En los últimos 50 años, la industria de las motos ha evolucionado notablemente, impulsada por la innovación tecnológica, las regulaciones ambientales y los cambios en las demandas de los consumidores.

La industria pasó de producir máquinas relativamente básicas y peligrosas a fabricar vehículos más seguros, eficientes, diversos y sofisticados.

Avances tecnológicos

• Electrónica avanzada:
  Los sistemas analógicos han sido reemplazados por una electrónica sofisticada.
• Las motos modernas incluyen control de tracción, modos de conducción, sistemas de cambio rápido y suspensiones semi-activas.
• Los frenos antibloqueo (ABS) se volvieron un estándar de seguridad, y versiones más avanzadas como el «ABS en curvas» han mejorado la estabilidad en situaciones de frenado de emergencia.
• Los tableros digitales de alta resolución han sustituido a los analógicos, proporcionando información detallada en tiempo real.
  Sistemas de propulsión:
• La inyección electrónica de combustible reemplazó a los carburadores para mejorar la eficiencia y el rendimiento, especialmente en diferentes altitudes.

Seguridad

• La seguridad ha sido un motor clave del cambio, motivado tanto por la regulación gubernamental como por la demanda de los consumidores.
• Sistemas de frenado mejorados: La adopción del ABS ha reducido significativamente los accidentes relacionados con el bloqueo de las ruedas.
• Ayudas electrónicas: El control de tracción y los sistemas de estabilidad ayudan a los pilotos a mantener el control en condiciones difíciles.
• Airbags: Se han desarrollado tecnologías de airbags personales para motociclistas, aunque aún no están universalmente extendidas.

Diversidad de estilos

• Hace 50 años, el mercado era dominado por pocos estilos de motos. Hoy, la variedad es mucho mayor.
• Deportivas: Impulsadas por modelos icónicos como la Honda CB750, las motos deportivas se popularizaron por su manejo ágil y motores potentes.
• Motos naked: Versiones despojadas de carenado que combinan rendimiento y facilidad de uso, atrayendo tanto a principiantes como a pilotos experimentados.
• Motos de aventura: Combinan la capacidad todoterreno de una moto de cross con la comodidad y robustez para largos viajes en carretera.
• Urbanas y de baja cilindrada: En muchas regiones, como Asia y África, las motos de baja cilindrada y los scooters se han convertido en la principal forma de transporte asequible y eficiente.
• Motos eléctricas: Representan un segmento de rápido crecimiento y un cambio fundamental en el concepto de la motocicleta, priorizando la sostenibilidad.

fuente: motorcyclevalley, Healey

En República Dominicana las motocicletas son el medio de transporte más utilizado, pero también el que más víctimas deja en las carreteras. Solo en los primeros meses de 2025, más del 70 % de los accidentes fatales estuvieron relacionados con motos, según cifras oficiales.

La situación ha generado gran preocupación en las autoridades, quienes han decidido implementar nuevas medidas para frenar la ola de tragedias viales que afecta a todo el país.

Venta Obligatoria De Cascos Certificados

Una de las principales regulaciones anunciadas es que toda compra de motocicleta nueva debe incluir la venta obligatoria de un casco certificado. La intención es reducir el número de motoristas que circulan sin protección adecuada, un factor que se repite en la mayoría de los accidentes graves.

Esta medida busca atacar el problema desde el inicio, ya que muchos conductores adquieren la moto sin invertir en su seguridad personal.

Licencias Más Estrictas Para Motociclistas

El gobierno también endurecerá los requisitos para obtener la licencia de conducir tipo 01, específica para motocicletas. A partir de ahora, los aspirantes deberán aprobar pruebas más completas que incluyan no solo destreza en el manejo, sino también conocimiento de las normas de tránsito.

El objetivo es que el motorista esté mejor preparado y consciente de su responsabilidad en la vía pública, reduciendo las imprudencias que hoy son frecuentes.

Concientización Y Educación Vial

Además de las medidas regulatorias, se implementarán campañas de concientización para reforzar la importancia del uso del casco, el respeto a los semáforos y la conducción preventiva. Estas campañas estarán dirigidas tanto a jóvenes que usan la moto como medio de transporte diario, como a quienes la emplean para trabajo en mensajería o reparto.

La educación vial se convierte en un pilar fundamental para lograr un cambio real en la cultura del tránsito.

Formalización Del Sector Motociclista

Otra iniciativa en marcha es la regulación más estricta para la importación y registro de motocicletas. Muchas de las motos que circulan en el país no cumplen con las normas establecidas y se utilizan de manera informal, lo que dificulta el control del parque vehicular.

Al formalizar el sector, se busca no solo mayor seguridad, sino también un mejor ordenamiento en el transporte urbano y rural.

Un Cambio Que Depende De Todos

Aunque las medidas son vistas como un paso positivo, su éxito dependerá de la aplicación real y del compromiso de los propios motoristas. El uso de la moto en República Dominicana es parte de la vida diaria, ya sea para moverse en la ciudad, trabajar o transportar pasajeros.

Reducir los accidentes no será una tarea sencilla, pero con un esfuerzo conjunto entre autoridades, gremios y usuarios, el país podría dar un gran paso hacia carreteras más seguras para todos.

En el mundo de las motos de aventura, pocas tienen el prestigio y la reputación de la BMW R 1250 GS. Este modelo no solo es un referente en viajes largos, sino también una de las favoritas de quienes buscan comodidad, potencia y versatilidad en cualquier terreno.

El ADN De La Serie GS

La familia GS nació en los años 80, cuando BMW decidió crear una moto que pudiera rendir tanto en carretera como fuera de ella. Con el tiempo, la R 1250 GS se convirtió en la evolución más avanzada de esa idea original.

Potencia Y Rendimiento

El corazón de la R 1250 GS es su motor bóxer de 1.254 cc, capaz de ofrecer una potencia contundente y una entrega suave. Gracias a la tecnología ShiftCam, el motor ajusta las válvulas de manera inteligente, mejorando el rendimiento a bajas y altas revoluciones.

Comodidad Para Largas Distancias

Una de las grandes ventajas de este modelo es la ergonomía. El asiento cómodo, la posición de manejo erguida y la suspensión ajustable hacen que los viajes de cientos de kilómetros se sientan mucho más ligeros.

Tecnología Que Marca Diferencia

La R 1250 GS incorpora lo último en electrónica. Desde modos de conducción personalizables hasta control de tracción, suspensión electrónica y una pantalla TFT a color que ofrece toda la información necesaria al piloto.

Capacidad Todoterreno

Aunque es una moto grande y pesada, la R 1250 GS sorprende en caminos difíciles. Su estabilidad y el control que brinda en superficies complicadas la convierten en una verdadera aliada para quienes se atreven a salir de la carretera.

Una Moto Con Estilo Propio

Más allá de la técnica, la GS tiene un diseño inconfundible. Sus líneas robustas, el característico tanque elevado y el frente imponente la hacen reconocible a simple vista, incluso para quienes no son expertos en motos.

En conclusión, la BMW R 1250 GS es mucho más que una moto de aventura: es un símbolo de libertad sobre dos ruedas. Un modelo que combina suspensión electrónica y una pantalla TFT a color que ofrece toda la información necesaria al piloto. historia, tecnología y potencia, y que sigue marcando el camino en el mundo de las trail de gran cilindrada.

El motor es el corazón de toda moto. Si lo cuidas bien, tu máquina no solo tendrá más potencia, sino que también te acompañará durante muchos años sin fallos inesperados. En esta guía te contamos los mejores consejos para mantenerlo siempre en su mejor estado.

Cambia El Aceite A Tiempo

El aceite es la sangre del motor. Su función es lubricar las piezas internas y evitar que el rozamiento las desgaste. Cuando el aceite se envejece o se ensucia, pierde sus propiedades, provocando un aumento de temperatura y un desgaste prematuro.

Por eso, lo ideal es cambiarlo según las recomendaciones del fabricante o cada 3,000 a 5,000 kilómetros. No escatimes: usa siempre un aceite de buena calidad y compatible con tu tipo de moto.

No Aceleres En Frío

Muchos motociclistas encienden la moto y aceleran de inmediato, pero eso es un error. Cuando el motor está frío, el aceite aún no ha circulado completamente.

Si aceleras fuerte, las piezas internas sufren fricción sin lubricación suficiente.
Deja que la moto se caliente uno o dos minutos antes de arrancar. Ese pequeño hábito marca una gran diferencia en la vida útil del motor.

Mantén Limpio El Filtro De Aire

El filtro de aire impide que el polvo y las impurezas entren al motor. Si está sucio, el flujo de aire se reduce y la combustión se vuelve ineficiente, lo que puede causar pérdida de potencia y mayor consumo de combustible.

Límpialo o cámbialo regularmente, especialmente si sueles conducir por caminos polvorientos o zonas rurales. Un filtro limpio equivale a un motor más saludable.

Revisa El Sistema De Refrigeración

Si tu moto es refrigerada por líquido, debes asegurarte de que el nivel de refrigerante sea el correcto y que el sistema no tenga fugas.

En el caso de motos refrigeradas por aire, mantener las aletas del cilindro limpias es esencial para una buena disipación del calor.
Un motor que se sobrecalienta repetidamente pierde rendimiento y puede sufrir daños irreversibles.

Evita Exigirle Más De La Cuenta

Aunque tu moto tenga potencia, no significa que debas llevarla siempre al límite. Mantener el motor constantemente a altas revoluciones lo desgasta más rápido.

Conduce de forma equilibrada, cambia de marcha en el momento correcto y evita acelerar bruscamente sin necesidad. Tu moto te lo agradecerá con un rendimiento más estable y duradero.

Haz Revisiones Periódicas

No esperes a que aparezca un problema para visitar al mecánico. Un mantenimiento preventivo puede detectar fugas, ruidos anormales o piezas desgastadas antes de que se conviertan en fallos mayores.

Revisar bujías, válvulas, carburador o inyección y niveles de aceite regularmente es una inversión que garantiza la larga vida del motor.

Conclusión

Cuidar el motor de tu moto no es complicado, solo requiere constancia y atención a los detalles. Siguiendo estos consejos, tu moto mantendrá su potencia, te responderá mejor en cada viaje y evitarás costosas reparaciones.

Recuerda: una moto bien cuidada no solo corre mejor, también demuestra el amor que le tienes a tu máquina.

Cuando se trata de recorrer largas distancias, no todas las motos son iguales. Algunos modelos están diseñados para ofrecer comodidad, estabilidad y espacio, convirtiendo cada kilómetro en una experiencia placentera. Estas son las motos preferidas por los amantes de los viajes largos, donde el confort es tan importante como la potencia.

El Confort Como Prioridad En La Ruta

Viajar en moto implica enfrentar horas de carretera, distintos climas y terrenos variables. Por eso, la ergonomía del asiento, la posición de manejo y la protección contra el viento son factores clave. Una moto cómoda no solo reduce el cansancio, también permite disfrutar el trayecto sin dolores ni tensiones.

Las motos diseñadas para touring suelen tener manillares altos, asientos amplios y suspensiones suaves. Todo está pensado para que el piloto y el pasajero se sientan a gusto incluso tras varias horas rodando.

BMW R 1250 RT: Lujo Y Comodidad Alemana

Entre las más destacadas para viajar está la BMW R 1250 RT, una referencia en el mundo touring. Su motor bóxer de 1254 cc ofrece potencia y suavidad, mientras su carenado completo protege del viento y la lluvia. Además, incorpora un sistema de ajuste electrónico de la suspensión y un asiento calefactable ideal para rutas frías.

La experiencia de conducción es tan cómoda que muchos la comparan con viajar en un automóvil de lujo, pero con toda la libertad que solo una moto puede ofrecer.

Honda Gold Wing: El Sofá Sobre Ruedas

Si existe una moto que define el concepto de viajar con comodidad, esa es la Honda Gold Wing. Su motor de seis cilindros es tan silencioso como potente, y su equipamiento es digno de un avión: pantalla táctil, sistema de sonido, maleteros integrados y hasta marcha atrás eléctrica.

El asiento es amplio y mullido, ideal para dos personas. Muchos viajeros la consideran el “sofá sobre ruedas”, perfecta para cruzar países sin perder una gota de confort.

Kawasaki Versys 1000 SE: Equilibrio Entre Aventura Y Touring

La Kawasaki Versys 1000 SE ofrece lo mejor de dos mundos: el espíritu aventurero de una trail y la comodidad de una gran turismo. Su posición erguida permite conducir relajado durante horas, y su suspensión electrónica se adapta al tipo de terreno en tiempo real.

Es una moto versátil para quienes quieren disfrutar tanto de la autopista como de caminos secundarios sin renunciar al confort.

Harley-Davidson Electra Glide: Comodidad Con Estilo Clásico

Para los fanáticos del estilo americano, la Harley-Davidson Electra Glide es la elección perfecta. Con su gran carenado frontal, su asiento bajo y su motor Milwaukee-Eight, esta moto ofrece una conducción suave y relajada.

Los amplios reposapiés, el sonido del motor y el diseño clásico la convierten en una compañera ideal para recorrer largas rutas, especialmente las legendarias carreteras de Estados Unidos.

Suzuki V-Strom 1050: Aventura Y Confort En Cada Kilómetro

La Suzuki V-Strom 1050 combina potencia, agilidad y una ergonomía pensada para los viajeros más exigentes. Su asiento regulable, el parabrisas ajustable y su chasis ligero permiten una conducción cómoda en trayectos largos o terrenos difíciles.

Además, su sistema de asistencia electrónica garantiza estabilidad y suavidad en cualquier situación, haciendo que cada viaje sea más seguro y placentero.

Disfrutar El Camino, No Solo El Destino

Viajar en moto no se trata solo de llegar, sino de disfrutar el camino. Las motos de turismo y aventura están diseñadas para quienes buscan libertad sin sacrificar comodidad.

Con un buen asiento, suspensión de calidad y una postura relajada, cada curva y cada paisaje se disfrutan el doble. Al final, la moto ideal para viajar es aquella que te permite sentir la carretera, pero sin sufrirla.

Vivir La Libertad En Cada Kilómetro

Montar una moto es una experiencia que va más allá de un simple medio de transporte. Es una sensación de libertad difícil de explicar para quien nunca la ha vivido.

El viento golpeando el casco, el rugido del motor y la conexión directa con el camino crean una mezcla única de adrenalina y paz.

Para muchos motociclistas, cada recorrido es una forma de desconectarse del ruido del mundo y reconectar consigo mismos. No importa si es una ruta corta o una travesía de cientos de kilómetros, lo importante es sentir que el camino se vuelve una extensión del cuerpo y la mente.

El Vínculo Entre El Motociclista Y Su Máquina

Quien tiene una moto sabe que no es solo un vehículo, es una compañera fiel. Se aprende a conocer cada sonido del motor, cada vibración, cada detalle. El motociclista desarrolla una conexión emocional con su máquina, una relación que mezcla respeto, confianza y cuidado.

Mantenerla en buen estado, lavarla después de un viaje largo o simplemente admirarla estacionada se convierte en parte del ritual. Para el verdadero amante de las motos, su moto no tiene precio, porque representa miles de momentos y emociones vividas sobre el asfalto.

Los Riesgos Que Solo El Motociclista Comprende

Conducir una moto también significa convivir con el riesgo. El clima puede cambiar en segundos, un mal movimiento de otro conductor puede ser peligroso, y la concentración debe ser total.

Pero esos riesgos no detienen a quien ama este mundo; al contrario, lo hacen más consciente, más cuidadoso y más fuerte.

Por eso, el casco no es una opción, es un símbolo de respeto por la vida. Cada salida es una lección de prudencia y habilidad, una prueba constante de reflejos y confianza.

Los motociclistas no buscan peligro, buscan vivir intensamente sin olvidar la responsabilidad que implica cada viaje.

La Hermandad Del Camino

Pocos entienden la unión que existe entre los motociclistas. En la carretera, un simple saludo entre cascos se convierte en una muestra de respeto y complicidad.

No importa el modelo, la marca o el cilindraje, todos comparten la misma pasión: rodar.

En los encuentros, concentraciones y viajes en grupo, se crean amistades duraderas. Se comparten rutas, consejos y experiencias que solo otro motorista puede entender.

Esa hermandad convierte cada kilómetro en una historia compartida y fortalece el sentido de pertenencia a una comunidad que vibra con el mismo motor.

Más Que Un Hobby, Un Estilo De Vida

Ser motociclista no termina cuando apagas el motor. Es una forma de ver la vida: libre, aventurera y sin miedo a los desafíos. Cada moto representa una historia, un sueño cumplido y una manera de expresarse.

Para muchos, las motos son su escape, su pasión y su identidad. Quien las ama sabe que no se trata solo de llegar a un destino, sino de disfrutar el camino.

Porque al final, vivir sobre dos ruedas es sentir que cada curva, cada aceleración y cada paisaje forman parte de una aventura que nunca se olvida.

La Ducati DesertX es una de las motocicletas más comentadas de los últimos años, gracias a su diseño inspirado en las motos de rally y su capacidad para enfrentar cualquier tipo de terreno.

Con un estilo agresivo y moderno, esta moto se ha ganado un lugar entre las favoritas de quienes buscan libertad y adrenalina en cada ruta.

Un Diseño Inspirado En El Dakar

La DesertX está claramente inspirada en las motocicletas que dominaron el Dakar en los años 80 y 90. Sus líneas rectas, faros gemelos y el carenado robusto la convierten en una moto que transmite aventura desde el primer vistazo. Además, su altura y postura de conducción ofrecen una experiencia cómoda incluso en trayectos largos.

Motor Potente Y Confiable

En su corazón late un motor Testastretta de 937 cc con 110 caballos de fuerza, lo que le da un equilibrio perfecto entre potencia y control. Esta configuración le permite destacar tanto en carreteras asfaltadas como en senderos de tierra, ofreciendo siempre una respuesta rápida y confiable.

Tecnología Para Todo Terreno

La Ducati DesertX está equipada con sistemas electrónicos avanzados que facilitan la conducción en todo tipo de terrenos. Cuenta con modos de manejo específicos para arena, grava y carretera, además de un sistema de control de tracción y ABS en curva que garantiza mayor seguridad.

Comodidad En Largas Rutas

Un aspecto que los motociclistas aprecian es su ergonomía. El asiento es amplio, la suspensión está diseñada para absorber impactos fuertes y la capacidad del tanque permite recorrer largas distancias sin preocuparse por repostar constantemente. Ducati pensó en la DesertX como una moto lista para viajes de aventura de varios días.

Una Moto Para Los Amantes De La Aventura

Más que una simple motocicleta, la DesertX representa un estilo de vida. Es la compañera ideal para quienes disfrutan explorar caminos desconocidos y buscan emociones intensas. Con este modelo, Ducati logró combinar diseño clásico, tecnología moderna y espíritu aventurero en una sola máquina.

Y Las Mejores Gomas Del Mercado

La DesertX viene equipada con neumáticos diseñados específicamente para la doble función.

Son capaces de ofrecer un agarre excelente en asfalto y al mismo tiempo en grava o arena.
Esto le da una ventaja frente a otras motos de su categoría que suelen especializarse solo en un tipo de terreno.

El motociclismo vive de las gestas, de esas historias que trascienden lo meramente deportivo para convertirse en lecciones de vida. Marc Márquez, el piloto catalán que ya era leyenda, ha escrito un nuevo capítulo dorado en los anales del motociclismo mundial al conquistar su noveno título de Campeón del Mundo. Lo hace tras superar un calvario que se extendió durante más de tres años, una travesía que puso a prueba no solo su talento, sino también su fortaleza mental y su capacidad de resiliencia.

El piloto catalán ha hecho historia lograno su noveno título de Campeón del Mundo-siete de MotoGP, uno de Moto2 y otro de 125cc-. Marc Márquez logra volver a la senda de la victoria tras un largo calvario que empezó en 2020. Desde que se cayera en el GP de Jerez y se fracturara el húmero comenzó la odisea: un brazo que no terminaba de curar y que tuvo que operarse hasta cuatro veces, la diplopia… Cuando por fin logró superar todos los problmas físicos, llegó otro, la moto no era competitiva y, pese a llegar a plantearse dejarlo, el piloto catalán arriesgó dejando la que había sido su casa durante toda su carrera y se marchó de Honda buscando en Gresini una moto que le permitiera volver a donde pertenecía.

Así fue, Marc recuperó la sonrisa y la competitividad, tanto que al año siguiente subió al equipo oficial de Ducati, donde por fin ha logrado volver a su lugar, en lo más alto del podio y consiguiendo el que tal vez sea el título más importante de su carrera deportiva.

El inicio del calvario

El camino hacia este triunfo estuvo marcado por la caída en el Gran Premio de Jerez en 2020, cuando una fractura de húmero lo apartó de los circuitos y cambió el rumbo de su carrera. Cuatro operaciones, interminables procesos de recuperación y complicaciones como la diplopía (doble visión) parecían haber frenado para siempre al dominador absoluto de la era moderna del MotoGP. Muchos se preguntaban si volveríamos a ver a Márquez en lo más alto, y no faltaron los rumores de un posible retiro anticipado.

El punto de inflexión

Superadas las lesiones, surgió un nuevo obstáculo: la moto. La Honda, con la que había construido toda su historia, ya no era competitiva. El piloto catalán tomó entonces una de las decisiones más difíciles de su vida: abandonar la que había sido su casa desde los 15 años. Con la valentía que lo caracteriza, apostó por un cambio radical y recaló en el equipo satélite de Gresini, confiando en que una Ducati le devolvería la competitividad perdida.

El movimiento fue un acierto. Marc recuperó la sonrisa y la confianza, demostrando que su instinto y su hambre de victoria seguían intactos. El regreso a los podios fue inmediato, y el mundo del motociclismo volvía a vibrar con su estilo agresivo y espectacular.

El renacer en Ducati

Su brillante desempeño en Gresini abrió la puerta a algo aún mayor: el salto al equipo oficial Ducati, la máquina más dominante de los últimos años. Con la moto adecuada y un equipo sólido detrás, Márquez desplegó todo su repertorio. La velocidad, la constancia y, sobre todo, la garra que lo habían convertido en uno de los más grandes de la historia, volvieron a brillar con intensidad.

El título más especial

Este noveno campeonato, el séptimo en MotoGP, no es solo una cifra más en su impresionante palmarés. Representa la culminación de una lucha titánica contra las adversidades, un triunfo del espíritu humano sobre la adversidad física y emocional. Para muchos, es el título más importante de su carrera, porque lo devuelve a su lugar natural: en lo más alto del podio, como el rey indiscutible de la categoría reina.

Legado y futuro

Marc Márquez ya no tiene que demostrar nada. Su nombre figura junto a los más grandes de la historia, y su legado trasciende las estadísticas. Sin embargo, su ambición y pasión por el motociclismo aseguran que aún queda mucho por ver. Este título no es un punto final, sino un nuevo comienzo para un piloto que ha hecho de la superación su seña de identidad.

La planta de Mercedes-Benz en Vitoria ha iniciado con éxito la producción de los primeros vehículos preserie del nuevo VLE totalmente eléctrico, preparándose así para el inicio de la producción en serie en 2026.

Las minuciosas pruebas de producción realizadas durante el ramp-up garantizan el estándar de alta calidad para el inicio de la producción en serie que esperan los clientes de la marca de la estrella. Para cumplir los requisitos del primer vehículo basado en la arquitectura de nuevo desarrollo, modular y escalable en producción, la planta de Mercedes-Benz en Vitoria se ha modernizado exhaustivamente.

«El nuevo VLE es el primer vehículo de nuestra nueva arquitectura de furgonetas, modular y flexible.

En un tiempo récord hemos llevado el VLE desde las consideraciones conceptuales iniciales hasta la madurez de producción. A lo largo de todo el proceso de desarrollo, hemos utilizado sistemáticamente métodos digitales innovadores, creando al mismo tiempo eficiencias significativas. Los empleados de los equipos interfuncionales y distintos países han establecido normas al respecto. Presentaremos el resultado en el primer semestre de 2026».

Con más de 160 ofertas de formación diferentes, los cerca de 5.000 empleados de la planta de Vitoria recibieron formación sobre nuevos procesos y procedimientos, también en cooperación con otras plantas de Mercedes-Benz. Entre los temas tratados figuran, por ejemplo, la integración de nuevas normas informáticas y el uso de nuevas tecnologías y materiales.

Producción de alta tecnología en Vitoria

A partir de 2026, la planta de Vitoria producirá inicialmente el nuevo VLE 100% eléctrico, el Clase V, la Vito y la eVito de forma totalmente flexible en función de la demanda individual de los clientes. El VLE se integra en la producción en curso de la planta de Vitoria, inicialmente como vehículo eléctrico, más tarde también con un motor de combustión de última generación. Esto significa que diferentes modelos de vehículos Mercedes-Benz salen de la misma cadena de montaje con total flexibilidad. Para ello, se revisaron y adaptaron exhaustivamente todos los procesos de producción, de forma digital, flexible, eficiente y sostenible. Gracias a las amplias inversiones realizadas en la planta de Mercedes-Benz en Vitoria, se ha creado una nueva y moderna nave de montaje bruto de carrocería y una nueva nave de pintura. La actual nave de montaje final también se ha modernizado ampliamente durante las operaciones de producción en curso.

La planta de Mercedes-Benz en Vitoria marca la pauta en la producción sostenible de furgonetas. Como en todos los centros de la red de producción de Mercedes-Benz Vans, la producción es neutra en carbono; La electricidad adquirida procede íntegramente de fuentes de energía renovables desde 2013. En Vitoria se instaló un sistema fotovoltaico que genera electricidad verde por sí mismo con fines de sostenibilidad. La planta también utiliza energía geotérmica para calentar los edificios y aprovecha el calor residual generado durante el pintado de los vehículos.

En los preparativos del nuevo VLE en la planta se utilizaron los últimos procesos de producción, como la inteligencia artificial y las herramientas digitales o la creación de un gemelo digital de la producción. Por primera vez, el sistema operativo de Mercedes-Benz (MB.OS) también se introducirá en un vehículo de producción en serie de furgonetas.

«El nuevo VLE inaugura una nueva era, incluidas nuestras plantas. Vitoria es la primera planta de la red mundial de producción de furgonetas Mercedes-Benz que produce el VLE. Ya se ha completado más del 90% de las medidas de construcción de la planta y se han iniciado las primeras pruebas de producción. El equipo está muy motivado para empezar el año que viene y hacer así un trabajo pionero. Estoy muy orgulloso de que nuestra planta de Vitoria haya podido llevar a cabo los preparativos en el menor tiempo posible, lo que demuestra la gran flexibilidad de la planta. Estamos preparados para construir el futuro de Mercedes-Benz Vans. »

El VLE redefine el espacio

El VLE eléctrico reúne lo mejor de dos mundos: combina un comportamiento de conducción similar al de una limusina con la versatilidad de un monovolumen. La atención se centra principalmente en el valor añadido de los clientes, que tiene una importancia capital para Mercedes-Benz. En lo que respecta al diseño, la variabilidad y la idoneidad para el día a día, el VLE satisfará de forma óptima las necesidades y requisitos de los clientes. Con hasta ocho plazas, la gama VLE abarcará desde vehículos prácticos para familias y clientes con un estilo de vida activo hasta exclusivas limusinas.

Max Verstappen ha sido la perfección personificada en el Gran Premio de Azerbaiyán. No solo ha ganado la carrera saliendo desde la pole position, sino que también ha liderado las 51 vueltas y ha señalado la vuelta rápida, asegurando así su sexto Grand Chelem. En esta estadística iguala a Lewis Hamilton en el segundo puesto, y se queda apenas por detrás de Jim Clark, que acumula ocho. Este ha sido el segundo triunfo de Max en Bakú (tras el de 2022), su cuarta victoria de la temporada y la número 67 en total. Para Red Bull Racing ha supuesto la victoria número 126 de su historia, la quinta en este trazado.

George Russell (Mercedes) ha acabado segundo, sumando el podio número 22 de su carrera y el sexto en esta temporada. Carlos Sainz ha sido tercero, logrando el primer top 3 del español con Williams. El equipo inglés no subía al cajón desde el Gran Premio de Bélgica de 2021, y su anterior presencia se remonta a un tercero en Bakú en 2017 gracias a Lance Stroll.

EL DÍA EN PISTA

En la salida, la parrilla ha quedado bastante dividida entre los que han optado por el neumático medio (11 pilotos) y el duro (9). El stint más largo lo ha completado Esteban Ocon (Haas), que ha realizado 49 vueltas con el duro. El francés había tenido que parar en la primera vuelta para cambiar un alerón delantero roto, aprovechando para montar gomas medias y parando casi de inmediato otra vez para poner las duras con la idea de llegar hasta el final, reto que consiguió.

Lando Norris (McLaren) y Lance Stroll (Aston Martin) han sido los que más han aguantado con el medio: 37 giros.

MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT

“En este circuito, la estrategia a una parada siempre ha sido casi obligatoria y hoy no ha sido una excepción, a pesar de venir con una gama de compuestos más blandos que el año pasado. Además, el hecho de que las temperaturas fueran más frescas de lo habitual ha ayudado a los equipos y a los pilotos a gestionar la degradación térmica, especialmente en el eje trasero.

“Como resultado, el GP ha sido muy sencillo en términos de análisis del comportamiento de los neumáticos. El medio y el duro han estado muy parejos tanto en rendimiento como en degradación, que prácticamente no ha existido en ninguno de los dos compuestos. El C4 ha sido el más utilizado (598 vueltas, un 61,84%) y el blando ni siquiera ha aparecido. Tras la lluvia de anoche, la pista se ha ‘reiniciado’ un poco, y por eso ha evolucionado mucho a lo largo de la carrera. Ahora nos espera otra sesión de test de desarrollo de neumáticos de 2026: el jueves 25 y viernes 26 de septiembre, Ferrari y Haas nos apoyarán un día cada uno en Mugello, trabajando en un programa centrado en definir los compuestos más duros de la gama.”