vehículo desde una distancia de hasta dos kilómetros, ofrecer la función inteligente «follow-me» a una velocidad de hasta 54 km/h y una capacidad de carga rápida automática que puede recargar la batería del dron del 20% al 80% en solo 30 minutos.

El sistema también ofrece 30 plantillas de grabación preestablecidas y algoritmos inteligentes, que permiten a los usuarios capturar fácilmente imágenes de alta calidad de sus aventuras en el vehículo con una sola orden, evitando la necesidad de tener que hacer una extensa operación manual.

La aplicación Lingyuan, desarrollada por BYD, ofrece una interfaz fácil de utilizar que reduce drásticamente las dificultades para manejar un dron y está altamente integrada en los sistemas del vehículo.

Su helipuerto retráctil ultracompacto permite que, independientemente de si está integrado en el techo (modelos más grandes) o instalado justo por encima de este (modelos más pequeños), la altura del vehículo no supere los 2,05 metros.

Este soporte, también incorpora una cámara gran angular 4K que puede funcionar junto con la propia cámara 4K del dron para proporcionar imágenes desde una doble perspectiva, estando todas ellas disponibles para su edición desde la aplicación Lingyuan.

En el acto de presentación, el Presidente de BYD, Wang Chuanfu, señaló: «La colaboración entre BYD y DJI va mucho más allá de la simple colocación de un dron en un coche.

En su lugar, hemos desarrollado todo el sistema de integración desde cero, diseñándolo y desarrollándolo para lograr una perfecta fusión entre el vehículo y el dron. Este avance ofrece una sinergia en la que el todo es mayor que la suma de sus partes».

BYD, como marca pionera en tecnología, ha forjado alianzas estratégicas con numerosas compañías de primer nivel mundial, fomentando un ecosistema abierto y colaborativo con los líderes del sector.

Comprometida con el avance de la movilidad a través de la innovación, BYD sigue impulsando el futuro de los vehículos inteligentes, mejorando el confort, la seguridad y la experiencia del usuario.

El gigante chino de los vehículos eléctricos BYD ha empezado a ofrecer funciones avanzadas de conducción autónoma en la mayoría de sus modelos, incluidos algunos con un precio de tan solo 9.555 dólares, muy por debajo de competidores como Tesla, en una medida que, según los analistas, está destinada a iniciar una nueva guerra de precios.

El gigante de los vehículos eléctricos ha equipado todos sus modelos de la marca BYD con un precio superior a 100.000 yuanes (13.688 dólares) con el sistema avanzado de asistencia al conductor «God’s Eye», propiedad de la empresa, según ha explicado el fundador de BYD, Wang Chuanfu, en un evento transmitido en directo desde Shenzhen.
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También ha instalado el sistema en tres modelos con un precio inferior a 100.000 yuanes, siendo el más barato el Seagull, con un precio de 69.800 yuanes. Comenzó a vender esos modelos, 21 en total, inmediatamente después del evento. Wang dijo que estos serían el «primer lote».

BYD hasta ahora sólo ofrecía este tipo de características, que permiten a los coches circular por el tráfico de las autopistas de forma autónoma bajo la supervisión de un conductor humano, en modelos con un precio de 30.000 dólares. Tesla, abre nueva pestaña, ofrece estas características en China en sus vehículos eléctricos con un precio de 32.000 dólares.

Aunque algunas marcas chinas de vehículos eléctricos, como MONA de Xpeng, abre nueva pestaña, y Leapmotor, abre nueva pestaña, socio de Stellantis, abre nueva pestaña, también han lanzado vehículos eléctricos asequibles con funciones de conducción inteligente, el más barato en aquel momento era el Baojun Yunhai de SAIC-General Motors-Wuling, de 15.000 dólares.

«La mayor revelación de BYD es que quieren igualar el derecho a la tecnología.

La tecnología no tiene por qué ser de alta gama y pueden librar una guerra de precios en este ámbito», dijo Yale Zhang, director general de Automotive Foresight.

«Es un poco como DeepSeek», dijo, refiriéndose a la startup china de inteligencia artificial que sacudió los mercados globales el mes pasado al revelar que había construido sus modelos de IA a una fracción del costo de los gigantes tecnológicos occidentales.

John Zeng, jefe de pronóstico de mercado para China en la consultora GlobalData con sede en Londres, dijo que el paso hacia la conducción inteligente fue probablemente un reconocimiento por parte de BYD de que sus ventas, que alcanzaron los 4 millones de unidades el año pasado, se habían estancado y que necesitaba un avance.

Dijo que la conducción inteligente «está lista para llevar sus ventas a un nuevo nivel».
«Otros fabricantes de automóviles, incluido Xpeng, estarán bajo una tremenda presión por los vehículos eléctricos asequibles impulsados ​​por ADAS de BYD, pero sería difícil para ellos seguir el ejemplo con otros igualmente asequibles», agregó.

CONDUCTOR DE IA

La anticipación sobre cómo los planes de conducción inteligente de BYD podrían sacudir el mercado automotriz ya altamente competitivo se ha acumulado desde la semana pasada, lo que hizo que las acciones de la firma subieran un 16% desde el jueves, cuando los medios chinos informaron sobre los planes para el evento.

La compañía ya ha sido en los últimos dos años un gran impulsor de una feroz guerra de precios en China, el mercado automovilístico más grande del mundo, al ofrecer descuentos implacables en sus autos, incluidos algunos de sus modelos más vendidos de las series Dynasty y Ocean.

Durante su presentación, Wang predijo que las funciones de conducción inteligente se convertirían en una característica indispensable de los autos, similar a los cinturones de seguridad y las bolsas de aire, y que veía la medida de BYD como una ayuda al cambio de la IA en China.

La compañía también ha integrado los modelos de IA de DeepSeek en su arquitectura de autos inteligentes Xuanji.

«A medida que más y más personas usen la conducción inteligente, se formará un ‘efecto volante’ en la tecnología de conducción inteligente china a medida que se acelere la velocidad de acumulación e iteración de datos», dijo.

«Creo que la conducción inteligente se convertirá en una nueva tarjeta de presentación para los autos chinos».

Fuente: Reuters

BYD, líder mundial en vehículos enchufables y baterías eléctricas, ha alcanzado hoy un hito histórico en la celebración de su 30 aniversario con la fabricación de su vehículo enchufable número 10 millones, que ha salido de la línea de montaje de la fábrica de Shenzhen-Shanwei.

Este importante logro subraya el compromiso inquebrantable de BYD con el transporte sostenible y refuerza su posición como líder mundial en la industria de la automoción.

En el acto, el Presidente de BYD, Wang Chuanfu, pronunció un discurso de apertura en el que reflexionó sobre la importante transformación de la compañía, que ha pasado de ser una pequeña startup con sólo 20 empleados a una multinacional con casi un millón de empleados en todo el mundo. Wang Chuanfu destacó el enfoque de BYD en la innovación tecnológica y su papel protagonista en el desarrollo del futuro de la movilidad.

Alcanzar el hito de los 10 millones de vehículos enchufables es un testimonio del firme compromiso de BYD con el desarrollo sostenible. La compañía se ha convertido en el primer fabricante de automóviles del mundo en alcanzar esta cifra sin precedentes.

BYD tardó 15 años en producir los primeros 5 millones de vehículos enchufables, y ha alcanzado los siguientes 5 millones en sólo 15 meses, lo que demuestra el enfoque estratégico de la compañía en vehículos enchufables y su continuo avance tecnológico.

El vehículo número 10 millones, un DENZA Z9, fue entregado a Feng Ji, fundador y consejero delegado de Game Science, creadores del juego Black Myth: Wukong.

Wang Chuanfu subrayó que el éxito de BYD se basa en una visión ambiciosa, una incansable ejecución de la misma y una inquebrantable perseverancia para conseguir sus objetivos.

Además, atribuyó los logros de la compañía a sus sólidas capacidades tecnológicas y a una cultura basada en el trabajo de sus ingenieros: “El alma de los ingenieros de BYD es el alma de nuestra empresa”, afirmó.

Para profundizar en la cultura de BYD, Qin Shuo, un reputado periodista financiero y escritor chino, entrevistó a casi 100 ejecutivos y empleados. Estas ideas se han recopilado en el libro “The Soul of Engineers”.

Wang Chuanfu esbozó la hoja de ruta estratégica de la compañía y presentó las Directrices Básicas de BYD, un documento especialmente detallado que resume los principios fundacionales de la empresa, sus experiencias históricas y sus estrategias de futuro. Este contexto guiará el continuo crecimiento e innovación de BYD en los próximos años.

De cara al futuro, BYD invertirá alrededor de 13.000 millones de euros en el desarrollo de tecnologías inteligentes que integren la inteligencia artificial (IA) con los sistemas de automoción, impulsando actualizaciones integrales de toda su gama de vehículos.

Este compromiso garantizará que BYD se mantenga en la vanguardia del avance tecnológico, manteniendo una ventaja competitiva en el mercado global y satisfaciendo al mismo tiempo las necesidades de los usuarios para mejorar su calidad de vida.

Con un enfoque en su ingeniería y una firme dedicación en el desarrollo sostenible, BYD está totalmente preparada para fortalecer su posición mundial como empresa tecnológica.

BYD, líder mundial en vehículos enchufables y baterías eléctricas, celebra en el Salón del Automóvil de París los dos años de crecimiento e inversión sin precedentes en Europa.

En su intervención en la rueda de prensa de BYD celebrada hoy en el Paris Expo Porte de Versailles, la Vicepresidenta Ejecutiva de BYD, Stella Li, ha destacado la evolución de BYD desde que hiciera su debut oficial en Europa en el mismo evento hace tan solo dos años.

El Salón del Automóvil de París es una de las principales citas automovilísticas de Europa, un certamen que se celebra cada dos años en el que los fabricantes de automóviles presentan sus nuevos modelos y muestran sus últimos avances tecnológicos.

Este año, BYD centra su presencia en París en dos áreas clave: el debut europeo del BYD SEALION 7 y la evolución que la marca ha experimentado desde su primera aparición en un gran salón del automóvil europeo, ofreciendo una completa gama de modelos para este mercado.

Con este motivo, la Vicepresidenta Ejecutiva de BYD, Stella Li, ha declarado: “Como compañía líder mundial en tecnología para vehículos enchufable desde hace más de 30 años, siempre hemos creído en el uso de la innovación para hacer más accesibles nuestras tecnologías.

La innovación está en nuestro ADN y contamos con el mayor equipo de I+D del mundo, con más de 102.000 ingenieros y 11 institutos de investigación en todo el planeta. Seguimos batiendo récords a medida que avanzamos; el mes pasado anunciamos que nuestro vehículo enchufable número 9 millones salía de la cadena de producción.

Tardamos 13 años en alcanzar el primer millón, pero sólo hemos tardado seis meses en pasar de los 7 a los 9 millones”.

El potente BYD SEALION 7, diseñado para cumplir los deseos de los clientes europeos

El BYD SEALION 7 es un SUV 100% eléctrico del segmento D con unas prestaciones, un carácter práctico y un diseño deportivo que lo convierten en un modelo idoneo para el mercado europeo. El recién llegado es el octavo vehículo enchufable que BYD lanza en Europa, y la última incorporación a la serie Ocean de modelos que ya incluye el DOLPHIN, el SEAL y el SEAL U.

El BYD SEALION 7 muestra muchas de las vanguardistas tecnologías de BYD, como la revolucionaria Blade Battery, la arquitectura Cell to Body (CTB) y la última generación de su interfaz inteligente. En su versión de tracción total es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos, mientras que la potencia máxima de carga rápida en CC de hasta 230 kW lo convierten en una excelente opción para realizar viajes de larga distancia.

BYD exhibe su recién ampliada gama de vehículos para el mercado europeo

Además del BYD SEALION 7, el stand de BYD en el Salón del Automóvil de París es el escenario elegido para el debut en Francia de YANGWANG, la marca de lujo de BYD, con el espectacular U8.

Los asistentes al Salón podrán conocer toda la diversidad de la gama de modelos de BYD, incluyendo el habitáculo de alta calidad del DOLPHIN, el turismo del segmento C; o la tecnología Vehicle-to-load (V2L) capaz de alimentar dispositivos externos del ATTO 3, el SUV del segmento C de la marca.

La amplitud de la gama de modelos de BYD quedará aún más patente con la presencia del SEAL, la berlina del segmento D, que comparte espacio en el stand con el primer modelo en estrenar la tecnología híbrida enchufable de BYD en Europa, el SEAL U DM-i. Este SUV del segmento D ha llegado recientemente a los concesionarios europeos y ofrece hasta 1.080 km de autonomía, un interior espacioso, unos costes de uso especialmente reducidos y un equipamiento de serie muy completo.

El público asistente al salón tendrá la oportunidad de probar el SEAL U DM-i, que estará disponible junto al resto de modelos de BYD para realizar test drives en la zona de pruebas de la marca, ubicada justo al lado de la Expo de París.

El Salón del Automóvil de París marca el segundo aniversario de la rápida expansión de BYD en Europa

BYD debutó en Europa en el Salón del Automóvil de París de 2022 con tres modelos: el ATTO 3, el HAN y el TANG. Tan solo 24 meses después, los concesionarios europeos disponen de un total de siete vehículos que responden a las necesidades de cada cliente. Gracias a esta estrategia, BYD ya ha acumulado éxitos con modelos como el DOLPHIN, el SEAL, el SEAL U y el SEAL U DM-I, a los que pronto se unirá el SEALION 7.

La dedicación de BYD a la hora de ofrecer a los clientes europeos una gama de eficientes vehículos enchufables queda demostrada además por su compromiso de construir dos plantas de producción en la UE.

Micheal Shu, Managing Director de BYD Europe, se centró en la evolución de la marca en Europa en tan sólo dos años: “El Salón de París de 2022 supuso el debut de la marca BYD en Europa. Fuimos los primeros en presentar tres coches 100% eléctricos a la vez, lo que demostró el compromiso de BYD con el mercado europeo. Ahora, solo dos años después, ofrecemos ocho modelos”.

También, añadió: “Nuestros clientes han mostrado un gran interés por los SUV de altas prestaciones, por lo que hoy presentamos el BYD SEALION 7 en París. Además de su Blade Battery, la tecnología cell to body y nuestra química de baterías LFP, está equipado con el motor eléctrico de mayor velocidad del mundo en producción en serie, que alcanza una velocidad de 23.000 rpm y 400 revoluciones por segundo. Somos la única compañía que ha logrado semejante récord”.

La plantilla mundial supera ya los 900.000 empleados, con 102.000 ingenieros

Stella Li, aprovechó el escenario del Salón de París para confirmar las últimas cifras que revelan el crecimiento de la empresa. BYD está presente en cuatro áreas principales (electrónica, baterías, automóviles y transporte ferroviario) y, a punto de cumplir el 30º aniversario de su fundación, cuenta ya con más de 900.000 empleados en todo el mundo. 102.000 de estos empleados son ingenieros, lo que demuestra su decidido compromiso con la investigación y el desarrollo. BYD solicita una media de 32 patentes y registra 15 autorizaciones de patentes cada día laborable.

La división de turismos de BYD sigue creciendo a una velocidad asombrosa. La empresa entregó su vehículo enchufable número un millón (BEV y PHEV) en 2021, y hace tan solo unas semanas alcanzó la producción de la unidad 9 millones, todo un hito.

Como exponente implacable de las tecnologías sostenibles, BYD mantiene un enfoque inigualable y global, con aplicaciones no sólo en el uso de la energía (vehículos), sino también en la adquisición y el almacenamiento de energía.

BYD está presente en el pabellón 5.3, stand A42 del Salón del Automóvil de París que se celebra entre el 14 y el 20 de octubre. 

El líder del mercado de vehículos eléctricos (VE) de China, BYD, acaba de retirar 97.000 de sus vehículos.

Algunas piezas del control de dirección de estos pueden provocar incendios. BYD es el principal rival de Tesla en China, donde la empresa estadounidense tiene dificultades para competir localmente.

Según Reuters, «el fabricante de automóviles chino está retirando del mercado los vehículos eléctricos Dolphin y Yuan Plus fabricados en China entre noviembre de 2022 y diciembre de 2023, según un comunicado de la Administración Estatal de Regulación del Mercado».

Los dos modelos se encuentran entre los más populares de BYD en términos de ventas unitarias.

Tesla necesita quitarle ventas a BYD para aumentar su participación de mercado. Sin embargo, la participación de BYD en China es de más del 25%, mientras que la de Tesla es de alrededor del 6%.

En agosto, Tesla tuvo su mejor mes de ventas de 2024. La empresa automovilística estadounidense vendió alrededor de 63.000 unidades, un 37% más que en julio. Sin embargo, sigue luchando por ganar terreno a BYD.

Tesla necesita que BYD cometa uno o más errores no forzados que podrían obstaculizar el ritmo de su éxito de ventas. Una gran retirada de BYD podría caer en esa categoría.

Fuente: 24/7wallst

BYD, líder mundial en vehículos enchufables y baterías eléctricas, celebra la producción de su vehículo enchufable número 9 millones, lo que le convierte en el primer fabricante de automóviles del mundo en alcanzar este hito.

El vehículo en cuestión, una unidad del Yangwang U9, el superdeportivo 100% eléctrico de la marca de lujo de BYD, se ha producido en la fábrica de Shenzhen-Shanwei.

Para celebrar un momento que ya es histórico para la industria de la automoción, BYD ha organizado una celebración en la misma planta de producción.

La unidad 9 millones ha salido de las líneas de montaje apenas dos meses después de que lo hiciera el BYD número 8 millones, lo que demuestra la impresionante evolución de la marca en este área de negocio.

Durante 2024 las ventas de vehículos de BYD han seguido batiendo récords, con 1,6 millones de turismos comercializados en la primera mitad del año, que han consolidado la posición de la marca como líder mundial en ventas de vehículos enchufables.

El YangWang U9 es el mejor ejemplo para mostrar este liderazgo: considerado el buque insignia de la industria de la automoción china, combina tecnología punta, artesanía de primer nivel y una calidad inigualable con unas prestaciones excepcionales.

El negocio automovilístico de BYD sigue creciendo a un gran ritmo, gracias no sólo a las sólidas ventas continuadas en China, sino también a la rápida expansión de las exportaciones a nuevos mercados como Brasil, México y Europa.

En el segundo trimestre de este año, BYD ascendió en la clasificación del sector hasta convertirse en el séptimo fabricante de automóviles más importante del mundo, mientras que su plantilla supera ya los 900.000 empleados.