A partir de noviembre, la red de concesionario de Mitsubishi España incorporará un nuevo SUV compacto eléctrico diseñado específicamente para Europa, el Eclipse Cross. Con un precio de lanzamiento de 32.050 Euros*, el modelo combina tecnología avanzada y diseño funcional en una apuesta clara por la movilidad sostenible.

Basado en la plataforma AmpR Medium de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, el nuevo Eclipse Cross se presenta con un diseño equilibrado y una arquitectura optimizada para ofrecer estabilidad, agilidad y confort. Su tren de tracción de alta eficiencia integra una batería de gran autonomía situada en la parte inferior de 87 kWh, capaz de ofrecer hasta 626 km de recorrido según el ciclo WLTP, y un motor eléctrico de respuesta inmediata.

Además, su garantía ampliada de ocho años o 160.000 km, es el reflejo de la confianza de Mitsubishi en la calidad y fiabilidad de su ingeniería.

El diseño exterior del nuevo Eclipse Cross, refleja la evolución del lenguaje de diseño de la marca con el distintivo frontal Dynamic Shield, parrilla tridimensional en forma de panal y proporciones robustas que transmiten fuerza y elegancia. Mientras que el interior combina lujo y funcionalidad, con materiales de alta calidad, iluminación ambiental LED, un techo de cristal electrocrómico y un sistema de infoentretenimiento con control por voz mediante Google Assistant, además de compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay®.

En materia de seguridad, el modelo introduce una estructura con materiales de alta absorción de energía, un airbag central delantero y un conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que mejoran la percepción en 360°, como el MI-PILOT, que integra el control de crucero adaptativo y el centrado de carril, o el frenado automático de emergencia trasero. Estos sistemas buscan ofrecer una experiencia de conducción segura, reduciendo el cansancio del conductor sin restarle protagonismo al volante.

Kia América registró las mejores ventas de octubre con un total de 69.002 unidades, lo que la posiciona firmemente para alcanzar el mejor volumen anual de su historia por tercer año consecutivo.

Esta trayectoria ascendente se ve impulsada por las ventas minoristas en los concesionarios Kia, con un aumento del 8% en lo que va del año hasta 2024. Kia ha vendido 705.150 unidades en 2025, lo que representa un incremento del 8% en las ventas en lo que va del año.

Cinco modelos Kia —Niro (+75%), Carnival (+35%), K5 (+31%), Seltos (+32%) y Sportage (+17%)— registraron notables aumentos interanuales en octubre, con Carnival (+35%), Sportage (+17%) y K5 (+1%) estableciendo nuevos récords de ventas para el mes de octubre.

Las ventas de los modelos electrificados de Kia (+16%) y de los SUV (+2%) aumentaron con respecto al mismo período del año anterior, lo que demuestra la popularidad de la diversa gama de modelos de la marca.

“A pesar de los numerosos desafíos que enfrenta la industria automotriz, Kia se centra en el crecimiento a largo plazo, brindando a nuestros clientes una gama diversa de modelos que ofrece un valor excepcional, y seguimos en camino de lograr nuestro tercer récord de ventas anual consecutivo”, declaró Eric Watson, vicepresidente de operaciones de ventas de Kia América.

“Con el debut de la SUV Telluride de segunda generación programado para este mes en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, Kia publicó imágenes todoterreno del modelo camuflado para aumentar aún más la expectativa de los clientes.

El futuro de Kia sigue siendo muy prometedor, y la marca continuará creciendo a medida que nos adentramos en la crucial temporada de ventas navideñas y en el nuevo año”.

Además del desempeño de ventas mensual, Kia América también realizó otros anuncios, entre ellos:

Kia reveló las primeras imágenes teaser del nuevo SUV Telluride del 2027 antes de su debut mundial en el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles. El 20 de noviembre, Kia América presentará uno de los vehículos nuevos más esperados del año y desvela la segunda generación de uno de los modelos más exitosos en la historia de la marca.

Kia también celebró el poder transformador del Telluride con una nueva campaña creativa que destacó su papel protagónico en la transformación total de la marca. Como el primer Kia diseñado específicamente para EE. UU., el Telluride se distingue por ser el único SUV en obtener los premios Auto Mundial del Año, Vehículo Utilitario del Año de Norteamérica, SUV del Año de MotorTrend y el reconocimiento de Car and Driver como uno de los 10 Mejores, todo en el mismo año (2020).

La discontinuación del Kia Soul, considerado por muchos como el primer vehículo de producción en la histórica transformación de Kia, impulsada por el diseño, atrajo a nuevos clientes a la marca al proyectar una individualidad y un optimismo que cautivaron tanto a jóvenes como a quienes se sienten jóvenes de corazón. El último modelo Soul saldrá de la línea de producción al finalizar el año modelo 2025. Se han vendido más de 1.5 millones de Kia Soul en EE. UU. desde 2009.

Cuando Jan Schmid y su equipo de diseñadores exteriores se propusieron dar forma al Tourbillon, se enfrentaron a un desafío que define a la marca: ¿cómo honrar más de 115 años de arte automovilístico e impulsar la marca hacia una nueva era?

Para Schmid, Jefe de Diseño Exterior de Bugatti, la respuesta radicaba en lo que él llama «encontrar el equilibrio perfecto entre lo que es un Bugatti y lo que puede ser en el futuro».

El resultado es un hiperdeportivo que conserva el renombrado lenguaje de diseño de Bugatti, pero lo reinventa con precisión y propósito. El último capítulo de la serie documental «Una Nueva Era» de Bugatti explora esta evolución, revelando cómo herencia e innovación convergen en cada detalle.

Cada ángulo del Tourbillon cuenta una historia. La icónica parrilla en forma de herradura, más baja y ancha que en cualquier Bugatti anterior, enmarca un frontal que parece lanzarse hacia adelante.

Pero esto no es simplemente escultórico. Schmid y su equipo moldearon cada milímetro con precisión, asegurándose incluso de que la matrícula europea encajara a la perfección en las curvas de la herradura, manteniendo la integridad aerodinámica y estructural.

“Se trata de lograr que un Bugatti sea reconocible como tal desde cualquier ángulo, incorporando los elementos esenciales de nuestro ADN de diseño”.

Jan Schmid
Diseñador Jefe de Exteriores de Bugatti

La herradura se complementa con la acentuación del fuselaje y la línea central; un rasgo que se remonta a la columna vertebral remachada del Type 57 SC Atlantic. En el Tourbillon, esta línea central fluye desde el morro hasta la zaga, culminando en la tercera luz de freno, integrada en la propia columna vertebral.

La distintiva Línea Bugatti, que se extiende desde el pilar A rodeando la cabina antes de regresar con precisión al frontal del coche, crea lo que Schmid describe como “una impresión de salto hacia adelante”.

Esa curva definitoria acentúa y realza el perfil lateral del coche, donde cada superficie parece cargada de movimiento y lista para acelerar. A lo largo de su trazado, define la división del icónico diseño bitono de Bugatti, un elemento distintivo que se remonta a las primeras creaciones de la marca.

El perfil lateral del Tourbillon es una audaz declaración de estilo. Su marcada curvatura, que recuerda a una botella de Coca-Cola, se estrecha hacia adentro antes de ensancharse sobre la parte trasera, otorgándole al automóvil un gran dramatismo visual.

Este tratamiento escultórico celebra la proporción, ofreciendo una interacción única entre ligereza y robustez.

Una mirada más atenta al frontal del Tourbillon revela una notable proeza de ingeniería. A pesar de compartir prácticamente las mismas dimensiones que el Chiron, el Tourbillon logra incorporar más espacio para equipaje, un eje delantero eléctrico y un intrincado sistema de conductos aerodinámicos, todo ello con una menor altura al suelo.

El secreto reside en la perfecta colaboración entre diseño e ingeniería, transformando la función en escultura.

Los faros ejemplifican esta filosofía. Compactos pero inconfundibles, se integran en lo que Bugatti denomina el «guardabarros volador», que cumple una doble función. Visualmente, acentúa el empuje hacia adelante del fuselaje.

Funcionalmente, canaliza el aire por debajo del guardabarros y lo expulsa por la parte superior, alimentando los radiadores laterales y las tomas de aire. La vista lateral revela una interacción dinámica entre el guardabarros delantero, de diseño preciso y con una larga línea de pliegue que se extiende hasta la toma de aire lateral, y el robusto y esculpido guardabarros trasero.

En la parte trasera, el guardabarros del Tourbillon se integra a la perfección con la cubierta, donde un alerón trasero activo se despliega solo cuando es necesario. Debajo, el compartimento del motor abierto exhibe el imponente plenum del V16 atmosférico.

Más de 124 elementos LED individuales forman una única luz trasera monobloque que recorre el contorno de la parte posterior de extremo a extremo, con el logotipo de Bugatti iluminado en el centro.

Debajo de esta, las salidas de aire extraen el aire caliente de los radiadores laterales. Las ruedas traseras expuestas y el difusor de montaje alto, que comienza detrás del asiento delantero, crean una apariencia ligera y estable, a la vez que aceleran el aire hacia atrás con eficiencia.

“Todo funciona a la perfección. El nuevo conjunto, el diseño… realmente hemos demostrado las capacidades del Tourbillon”.

Jan Schmid

Diseñador Jefe de Exteriores de Bugatti

Cuando se le pide que elija su elemento favorito, Schmid no duda.

“Tengo que destacar la forma del guardabarros trasero. De hecho, está inspirado en la proporción del guardabarros trasero del Veyron, con su amplitud basada en el reflejo y la majestuosidad de la superficie.

Estoy particularmente satisfecho con el resultado y cómo aporta fuerza y ​​musculatura al coche, realzando su presencia y proporción generales”.

Jan Schmid

Diseñador Jefe de Exteriores de Bugatti

El Tourbillon es prueba fehaciente de la filosofía perdurable de la marca: crear belleza mediante la interacción simbiótica de elementos gráficos distintivos que se fusionan a la perfección con amplias superficies esculturales. El resultado es una forma inconfundiblemente Bugatti.

«Me enorgullece que el jurado del Car of the Year siga reconociendo a Kia», afirmó Marc Hedrich, Presidente y Director General de Kia Europe.

«El EV4 sigue los pasos del EV6 y el EV3, lo que demuestra que Kia no solo participa, sino que compite seriamente al más alto nivel en Europa. Diseñado, ajustado y producido en Europa para Europa, el EV4 demuestra que la movilidad eléctrica responsable y de alta calidad puede ser inspiradora y accesible».

El ganador del Car of the Year 2026 se anunciará en el Salón del Automóvil de Bruselas. La ceremonia de entrega de premios está prevista para el 9 de enero de 2026.

BYD se ha convertido en uno de los grandes protagonistas del Japan Mobility Show 2025, donde ha presentado el BYD RACCO, un kei car 100% eléctrico y ligero diseñado específicamente para el mercado japonés, y ha reforzado la estrategia de vehículos enchufables que ya ha implementado en Europa con la introducción de su primer modelo híbrido enchufable para el mercado japonés, el BYD SEAL U DM-i, que en el mercado japonés se comercializa como SEALION 6 DM-i.

La marca ha mostrado una amplia oferta de turismos y de vehículos comerciales, marcando un nuevo paso hacia una línea integral que combina tecnologías híbridas enchufables y eléctricas puras. Este avance refuerza la presencia de BYD en Japón y promueve un ecosistema de movilidad sostenible tanto para el transporte de pasajeros como para el uso comercial.

El stand de turismos de BYD reúne los nuevos BYD RACCO y BYD SEALION 6 DM-i, junto a los BYD ATTO 3, BYD DOLPHIN, BYD SEAL y el superdeportivo YANGWANG U9, perteneciente a la marca de lujo de BYD.

Esta variada exposición pone de relieve la amplia oferta de productos de BYD y su compromiso de ofrecer a los clientes japoneses opciones de movilidad innovadoras y sostenibles.

Desde su llegada al mercado japonés de turismos en julio de 2022, BYD ha lanzado con éxito modelos como los ATTO 3, DOLPHIN, SEAL y SEALION 7.

Con la incorporación de los nuevos RACCO y SEALION 6 DM-i, la marca avanza hacia su objetivo de lanzar entre siete y ocho modelos eléctricos e híbridos para 2027. Hasta la fecha, BYD ha establecido 66 puntos de venta en todo Japón, ampliando constantemente su red de distribución y servicios.

En el ámbito de los vehículos comerciales, BYD ha presentado en primicia mundial el camión 100% eléctrico BYD T35 y el J6 Living Car Concept, además de exhibir los autobuses eléctricos J7, de tamaño mediano, y K8, grande.

El BYD T35, desarrollado conforme a las normativas y dimensiones de los vehículos japoneses, está equipado con una Blade Battery, lo que garantiza un rendimiento fiable y una gran practicidad. Su lanzamiento en el mercado japonés está previsto para 2026.

Desde su entrada en el mercado japonés de vehículos comerciales enchufables en 2015, BYD ha alcanzado unas ventas acumuladas de aproximadamente 500 autobuses eléctricos, incluidos los modelos J6, J7 y K8, liderando el mercado de autobuses eléctricos en Japón.

Los autobuses eléctricos de BYD operan en todo el país, desde Hokkaido hasta Okinawa, contribuyendo a conseguir un sistema de transporte público más limpio y eficiente.

«Este año se cumple el vigésimo aniversario de BYD en Japón y es la primera vez que se exhiben juntos nuestros turismos y vehículos comerciales.

Con una oferta que va desde los autobuses hasta los coches eléctricos, y que ahora se amplía con la llegada de nuevos modelos híbridos enchufables, BYD siempre ha tenido como objetivo ofrecer vehículos enchufables seguros, eficientes y de alta calidad que se adapten a las necesidades de Japón.

Seguiremos reforzando nuestros servicios, ampliando nuestra gama y trabajando con los clientes japoneses para lograr un futuro más sostenible», afirmó Liu Xueliang, director general de la división de ventas de automóviles de BYD para Asia-Pacífico.

Más allá del mercado japonés, la actividad de BYD en Asia-Pacífico se extiende a más de 20 países y regiones, abarcando vehículos comerciales, turismos, carretillas elevadoras y sistemas de transporte ferroviario.

Desde su liderazgo inicial en el segmento de vehículos comerciales eléctricos hasta la ampliación de su gama de turismos, BYD sigue alineándose estrechamente con las demandas de los clientes locales y las tendencias del sector.

Con la introducción del BYD RACCO, su primer kei car eléctrico, la ampliación de su gama de vehículos enchufables y la incorporación de camiones eléctricos, BYD juega un papel fundamental en la evolución del parque móvil japonés.

A medida que su red de concesionarios y su cartera de productos siguen creciendo, BYD mantiene su compromiso con la innovación localizada, apoyando la transformación de la movilidad sostenible en Japón y creando un mayor valor para la sociedad.

Por qué Mitsubishi decayó en Estados Unidos y no en el Caribe y América Latina?

Pérdida de reputación en calidad y fiabilidad (años 2000):
En los años 90 Mitsubishi era popular (Eclipse, Galant, Montero), pero a partir de los 2000 sufrió problemas de fiabilidad, sobre todo con transmisiones automáticas y eléctricos, lo que dañó su imagen.

Escándalo financiero y mala gestión:
En EE. UU. la marca tuvo un escándalo por ofrecer créditos fáciles (“0-0-0 financing”) a clientes con mal crédito. Muchos dejaron de pagar, generando grandes pérdidas y cerrando concesionarios.

Poca inversión en nuevos modelos:
Mientras Toyota, Honda y Hyundai lanzaban nuevos SUV y eléctricos, Mitsubishi seguía reciclando plataformas antiguas y modelos obsoletos (por ejemplo, el Outlander Sport se mantuvo casi igual más de una década).

Pérdida de identidad de marca:
Mitsubishi pasó de ser una marca deportiva y juvenil (Eclipse, Lancer Evolution) a una con pocos modelos y sin una propuesta clara. Desaparecieron los autos emblemáticos y no lograron posicionarse en el mercado SUV de lujo o eficiencia.

Fuerte competencia japonesa y coreana:
Marcas como Toyota, Honda, Hyundai y Kia se consolidaron con más valor de reventa, mejores garantías y tecnología más moderna.

Por qué tuvo éxito en el Caribe y América Latina

Durabilidad y simplicidad mecánica:
En islas y países con climas duros o caminos difíciles, los Mitsubishi demostraron ser duros, confiables y fáciles de reparar. Modelos como la Montero, L200 y Outlander son leyendas por su resistencia.

Precios competitivos:
Mitsubishi ofrecía vehículos más accesibles que Toyota o Nissan, con buena relación precio-valor. En mercados más sensibles al costo, eso fue decisivo.

Red de servicio y reputación local:
En el Caribe, los concesionarios Mitsubishi supieron mantener un servicio cercano y confiable, algo que la marca perdió en EE. UU.

Modelos adaptados a las condiciones locales:
Mientras en EE. UU. los compradores querían lujo y tecnología, en el Caribe se valoraban los autos fuertes, sencillos y con buena altura al suelo.

Identidad de marca sólida:
En muchas islas, “Mitsubishi” es sinónimo de camioneta o SUV fiable. El prestigio de la Montero y la L200 construyó una lealtad que sigue vigente.

Resumen:

En EE. UU. Mitsubishi perdió rumbo, reputación y competitividad, que esta de a poco recuperando

En el Caribe, mantuvo su esencia: vehículos fuertes, accesibles y confiables.

El Mitsubishi Montero “cara de gato” (nombre popular en América Latina para el Montero Sport de principios de los 2000) tuvo problemas en las pruebas de choque en Estados Unidos principalmente por diseño estructural y estabilidad, no por su potencia o mecánica.

Aquí te explico las razones:

1. Estructura frontal débil

En las pruebas de impacto frontal del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) y la NHTSA, el Montero Sport mostró una deformación severa del compartimiento del conductor.

La cabina colapsaba más de lo esperado, comprometiendo el espacio vital del conductor.

Esto significaba un alto riesgo de lesiones en piernas, pecho y cabeza.

2. Problemas de estabilidad

Durante las pruebas de maniobras evasivas y vuelco, el Montero (especialmente el modelo 2001-2004) fue uno de los SUV con mayor riesgo de volcarse.

Su centro de gravedad alto y suspensión blanda hacían que se inclinara demasiado en giros rápidos, algo muy penalizado por los organismos de seguridad en EE. UU.

3. Falta de control electrónico de estabilidad (ESC)

A diferencia de competidores como el Toyota 4Runner o el Ford Explorer de la época, el Montero no ofrecía control de estabilidad electrónico, una tecnología que se volvió esencial para evitar vuelcos.

Esa ausencia afectó su calificación general en seguridad.

4. Diseño antiguo frente a nuevas normas

El Montero Sport fue diseñado principalmente para mercados fuera de EE. UU.

Su estructura seguía estándares más básicos de seguridad que no cumplían con las exigentes normas americanas de principios de los 2000.

Cuando llegaron las nuevas pruebas de choque frontal y lateral, el modelo simplemente no resistió bien.

5. Impacto en la marca

Las malas calificaciones en seguridad fueron muy publicitadas por medios estadounidenses como Consumer Reports y IIHS, lo que dañó la reputación de Mitsubishi en SUV.

Después de eso, las ventas del Montero y Montero Sport cayeron drásticamente en el mercado norteamericano.

En resumen:

El Montero “cara de gato” no pasó las pruebas de choque en EE. UU. porque tenía una estructura poco rígida, alto riesgo de vuelco y carecía de tecnología de estabilidad moderna, lo que lo hacía inseguro frente a sus competidores.

Pero tuvo un tremendo éxito en el Caribe donde fue líder de ventas de SUV’s por largo tiempo

Un camión decorado con luces y arte representa la identidad personal, el orgullo cultural y, a menudo, una conexión espiritual o familiar.

Funciona como un «segundo hogar» para los conductores, un lienzo para expresar el folclore, la religión, la identidad nacional y un medio para mostrar su habilidad y profesionalismo.

En culturas como la de Pakistán, India y Japón, esta decoración es un arte vibrante que simboliza una mezcla de tradición y modernidad.

Representaciones culturales clave:

Identidad y orgullo: El diseño del camión refleja la personalidad del conductor y, en muchos casos, su origen regional y nacional. La decoración es una forma de mostrar habilidad y orgullo por su trabajo y su patrimonio.

Conexión espiritual y protección: Los conductores a menudo incorporan símbolos religiosos, como imágenes de gurús sijes o santos sufíes musulmanes, para buscar bendiciones y protección durante sus largos viajes.

Un «segundo hogar»: Dado que los camioneros pasan una gran cantidad de tiempo en sus vehículos, la decoración del camión es una forma de hacerlo más cómodo y personal. El camión es su lugar de trabajo, su hogar y una herramienta vital para su sustento.

Expresión cultural y social: En algunas culturas, el arte del camión también es un medio para comentar sobre asuntos sociales, políticos y económicos, o para defender derechos como los de las mujeres, como se ve en el arte pakistaní.

Estética y reconocimiento: Un camión bien decorado puede proyectar una imagen de calidad y profesionalismo, lo que puede abrirles puertas a mejores oportunidades de empleo.

Ejemplos específicos:

Arte de camiones de Pakistán/India: Es famoso por sus diseños intrincados que combinan motivos religiosos, caligrafía, folclore y temas de la cultura pop.

Dekotora en Japón: Es un movimiento donde los camiones se transforman en obras de arte móviles con luces de neón, cromo brillante y decoraciones inspiradas en elementos japoneses como samuráis y ninjas.

fuente: La vanguardia, Wikipedia, Quora

La aerodinámica es la clave para eficiencia extrema, con coeficientes de arrastre (Cd) bajos que reducen consumo hasta un 20% y emisiones.

Estos autos, con formas fluidas y underbody liso, deslizan como cuchillos en el aire. Ideales para presupuestos ecológicos, estos autos combinan diseño con ahorro. A continuación, un ranking de los cinco más avanzados.

1. Toyota Prius del 2025

El Toyota Prius del 2025, con un precio inicial de $28,745, tiene un Cd de 0.24, logrando 57 MPG combinado gracias a su silueta de gota que minimiza turbulencias y faros integrados que canalizan el flujo. Su motor híbrido de 2.0 litros entrega 196 caballos de fuerza y 139 libras pie de torque, con paneles inferiores lisos que reducen resistencia al suelo.

Incluye control de crucero adaptado Toyota Safety Sense 3.0 que ajusta velocidad para mantener eficiencia aerodinámica en autopistas. Es el híbrido eficiente por excelencia, donde cada curva contribuye a un ahorro tangible en combustible y emisiones.

2. Tesla Model 3 del 2025

El Tesla Model 3 del 2025, con un precio inicial de $40,630, alcanza un Cd de 0.23, el más bajo, con 132 MPGe gracias a puertas sin marco y un underbody completamente plano que elimina vórtices. Su motor dual produce 455 caballos de fuerza y 487 libras pie de torque, con un rango de 341 millas y espejos aerodinámicos que desvían viento sin interrupciones.

El control de crucero adaptado Autopilot optimiza flujo en tiempo real, ajustando para minimizar arrastre. Es un EV aerodinámico para cero emisiones, cortando el aire con precisión quirúrgica en cada kilómetro.

3. Honda Accord híbrido del 2025

El Honda Accord híbrido del 2025, con un precio inicial de $34,170, ofrece un Cd de 0.26 y 48 MPG combinado con techo inclinado y rejillas activas que cierran para reducir arrastre a altas velocidades. Su motor híbrido de 2.0 litros genera 204 caballos de fuerza y 247 libras pie de torque, con difusores traseros que estabilizan el flujo.

Incluye control de crucero adaptado Honda Sensing que mantiene velocidad constante para eficiencia. Es un sedán eficiente para ciudad y carretera, equilibrando forma y función con maestría aerodinámica.

4. Mazda3 del 2025

El Mazda3 del 2025, con un precio inicial de $26,135, logra un Cd de 0.27 y 36 MPG combinado mediante parrilla baja y pliegues Kodo que canalizan aire alrededor de las ruedas. Su motor turbo de 2.5 litros entrega 191 caballos de fuerza y 186 libras pie de torque, con underbody liso que reduce resistencia al 15%.

Incluye control de crucero adaptado i-Activsense para ahorro constante en rutas largas. Es un hatchback aerodinámico y ágil, donde el diseño eleva la eficiencia diaria sin sacrificar estilo.

5. Subaru Impreza del 2025

El Subaru Impreza del 2025, con un precio inicial de $23,495, tiene un Cd de 0.29 y 32 MPG combinado con techo inclinado y AWD que integra deflectores para flujo laminar. Su motor de 2.0 litros produce 152 caballos de fuerza y 145 libras pie de torque, con paneles inferiores que minimizan turbulencias.

Incluye control de crucero adaptado EyeSight que ajusta para todo clima. Es un compacto eficiente que combina aerodinámica con practicidad versátil, demostrando que el ahorro no requiere compromisos.

Un road trip silencioso es un lujo donde el aislamiento acústico transforma la carretera en un santuario de paz, bloqueando viento, motor y tráfico para disfrutar podcasts o meditación sin distracciones. Estos vehículos, con dB bajos a 70 mph y materiales fonoabsorbentes, priorizan cabinas serenas para viajes largos.

A continuación, un ranking de los cinco mejores, con detalles técnicos como caballos de fuerza, libras pie de torque y control de crucero adaptado.

1. Mercedes-Benz S-Class del 2025

El Mercedes-Benz S-Class del 2025, con un precio inicial de $115,920, es el rey del silencio con 62 dB a 70 mph, gracias a vidrio laminado acústico y cancelación activa de ruido que neutraliza vibraciones.

Su motor híbrido de 3.0 litros entrega 429 caballos de fuerza y 413 libras pie de torque, con 30 mpg combinado. Incluye control de crucero adaptado Drive Pilot nivel 3 para viajes manos libres. Es un oasis alemán para road trips zen, donde el mundo exterior se desvanece.

2. Lexus ES del 2025

El Lexus ES del 2025, con un precio inicial de $43,190, impresiona con 64 dB y triple vidrio laminado que bloquea viento y neumáticos. Su motor híbrido de 2.5 litros produce 215 caballos de fuerza y 163 libras pie de torque, con 44 mpg.

El control de crucero adaptado Lexus Safety System+ 3.0 mantiene la serenidad. Es un sedán japonés de lujo silencioso, perfecto para conversaciones o música sin esfuerzo.

3. BMW i7 del 2025

El BMW i7 del 2025, con un precio inicial de $106,900, alcanza 65 dB con aislamiento activo y doble vidrio que elimina ruido de motor eléctrico.

Su motor dual genera 536 caballos de fuerza y 549 libras pie de torque, con un rango de 321 millas. Incluye control de crucero adaptado nivel 2+. Es un EV premium para viajes en silencio absoluto, ideal para meditación en movimiento.

4. Toyota Camry del 2025

El Toyota Camry del 2025, con un precio inicial de $28,859, ofrece 66 dB con sellos dobles y laminado frontal que absorbe tráfico. Su motor híbrido de 2.5 litros produce 225 caballos de fuerza y 163 libras pie de torque, con 51 mpg.

Incluye control de crucero adaptado Toyota Safety Sense 3.0. Es un sedán accesible para road trips tranquilos, donde el silencio es estándar.

5. Audi A8 del 2025

El Audi A8 del 2025, con un precio inicial de $90,900, logra 65 dB con cancelación activa y vidrio acústico que filtra frecuencias bajas. Su motor híbrido de 3.0 litros genera 335 caballos de fuerza y 369 libras pie de torque, con 26 mpg.

Incluye control de crucero adaptado Traffic Jam Assist nivel 3. Es un sedán alemán refinado para silencio en autopistas largas.