Tras seis meses de prueba exhaustiva, el Mitsubishi Outlander del 2025 se consolida como el SUV más destacado de la marca en años, ofreciendo una experiencia de conducción suave, un diseño interior inteligente que maximiza el espacio y una versatilidad única con su tercera fila en un paquete compacto.

Cada aspecto, desde su tecnología hasta su comodidad, ha superado mis expectativas, demostrando fiabilidad y estilo para familias y aventureros. Este vehículo combina practicidad, seguridad y un toque de elegancia, convirtiéndose en una opción ideal para quienes buscan valor sin sacrificar funcionalidad.

Estilos y opciones

El Mitsubishi Outlander del 2025 viene de serie con siete plazas gracias a un pequeño asiento en la tercera fila. Hay cuatro modelos: ES, SE, SEL y Platinum Edition.

Tren de potencia

Todos los Outlanders utilizar un motor de 2,5 litros de cuatro cilindros que produce 181 caballos de fuerza y 181 libras pie de torque. La tracción delantera es estándar, emparejado con una transmisión automática continuamente variable (CVT).

Todos los modelos Outlander ofrecen Mitsubishi Super-All Wheel Control (S-AWC) como el sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas, excepto la edición Platinum, donde es estándar.

Estilo interior

El interior del Outlander es similar al del Nissan Rogue. El asiento del conductor ofrece un buen rango de ajuste, por lo que los pilotos altos y bajos por igual deben ser capaces de encontrar una posición ideal. Curiosamente, el asiento del pasajero delantero sólo se ajusta hacia delante y hacia atrás y en el ángulo del respaldo.

Entrar y salir del asiento delantero es pan comido, pero los adultos pueden tener problemas para entrar en el trasero. El asiento corrido está montado algo alto, por lo que probablemente tendrás que encogerte para evitar golpearte la cabeza al entrar. Mientras que las filas delantera y segunda son bastante espaciosas, la tercera fila tiene sólo una cantidad mínima de espacio para las piernas. Es inútil para alguien más alto que un niño.

No hay mucho espacio detrás de la tercera fila, por lo que los viajes largos por carretera están definitivamente fuera de la imagen para una familia de seis. El almacenamiento detrás de la segunda fila es generoso con 33,5 pies cúbicos. También hay mucho espacio con la segunda y tercera filas plegadas.

El Outlander también tiene un montón de lugares para guardar equipo. Puedes utilizar la pequeña bandeja bajo la consola central si no estás cargando tu teléfono, y el compartimento bajo los brazos es de buen tamaño. Los bolsillos de las puertas traseras son bastante pequeños, al igual que los portavasos. Para acceder a los portavasos traseros es necesario abatir todo el asiento central, así que es de esperar que tu carga esté totalmente asegurada.

Si necesitas colocar asientos para niños, ten cuidado con los dedos al colocar las correas de sujeción. Están ocultos tras unas estrechas ranuras detrás del asiento y rodeados de un plástico puntiagudo.

Tecnología

La interfaz de la pantalla táctil es ahora más grande, de 12,3 pulgadas, y tiene menús fáciles de aprender. El sistema de navegación integrado disponible del Outlander funciona bastante bien, aunque su capacidad para buscar puntos de interés no es tan buena. El sistema de audio Yamaha suena muy bien y produce poca distorsión a volúmenes altos.

Todos los modelos Outlander ahora vienen con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay. Eso es genial desde una perspectiva de valor. El Outlander viene con un completo conjunto de ayudas avanzadas a la conducción, y todas funcionan bien.

Seguridad

También se incluyen de serie varios sistemas avanzados de ayuda a la conducción. Entre ellas se incluyen: Alerta de colisión frontal con frenado automático, alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero, frenado automático trasero, sensores de aparcamiento traseros  y aviso de salida de carril.

En carretera

El Mitsubishi Outlander del 2025 demostró su excelencia en mi viaje épico de Miami a Alaska, recorriendo 4,800 millas a través de autopistas urbanas, carreteras rurales y pasos montañosos remotos como el Alcan Highway.

Su motor de 2.5 litros de cuatro cilindros permitió cubrir largas distancias con paradas mínimas para combustible. La transmisión CVT, finamente calibrada, entrega transiciones suaves que maximizan la economía en rutas tan diversas como las de este viaje transcontinental.

La suspensión independiente del Outlander absorbió con maestría las irregularidades de carreteras de grava en Yukón y baches en tramos rurales, asegurando una conducción serena que mantuvo a los pasajeros cómodos durante jornadas de hasta 12 horas.

Los asientos delanteros, generosamente acolchados, ofrecieron un soporte excepcional, ideal para travesías prolongadas. El volante, con un peso perfectamente equilibrado, brindó precisión en las curvas, manteniendo estabilidad incluso a velocidades moderadas, lo que refuerza su aplomo frente a competidores más deportivos.

El sistema Super-All Wheel Control (S-AWC) fue un punto destacado, ofreciendo tracción impecable en condiciones de lluvia, nieve y grava, garantizando seguridad en los terrenos más desafiantes.

Los controles de climatización traseros, una rareza en su clase, y los asientos calefactados con ajustes potentes fueron esenciales para mantener el confort en climas fríos, mientras que el aislamiento acústico minimizó el ruido del viento y la carretera, permitiendo disfrutar del sistema de audio Yamaha con claridad cristalina en cada tramo, desde playlists urbanas en Florida hasta podcasts en pasos montañosos.

El motor, optimizado para eficiencia, mantuvo un perfil sonoro discreto, integrándose armoniosamente en la experiencia de conducción.

Al regreso a Miami, lo he probado en distintas facetas incluyendo en el everglades utilizando su sistema 4×4, que funcionó a la maravillas.

Conclusión

Tras seis meses de pruebas rigurosas, incluyendo un épico viaje por carretera de Miami a Alaska abarcando 4,800 millas, el Mitsubishi Outlander del 2025 se erige como el SUV más completo de la marca en una década.

Su conducción refinada, diseño interior optimizado y la rara inclusión de una tercera fila en un chasis compacto lo posicionan como un contendiente formidable en el segmento de SUVs medianos.

Con una ingeniería que equilibra eficiencia, espacio y tecnología, este vehículo ha demostrado una fiabilidad excepcional en condiciones extremas, desde autopistas urbanas hasta pasos montañosos remotos, ganándose la admiración de los más exigentes.

Precio: Desde US $ 29,892

Consumo:  24 MPG ciudad – 31 MPG carretera

Luego de 11 arduos días de manejo, el Mitsubishi Outlander del 2025 logra el récord esperado de prueba de manejo en larga distancia.

Interior más premium: consola redistribuida, más espacio, asientos ventilados, materiales de cuero sintético/cuero y costuras estilo diamante. Su interior luce como un auto de lujo.

Con una suspensión y dirección calibradas: ofrecen un andar más cómodo y refinado, aunque la dirección precisa y la frenada algo blanda. Los últimos tramos con caminos en mal estado no fueron un problema para el Outlander

Con el AWD S‑AWC con modos de conducción, Eco, Normal, Tarmac, etc. mejora tracción y aplomo. Usé el AWD en muchos lugares que era difícil pasar.

Su pantalla de centro de 12.3″ estándar en toda la gama, actualizada a gráficos modernos enlazados a mi teléfono, me llevaron por las rutas sin problemas.

El sistema de audio Yamaha de 8 ó 12 altavoces con hasta 1650 W, el primer sistema Yamaha de serie en Norteamérica, fue mi gran compañero con la música que ponía en el trayecto.

Su historia  

Esta es más antigua de lo que se esperaba, incluso en Estados Unidos. Las raíces de Mitsubishi son anteriores al automóvil. La compañía fue fundada por Yataro Iwasaki en 1870, quien fundó una compañía naviera llamada Tsukumo Shokai con tres barcos de vapor antiguos.

El Mitsubishi PX33 de 1936 fue el primer vehículo de la compañía con tracción en las cuatro ruedas. Renombrada como Mitsubishi Shokai en 1873, la compañía consiguió un gobierno que impulsó su rápida expansión; para 1877, contaba con 61 barcos, el 73 % del tonelaje bruto de la flota de barcos de vapor de Japón.

La compañía continuaría expandiéndose a finales del siglo XIX, incluyendo la minería, la construcción naval y la banca.

Y fue la rama de construcción naval la que resultó más relevante para los entusiastas de los automóviles. En 1917, Mitsubishi Shipbuilding construyó el primer automóvil de producción de Japón, el Mitsubishi Modelo A, una limusina para siete pasajeros con asiento trasero cerrado y compartimento del conductor abierto. Estaba basado en el Fiat Tipo 3, pero tras la fabricación de 22 unidades, resultó demasiado caro y se abandonó en el 1921.

Quince años después, en 1936, Mitsubishi Heavy Industries completó cuatro prototipos del PX 33, un Phaeton con tracción en las cuatro ruedas construido en el astillero de Kobe para el Ejército Japonés. El vehículo nunca se fabricó, pero demostró claramente las capacidades del gigante industrial japonés.

De 1953 a 1998, Mitsubishi fabricó Jeeps bajo licencia para el mercado japonés.

Después de la guerra, la empresa comenzó a producir scooters motorizados en 1946, lo que dio lugar a sus primeros camiones de posguerra en 1953, fabricando el Willys CJ-3 bajo licencia de Willys. Mitsubishi fabricó Jeeps para el mercado japonés hasta 1998, añadiendo sus propias variantes, incluyendo un motor diésel turboalimentado, mucho antes de que esta opción apareciera en Estados Unidos.

El primer automóvil verdaderamente producido en serie de Mitsubishi fue el Mitsubishi 500 de 1960, con una construcción monocasco y un sistema de propulsión con motor y tracción trasera. Dos años más tarde, lograría la victoria en la Clase A del Gran Premio de Macao de 1962, un logro notable.

Ese mismo año llegó una versión mejorada del 500, el Mitsubishi Colt 600, el primer Mitsubishi en llevar el nombre Colt. El automóvil crecería, al igual que la línea de productos de Mitsubishi y su número de victorias en carreras. Para 1970, la división automotriz se separó de Mitsubishi Heavy Industries, convirtiéndose en Mitsubishi Motor Corp. o MMC.

Para el 1973, los Mitsubishi se vendían exclusivamente en EE. UU. a través de Chrysler Corp.

Una nueva división y una nueva unión

Mitsubishi no generaba ganancias y era un problema, ya que nunca en los EE.UU. las había generado. Mitsubishi necesitaba otro fabricante de automóviles que le mostrara cómo hacer dinero en el pais, y asi surgio Chrysler Corp. y la ambición de convertirse en una compañía automotriz internacional.

Chrysler Corp. adquire una participación del 15% en Mitsubishi Motors America, y vende productos Mitsubishi, como el Dodge Colt y el Plymouth Champ, entre otros.

Pero a finales de la década de 1970, Chrysler se encontraba en crisis financiera y preocupado por la posible quiebra de la misma. Mitsubishi negocia la creación de su propia red de concesionarios estadounidenses, que entró en funcionamiento en el 1981.

Mitsubishi Motors North America (MMNA), tiene su punto de partida, donde los concesionarios Chrysler ya no tenían derechos exclusivos para vender la marca Japonesa en América del norte.

A pesar de ello, el crecimiento de Mitsubishi en el mercado estadounidense fue significativo, lo que llevó a Chrysler a fundar Diamond Star Motors en 1989, una empresa de fabricación conjunta con Mitsubishi en Illinois.

Mitsubishi comienza a importar el sedán Tredia, el cupé Cordia y el deportivo Starion, y establece su propia división de financiación cautiva.

MMC sigue funcionando a toda máquina. Su Galant VR-4 fue el primer vehículo en utilizar una suspensión activa controlada electrónicamente, ganando el premio al Auto Importado del Año, de la revista Automundo, donde la marca realizó una descomunal fiesta para la prensa que resultó en una fuerte captura del mercado Hispano de los EE.UU.

Al poco tiempo, Mitsubishi presenta el deportivo 3000GT con tracción total orientada al rendimiento y aerodinámica activa. Pero la empresa conjunta con Chrysler se desintegra, y Mitsubishi compra la mitad de la participación de Chrysler por 100 millones de dólares en el 1991.

La credibilidad de Mitsubishi sigue creciendo en América del Norte, Centroamérica y el Caribe  

En 1998, el Montero se alza con los cuatro primeros puestos en el Rally Dakar, además de ganar la Copa Mundial de la FIA en el Rally Cross-Country. Y su Lancer Evolution triunfa en el WRC.

La racha de crecimiento llega a su fin en EE. UU.

Pero todo se complica en 1998 con el desplome de la economía japonesa, y Mitsubishi no pudo compensar la bajada.

Asi la relación de Mitsubishi con Chrysler, ahora DaimlerChrysler, llegó a su fin, y su participación mayoritaria en la compañía se vendió en 2005, por lo que Mitsubishi se convirtió en una empresa de propiedad totalmente japonesa por primera vez desde 1971.

Tras vender 345.915 vehículos en 2002, las ventas de Mitsubishi se desplomaron a 53.988 vehículos en 2009. Fue el punto más bajo de Mitsubishi en el mercado estadounidense.

Mitsubishi en Norteamérica se muda a su nueva sede en Franklin, Tennessee

En 2019, Mitsubishi se trasladó a Franklin, Tennessee, cerca de la sede de Nissan en Norteamérica.

Nissan, que tuvo una epoca de oro en el 2016 se lanza a comprar una participación mayoritaria del 34% en MMC por 2.200 millones de dólares, con el objetivo de convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo, y lo logra en el 2017.

La detención del CEO mundial de Nissan, Carlos Ghosn, por parte del gobierno japonés en 2018 frenó sus planes de expansión, y la salida (para muchos por la puerta de atrás) de su presidente en los EE.UU. Jose Munoz, no puso fin a la alianza con Mitsubishi.

Hoy en día, Mitsubishi es parte de la alianza con Nissan y Renault, con una línea de productos que volvió a crecer, e incluyó el Outlander, que comparte mecánica con el Nissan Rogue, así como el Outlander Sport, el Eclipse Cross y el Mirage.

Mitsubishi es la automotriz que vende más automóviles per cápita a los hispanos, con un promedio de 20% de sus ventas a la comunidad, que cree en la calidad de la marca y que no los ha defraudado.

Las especificaciones del Outlander del 2025:

Mitsubishi Outlander SEL S-AWC 2025
Tipo de vehículo: Motor delantero, tracción total, 7 pasajeros, camioneta de 4 puertas

PRECIO
Base/Según prueba: $40,290/$45,930

MOTOR
DOHC, 16 válvulas, 4 cilindros en línea, bloque y culata de aluminio, inyección directa de combustible
Cilindrada: 2488 cm³
Potencia: 181 hp a 6000 rpm
Torque: 3600 rpm

TRANSMISIÓN
Automática continuamente variable

CHASIS
Suspensión delantera/trasera: amortiguadores/multibrazo
Frenos delanteros/traseros: Discos ventilados de 13.8 pulgadas/Disco ventilado de 13.0 pulgadas
Neumáticos: Toyo Open Country H/T
P255/45R-20 101W M+S

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 277 cm
Largo: 477 cm
Ancho: 198 cm
Alto: 170 cm
Volumen de pasajeros (delantero/trasero/trasero): 16,5/14,7/5,6 m³
Volumen de carga (detrás del delantero/trasero/trasero): 19,5/9,4/3,3 m³
Peso en vacío: 1790 kg

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE, EPA
Combinada/Ciudad/Carretera: 26/24/30 mpg

Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) anunció hoy el precio inicial del nuevo Mitsubishi Outlander del 2025, el SUV insignia de la marca.

El estilo actualizado y la ingeniería revisada destacan la actualización de mitad de ciclo del galardonado Outlander, con un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) que comienza en $29,645 dólares para un modelo ES con tracción delantera, una prueba continua de la legendaria historia de valor de Mitsubishi Motors.

Después de ganar múltiples premios de la industria y los corazones de los clientes por igual, Outlander avanza hacia el 2025 con actualizaciones en la facilidad de conducción, el estilo y las características interiores y exteriores, y un sistema de entretenimiento en el automóvil líder en la industria desarrollado por los expertos en audio de Yamaha.

Los ingenieros de Mitsubishi Motors se enfocaron en las áreas en las que Outlander ya se destacaba (su interior galardonado y su manejo aclamado) para elevar aún más el perfil del vehículo.

“El nuevo Outlander del 2025 es audaz, potente, fuerte y se destaca en la carretera, al mismo tiempo que ofrece el valor que los clientes esperan de Mitsubishi Motors”, dijo Mark Chaffin, presidente y director ejecutivo de MMNA.

“Desde el lanzamiento de esta generación de Outlander en el 2021, el vehículo ha sido clave para los éxitos de Mitsubishi Motors aquí en los EE. UU. y en todo el mundo.

Cuando sumamos eso a la cobertura de garantía líder en la industria de Mitsubishi Motors, dos años de mantenimiento limitado incluido y nuestra galardonada red de distribuidores-socios, Outlander es más que una excelente relación calidad-precio, es un gran vehículo”.

Comenzando por el interior, los materiales mejorados y rediseñados acercan aún más al Outlander a la clase de lujo, con la adición de material insonorizante en áreas significativas que genera una reducción de más de 0,5 dB en el ruido de la carretera y casi 6 dB en el aislamiento acústico general en comparación con el modelo 2024.

La ubicación y el tamaño rediseñados de los portavasos, un área más funcional para la carga inalámbrica de teléfonos móviles y un área más grande de apoyabrazos/consola central con más espacio de almacenamiento también mejoran el desempeño del Outlander.

En la parte inferior, el Outlander cuenta con un sistema de dirección asistida recalibrada que brinda una sensación de dirección más precisa, mientras que los resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras recalibrados brindan mayor seguridad en la conducción.

El énfasis de este vehículo actualizado está en el refinamiento, en los detalles y en mejorar la experiencia del conductor y los pasajeros. Outlander ha batido constantemente récords de ventas en EE. UU. desde el lanzamiento del modelo revisado en el 2021, incluido el mejor desempeño de ventas anual en EE. UU. en el 2024.

El valor es un sello distintivo de Mitsubishi Motors, especialmente si se considera la cantidad de equipamiento que se ofrece de serie en cada Outlander del 2025: tres filas de asientos para hasta siete pasajeros, iluminación LED completa por dentro y por fuera, espejo con atenuación automática sin marco, pantalla de navegación de 12,3″ con información de tráfico HD, audio Yamaha con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, puertos de alimentación USB-C, control de climatización automático multizona y un conjunto completo de funciones de seguridad y alerta al conductor.

Todos los modelos están equipados con un motor de cuatro cilindros de 2,5 litros combinado con una transmisión de velocidad constante (CVT) con modo deportivo de ocho velocidades.

Todos los vehículos Mitsubishi del 2025 vienen con una de las garantías líderes de la industria: una garantía limitada del tren motriz de 10 años/100.000 millas; Garantía limitada de vehículo nuevo de 5 años/60,000 millas; garantía limitada contra corrosión y perforación de 7 años/100,000 millas; y programa de asistencia en carretera de 5 años/kilometraje ilimitado.