Kia  ha anunciado los precios del Niro HEV 2026, reafirmando su compromiso con las soluciones de movilidad sostenible y el diseño innovador.

Diseñado para conductores que buscan versatilidad y eficiencia sin renunciar a la comodidad ni la tecnología, el Niro HEV del 2026 ofrece una experiencia de conducción práctica con conectividad útil, materiales interiores de alta calidad y un formato CUV funcional.

Sistema de propulsión y eficiencia:

Todas las versiones cuentan con un motor de cuatro cilindros GDI de 1.6 litros acoplado a un motor eléctrico de 32 kW, que ofrece una potencia combinada de 139 caballos de fuerza y ​​265 Nm de par motor. El Niro HEV del 2026 tiene un consumo estimado de 53 MPG (millas por galón) en ciclo combinado, según Kia para los acabados LX, EX y SX.

Tecnología:

Las características estándar incluyen varias de las funciones ADAS de Kia, entre las funciones disponibles se incluyen el asistente para evitar colisiones frontales, el asistente de mantenimiento de carril y la alerta de colisión en el punto ciego.

También está disponible el control de crucero inteligente basado en navegación y asistencia de conducción en autopista.

Kia está llamando a revisión 80.255 Niros para comprobar si el cableado está dañado y podría interferir en el funcionamiento de los airbags.

El llamado a revisión abarca las tres variedades de motorización (híbrido, híbrido enchufable y totalmente eléctrico) de los modelos 2023 a 2025. Todos los vehículos llamados a revisión también tienen asientos delanteros para pasajeros con ajuste manual.

Según la NHTSA, la colocación incorrecta de un conjunto de cables debajo del asiento podría provocar daños cuando el asiento se deslice hacia adelante o hacia atrás.

El cableado dañado podría provocar que los airbags o los pretensores del cinturón de seguridad no se desplieguen durante un choque, que los airbags laterales se desplieguen inadvertidamente y que no se pueda desactivar el airbag delantero del lado del pasajero cuando un niño o un ocupante con bajo peso esté en el asiento.

Los conductores pueden ver una luz de advertencia del airbag encendida en el tablero si ocurre algún problema con el cableado, dijo la NHTSA.

Kia le dijo a la NHTSA que tiene conocimiento de dos reclamos de garantía relacionados con este problema, pero no de accidentes ni lesiones.

La solución comienza con la inspección del conjunto de cableado en el asiento del pasajero delantero en los vehículos afectados. Los técnicos reemplazarán cualquier cableado dañado, además de agregar más cobertura protectora y reubicar los cables para ayudar a prevenir daños en el futuro.

Todo este trabajo se realizará en los concesionarios de forma gratuita. Kia también reembolsará a los propietarios los costos de reparación que ya hayan pagado de su propio bolsillo.

Desde su presentación en el Salón de Chicago del 2016, el Niro ha conquistado hitos, premios, reconocimientos y las listas de ventas de todo el mundo, donde ya ha superado el medio millón de unidades producidas.

Kia creó en 2016 el primer crossover híbrido compacto del mundo. El Niro también fue el primero en ofrecer versiones híbrida, híbrida enchufable y eléctrica, algo que nadie ha igualado hasta la fecha.

El Niro se acercó a uno de los segmentos más populares del mercado y a un precio accesible, el estilo crossover, la electrificación, y las tecnologías más vanguardistas en conectividad y asistencia a la conducción.

Más de la mitad de todos los Kia Niro vendidos en el planeta, cerca de 300.000 unidades, se han comercializado en Europa

El éxito del Niro es fruto de una apuesta innovadora: un crossover creado sobre una plataforma específica para vehículos ecológicos, diseñado desde sus inicios para alojar tecnología híbrida, híbrida enchufable y eléctrica.

Se adelantó a su tiempo en 2016, convirtiéndose en el primer crossover híbrido compacto del mundo; y también fue el primer crossover en ofrecer versiones híbrida, híbrida enchufable y eléctrica, algo que ningún otro fabricante ha conseguido igualar hasta la fecha.

Con el Niro, Kia no solo acercó a uno de los segmentos más populares del mercado y a un precio accesible el estilo crossover la electrificación en todas sus variantes, sino también las tecnologías más vanguardistas.

En conectividad, con el sistema telemático Kia Connect, compuesto de una gran pantalla táctil, que tiene una conexión múltiple mediante Bluetooth; del sistema Kia Live, que dispone de una tarjeta SIM para recabar y actualizar información en tiempo real; y de la aplicación Kia Connect compatible con smartphones Android y Apple.

Y en seguridad, con las tecnologías DRIVE WiSE de asistencia a la conducción, una completa batería de sistemas que proporcionan una conducción autónoma nivel 2.

Ganador del título Guinness World Record por el promedio de consumo más bajo registrado con un coche híbrido conduciendo de costa a costa de EEUU, el Niro ha coleccionado los más prestigiosos reconocimientos y premios de diseño (Red Dot e iF Design awards), de fiabilidad y satisfacción de cliente (Consumer Report y OCU).

El último reconocimiento ha venido este mismo año de la mano de J.D. Power, que ha calificado al e-Niro como el coche eléctrico que mejor experiencia de usuario proporciona.

El Niro ha destacado incluso en competición, proclamándose Campeón de la E-Rally Regularity Cup 2021, el certamen internacional de energías alternativas de la FIA, con Eneko Conde y Loren Serrano.

El completo equipamiento de serie en cualquiera de sus versiones, su imbatible relación calidad-valor-precio y las ventajas de disfrutar de la etiqueta ECO (versión híbrida) o de 0 Emisiones (versiones PHEV y eléctrica), completan las claves del éxito de un modelo que ha hecho historia en la industria del automóvil.

2016

Enero: primeras fotos del nuevo Kia Niro.

Febrero: Presentación en el Salón de Chicago.

Marzo: Debut europeo en el 86º Salón de Ginebra.

Guinness World Record por el promedio de consumo más bajo de un híbrido en EE.UU.

2017

Marzo: se presenta en el Salón de Ginebra el Niro PHEV híbrido enchufable.

2018

Junio: se presenta el nuevo Kia e-Niro en el Salón de Busan.

Julio: Comienza la comercialización del Kia e-Niro en Corea.

Octubre: se presenta el nuevo Kia e-Niro en Europa en el Salón de París.

Diciembre: Viaje de 3.741 kilómetros por carretera ‘COP by Electric Car’ con un e-Niro.

Kia lanza la campaña publicitaria europea del e-Niro con Robert de Niro.

2019

Marzo: se presentan en el Salón de Ginebra las versiones híbridas y PHEV actualizadas.

2020

77.498 unidades comercializadas solo en Europa.

2021

J.D. Power califica al e-Niro como el eléctrico que mejor experiencia de usuario proporciona.

Campeón de la E-Rally Regularity Cup 2021 con Eneko Conde y Loren Serrano.

Written by Marco Carvajal

If you like to save on gas and help the environment super low emissions. The Niro PHEV has amazing fuel consumption of 105 MPGe and 46 MPG combined.

The Niro received the title of «Guinness World Records» for the lowest fuel consumption of a hybrid vehicle in 2016. It traveled all the way from site do side of the West coast to the East cost of the United States. From Los Angeles to New York, with an amazing world record fuel consumption of 76.6 Miles per Gallon. Impressive, worth of a Guinness Record!

• LX
• EX
• EX Premium

An interesting feature to save energy, is the Driver-Only Air Conditioning, directing A/C vents toward the driver only, reducing the consumption of the air conditioning system and saving energy.

To compensate the compact space Kia has created optional storage under the floor and a completely flat 60/40 split on the rear seats.

• Dual front advanced airbags
• Dual front seat-mounted side airbags
• Four-wheel anti-lock disc brakes
• Impact sensing auto door unlock
• Forward Collision Warning System (FCWS)
• Hill-Start Assist
• Stability control
• Traction control
• Side curtain airbags and active front head restraints
• Rear view camera
• Frontal collision warning
• Brake Assist System (BAS)
• Automatic emergency braking mitigation
• Lane maintenance assistance
• Adaptive cruise control

If you like to save on your gas budget, the Niro PHEV offers one of the best fuel consumption rates on the market, with 105 MPGe and 46 MPG combined, it almos sounds like science fiction, but it is real!

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Kia quiere que el medio ambiente siga mejorando, con la introducción en Los Ángeles del Niro EV del 2019, que llega con una versión de batería eléctrica del Niro hatchback que ya se ofrece en las variantes híbridas tradicionales e híbridas enchufables.

Este Kia Niro electrico no es nuevo, ya que lo vimos a principios de este año en París con un distintivo «E-Niro», y se sabe que en Corea del Sur tiene un rango de manejo de 236 millas.

Esta nueva versión para el mercado estadounidense que se presentó en el Auto Show de Los Ángeles, tendrá un rango de manejo de 239 millas por carga según dice la EPA.

Eso es una excelente noticia para la marca coreana, ya que en la clase de EV accesibles está superando el alcance del Chevrolet Bolt EV.

Este Niro EV utiliza un paquete de baterías de iones de litio de 64 kilovatios-hora, con un motor eléctrico adecuado para 201 caballos de fuerza y 291 libras-pie de torque.

El Kia Niro EV  se destaca de sus otras variantes gracias a su nariz sin rejilla y abundantes piezas de acento «EcoDynamics Blue».

Los balancines del auto, las ruedas de 17 pulgadas y su fachada fueron rediseñadas para reducir la resistencia aerodinámica y así aumentar el alcance.

Cuando el Kia Niro EV  salga a la venta a principios de 2019, se ofrecerá en niveles de equipamiento EX y EX Premium.

El equipo estándar en el EX incluirá tres puertos USB y un sistema de info-entretenimiento de 7 pulgadas con soporte Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el EX Premium ofrecerá una pantalla táctil de 8 pulgadas, faros LED, un volante con calefacción e iluminación ambiental interior.

En el interior, el Niro EV también tendrá acentos azules para sus asientos, y el espacio de carga serán unos útiles 18.5 pies cúbicos con los asientos traseros arriba y 53.0 con ellos abajo.

El Niro EV podrá usar la carga rápida CCS DC para obtener una carga del 80 por ciento en solo una hora y 15 minutos. En un cargador de nivel 2, el que más probable que encuentre en un punto de recarga público o que instale en su garaje, el Niro EV se puede cargar completamente en 9.5 horas.

Para ayudar a conservar la energía de la batería, hay cuatro modos de manejo: Eco, Normal, Sport y Eco +. Los conductores también pueden seleccionar la fuerza del frenado regenerativo del automóvil tirando de las palas en el volante.

Kia dice que los precios para el nuevo hatchback eléctrico se anunciarán más cerca de la fecha de su venta el próximo año.

Por Enrique Kogan – Puros Autos

La automotriz Corena traerá su segundo modelo global totalmente eléctrico a América del Norte el próximo año, aprovechando su buen momento con la venta de sus SUV’s, según informa Auto News.

El Niro EV, que sigue al Soul EV subcompacto en la línea de baterías de Kia, ofrece una batería de 64 kilovatios-hora que Kia dice que ofrecerá un alcance de 384 km (239 millas) con una carga completa.

Desarrolla una familia Niro ecológica que ya incluye variantes híbridas y híbridas enchufables. Kia ha vendido más de 210,000 de los autos a nivel mundial desde su debut en 2016.

La variante EV recibe un nuevo diseño de luz trasera LED. Una rejilla sólida y una tapa del enchufe de recarga en la nariz acentúan la apariencia electrificada.

En el interior, el Niro EV también difiere de las variantes del modelo de gasolina, al eliminar una palanca de cambios tradicional para un dial de cambio por cable.

Un grupo de instrumentos de controlador de pantalla de cristal líquido a color, de hasta 7 pulgadas de ancho, dependiendo del mercado, también es exclusivo de Niro EV.

El Niro EV de tracción delantera se ofrecerá con dos opciones de baterías de polímero de iones de litio: una batería estándar de 39,2 kilovatios-hora y la de larga distancia de 64 kilovatios-hora.

La batería base está acoplada a un motor de 100 kilovatios que acelera el vehículo de 0 a 62 mph en 9.8 segundos. Tiene un alcance de 246 km (153 millas) con una carga completa, dijo Kia.

La batería más grande se combina con un motor de 150 kilovatios que va de 0 a 62 mph en 7.8 segundos.

Los centros de diseño de Kia en California y Namyang, Corea del Sur, crearon el vehículo.

El Niro EV salió a la venta en Corea del Sur en julio y las ventas llegaron a 976 hasta agosto. Kia llevará el Niro EV a Europa para fin de año, dijo la compañía.

Kia espera que Niro aproveche la creciente demanda de crossovers con una oferta de EV más accesible, ya que las marcas de lujo están desarrollando vehículos eléctricos a un precio fuera del comprador común.

Por Eddy Alvarez

El Kia Niro del se dio a conocer en el Auto Show de Chicago en febrero del 2016, y salió a la venta en Corea del Sur (donde se fabrica), el 31 de marzo de 2016.

En su primer mes de venta, Niro alcanzó un récord de ventas de todos los tiempos en el mercado de automóviles verdes de Corea del Sur, incluso superando al Hyundai Ioniq.

El Kia Niro Plug-In Hibrido es una nueva adición a la familia Niro.

Modelos

El híbrido Kia Niro Plug-In está disponible en tres modelos.

El LX viene de serie con rines de 16 pulgadas, control de clima de doble zona, asientos traseros plegables divididos en 60/40, entrada sin llave y botón de inicio, pantalla de info-entretenimiento de 7 pulgadas, Android Auto y conectividad Apple CarPlay, dos USB puertos, y un sistema de sonido de cuatro bocinas con radio satelital.

El EX proporciona más funciones de seguridad y orientadas a la comodidad, mientras que el superior EX Premium agrega artículos de lujo como tapicería de cuero y audio premium.

Los híbridos Niro Plug-In en el nivel de equipamiento EX incluyen monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero.

El EX Premium también tiene faros LED, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, una pantalla de información del conductor más grande, una pantalla táctil de 8 pulgadas con navegación, un sistema de sonido envolvente Harman Kardon de ocho bocinas, un cargador de teléfono inalámbrico y asientos delanteros ventilados.

Tren de potencia

Los tres modelos están propulsados por el mismo tren de potencia eléctrico híbrido de cuatro cilindros y 1.6 litros con 139 caballos de fuerza y 195 libras por pie de salida combinada, que envía potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades de doble embrague.

Estilo Interior

La cabina del Niro Plug-In Hybrid es fácil de entrar y salir, y se siente cómoda. La columna de dirección inclinable y telescópica tiene un gran ajuste, y el asiento del conductor eléctrico tiene ajuste lumbar bidireccional y ajuste de altura.

Es muy fácil encontrar una posición de conducción cómoda gracias a la gran cantidad de espacio para la cabeza y las piernas que se adapta a una amplia gama de conductores.

Hay un buen espacio para la cabeza y las piernas tanto delante como detrás. El pasajero del medio apreciará el piso relativamente plano, pero sentarse tres adultos en la parte de atrás les será un poco apretado.

Los gruesos pilares traseros crean un poco de punto ciego cuando miras por encima del hombro, pero la vista atrás es decente y relativamente sin obstrucciones por los reposacabezas traseros.

Una gran cantidad de plástico duro cubre la mitad inferior de las puertas, el tablero y la consola central. Incluso las superficies suaves al tacto en las partes superiores del tablero carecen de una sensación de calidad.

Comparado con un sedán pequeño, Niro ofrece una cantidad atractiva de utilidad para su tamaño. Pero cuando se compara con otros hatchbacks híbridos o SUV crossover en la clase, no ofrece tanto espacio de carga ni almacenamiento de cabina inteligente para artículos pequeños.

Los asientos traseros divisibles 60/40 se pliegan perfectamente planos, y el almacenamiento opcional debajo del piso agrega un poco más de utilidad.

Sin embargo, a 19.4 pies cúbicos con todos los asientos en su lugar (54.5 pies cúbicos con ellos plegados), el Niro no tiene tanto espacio como la mayoría de los otros hatchbacks híbridos.

Tecnología

Los menús de información y entretenimiento de la pantalla táctil se familiarizan un poco, pero son fáciles de descifrar y tienen botones de acceso directo.

Al usar los tallos para cambiar la configuración de los faros o del limpiaparabrisas, aparece un mensaje en el grupo de indicadores que muestra su selección y otros que están disponibles. Es una buena característica.

El Niro Plug-In es fuerte en el frente tecnológico, con Apple CarPlay y Android Auto incluidos como equipamiento estándar y una gran cantidad de sistemas de seguridad avanzados disponibles que ni siquiera se ofrecen en algunos automóviles por encima de su clase.

El sistema de navegación Uvo es el mismo que en otros modelos de Kia, fácil de usar pero que empieza a parecer anticuado en comparación con otros sistemas en el mercado. El sistema estéreo del modelo base no impresionará a los más entendidos musicalmente, pero el sistema opcional Harman Kardon lo hará.

El control de crucero adaptable (llamado Smart Cruise Control) funciona bastante bien para mantener una distancia entre el Niro y el automóvil de enfrente, pero solo hace que el Niro se detenga por completo durante un momento antes de ceder el control.

Los controles de voz nativos están disponibles para navegación, radio, teléfono e incluso búsqueda de Google (si está equipado). Las indicaciones son sencillas y el reconocimiento de voz funciona bastante bien.

Seguridad

El equipo de seguridad estándar para todos los modelos incluye frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, Hill- Start Assist, control de estabilidad, control de tracción, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina y reposacabezas delanteros activos.

Agrega los sistemas adicionales de seguridad activa como advertencia de salida de carril, frenado automático de emergencia y control de crucero adaptado, cámara retrovisora y un sistema de monitoreo del punto ciego.

También son estándar una cámara de vista trasera, advertencia de colisión frontal y mitigación con frenado de emergencia automático, asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo.

Probandolo 

El Niro no le impresionará con la velocidad en línea recta, pero es fácil de conducir y puede mantenerse al día con la mayoría de los otros híbridos en la clase.

La mayor debilidad de Niro es su conducta de conducción diaria. Se acelera tibiamente a menos que la piso, y la dirección es vaga pero bien ponderada.

Cuando se conduce en el modo Eco predeterminado, Niro se siente completamente desmotivado. El modo deportivo lo agudiza para que se sienta más como un automóvil de conducción normal. Sin embargo, es menos eficiente.

El frenado se siente completamente natural en condiciones normales, y la conmutación de la regeneración eléctrica al frenado convencional es imperceptible. Bajo el frenado de pánico, sin embargo, el pedal va al piso y las mejores distancias de parada de la prueba son insatisfactorias.

La dirección es directa y receptiva con un buen nivel de asistencia. Y hay una clara diferencia en el grado de asistencia cuando se cambia entre el modo Normal y el Sport.

Pero este automóvil carece de una sensación clara de sensación o retroalimentación en el centro, lo que puede ser desconcertante porque exige atención constante.

El Niro maneja más como un auto que como un cruce porque es esencialmente un hatchback.

Permanece plantado a través de giros mejor de lo esperado, y lleva su peso más bajo gracias a las baterías montadas debajo del asiento trasero del pasajero.

Es general cumple la función de ser un buen vehículo para el quehacer diario, que no le romperá el bolsillo en costos extras.

Para concluir

El nuevo Kia Niro está clasificado como un crossover SUV compacto híbrido, con la vista de la carretera ligeramente más alta debido a la postura elevada del modelo.

El Niro Plug-In Hibrido se une a una creciente selección de híbridos enchufables este año que incluye el Chevrolet Volt, el Honda Clarity Plug-In Hybrid y el Toyota Prius Prime.

Si quieres un auto fácil de manejar y eficiente con un estilo SUV discreto, usted lo encontrará seguro en este Niro.

Precio: Desde US $ 28,840 el modelo base hasta US $35,440 el EX Premium

Consumo: Combina 46 mpg entre ciudad y carretera  y 105 mpge combinadas

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Por Enrique Kogan – Puros Autos

El Salón del Automóvil de París en octubre, tendrá el lanzamiento mundial del nuevo Kia Niro EV, el modelo eléctrico que se verá en Europa, antes de llegar a costas americanas.

Las ventas comenzarán en Europa después de su aparición en París, y se espera que se presente en Estados Unidos en el auto show de Los Ángeles a principio de Diciembre.

El Niro EV forma parte de la estrategia ACE (Autonomous, Connected and Eco / Electric) de Kia, que planea ofrecer 16 vehículos eléctricos para el año 2025.

Habrá dos especificaciones disponibles para el Niro EV: Con un rango de 280 millas desde una batería de 64kWh u otro rango de 186 millas a través de una batería de 39.2kWh.

Desde un punto de carga de 100kW, Kia afirma que la Niro EV de mayor capacidad obtendrá una carga del 80% en 54 minutos.

El Niro EV, fue visto primero visto como un concepto, y presentado en enero en Corea del Sur.

Es un poco más lento en el sprint de 0-62 mph que el relacionado Hyundai Kona Electric, en 7.8seg en comparación con 7.6seg, pero con una potencia de 201bhp es un poco más poderoso , aunque con los mismos 291 lb ft de torque que el Kona Electric.

Además de los habituales sistemas de asistencia al conductor de frenado automático de emergencia y asistencia para mantenimiento de carril, el Niro EV tiene capacidad autónoma de nivel 2, similar al sistema Traffic Jam Assist del Grupo Volkswagen, que sigue el tráfico y dirige el automóvil dentro de su carril, aunque el conductor debe mantener sujeta la rueda.

Se entiende que estas son las especificaciones para los automóviles que llegarán a las carreteras en Corea del Sur a finales de este año y es probable que difieran de las versiones que llegarán a Estados Unidos a fines de año.

El Niro EV se destaca de las versiones híbridas híbridas y enchufables con un nuevo frente que incorpora una rejilla llena y un puerto de carga, así como luces de marcha diurna con forma de flecha. En la parte trasera, tiene luces traseras LED exclusivas del modelo.

En el interior, hay un borde azul que combina con los reflejos en el exterior, mientras que la consola central ahora acomoda un selector de transmisión giratorio en lugar del selector de marchas.

Una pantalla de instrumento digital de 7.0in reemplaza los diales que pueden mostrar la información del tren motriz así como las funciones habituales.

El mes pasado, Kia dijo que había recibido 5000 pedidos para el Niro EV en Corea del Sur, lo que ha resultado todo un éxito.

Por Enrique Kogan – Puros Autos

El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS) ha otorgado su mejor clasificación posible, Top Safety Pick Plus (TSP +) al Kia Niro del 2018, cuando está equipado con el Sistema de advertencia de colisión delantera (FCWS) y el Sistema de frenado de emergencia autónomo (AEB) como faros de descarga de alta intensidad (HID).

La calificación TSP + para Niro aumenta la cantidad total de vehículos Kia con las clasificaciones 2018 Top Safety Pick y Top Safety Pick Plus a nueve.

 «El Niro es uno de nuestros modelos más populares», dijo Orth Hedrick, vicepresidente de planificación de productos, KMA, «y recibir la calificación de seguridad más alta posible de IIHS proporciona una razón más por la que debería ser la mejor opción para cualquiera que compre un pequeño SUV híbrido”.

«Estamos muy contentos con este nuevo premio TSP + para Niro», William Freels, presidente del Centro Técnico Hyundai América, Inc. (HATCI), el centro de investigación y desarrollo de Kia Motors America.

«Valida nuestros esfuerzos para desarrollar vehículos que cumplan con algunos de los estándares de seguridad más altos de la industria y respalda la habilidad y el compromiso de nuestros diseñadores e ingenieros», agrego Freels.

Para calificar para TSP +, los parámetros de prueba IIHS requieren un vehículo obtenga calificaciones «Buenas» en seis pruebas de resistencia a choques, que son:

Frente de superposición pequeña del lado del conductor, frente de superposición moderada, impacto lateral, resistencia del techo y reposacabezas, así como un «buen» o calificación «aceptable» en la prueba de frente de superposición pequeña en el lado del pasajero, calificación «Avanzada» o «Superior» para prevención de choque frontal y calificación «Buena» en prueba de faros.

Para calificar para una clasificación TSP, un vehículo debe obtener calificaciones «buenas» en cinco pruebas de resistencia a choques: frente de solapamiento pequeño en el lado del conductor, frente de superposición moderada, prueba de resistencia en el techo y prueba de reposacabezas.

También debe obtener una calificación de «Avanzado» o «Superior» para la prevención de colisiones frontales y una calificación de «Aceptable» o «Buena» en las pruebas de los faros.

Kia es la automotriz coreana más fiable en este momento, esto dicho por J.D.Power y Consumer Report.

El Niro ha sido una sorpresa hibrida de la automotriz, con un modelo más que confiable, y que ya tiene un muy buen valor de reventa,

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Presentado en el auto show de Busan en Corea del Sur, el nuevo Niro de batería eléctrica, que entra al circuito de los vehículos eléctricos (EV), que de a poco se está llenando cada vez más.

Este concepto el Niro EV se dio a conocer en enero en el Consumer Electronics Show en las Vegas, y la versión de producción se mostró a los medios en Corea del Sur el mes pasado, ayudando a completar la formación de Niro, que ya cuenta con modelos híbridos y de gasolina.

Diseñado en los centros de diseño de Kia en California, EE. UU. Y Namyang, Corea, el Niro EV incorpora la practicidad y el atractivo de un CUV en un cuerpo elegante y aerodinámico con superficies sutilmente esculpidas.

El exterior del Niro EV se basa en un concepto de diseño limpio y de alta tecnología. Su parrilla de nariz de tigre futurista y aerodinámico, presenta un puerto de carga integrado, que lleva un logotipo de Niro grabado en él.

Las tomas de aire rediseñadas y las nuevas luces diurnas LED con forma de punta de flecha se combinan con reflejos azules claros para resaltar aún más.

«El Niro EV será el segundo vehículo eléctrico de Kia vendido a nivel mundial, siguiendo el inmensamente popular Soul EV. Demuestra el progreso de Kia en la entrega de vehículos cómodos, prácticos y divertidos de conducir que marcan el camino en la conducción sin emisiones «, dijo Han-Woo Park, presidente y CEO de Kia Motors Corp.

El Niro EV tiene un alcance de aproximadamente 280 millas, según Kia, pero una vez que pasa por las pruebas de la EPA, se espera que baje a unas 240 millas, que está en línea con el Chevy Bolt y un poco mejor que la versión base de Tesla Model 3.

Ofrece dos paquetes de baterías: la batería de 64 kwh, que saca las 240 millas antes mencionadas, y una unidad de 39.2 kwh que produce un rango de poco más de 100 millas.

Se espera que en Estados Unidos se ofrezca la batería más grande, sin embargo, cualquiera de las baterías pone potencia a un solo motor eléctrico montado en el eje delantero que entrega 201 caballos de fuerza, y un tiempo de 0 a 62 mph de 7.8 segundos.

La decisión de ofrecer una batería de largo alcance contrasta fuertemente con lo que hizo la hermana de la marca coreana Hyundai.

Aunque su modelo Ioniq comparte los mismos fundamentos básicos que el Niro, el nuevo Ioniq EV ofrece solo 28 kWh de almacenamiento, suficiente para viajar a solo 124 millas entre cargas, según la EPA.

El Kia Niro EV presenta una cabina de alta tecnología con varios sistemas avanzados de asistencia al conductor, que incluyen advertencia de colisión y asistencia de evitación, asistencia de mantenimiento de carril que rastrea vehículos en frente del automóvil en el tráfico y detecta marcas viales para mantener el Niro EV su carril en la carretera.

También controla la aceleración, el frenado y la dirección dependiendo de los vehículos circundantes a velocidades de hasta 80 mph.

El Niro EV se diferencia en el interior de otros modelos de Niro con acentos de color azul claro. La consola central se ha simplificado para acomodar el selector de transmisión de cambio por cable del automóvil, que presenta un diseño de controlador giratorio.

Una nueva pantalla de 7.0 pulgadas en el grupo de instrumentos permite una fácil visualización de la información relevante para el controlador.

El EV de Niro llegará primero a las salas de exposición de Corea, y se espera en Estados Unidos para finales de 2018.

No se reveló el precio, pero se espera que sea competitivo con el ya mencionado Bolt, que comienza en 37,495 dólares antes del crédito fiscal de $ 7,500 dólares.